Lockheed Martin F-22 Raptoru | ||
Son yakıcı aşamasında bir F-22A . | ||
inşaatçı | Lockheed Martin | |
---|---|---|
rol | Savaş jeti | |
Durum | serviste | |
İlk uçuş | 29 Eylül 1990 (YF-22) | |
Görevlendirmek | 15 Aralık 2005 | |
Yatırım | 51 milyar euro | |
Birim maliyet | 360 milyon dolar (satın alma fiyatı: 150 milyon dolar) | |
Sayı inşa | 195 (8 prototip ve 187 üretim uçağı) | |
Elde edilen | Lockheed YF-22 | |
Mürettebat | ||
1 savaş pilotu | ||
motorizasyon | ||
Motor | Pratt & Whitney F119 -PW-100 | |
Numara | 2 | |
Tür | Turbojetler ile son yakıcı ve vektör püskürtme | |
birim itme | 156 kN yanma sonrası | |
Boyutlar | ||
açıklık | 13.56 m | |
uzunluk | 18,90 m | |
Yükseklik | 5.05 m | |
kanat yüzeyi | 78.4 m 2 | |
kitleler | ||
Boş | 19.700 kg | |
silahlanma ile | 25 100 kg | |
Maksimum | 35.300 kg | |
Performanslar | ||
Azami hız | 2410 km / s ( Mach 2.25 ) | |
Tavan | 19.812 m | |
Tırmanma hızı | 15 240 m / dak | |
Eylem aralığı | 1.100 km | |
Kanat yükleniyor | 375 kg / m 2 | |
İtme / ağırlık oranı | 1.09 | |
silahlanma | ||
İç | 6 1 iç döner top M61A2 tüpler 20 mm 6 3 silah bölümlerinde hava-hava füze AIM-120 AMRAAM ve 2 AMAÇ-9 Sidewinder veya 2 Sidewinder 2 JDAM 454 kg (ya da 113 8 bomba kg ) |
|
Harici | Kanatların altındaki 4 direk üzerinde 9 ton silah veya yakıt (8 füze veya 4 yakıt tankı) | |
aviyonik | ||
Radar AN / APG-77 Heads-up ekranı |
||
Lockheed Martin, F-22 Raptor bir olan savaşçı gizli geliştirdiği ABD'de geç 1980'lerin yerine F-15'lere ait ABD Hava Kuvvetleri . Başlangıçta hava muharebesi için tasarlanmış, aynı zamanda karada askeri destek , elektronik saldırı ve hatta elektromanyetik kaynakların istihbaratını sağlama yeteneğine de sahiptir .
Lockheed Martin , silah sistemi de dahil olmak üzere uçağın çoğundan ve son montajdan sorumludur . Boeing savunma bölümü sırayla sağlamıştır kanatları ve ayırdığı gövde arka ve entegrasyonu için sorumlu olduğu aviyonik .
Uçak, ABD Hava Kuvvetleri ile hizmete girmesinden önceki yıllarda birbirinin yerine F-22 veya F / A-22 olarak adlandırıldı .aralık 2005, F-22A adını resmi olarak onaylamadan önce; yine de daha sık takma adı F-22 Raptor ile anılır . Amerika Birleşik Devletleri, F-22'yi ABD Hava Kuvvetleri'nin hava gücünü korumada stratejik bir unsur olarak görüyor ve var olan veya geliştirilmekte olan diğer hiçbir savaş uçağı ile karşılaştırılamayacağını iddia ediyor.
İçinde nisan 2009, Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı onayı ile, önermektedir Kongresi'nde ise 187 kopya ile satın alınan F-22 sayısını getirerek, onun emirlerini sonuna kadar, Senato ve Temsilciler Meclisi de kabultemmuz 2009 üretimi için tüm finansmanı durduran bir bütçe tasarısı.
Erken 1980'lerde , Reagan yönetimi ATF üzerinde (çalışmayı başlattı Gelişmiş Taktik Av ,) programı yerini alması düşünülen F-15 ve F-16 . Farklı üreticilerin ilk istişareleri Şubat ayında gerçekleşti.Haziran 1981Ve yeni uçağın özellikleri 1982'nin sonunda sabitlendi: süper-seyir kapasitesi ( art yakıcı kullanmadan süpersonik hız ) , 1000 km'den daha uzun menzilli savaş , 600 metre mesafeye iniş ve kalkış, havadan havaya görevde kalkış ağırlığı 27 tondan az. Gizli teknolojilerdeki en son gelişmeler dikkate alındıktan sonra proje, inşaatçılara sunuldu.Eylül 1983, paralel olarak, Pratt & Whitney ve General Electric , bu yeni uçak için bir motor önermekle sorumluydu.
