Demiryollarının kronolojisi

Kronoloji ait demiryolları ( trenler , metro , tramvay ).

2010 - 2000 - 1990 - 1980 - 1970 - 1960 - 1950 - 1940 - 1930 - 1920 - 1910 - 1900 - 1900 - 1890 - 1880 - 1870 - 1860 - 1850 - 1840 - 1830 - 1820 - 1810 - 1800 öncesi -

2010 Yılları

2016 - 1 st Haziran İsviçre : açılışı baz tüneli Gotthard 57,1 boyunca Km olduğu dünyanın en uzun demiryolu tüneli . Tarihinde devreye alındıAralık 11, 2016yeni SBB yıllık takvimi ile .

2000'ler

2008 -14 AralıkBelçika : Anvers ve Almanya arasındaki ana mal ekseni, Montzen ve Achéen-West ( Aachen West ?) Arasındaki L24 hattının kalan bölümünün 15 kV elektrifikasyonunu takiben artık tamamen enerjilendirilmiştir .
2007 -9 Aralıkİsviçre : 34,6 km Lötschberg temel tünelinin hizmete alınması
2007 -3 Nisankırık demiryolu hız rekoru tarafından TGV de 574,8 km / s LGV-Est hattında
2006 -
2005 tarihinden - 1 st Şubat Belçika : yaratılması Infrabel bir ağ operatörü olarak SNCB bir taşıyıcı olarak ve holding stil hem kişiler, B-Holding .
2005 tarihinden - 1 st Ocak Avusturya : ÖBB dört ayrı şirket ayrılır.
2005 - Fransa : adına ilk özel yük trenlerinin dolaşımı Connex'in , yeni bir rakip SNCF
2004 - Avrupa Birliği :Merkezi Valenciennes'de bulunan Avrupa demiryolu acentesinin kurulması.
2005 - Nisan Belçika : özel bir ticari trenin ilk sirkülasyonu, bu durumda Dillen & Lejeune Cargo firmasından bir yük treni(DLC, 2008'de Crossrail tarafından devralındı).
2003 - İsviçre : Zimmerberg temel tünelinin ilk kısmının işletmeye alınması.
2003 - Rusya : Rusya'daki en uzun tünel olan Severomouïsk tünelinin açılışı(yaklaşık 15 km ): BAM'daki Severomouïsk tüneli ( Magistrale Baïkal-Amour ).
Fransa'dan :17 MAYIS -de 15 haziranDemiryolu sergisi " Le Train Capitale üzerinde" Şanzelize de Paris .
2002 - 1 st Ağustos . Almanya : hizmetine girmesinden Köln - Frankfurt yüksek hızlı hat ile Deutsche Bahn .
2001 - 7 Haziran . Fransa :Yeni TGV Méditerranée hattının Avignon istasyonunda açılışı.
2000 - 1 st Haziran . İtalya :İtalyan demiryolu ağı rekabete açıktırve yeni işletmeciler bir demiryolu işletme lisansı almak zorundadır. Eyalet demiryolları Ferrovie dello Stato, Trenitalia'yı yaratarak ulaşım faaliyetlerini daha yan kuruluş haline getiriyor .

1990'lar

1999 - 19 Kasım İsviçre : devreye ait 19,042 km Vereina Tünel içinde Graubünden .
1999 - 22 Haziran : Almanya - Hollanda : DB Cargo ve NS Cargo'nun birleşmesi, Deutsche Bahn ve Nederlandse Spoorwegen'ın ilgili nakliye faaliyetleriveOcak 2000Rail Cargo Europe, daha sonra adını Railion olarak değiştirdi .
1998 - 3 Haziran . Almanya : ICE 884 Münih - Hamburg ,101 kişinin ölümüne nedenolan bir köprünün üzerinde raydan çıktı ve düştü. Bir tekerleğin lastiğinin yırtılmasından kaynaklanan bu korkunç kaza, bir tasarım kusuruna ve yetersiz kontrollere bağlanacaktır.
1997 - 14 Aralık . Belçika : Hem ekipman hem de altyapı açısından ilk tam uluslararası TGV bağlantısı. Brüksel (Lembeek) -Fransız sınırı (Esplechin) LGV trafiğe tamamen açıktır. İki başkent arasındaki seyahat süresi 1: 26'ya düşer.
1997 - 13 Şubat . Fransa :Fransız demiryolu ağının sahibi ve yöneticisi olan ve ağla ilgili borcun devredildiği Réseau Ferré de France'ı (RFF)kuran yasa.
1996 - 2 Haziran . Belçika / Fransa : Brüksel-Paris hizmetinin tamamı TGV Thalys tarafından sağlanmaktadır. Yolculuk yine de Mons ve Antoing bağlantısı üzerinden olacak.Aralık 1997.
1996 - 24 Şubat . Birleşik Krallık : Amerikan Wisconsin Central Transportation Corporation (WCTC) şirketi, British Rail'in sökülmesiyle Transrail, Loadhaul ve Mainline Freight nakliye şirketlerini satın aldı. EWS ( İngilizce, Galce ve İskoç Demiryolu )adı altında daha önce satın alınan Rail Express System ile birlikte gruplandırılacaklar.
1995 - 23 Eylül . Amerika Birleşik Devletleri : Burlington Kuzey Demiryolu ve Santa Fe Demiryolu , Kuzey Amerika'daki yedi Sınıf 1 şirketten biri olan Burlington Kuzey ve Santa Fe Demiryolu'nu (BNSF)oluşturmak için birleşti.
1995 - 27 Mayıs Fransa / Belçika : TEE 85 Ile-de-France, Bruxelles-Midi'ye saat 20: 01'de varır. Oluşturulduğu yerHaziran 1957, bu tren herhangi bir Trans-Europ-Express operasyonuna son veriyor .
1995 - 23 Ocak Belçika / Fransa : Tournai ve Lille üzerinden ilk TGV Brüksel-Paris, Network tren seti tarafından yapılan 3 gidiş-dönüş seferleri ile bağlandı.
1994 - 22 Aralık . Eurotunnel : arabanın ve yolcu servisinin ticari açılışı.
1994 - 14 Kasım . Belçika / Fransa - Birleşik Krallık : Londra Waterloo istasyonu varış yeriolan TGV tren servisi Eurostar'ın açılışı.
1994 - 25 Temmuz . Eurotunnel : kamyon servisinin ticari açılışı.
1994 - 6 Mayıs . Fransa - Birleşik Krallık : İngiltere Kraliçesi ve Manş Tüneli François Mitterrand tarafından resmi açılış, ancak henüz hizmet açık değil.
1993 - 23 Mayıs . Fransa : Paris ve Lille arasında LGV Nord-Europe'un işletmeye alınması.
1992 - 28 Eylül . İsviçre : Referandumla İsviçre , Alpler boyunca yeni demiryolu hatlarının (NLFA)yapım projesini kabul etti.
1991 - 29 Temmuz . Avrupa Birliği : tarafından benimsenmesi Avrupa Konseyi arasında Direktifi 91/440 / EEC, Topluluk demiryollarının gelişmesi ile ilgili.
1990 - 18 Mayıs . Fransa : Tren istasyonu n o içinde 325 TGV Atlantique için rayına dünya hız rekoru kurdu 515,3 km / h üzerinde yüksek hızlı hat yakınında Paris-Tours Vendome .

