Saint-Nazaire'den Croisic'e Hat | |
Le Croisic istasyonuna geldiğinde hat terminali . | |
Ülke | Fransa |
---|---|
Hizmet verilen şehirler | Saint-Nazaire , Pornichet , La Baule-Escoublac , Le Pouliguen , Batz-sur-Mer , Le Croisic |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1879 |
Elektrifikasyon | 1986 |
Bayiler | Cie St.N-Le Croisic ( 1870 - 1878 ) State (Kabul edilmedi) ( 1878 - 1883 ) PO ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015'ten beri ) |
Teknik özellikler | |
Resmi numara | 516.000 |
Aralık | standart (1.435 m ) |
Elektrifikasyon | 25 kV - 50 Hz |
Maksimum eğim | 6,9 ‰ |
Yol sayısı | tek şerit |
Tabela | BAPR ait işaretsiz parça |
Trafik | |
Sahip | SNCF |
Operatör (ler) | SNCF |
Trafik | TGV , Intercités , TER , navlun |
Hat şeması | |
Saint-Nazaire Croisic hattı bir olan demiryolu hattı Fransız için tek parça ve standart açıklıktan radyal büyük bir uzantısıdır, Saint-Nazaire Tours aracılığı Nantes . Bu gelen, izin verir , Saint-Nazaire'nin istasyonu , hizmet Fildişi Amour , sanayi sahil arasında Atlantik şekildedir sahil arasında La Baule ve limanı Croisic .
Demiryolu , Tours'dan Saint-Nazaire'ye giden hat hizmete girdiğinde 1857'de Saint-Nazaire istasyonuna ulaştı . Le Croisic , bu yeni ulaşım aracının deniz tuzu ve balıkçılık ürünleri üretimlerine olan ilgisinin farkındadır . 1860'ların başında belediye bu hattın uzatılması için bir talepte bulundu.
"Saint-Nazaire'den Le Croisic'e bir demiryolu" için bir ön proje şu sonuçlara yol açar: 31 Ağustos 1867ilgili belediyelere, "yol yapımı için gerekli tüm araziyi ... istasyon ve istasyonların kurulacağı yerler dahil olmak üzere ... vb." »Ve soruşturma komisyonu tutanakları üzerine düzenlenen departmandaki bir soruşturmaya24 Şubat 1868. Bu ve diğer kararı ile kamu hizmeti beyanı izin n O arasında 1628319 Haziran 1868.
Saint-Nazaire'den Croisic'e giden hat, "birkaç demiryolunun infazına ilişkin yasaya" dahil edilmiştir. 18 Temmuz 1868Devlet, Tarım, Ticaret ve Bayındırlık Bakanına, azami miktarı bir milyon beş yüz bin frank olan bir sübvansiyon tahsis etme yetkisi verir. 22 Aralık 1869Bir kararname, tanıtım ve rekabet yoluyla bu demiryolunun imtiyazının hükmüne izin verir; olası indirim, yukarıda önerilen maksimum sübvansiyonla ilgilidir. Hükmü9 Mart 1870Messrs J. Cohen, Em. Monteaux ve Vicomte de Villermont, 25.000 frank indirimle en düşük teklifi verenlerdi. Kararname ile kesin olarak imtiyaz sahibi olurlar.27 Nisan 1870, halka açık bir limited şirket olarak kurulmadan önce hisse senedi veya kıymetli hisse senedi çıkaramayacaklarını belirtir. İmtiyaz daha sonra “Compagnie du chemin de fer de Saint-Nazaire au Croisic” adlı halka açık limited şirkete devredilir.
Ayından itibaren Mayıs 1870yeni şirketin mühendisleri, nihai çalışmaları yapmak için özel mülkiyete girmek için izin istedi. Ancak bu çalışmalar daha sonra Almanya ile çatışma nedeniyle ertelendi ve sonuçları , nihai güzergah ve toprak işleri projesi18 Nisan 1871Bakana. Ön taslak uyarınca, Bakanlık kararıyla onaylanır.29 Haziran 1871.