1984'ün sonunda, spesifikasyonlar daha kesin hale gelmişti: süper seyir hızı Mach 1.5'e ulaşırken, kalkış ağırlığı 22 tona düşürüldü. Birim maliyet 40 milyon ABD doları olarak sabitlendi (1985'te veya 2021'de 95 milyon dolar). İhale için son çağrı yapıldı.Eylül 1985, 750 kopya tahmini için. Yedi farklı inşaatçı yanıt verdi veEkim 1986, Pentagon iki projenin seçildiğini duyurdu: Lockheed - bu arada General Dynamics ve Boeing ile ilişkiliydi - ve bu arada Northrop , bu arada McDonnell Douglas ile ilişkili ).
Her teklifin iki prototipi, her ikisi de yamuk kanatlı , Lockheed'in YF-22 adını alan ve Northrop'un YF-23 adını alan iki prototipi sipariş edildi . Prototiplerden biri Pratt & Whitney F119 turbojet , diğeri ise General Electric YF120 ile güçlendirilecekti . YF-22 projesi, son tasarımı sırasında, kanatların şeklinde ve silah sığınaklarının tipinde bir değişiklik de dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlardan geçerken, ABD Hava Kuvvetleri , ağırlık kazanmak için itme tersinirlerinin kullanımından vazgeçti .
YF-22'nin ilk prototipi ilk uçuşunu yaptı. 29 Eylül 1990. General Electric YF120 motorlarıyla donatılmış uçaktı. Pratt & Whitney F119s ile ikinci prototip, ilk uçuşunu30 Ekim 1990. İki uçak bir ay sonra süper kaplandı ve sırasıyla Mach 1.58 ve Mach 1.43'e ulaştı . İle Afterburner , hem kolayca aştı Mach 2 ( 2090 km / s 15.000 metre yükseklikte). Sonunda ilk füze ateşlendi.Kasım 1990.
İçinde Nisan 1991, ABD Hava Kuvvetleri YF-22'nin yarışmayı kazandığını ve seçilen motorun Pratt & Whitney F119 olduğunu açıkladı. İki adet iki kişilik olmak üzere on bir üretim öncesi uçak sipariş edildi. İlk prototip yer testleri için kullanıldı ve daha sonra ABD Hava Kuvvetleri müzesine gönderilirken , ikincisi bir kazada imha edildi.Nisan 1992. İlk üretim öncesi uçak ilk uçuşunu yaptı7 Eylül 1997, YF-22'ye kıyasla bir dizi yapısal değişiklikle (daha kısa gövde, artan kanat açıklığı vb.).
Ancak program çok geç kaldı (toplamda yaklaşık beş yıl) ve ton başına nihai maliyeti çağdaş savaş uçaklarından sadece biraz daha yüksek olmasına rağmen, maliyetler çok aşıldı (birim fiyat iki katından fazla). Sonuç olarak, iki kişilik F-22B versiyonu terk edildi ve sipariş edilen birimlerin sayısı giderek azaldı: 1991'de planlanan 648 uçaktan (sözleşmenin kazananı belirlendiğinde), 1997'de 339'a düştü ( ilk üretim öncesi uçağın uçuşu sırasında) daha sonra 2001'de sadece 295'e yükseldi. Bu arada, Kongre'nin ısrarı üzerine , Raptor bir süre F / A-22 olarak yeniden adlandırıldı ve sonunda yetenekliydi. havadan karaya misyonlar yürütmek.