1980'ler

1989 - x
1988 - 27 Haziran . Fransa : felaket de istasyonun ait banliyö ait yeraltı Paris-Lyon bir süreç frensiz yanında başka trene çarptı, öldü 56 ve yaralı 56 yapım.
1987 - 30 Mayıs . Avrupa :Dört Fransız TEE, Jules Verne , Gayant , Faidherbe ve Kléber hariç, uluslararası TEE ( Trans-Europ-Express )trenlerinin operasyonunun son günü. 1987/88 yaz servisi, ertesi gün başlıyor31 Mayıs, çoğunlukla EuroCity trenleri ile değiştirilirler .
1987 - İsviçre : Rail 2000 projesinin başlangıcı
1986 - x
1985 - x
1984 - Magistral Baykal-Amour (BAM)inşaatının SSCB resmi olarak sona ermesi,ancakSeveromouïsk tünelindeki çalışmalar 2003 yılına kadar tamamlanmayacaktır.
1983 - VAL, Lille'de ilk tam otomatik metronun açılışı.
1982 -12 Aralık- İsviçre : İsviçre demiryolu ağı normal tarifeye tabidir .
1982 - 15 Haziran İsviçre : Valais ve Uri kantonlarını birbirine bağlayan15,35 km uzunluğundaki Furka ana tünelinin açılışı
1981 - 27 Eylül : Fransa'da ,Paris ile Lyon arasında TGV'nin hizmete girmesi.
1980 - 14 Ekim : in ABD sendeleyerek Raylı Yasası enstitüleri deregülasyon demiryollarının.

1970'ler

1979 - x
1978 - x
1977 - 4 Ocak . Vietnam :Tamamen yeniden inşa edilmişKuzey-Güney hattının (1,410 km )açılış treninin Saigon'dan ( Ho Chi Minh Şehri ) Hanoi'ye varış.
1976 - 20 Eylül . Belçika :Önceden tramvaylarla işletilen altı istasyonu uyarlayarak ve dokuz yeni istasyonu hizmete sokarak Brüksel metrosunun ilk hattının açılışı; ortak bir ana hat ve iki dal içeren bu hat, 1A ve 1B servisleri tarafından geçilir.
1975 - 24 Eylül . Fransa : Fransa'da normal rotada buharın mutlak sonu.
1974 - x
1973 - x
1972 - SSCB ; 4.234 kilometre uzunluğundakiBAM'ın ( Magistrale Baïkal-Amour )ana kısmının inşaatına başlandı .
1971 - x
1970 - x

1960'lar

1969 - x
1968 - x
1967 - x
1966 x.
1965 - x
1964 - 1 st Ekim . Japonya :Tokyo Olimpiyat Oyunları vesilesiyle Tokyo ve Osaka arasındaki Tokaido Shinkansen'in ilk bölümünün hizmete alınması
1963 - 28 Ekim . ABD : yıkım istasyonu arasında Pennsylvania İstasyonu içinde New York . 1910 yılında inşa edilen bu anıtsal neo-klasik "Beaux Arts" tarzı istasyonun yerini bir metro istasyonu aldı ve yerini 1968'de açılan Madison Square Garden'a bıraktı.
1962 - x
1961 - x
1960 - x

1950'ler

1959 - x
1958 - x
1957 - 4 Haziran . Fransa : Boulogne-sur-Mer ve Lyon arasındakiilk yataklı trenin hizmete girmesi.
1957 - 2 Haziran . Avrupa :Hollanda, Belçika, Almanya, Fransa, İsviçre ve İtalya arasında 13 uluslararası bağlantıya sahip Trans-Europ-Express ağının devreye alınması.
1956 - x
1955 - 28 Mart . Fransa : Trenin elektrikli lokomotifi BB 9004 ve DC 7107 ( Alsthom ), Invoice ve Morcenx arasındaki Landes hattında(1.5 kV , DC ) 331 km / s dünya rekorunaulaştı.
1954 - x
1953 - x
1952 - x
1951 - x
1950 - 1 st Temmuz . Fransa : Aix-les-Bains ve La Roche-sur-Foron arasında20 kV - 50 Hz endüstriyel tek fazlı akım kullanan ilk elektrik çekiş testleri .