Hat, tarihinde imzalanan bir anlaşma hükümleri uyarınca Devlet tarafından geri satın alınır. 26 Nisan 1877Bayındırlık Bakanı ile Compagnie du chemin de fer de Saint-Nazaire au Croisic arasında zor durumda. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.18 Mayıs 1878. Borsacısı Édouard Darlu'nun tavsiyesi üzerine girişimci Jules-Joseph Hennecart , Hennecart et C ie , iflas eden ve Devlet adına işi devralan Le Croisic'teki Compagnie de Saint-Nazaire'i satın aldı.
11 Mayıs 1879Devlet Demiryolları İdaresi bu hattı ve La Baule-Escoublac'tan Guérande'ye olan şubesini operasyon için açıyor .
Hat, Devlet tarafından, Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans'a devredilmiştir .28 Haziran 1883. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.20 Kasım takip etme.
1927'de, Pornichet istasyonundan La Baule'ye kadar, sahil şeridindeki araziyi geliştirmek ve geliştirmek için kıyı boyunca 5 km'den fazla rota saptırıldı . La Baule istasyonu kaldırıldı ve yerini yeni bir yükselti ile La Baule-Escoublac akıntısına bırakıldı. yolcu binası bugün hala var. La Baule-les-Pins'te yeni bir durak oluşturulur. Guérande anteninin bağlantısı değiştirildi ve ardından yeni La Baule-Escoublac istasyonuna ayrıldı.
1 st Ekim 1955, Saint-Nazaire'nin yeniden bir parçası olarak, şehir dışında hattının akım yönlendirme hizmetine yerleştirilir. Bu rota, doğrudan bu rotaya yerleştirilen yeni istasyon sayesinde Saint-Nazaire'e hizmet vermeyi mümkün kılıyor ve Nantes veya Le Croisic'ten gelen konvoylar için geri dönüş manevrası gerektiren ve Saint Nazaire'ye hizmet eden eski çıkmaz istasyondan kaçınıyor. Daha önce, Saint-Nazaire'e hizmet etmeyen trenler (çoğunlukla yük trenleri), bu tersine dönüşü önlemek için La Croix-de-Méan bağlantısını kullanıyordu.
Hat, 1951 yılına kadar telefonla sınırlıydı ; birleşik tek yollu blok el kitabı (BMVU), dört SNCF tipi doğrudan geçiş istasyonuyla: Saint-André-des-Waters, Pornichet, La Baule -Escoublac ve Le Pouliguen.
Hat, tüm uzunluğu boyunca elektrikli14 Mayıs 1986içinde tek fazlı alternatif akım 25 kV 50 Hz gelişi için hazırlık olarak, TGV Atlantique , Saint-Nazaire'nin - Nantes aynı zamanda 1989 yılında. Nantes'teki lokomotif değişikliği (dizel lokomotif ile elektrikli lokomotif arasındaki röle) daha sonra kaybolur ve bu da 15 dakika tasarruf sağlar. Bu durumda, yol devreleri tarafından önemsizleştirilen yolu planlamak için otomatik blok kısıtlı izin verilebilirliği (BAPR) BMVU'nun yerini alır ve Saint-André-des-Eaux, kaçınma ve hizmetini kaybeder. 1988'de, uzun kaynaklı raylar kullanılarak pist tamamen yenilenmiş ve gelecekteki TGV'ler için tüm durma noktalarının platformları erişim standartlarına yükseltilmiştir. Hat o zamandan beri önemli bir değişiklik görmedi.