ABD Hava Kuvvetleri'nin F-22'yi alan ilk birimi, Florida'daki Tyndall AFB'de bulunan 43. Avcı Filosu (in) idi . Pilotların yeni uçağa dönüştürülmesi amacıyla 25 adet Raptor aldı.Ekim 2003 ve Mayıs 2005. İlk operasyonel birim ( 27. Avcı Filosu (in) ), F-22'sini almaya başladı.Mayıs 2005 ve aynı yılın sonunda faaliyete geçmiştir.
at 31 Temmuz 2007, sipariş edilen F-22 sayısı sadece 183 üretim uçağıydı, 105'i Marietta'daki Lockheed Martin fabrikasında monte edilmişti ve 99'u ABD Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi . F-22 ayrıca adapte edilmeme ona iftira edenlerin suçlanıyor asimetrik çatışmalar Birleşik Devletleri devreye girer ki, ( Afganistan'daki savaş , Irak Savaşı cihazları gerektirir) ve adapte hava desteği , ve saf olmayan hava üstünlük uçağı tipik arasında soğuk savaşın . Kendi adına, ABD Hava Kuvvetleri onun ilk düzeni savunan 381 yarattığı tehlikeye güvenerek, Çin ve birçok devlet tarafından modern savaşçı, özellikle Rus savaşçıların, edinilmesi.
İçin mali yılı 2008 ABD Hava Kuvvetleri 20 uçakları satın alma planlıyor. Ayrıca,6 Nisan 2009, Savunma Bakanı Robert Gates, 187 kopya teslim edildikten sonra o üretim ateşkes önerdi. Bu, bu cihazın üretimine son verecekti; aslında ABD Hava Kuvvetleri tarafından zorunlu olarak sınırlı bir üretim için yeniden başlatılmasının maliyeti yaklaşık 19 milyar dolar olarak tahmin ediliyor , cihazın Japonya , İsrail veya Avustralya gibi ülkelerin çıkarlarına rağmen Pentagon tarafından ihraç satışı yasaklandı .
ABD Hava Kuvvetleri ve üretici o hizmetten alınması için gidiyoruz F-15A / B / C önleyicilerin yerine yeterince uçakları olmayacağını eski itiraz ederken, hat uçak sayısını artırmak için bastırıyor var ve ikincisi, bu programla bağlantılı 75.000 işin yanı sıra üretimin durmasını telafi etmek için birim fiyattaki önemli artışı vurgulamaktadır.
187 inci ve son üretim uçak, sayı 4195 rulman, üzerinde fabrikadan ayrıldı13 Aralık 2011ve ABD Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi .3 Mayıs 2012Bu, sekiz prototiple birlikte toplam 195 uçak inşa edilmesini sağlıyor.
ABD Hava Kuvvetleri , 30 000 adet üretim hattının özel bir alet depoluyor, Sierra Ordu Depo (in) arasında Ordu ABD Land bulunan Lassen County bölgesindeki California . Böylece ABD Hava Kuvvetleri , büyük bir yaşam uzatma programı yürütme veya savaş sırasında hasar gören uçaklarda büyük onarımlar yapma olasılığını sürdürmeye karar verdi. Elbette ekipman, üretim hattını yeniden başlatmak için de kullanılabilir. Akıllı kitaplar biçimindeki kılavuzlar , metin ve videoları karıştırma, araçların kullanımını ve üretim yöntemlerini ayrıntılı olarak açıklar.
F-22 a, savaş bir beşinci nesil iki tarafından tahrikli turbo-j etler Pratt & Whitney F-119-PW-100 için yeniden ısıtma 35,000 kadar bir üniter itme lbf veya 156 kN . Karşılaştırma için, F-15 ve F-16 avcı uçaklarının itme gücü 23.000 ile 29.000 lbf arasındadır .
Bu nedenle, harici silah olmadan maksimum hızın Mach 1.82 olduğu tahmin edilirken , art yakıcı olmadan Mach 1.5'in üzerinde uçabilir ( süper seyir kapasitesi ). Değişken alanlı motor hava girişlerinin olmaması bu hızı açıklar. Genellikle, bu tür hava girişleri, pompalama fenomeninde yer alan basınç farklılıklarını önleyerek hızı Mach 2'nin ötesine itmeyi mümkün kılar ; motor hava girişinin tasarımı da bu fenomeni sınırlayabilir. Tırmanma oranı yaklaşık 1 karşı F-15 için 1: F-22 ikinci (1.2 lehine itme / ağırlık oranına rağmen, F-15 için turbojet yapılan ilerleme daha da iyidir : 1 F-22 için). Lockheed Martin'e göre, maksimum hız " art yakıcı sayesinde Mach 2.0'ın ( 2420 km/s ) çok üzerine çıkılabilir" .