1940'lar

1949 - Alman Demokratik Cumhuriyeti : Deutsche Reichsbahn adını korurken, Reich'in eski DRG'sini kendi topraklarında devralan yeni bir devlet demiryolu şirketinin kurulması. Kısaltma artık DR.
1949 - Almanya :Almanya'nın iki siyasi bölgeye bölünmesinin ardından Deutsche Bundesbahn'ın kurulması.
1948 x
1947 -5 AğustosAvusturya : Demiryolları kesinlikle Österreichische Bundesbahnen olarak yeniden adlandırıldı, ÖBB kısaltması alındı çünkü bu harfleri tutan İsviçre şirketi artık başka bir isim aldı.
1946 x
1945 -27 nisanAvusturya : Demiryolları, Anschluss'un ardından kaybettikleri bağımsızlıklarını yeniden kazanıyor .Mart 1938ve bu Österreichische Staatseisenbahn olarak kısaca ÖStB. ÖBB kısaltması 1947'de ortaya çıktı.
1944 - x
1943 - x
1942 - 27 Mart . Fransa - Almanya : İlk tren aitYahudi sürgünler bırakır Bourget istasyonuiçin Auschwitz'e . Mart ayından Kasım ayına kadar 43 tren, 43.000 Yahudiyi Auschwitz'etaşıdı .
1941 - x
1940 - 21 Haziran . Fransa : Wehrmachtverkehrsdirektion'un (WVD,Alman ordusunun ulaşım yönü, Wehrmacht ) Paris'e , demiryollarının işletilmesini kontrol etmekten sorumlukurulumu.

1930'lar

1939 - x
1938 - 3 Temmuz . Büyük Britanya :Pasifik 4468 Yeşilbaş buharlı lokomotif setleri için dünya rekoru buhar çekiş ray hızı en 202,7 km / sa .
1938 - 18 Mart . Avusturya :Hitler tarafından ülkenin Anschluss'unun ardından BBÖ, Alman DRG'sine entegre edildi ve bir bütün oluşturdu.
1937 - 31 Ağustos : arasındaki anlaşmanın imza Devleti ve yaratan büyük şirketler Fransız Demiryolları Ulusal Şirketi dan1 st Ocak 1938.
1936 - x.
1935 - Dünya vagon hız rekoru: Strazburg ve Paris arasında 130 km / s'lik ticari ortalama hız.
1935 - Belçika : Anvers ve Brüksel arasındadörtlü otobüslerleelektrikli çekişin açılışı.
1934 - x
1933 - x
1932 - 21 Mart . Fransa : Compagnie de l'Est , ilk mikelinleri Charleville - Givet hattında düzenli olarak hizmetesokuyor.
1932 - Belçika : Ülkedeki ilk elektrikli hat. Bu, Brüksel Quartie-Léopold'u normal hat üzerinde Tervueren'e bağlayan ve ekipmanı Paris metrosundan ikinci el olarak alınan küçük hattır. Bu hat 1959 yılı başında sökülerek bir kısmı tramvayla işletmeye alındı.
1931 - 10 Eylül . Fransa :üç akslı bir micheline prototipi, Paris-Saint-Lazare - Deauville bağlantısını2 saat 3 dakika veyaortalama 107 km / saat içinde sağlar .
1930 - x

1920'ler

1929 - x
1928 - x
1927 - x
1926 - (24 Temmuz) Belçika : SNCFB, Société Nationale des Chemins de Fer Belges'in Belçika Resmi Gazetesinde yayınlanan resmi eser. SNCF'nin 1938'de yarattığı Fransız kuzeni ile herhangi bir karışıklığı önlemek için "F" daha sonra ortadan kalkacak.
1925 - x
1924 - 27 Nisan . Fransa :750 V doğru akım elektrifikasyon( üçüncü ray arasında , Saint-Lazare - Bois-Colombes hat bölümünde .
1923 - Fransa / Belçika : iki başkent arasındaki ilk kesintisiz Avrupa treninin açılışı: Paris - Brüksel 3 saat 45 , ortalama 82,7 km / saat .
1923 - Avusturya : Avusturya-Macaristan'ın dağılmasının ardından, Avusturya topraklarındaki çeşitli demiryolları bir devlet şirketi olan Österreichische Bundesbahnen'de gruplandırıldı, çünkü o zamanlar İsviçre'de bir ÖBB şirketi vardı çünkü BBÖ olarak kısaltıldı.
1922 - 1 st Aralık : yaratılması Uluslararası Demiryolları Birliği
1921 - 19 Ağustos . Birleşik Krallık : 1921 Demiryolu Yasası'nın yayınlanması.
1920 - 29 Ağustos . Fransa :Elektrikli çekiş için 1500 V doğru akımın benimsenmesi.
1920 - 1 st Nisan Almanya : Deutsche Reichseisenbahnen (kelimenin tam anlamıyla İmparatorluk Alman Demiryolları) oluşturulması, daha önce şirket tarafından yönetilen toplanmanın eyaletlerin . Bu şirket, 1924 yılına kadar, daha sonra ortak deyimle Deutsche Reichsbahn olarak basitleştirilen Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft'ın ("DRG") resmi adını aldı.