Saint-Nazaire'den Croisic'e Hat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Parkur kuzeybatıya giden Saint-Nazaire istasyonundan ayrılır, 213 numaralı bölüm yolunun altından geçtikten sonra Brière'ye girer, en yağışlı bölgelerden kaçınmak için birkaç geniş viraj yapar ve kapalı olanı geçmeden önce güneybatı yönünde sahile döner. Saint-André-des-Eaux istasyonu, bu kasabanın şehir merkezine giden bölüm yolu 47 ile hemzemin geçişte . Hala kıyı yönünde, bölüm 213'ün altından La Brière'den ve Saint-Nazaire belediyesinin bölgesinden ayrılıyor .
Guérande'ye giden yolu keser ve Pornichet istasyonuna ulaşmak için batıya dönmeden önce bölüm yolu 392 boyunca ilerler . Kıyıdan yaklaşık iki yüz metre kadar geldi, ondan uzaklaşarak yerleşim bölgeleri ile Escoublac ormanı arasında bulunan La Baule-les-Pins istasyonuna varıyor , La Baule plajının kıvrımını belli bir mesafeden takip ediyor, La Baule istasyonuna hizmet ediyor ve Guérande tuz bataklıkları ile Atlantik okyanusu arasında bağlantı sağlayan étier üzerindeki köprüyü geçti, hattın yalnızca büyük sanat eserleri pistin Pouliguen istasyonuna katılmasına izin veriyor . Düz bir geçitten ve Batz-sur-Mer istasyonundan sonra, yolun Croisic istasyonuna ulaşmadan önce bir set üzerinde bataklıkları geçtiği sağda bir kavise girer .
Hattın PN 387'den PN 426'ya kadar 30 adet hemzemin geçit vardır.
Kısıtlanmış otomatik blok serbestlik (BAPR) planı trivialized arada yoluyla hat devre hattı ekibi. Pornichet, La Baule-Escoublac ve Pouliguen istasyonları, trenlerin geçişine izin veren bir siding ile donatılmıştır . Bununla birlikte, bu istasyonlar uzaktan kontrol edilmez ve bu nedenle geçişlere izin vermek için bir SNCF aracısının varlığını gerektirir. Bunlar "tutulamazlar", yani bir acente olmayabilir, bu durumda trenlerin geçişi mümkün değildir (bunlara "geçici istasyonlar" denir); Öte yandan, BAPR'nin otomasyonu sayesinde trenlerin duraklı veya durmasız geçişi mümkün olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, ikincisi basitleştirildiğinde, tek yol rejiminin hükümleri, bir trenin sürücüsü bir istasyondan önce bir uyarı veya kapalı bir diskle karşılaştığında geçerlidir . Her geçiş istasyonu, iki BAPR kantonu arasındaki geçiştir. Saint-Nazaire - Pornichet ara istasyonu, sınırı eski Saint-André-des-Eaux istasyonuna yakın olan iki kantona bölünmüş tek istasyondur.
Hattın hız limiti 90 km / saattir . Virajlardan dolayı Pornichet bölgesinde 80 km / s kısıtlaması var.
Aşağıdaki tablo, 1999'dan beri hattaki TER Pays de la Loire trenlerinin sıklığını göstermektedir .
Yıl | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sayısı seyahat |
296.000 | 365.000 | 372.000 | 361.000 | 378.000 | 382.000 | 401.000 | 411.000 | 412.000 | 442.084 | 403.161 | 360 813 | 401.616 | 409 882 | 390.023 | 384.075 |
Evrim | / | +% 23,3 | +% 1,9 | -% -3.0 | +% 4,7 | +% 1,1 | +% 5.0 | +% 2,5 | +% 0,2 | +% 7,3 | -% 8,8 | -% 10,5 | +% 11,3 | +% 2,1 | -% 4,8 | -% 1.5 |
La Baule'de, hat üzerindeki yayalar için birçok hemzemin geçit bariyerlerinden biri .
Rame TGV Atlantique La Baule.
Pouliguen tuz bataklıklarında TGV Atlantique treni .
Oar ZGC ait TER Pays de la Loire Pouliguen tuz bataklıkları.