Göre ABD Hava Kuvvetleri , bu karakteristikler herhangi bilinen veya savaş uçağını geliştirme ve Lockheed Martin göre, eşleşmeyen "F-22 birleştirmek için tek uçak olduğunu süpersonik hıza , süper çeviklik ve stealth . " Ancak F-22'nin maksimum hızı tam olarak bilinmiyor. Kanat profilinin çeşitli gerilimlere ve ısıya karşı direnci gerçekten de bu hızı etkileyen bir faktördür, özellikle F-22 birçok polimer malzeme kullandığından . Bununla birlikte, yerleşik harici silahlanma olmadan hızı sistematik olarak görev hızından daha yüksek olan birçok uçağın aksine, F-22'nin hızı, silahının etrafındaki sürtünme olmaması nedeniyle değişmeden kalır . Bunun nedeni, silahlarının tamamen gövdeye gömülü bir ambara yerleştirilmiş olmasıdır.
F-22, hem ses altı hem de ses üstü hızda özellikle manevra kabiliyetine sahip bir savaş uçağıdır . Ayrıca , her durumda manevra kabiliyetini koruyan çok iyi durma direncine sahiptir . Onun sayesinde vektör itme sistemi püskürtme hatve ekseninde ± 20 derece yönlendirilebilir, K-22, kısa dolayısıyla bu tip bir manevra olarak yüksek oranda muharebe manevralarında çıkmaktadır ki çevirmek mümkün olup kobra manevrası arasında ya da bu Kulbit . F-22 ayrıca yalpa kontrolünü kaybetmeden 60 derecenin üzerinde sabit bir saldırı açısını koruyabilir . Testler sırasında yürütülen Alaska içindehaziran 2006, F-22 pilotları, muharebe performansı açısından da rakiplerine göre daha yüksek seyir irtifasına sahip olmanın faydasını göstermiştir.
Hava Gücü Avustralya, Avustralyalı göre düşünce kuruluşu hava muharebe üzerine, F-22 (ve gelecek iyileştirmeler) karşı Amerikan hava üstünlüğünü korumak mümkün olacaktır tek uçak olduğunu Sukhoi T-50 (PAK-FA) Ancak İkincisinin hala 2018'de seri olarak inşa edilmesi planlanmadı. Bu düşünce kuruluşunun ileriye dönük analizlerine göre , Rus uçağı tüm sözlerini yerine getirirse, F-35 , ancak Savunma Bakanlığı toplu olarak komuta etmeyi tercih etti. F-22'nin zararına, Sukhoi T-50'ye (PAK-FA) etkili bir şekilde karşı koyacak operasyonel yeteneklere sahip olmayacaktı. Gerçekten de Sukhoi T-50 (PAK-FA) lehine 4'e 1 imha oranına sahip olacaktı ve eski uçaklar daha başarılı olmayacaktı.
Onun içinde havacılık , K-22 yer alır, diğer şeyler arasında, tarafından tasarlanan bir AN / ALR-94 pasif algılama sistemi BAE Systems çevreleyen radar sinyalleri saptayabilen. Kanatlara ve gövdenin tamamına entegre edilmiş otuz anteni , uçağın ön kısmındaki azimut ve yükseklik açısı bilgilerinin yanı sıra tam radar kapsamı sağlar . F-22 program direktörü Tom Burbage'e göre bu sistem, “uçaktaki en gelişmiş ve karmaşık ekipman parçalarından biri”.
F-22'ye , uçağın burnuna yerleştirilen faz ızgara teknolojisi ile çalışan Northrop Grumman AN/APG-77 aktif anten radarı da takıldı. Saldırı aşamalarının taleplerini karşılamak üzere geliştirilen uzun menzilli kilitleme sistemine ve her türlü hava koşulunda birden fazla hedefi takip etmek için optik okuyucuya sahiptir. Radarın faz dizisi ayrıca karşıt algılama sistemlerini yakmak için tüm enerjisini, yani onlarca kilovatını bir hedef üzerinde karıştırabilir veya yoğunlaştırabilir.