1910'lar

1919 - x
1918 - x
1917 - 12 Aralık : Saint-Michel-de-Maurienne'de kaza .
1915 - x
1914 - x
1913 - İsviçre : Lötschberg tünelinin işletmeye alınması
1912 - x
1911 - x.
1910 - 22 Ocak . Fransa : Paris'te , Seine nehrinintarihi seli metroya ulaştıve 25 km'lik hatlarınkapanmasına neden oldu . Operasyon tamamen devam etmeyecektir.17 Nisan.

1900'ler

1909 - x
1908 - 19 Temmuz . Fransa : Devlet Demiryolları İdaresi , Batı Demiryolu Şirketini satın aldı.
1907 - x
1906 - İtalya - İsviçre :19.823 km uzunluğuyla dünyanın en uzun tüneli olarak kabuledilen Simplon tünelinin açılışı.
1905 - 22 Nisan . İtalya : Rete Adriatica , Rete Mediterranea ve Rete Sicula olmak üzere üç özel ağın ulusallaştırılması yoluyla Ferrovie dello Stato'nun oluşturulması.
1904 - Afrika : açılışı Dakar-Nijer demiryolunun içinde Fransız Sudan (şimdi Mali )
1903 - 10 Ağustos . Fransa : Couronnes istasyonunda afet bölgesi Paris metrosu a: Yangın bir de metro treni84 öldürür.
1903 - 21 Haziran . Avusturya-Macaristan ardından Çek Cumhuriyeti : Tábor - Bechyně demiryolu hattının resmi açılışı. Orta Avrupa'da elektrikli lokomotifli ilk hat.
1902 - 1 st Ocak . İsviçre : CFF'nin etkili doğumu.
1901 - 7 Nisan : Gare de Lyon , Le Train bleu'da büfe açılışı.
1900 - 19 Temmuz . Fransa : Porte de Vincennes ile Porte Maillot arasındaki Paris metrosunun ilk hattının devreye alınması.

1890'lar

1899 - İsviçre : Berthoud-Thoune Demiryolunda normal açıklığa sahip ilk elektrikli lokomotifler(voltaj 750 V üç fazlı 40 dönem)
1898 - 20 Şubat . İsviçre : Federal Demiryollarının (CFF)kurulması. Bunlar, beş büyük özel şirketi kuran ve halk oylamasıyla onaylananbir yasa ile kuruldu: chemin de fer du Nord-Est (NOB), Compagnie du Central Suisse (SCB), chemin de fer de Union Suisse (VSB). ), Jura-Simplon (JS) ve Saint-Gothard şirketi.
16 Mart 1898 - Demokratik Kongo Cumhuriyeti : Matadi-Léopoldville demiryolunun açılışı.
1897 - x
1896 - x
1895 - x
1894 - İsviçre : standart hatlı elektrikli demire İlk yol, Orbe çevrimiçi - Çavornay , DC 600 V .
1893 -
1892 -
1891 -
1890 - x

1880'ler

1889 - x
1888 - x
1887 - x
1886 - x
1885 - x
1884 - 28 Mayıs . Belçika : Ulusal Yerel Demiryolları Derneği'nin kamu otoriteleri tarafındanyerel çıkarlara yönelik demiryollarının yapımını teşvik etmek içinyapılan anayasa.
1883 - 4 Ekim . Fransa - Türkiye : ilk kalkış Orient-Express den Paris-Est için Konstantinopolis aracılığıyla Münih , Viyana , Budapeşte , Bükreş , Varna .
1882 - 1 st Haziran . İsviçre : Saint-Gothard tünelinin işletmeye alınması (16,3 km ).
1881 - x
1880 - x

1870'ler

1879 - 17 Temmuz . Fransa : 1914'e kadar başlanacakolan 17.000 km'lik sözde genel ilgi hatlarınıninşası için (Devlet tarafından denetlenen) Freycinet planı .
1878 - 18 Mayıs . Fransa : Devlet Demiryolları İdaresini oluşturan yasanın kabulü.
1877 - x
1876 - Fransa ve İngiltere arasında Kanal Tüneli içinresmi anlaşma.
1875 - x
1874 - x
1873 - x
1872 - 12 Eylül . Belçika : in oluşumu Liège'nin arasında Compagnie Internationale des vagonlar-lits .
1871 - 9 Eylül . Piedmont-Sardinya Krallığı : Mont-Cenis tünelinin açılışı (12.849 m uzunluğunda).
1870 - x

1860'lar

1869 - (31 Ekim) Romanya : Bükreş - Giurgiu Nord - Giurgiu demiryolu hattı .
1869 - (10 Mayıs) Amerika Birleşik Devletleri : Orta Pasifik , Sacramento'nun bir parçası ( California ) ve Omaha'dan ( Iowa ) gelen Union Pacific arasındaki ilk kıtalararası demiryolunun Promontory Pointindeki ( Utah ) kavşağı .
1869 - (13 nisan) Amerika Birleşik Devletleri : John Westinghouse o sadece icat etti havalı fren için ilk patenti alır. İlk donatılacak bir Pennsylvannia Demiryolu lokomotifi olacak.
1868 - x
1867 - (27 Eylül) Fransa : yayınlanması halinde Kanun n o alınan çeşitli anlaşmaları ve sözleşmeleri içeriyor 1530. Victor-Emmanuel demiryolu şirketi Fransız Devlete CEDES, bölümlerin oluşturulduğu veya Fransızca topraklarında hangi inşa edilecek, onları Reasürans Devlet à Lyon Compagnie des chemin de fer de Paris ve Akdeniz'e (PLM).
1866 x.
1865 - Fransa : yerel çıkarlar için demiryolları yasası.
1864 - x.
1863 - 25 Ağustos . Fransa: Thann - Wesserling (Alsace, Haut-Rhin ) hattınınaçılması, Mulhouse - Lutterbach - Cernay - Thann - Kruth hattının 38 km'lik ikinci bölümü (12 km ) .
1863 - Amerika Birleşik Devletleri : Philadelphia ile Baltimore arasında, ilk yemek arabalarının ortaya çıkışı.
1862 - x
1861 - x
1860 - x

1850'ler

1859 - ( 1 st Şubat) Fransa : Mezidon yılında Le Mans hattının Mezidon bölümünde Argentan açılış.
(3 Mayıs) Fransa : Marsilya'dan Toulon'a giden hattın Aubagne - Toulon bölümünün ticari işletmesine açılıyor.
1858 - (7 eylül) Belçika : Brüksel ile Arlon arasında bir lokomotifin ilk rotası; Leopold göre açılış 1 st The27 Ekim.
1858 - ( 1 st Temmuz ) Fransa / Belçika : Yeni Belçika irtibat Quévy Mons birleştiren hat Hautmont, Feignies-Quevy, açılış. Paris-Brüksel rota 370 ila 326 gider Km , ancak henüz ticari olarak (Valenciennes aracılığıyla trafik transit) uluslararası çalıştırılmaz.
1857 - Fransa . Paris'ten Lyon'a ve Akdeniz'e (PLM)demiryolu şirketinin kurulması . Laval-Rennes rotasının açılışı.
1856 - x
1855 - (21 Ekim) Fransa / Belçika : Jeumont ve Charleroi üzerinden ilk Paris-Liège treni.
1854 - Belçika : Compagnie du Nord français ağının devamı olarak Nord-Belge'nin oluşturulması. The21 EkimTren, St Quentin'den Hautmont üzerinden Erquelinnes'e açıldı ve Charleroi hattına hizmete girdi. Kasım 1852.
1854 - Avusturya . Dünyanın ilk standart açıklıklı dağ hattıolan Semmering demiryolu hattının açılışı.
1853 - Fransa . Doğu ve Batı Şirketlerinin Kuruluşu.
1852 - Fransa . Şirketlerin Oluşturulması: Paris-Orléans (PO) ve Midi. Paris - Strasbourg hattının açılışı
1851 - x
1850 - x

1840'lar

1849 - Fransa'da ilk feribot terminalinin açılışı: Calais-Maritime istasyonu .
1848 - İspanya'da ilk demiryolu hattının işletmeye alınması. Barcelonne-Mataró
1847 - (7 ağustos): Zürih ve Baden arasındaki ilk İsviçre yolcu hattının açılışı
1847 - Büyük Britanya :özellikle ocağın arkasına yerleştirilmiş büyük çaplı tahrik aksları ile ayırtedilen ünlü Crampton lokomotiflerinin hizmete girmesi.
1847 - Compagnie du chemin de fer'in Paris'ten Lyon'a iflası
1847 -Ocak ayında Paris'te demiryollarının eylemlerinietkileyen 1847 çökmesi.
1846 - Demiryollarının ilk kez göstergesi olan Chaix kitapçığının yayınlanması. -8 Temmuz 1846Paris-Lille hattındaki Fampoux felaketi 14 kişinin ölümüne neden oldu.
1846 - (14 Haziran) Fransa / Belçika : Valenciennes ve Mons üzerinden Paris ile Brüksel arasındaki ilk bağlantının açılışı. Günde iki tren: Sabah olan yolculuk 12: 30'da, gece saat 14: 00'da.
1845 -Strasbourg'da Compagnie du Nord et de Paris'inyaratılması. Ocak: Montpellier-Nîmes hattının açılışı.
1844 - 20 Ekim . Fransa : Amiens - Boulogne demiryolu hattının imtiyazı MM'ye verildi. Charles Laffitte , Blount & Cie , 98 yıl 11 ay boyunca Compagnie de Chemin de Fer d'Amiens-Boulogne adına .
1843 - Belçika / Almanya : İlk uluslararası demiryolu bağlantısı Liège - Aix-la-Chapelle . Paris-Brüksel-Mechelen-Liège-Köln rotası artık mümkün.
1842 - 11 Nisan . Fransa :" Legrand'ın yıldızı " olarak bilinen, Paris çevresinde yayılan bir yıldızda demiryollarının düzenlenmesini benimseyen " Demiryollarının ana hatlarının kurulmasına ilişkin yasanın " kabul edilmesi . -4 Mayıs 1842Meudon demiryolu felaketi , Versailles hattındaki bir trenin raydan çıkması, Amiral Dumont d'Urville de dahil olmak üzere 55 ölü bıraktı .
1842 - Belçika / Fransa : Mons ve Quiévrainarasındaki ilk Fransa-Belçika bağlantıları7 ağustos (Valenciennes'e bağlantı) ve ayrıca Mouscron ve Tourcoing le arasında 24 ekim.
1841 -İlk Avrupa uluslararası hattıolan Strasbourg - Basel hattınınaçılışı.
1841 19 Aralık- 1842'de Belçika / Fransa bağlantısına doğru atılan ilk adım olan Brüksel - Mons hattının açılışı .
1841: Nîmes-Alès hattının La Grand'Combe'ye uzatılması.
1840 Fransa; Nîmes-Alès hattının açılışı.