AN / APG-77, yayınlarının durdurulma olasılığını azaltmak için saniyede 1000 defadan fazla frekans değiştirir. Menzilinin 200 ila 240 km arasında olduğu tahmin edilmektedir . 2007'de Northrop Grumman, Lockheed Martin ve L-3 Communications tarafından yapılan testler , radarın bir Wi-Fi olarak hareket etme , saniyede 548 megabit hızında veri iletme ve saniyede 1 gigabit alma yeteneğini daha da gösterdi . Bu performans aynı zamanda NATO'nun genel olarak kullandığı ve saniyede 1 megabit hızında veri aktaran Link 16 sisteminden çok daha iyi .
Radar ve çeşitli sensörler tarafından alınan ve iletilen bilgiler , Ortak Entegre İşlemci (CIP) adı verilen iki Raytheon işlemcisi tarafından işlenir . Her CIP saniyede 10,5 milyar işlem gerçekleştirebilir ve 300 megabayt bellek alanına sahiptir. F-22'nin aviyonikleri ayrıca, çoğunlukla Ada programlama dilinde yazılmış 1,7 milyon satır bilgisayar kodunu temsil ediyor ; bu kodun çoğu, hız kameralarından gelen verilerin işlenmesiyle de ilgilidir. Göre Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Sekreteri Michael Wynne (in) , Ada içinde gelişme bütçe aşımı ve projenin planlanmasında gecikmeler kısmını açıklıyor.
Aksine, F-22'nin algılama yetenekleri, bu boyut ve tipteki bir uçak için benzersizdir. Radarı daha az güçlü olsa bile AWACS'ınkine benzer işlevler sunar ; ancak, daha hızlı hareket eder. F-22 pilotu, kendisi ile birlikte F-15 ve F-16 savaş uçakları için bir hedefi de kilitleyebiliyor. Radar, emisyonlarının düşük yakalanma olasılığı sayesinde nihayet farklı birimler arasında yüksek hızlı röle rolünü oynayabilir.
Son olarak, F-22 için geliştirilen IEEE-1394B veri yolu, genellikle kişisel bilgisayarlar için kullanılan ticari IEEE-1394 sürümünü temel alır . İki versiyon arasındaki bu bağlantı , bir makalesinde yazan Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Sekreteri John Lehman'ın da sert eleştirilerine yol açtı : “En azından [F-22] siber saldırılara karşı korunuyor. . Çin'de hiç kimse, onları çalıştıran eski 1983 IBM yazılımını nasıl programlayacağını bilmiyor. " .
F-22, HOTAS sistemine ve baş üstü vizöre ek olarak tamamen renkli çok işlevli LCD ekranlardan oluşan bir gösterge panosuna sahip ilk askeri uçaktır .
2010 yılından bu yana, uçakta otomatik bir arazi kaçınma sistemi bulunmaktadır.
In 2015 , F-22 telafi etmek amacıyla, otomatik bir acil oksijenlenme sistemi ile donatılmış başlandı hipoksi sorunlarına pilotlar tarafından karşılaştı.
F-22, radar imzasını ve kızılötesi imzasını azaltarak pasif gizliliğe ulaşmak için tasarlandı .
Metal bir topunkine eşit olacak veya F- 15'inkinin yaklaşık 1 / 1000'i kadar olan radar imzasındaki azalma , iki uçak kabaca aynı boyuttayken sonuçlanır:
Bombalar ve füzelerle donandığında gizliliğini korumak için, silahlar bir ana göbek bölmesine ve iki küçük yan bölmeye yerleştirildi.
Kızılötesi imzanın azalması, çok gelişmiş soğutma sisteminden kaynaklanmaktadır. Yakıttaki ısı tahliye edilir ve reaktörlerin ardından ayrılır. Azaltılmış toleransla hesaplanan bu sistem, uçak görevini bitirdiğinde, iç donanımı yüksek sıcaklıktadır ve ısıyı azaltmak için yerdeki ambarlar açıktır. F-22'nin bakım maliyetlerinin yüksek olmasının nedenlerinden biri de budur .
Ancak 10 Şubat 2016Çin Denizi'ndeki Hava Savunma Tanımlama Bölgesi (ADIZ) Çin Hava Kuvvetleri şüpheli bir uçan cismin varlığını tespit etti. Çinli medya algılanan cihaz bir F-22 tabanlı olma olasılığını artırıyorlar Okinawa veya görevlendirilecek Osan Hava Üssü'ne de Güney Kore .
480 mermi ile gövdenin sağında çıkarılabilir bir kapağın altına yerleştirilmiş bir M61A2 Vulcan 20 mm top .