1830'lar

1839 - 3 Ekim İtalya : açılışı Napoli - Portici hattı , 7 km .
1839 - 20 Eylül Hollanda : Amsterdam ve Haarlem arasındaki ilk Hollanda demiryolu hattının açılışı.
1839 - 2 Ağustos : Paris-Saint-Lazare'den Versailles-Rive-Droite'e giden hattın açılışı.
1839 - Fransa : Montpellier - Sète hattının açılışı, 25 km (Nisan) ve Nîmes-Beaucaire hattı15 Temmuz ; Mulhouse - Thann (Alsace), 21 km , 1 Eylül'de .
1838 - Compagnie d'Orléans'ın yaratılması.
1837 - 30 Ekim : Rusya'da , Saint Petersburg'dan Rusya İmparatorluğu'nun ilk demiryolu hattı olan Puşkin'e giden hattınaçılışı.
1837 - 24 Ağustos : Fransa'da , Paris-Saint-Lazare'den Saint-Germain-en-Laye'ye hattın açılışı.
1836 x.
1835 - (7 Aralık) Almanya : Almanya'nın ilk buharlı demiryolu olan Nürnberg-Fürth hattının açılışı.
1835 - Büyük Britanya : Liverpool-Manchester hattında 100 km / s'ye Sharp & Roberts tip 111 lokomotifiyle ulaşılır.
1835 - 5 Mayıs Belçika : Brüksel-Mechelen hattının açılışı,yolcular için buharlı tren; Eyalet hattı, Belçika ve kıta Avrupa'sında üç ücret sınıfıyla ilk sırada.
1834 - x
1833 :
- 15 Mart , Fransa : hizmetine giriş Balbigny - Le Coteau, ikinci bölümünde Andrézieux - Le Coteau hattı .
- 15 Kasım , Fransa : devreye alma Saint-Bonnet-les-Oules - Andrézieux üçüncü bölümde Andrézieux - Le Coteau hattı
1832 :
- 1 st Mart , Fransa : hayvanlar tarafından ilk yolcu taşımacılığı 1 st satır Saint-Etienne - Andrézieux .
- 3 Nisan , Fransa : hizmetine giriş Lyon - Givors , ikinci bölümde Saint-Étienne Lyon Hattı .
- 1 st Ağustos , Fransa : devreye alma Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules , hattın ilk bölümü Andrézieux - Le Coteau iki İngiliz lokomotif.
- 1 st Ekim , Fransa : devreye alma La Grand-Croix - Aziz Etienne Üçüncü Bölüm Saint-Étienne-Lyon demiryolu .
1831 - 1 st Nisan yılında Fransa'da : ilk yolcu taşımacılığı Fransa'ya üzerinde 2 inci çizgi La Grand-Croix - Givors , ilk trenler aynı hat üzerinde hayvanlar tarafından çizilmiş.
1830 - 28 Haziran Fransa'da , Saint-Étienne'den Lyon'a giden hattın ilk bölümü olan La Grand-Croix - Givors hizmetegirdi.

1820'ler

1829 - (6'dan14 Ekim) Büyük Britanya : Dört aday arasında unutulmaz Rainhill lokomotif yarışması . Robert Stephen'ın “ Rocket ” i 39 km / s hızla bitiş çizgisini geçerek zirveye çıktı .
1829 - 1 st Ekim : lokomotif ilk test Marc Seguin tübüler kazan ile.
1828
- 27 Ağustos : Fransa : Andrézieux - Roanne demiryolu hattının (67 km ) imtiyazına izin veren kararname .
- 22 Ağustos , Saint-Étienne'de kaldıktan sonra, Kontes Bertrand ( Birinci İmparatorluk generali Henri-Gatien Bertrand'ın eşi ) Montbrison'a gitmek için Saint-Étienne'den Andrézieux'a giden hattı alarak , böylece ilk yaratılan kişi oldu. Avrupa kıtasında bir tren yolculuğu.
- 13 Şubat : Şart, Maryland Genel Kurulu tarafından Baltimore ve Susquehanna Nehri arasında Baltimore & Susquehanna Demiryolu , B&S'nin kurulmasını onayladı .
1827 :
- 19 Aralık : Şart, Güney Carolina Genel Kurulu tarafından, Charleston ile kayıp şehir olan Hamburg (Güney Carolina) arasında , Savannah Nehri üzerinde Augusta'nın (Georgia) karşısında Güney Carolina Kanal ve Demiryolu Şirketi'ni ( SCC & RR) yetkilendiren onaylandı. (değiştirildi 30 Ocak).
- 7 Eylül : Budweis - Linz- Gmunden, Avusturya'da ilk ve kıta Avrupa'sında ikinci demiryolu hattının hizmete girmesi ;
- 30 Haziran : Saint-Étienne Andrézieux , devreye alma ilk demiryolu hattı içinde Fransa'da ve kıta Avrupası; bu çizgi başlangıçta, tıpkı ilk Avusturya soyu gibi, kıta Avrupası'nda ikinci sırada olduğu gibi atlıydı. Cevher nakliyesi için tasarlanmış olup, başlangıçta istisnai olarak yolcuları taşır.
- 5 Mayıs : Zirve Tepesi ve Mauch Chunk Demiryolu, Amerika Birleşik Devletleri'nin endüstriyel yolundaki kömür vagonlarının ilk sirkülasyonu .
- 1 Mayıs : Saint-Étienne'den Andrézieux'a giden hattaki ilk trafik testleri .
- 8 Mart : Birleşik Devletler'de gelecekteki ilk "çok amaçlı" demiryolu hattı (yük ve yolcular) olan Baltimore ve Ohio Demiryolunun oluşturulması için tüzük (1830'da hizmete girdi).
1826 - 7 Ekim, Amerika Birleşik Devletleri'nde , taş taşımaya yönelik endüstriyel bir yol olan Granit Demiryolu faaliyetlerine başladı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk ticari demiryolu olarak kabul edilir, çünkü ara bir kapanma olmadan ortak bir taşıyıcıya dönüşen ilk demiryoludur.
1825 - 27 Eylül : açılışı Stockton & Darlington demiryolu hattında yer İngiltere'ye bağlayan Stockton-on-Tees ve Darlington ve birkaç kömür madenleri vermektedir. Kömürün taşınması için tasarlanmıştır. Açılışta, yolculuğun bir kısmı buharlı bir lokomotif olanStephenson'ın Lokomotifi No. 1 tarafından sağlandıve trende misafirlere yönelik ilkel bir binek otomobili vardı.
1824 - hiçbir şey
1823 - 26 Şubat : Fransa'daki ilk demiryolu imtiyazı olan Saint-Étienne'den Andrézieux'e gelecek hattı yetkilendiren kraliyet kararı(Kral Louis XVIII tarafından Louis-Antoine Beaunier'e verildi ).
1822 - 18 Kasım , İngiltere, Durham, Hetton Lyons'da Hetton Coal Company tarafından açılan 13 km'lik özel bir demiryolu olan Hetton Colliery Demiryolu hizmete girdi. Tamamen yeni olan bu hat, George Stephenson tarafından tasarlandıve çeşitli mekanik ve yerçekimi yöntemleriyle at çekişi olmadan planlanan ilk demiryoludur. Hat, Stephenson tarafından Killingworth Demiryolu, 1435 mm, gelecekteki standart ölçü için tasarlanan ölçüdedir.
1821 - hiçbir şey
1820 - Kington'da ( Herefordshire , İngiltere)taş ocağı malzemelerinin taşınması için tasarlanan ikinci dar hatlı demiryolunun (1067 mm) işletmeye alınması. 1816 yılında oluşturulan Hay Demiryolu ile bağlantılı olarak, aynı hat üzerinde, iki hat yaklaşık 58 kilometrelik bir gelişime ulaşır ve dünyanın en uzun demiryolu hattını oluşturur.

1810'lar

1819 - hiçbir şey
1818 - hiçbir şey
1817 - Stephen'ın 70 tonluk bir treni çekebilen ikinci deneysel lokomotifi.
1816 - 7 Mayıs,Eardisley ile Monmouthshire ve Brecon Kanalı arasında malların taşınması için tasarlanan ilk dar hatlı demiryolu (1067 mm)olan Hay Demiryolu, Galler'de hizmete girdi. Çekiş atlar tarafından sağlanıyor ve hat 38 km'den daha uzun.
1815 - 31 Temmuz , içinde Tyne ve Wear , İngiltere, lokomotifin kazan patlaması sonucu ilk tren kazası olduğunu. Meudon felaketi sırasında, on dört ölü ve düzinelerce yaralı olan bilançosu 1842'ye kadar aşılmadı. Deneysel lokomotif, hızla terk edilecek bir türdendir: raylara etki eden iticilerle ( Brunton'un buharlı atı )ilerler.
1814 :
- George Stephenson tarafından yapılan ilk deneysel buharlı lokomotif .
- Puffing Billy (kelimenin tam anlamıyla "Little William Who Blows"), 1.524 mm kalınlığıyla ticari hizmette kullanılan ilk çekiş lokomotifi oldu . İngiltere'deki Newcastle upon Tyne yakınlarındaki Wylam madenlerinin sahibi Christopher Blackett için William Hedley tarafından geliştirildi .
- Madenlerinde başmühendis Saint-Étienne Pierre Michel Moisson-Desroches hitaben Napolyon I : başlıklı bir anı yedi büyük demiryollarının imparatorluğu geçerek mesafeleri kısaltarak olasılığı üzerinde . Bu tez, Paris'e bu yedi demiryoluna odaklandı . 1838'de Baptiste Alexis Victor Legrand tarafından devralınacak . Fransa'da demiryolu hakkında yazan ilk kişi oydu .
1813 - William Hedley , gücü yetersiz olan ancak Puffing Billy'yi geliştirdiği deneysel Black Billy lokomotifini geliştirdi.
1812 - 24 Haziran, halka açık ilk demiryolu hattı olan Middleton Demiryolu (1758), at çekişinden buharla çalışan çekişe geçen ilk demiryolu hattı oldu. Salamanca lokomotifİngiliz tarafından inşa Matthew Murray ve işlettiği John Blenkinsop bir ile çalışır raf zamanın parça kırılganlığının ile başa çıkmak için tasarımcı tarafından aranan nedeniyle hafifliği nedeniyle çok düşük yapışma. Bu türden dört lokomotif daha inşa edildi.
1811 - x.
1810 - x.

1800'ler

1809 - x
1808 - Dan 8 Temmuz için Eylül 18 , içinde Bloomsbury yakınlarındaki Londra , Richard Trevithick dairesel devresi üzerinde bir gösteri buharlı lokomotifin. Makine, yapabilen beni yakala! (Catch-me who can), tarihte ilk ücretli tren yolcuları olan yolculara ödeme yapan bir vagon çeker.
1807 - x
1806 - x
1805 - x
1804 :
- 21 Şubat : Tarihte ilk kez bir tren, bir lokomotif olan Pen-y-Darren modeli tarafından çekiliyor. Makine, saatte ortalama 3,9 km hızla on ton demir ve 70 adam taşıyan bir treni çekiyor. Ancak o sırada izlerin kırılganlığı ve bir lokomotifin ağır ağırlığı, uzun süre buharlı çekişin gelişimini yavaşlatacaktır.
- 13 Şubat : İlk testi Pen-y-Darren lokomotif yakın Abercynon ilçesinde, karşı Pen-y-Darren demir madeni bağlayan hat üzerinde, Merthyr Tydfil içinde Wales . Tasarımcısı Richard Trevithick'tir .
1803 - 26 Temmuz Surrey Demir Demiryolu hizmete girdi.
1802 :
- Londra'nın güneyinde, dünyanın ilk (atlı) demiryollarından biri olan Surrey Demir Demiryolu inşaatı .
- Coalbrookdale lokomotif denemeleri kazayla sonuçlanır.
- Dowlais ve Penydarren çelik fabrikalarının özel hatlarını Abercynon'daki Glamorganshire kanalına bağlayan ve bu süreçte Plymouth'un çelik fabrikalarına hizmet veren bir demiryolu olan Merthyr Tramway'in işletmeye alınması. Hat 15.6 km uzunluğunda ve 1320 mm kalınlığında.
1801 - İngiltere'de Wandsworth'dan Croydon'a bir hat için "demiryolu yolu" imtiyazı
1800 - x

1800 öncesi

XVIII inci yüzyılın :
- içinde 1798 , 4.8 km uzunluğunda 1035 mm ve atlı çekiş bir göstergesi, Lake Kilit Raylı Yol hattı, hizmete girdi.
- içinde 1796 , Göl Kilit Raylı Ulaşım Şirketi oluşturulması Wakefield, Batı Yorkshire, İngiltere'de bir dar hat hattı inşa etmek. Aynı döneme ait diğer demiryolu ağları da bu ayrımı iddia etse de, demiryolu dünyanın ilk halka açık demiryolu olarak kabul edilmektedir. Aslında hat, bir şirketin özel kullanımı için değil, mallarını taşımak isteyen çeşitli şirketlere bir hizmet sunmak için tasarlandı.
- içinde 1758 , 9 Haziran İngilizce yasası rayları olan bir yol yapımını yetkilendirmek ilk Middleton Railway kömür taşıma amaçlı, Leeds . Yasa, yolun başkalarının arazilerinden geçişine izin veriyor, ancak bu, bir sanayi sitesinin çevresini ilk terk eden özel bir yolla ilgili. Hat ilk olarak tamamen ahşaptan yapılmış ve 1799'dan itibaren 1245 mm kalınlığında demir raylar almıştır. 1.5 km uzunluğundaydı.
XVII inci yüzyıl- in1650atWhickhamiçindeİngiltere, iki genç erkek bir kömür madeninde meydana gelen ilkel ahşap yolda bir araba tarafından öldürüldüler. Bu tren kazası bilinen ilk olaydır.
Önce XVII inci yüzyılın - x

Ayrıca görün

Demiryolu - Metro - Tramvay
Demiryollarının tarihi
Fransız demiryollarının tarihi
Demiryolu hız rekoru
Demiryolu kazası - Başlıca demiryolu kazalarının listesi
Günlük Demiryolu Zaman Çizelgesi - Aşağıya bakın:

Notlar ve referanslar

Fransa, Fransız İmparatorluğu Kanunları Bülteni, cilt 30, Imprimerie Nationale, 1868. s. 565-570 lire (20/12/2009 tarihinde danışılmıştır).
Françoise ve Maguy Palau "4.1 Argentan - Mezidon: 1 st 1859 Şubat" Fransa'da rayda: İkinci İmparatorluk, Cilt 2, 1858-1863, Palau, Paris, 2001 ( ISBN 2-9509421-2-1 ) p . 64
J.-Cl. Faure ve G.Vachez (bibliyografya), sayfa 95, 25 Ağustos 1827 tarihli baskısında Segusian Mercury'den alıntı yapıyor .
La Vallée Poussin, Amerikan Demiryolları'ndan Guillaume-Tell ; yapım tarihi, maliyet fiyatı ve ürün: benimsenen yönetim yöntemi. Bunları yöneten mevzuatın özeti , Carillon-Gœury libraire, Paris, 1836, s. 262-263 ( çevrimiçi okuyun )
Charleston, Güney Karolina Demiryolları'ndaki Konsolosu . İçinde Köprü ve karayollarının Annals. Anıları ve inşaat sanat ve mühendisinin hizmetine ilişkin belgeler , 1831, 2 nd dönem, s. 341-348 ( çevrimiçi okuyun )
" Surrey Iron Railway 200th - 26 Temmuz 2003 " , Early Railways , Stephenson Locomotive Society ( 4 Ocak 2008'de erişildi )
Alfred Legoyt, Demiryolları kitabı, inşa ediliyor, yapım aşamasında ve projelendiriliyor: veya Fransa'da ve yurtdışında bu iletişim yollarının genel istatistikleri. Mevzuat - inşaat - ürün, J. Ledoyen, 1845, s. 296 okundu (01/13/2010 tarihinde başvuruldu).
Wragg 2004 , s. 46.

Demiryollarında yılın 365 veya 366 günü