Ventral ana bölme, aşağıdakileri barındırabilen altı LAU-142 / A fırlatıcıya sahiptir:
Ancak, F-22'nin bağımsız bir lazer tanımlama özelliği yoktur ve harici yardım çağırması gerekir.
Her bir yan ikincil bölmede, bir AIM-9M Sidewinder kızılötesi füzesini barındırabilen bir LAU-141/A fırlatıcı bulunur . 26 Şubat ve 29 Nisan 2015, geleceğin AIM-9X Sidewinder testleri yapıldı .
Gizliliğini korumak için F-22'de uçuş içi bir veri bağlantısı MADL (in) (Çok İşlevli Gelişmiş Veri Bağlantısı) bulunur.
Bu seçim, İrtibat 16 ile donatılmış diğer hava platformları ile birlikte çalışabilirliğin zararına yapılmıştır .
2011'de Libya'daki operasyon, Link 16 ile MADL ( fr ) arasındaki ara bağlantı ihtiyacının altını çizdi . Arlington Va, Lexington Enstitüsü analist ve operasyon bürosu şefi Loren Thompson'a göre, "F-22'nin tasarımcıları, çok yönlülüğü sağlamak için bağlanabilirlik içinde çalışma ihtiyacı ile korumak için radyo sessizliği içinde olmak arasında bir ikilem yaşadılar. gizliliğin avantajı. Taktik veri bağlantılarında sınırlı kapasiteyi tercih ettiler ” dedi .
Uçuş saati başına maliyetinin 44.000 dolar olduğu tahmin ediliyor. Birleşik Devletler hükümeti, Lockheed Martin'e bir bakım sözleşmesi verdi.aralık 2017yılda hücre başına 3,7 milyon doların üzerine çıktı. Hemen önce Pratt & Whitney, F-22'nin F-119 motorlarının bakımı için uçak başına yaklaşık 4,5 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. Her bir F-22'yi desteklemek için yılda 8,2 milyon dolar.
2011 yılında, Odyssey Dawn Operasyonu , F-22'nin, İrtibat 16 ağıyla aktif bir bağlantının olmaması nedeniyle NATO operasyonlarına katılan uçakların çoğuyla iletişim kuramamasının altını çizdi . Amerika Birleşik Devletleri bu nedenle bu operasyonda bir F-22 kullanmamaya karar verdi. Havada Libyalı savaş uçağının yokluğu göz önüne alındığında, F-22'nin bir angajmanının faydası da açık değildi.
22 gecesi için 23 Eylül 2014, Suriye'de IŞİD'e karşı yürütülen savaşın bombalanmasına 1. Avcı Kanadı'ndan F-22'ler katıldı . Bu görev, uçağın ilk muharebe angajmanıydı.
Başlangıç 2013 yılında , sözcüsü Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı George E. Little'ın (in) bir açıkladı F-4 Phantom II arasında İran Hava Kuvvetleri İslam Cumhuriyeti (IRIAF) bir müdahale etmeye çalıştı Amerikan MQ-1 İran'ın eteklerinde uluslararası hava sahasında uçan yırtıcı insansız hava aracı . İki F-4'ten biri insansız uçağın 16 mil yakınında yaklaştı, ancak Predator'a eşlik eden iki Amerikan uçağından bir uyarı mesajı aldıktan sonra aniden takibi durdurdu.
Bölümde meydana geldi Mart 2013İki Birkaç ay sonra Sukhoi Su-25 İslam Devrimi Muhafızlarının vücut kendileri de bazı 16 mil İran'dan uluslararası alanda rutin gözetim uçuş yapan bir Predator yok etmeye çalıştı. Girişim başarısız oldu, ancak bu olayın ardından Pentagon , USS John C'ye girişen CVW 9'dan F/A-18'ler olsun , ISR ( İstihbarat Gözetleme Keşif ) gözetleme görevlerinde yer alan tüm dronlara savaşçılarla eşlik etmeye karar verdi . Stennis , savaş grubu izlenmesinden sorumlu olan 5 inci filo veya F-22 gibi konuşlanacak gibi Al Dhafra , Birleşik Arap Emirlikleri .
Bölümle ilgili yeni ayrıntılar daha sonra Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Mark Welsh tarafından açıklandı .17 Eylül 2013, savaş uçaklarının sadece F-22 dronlarına Yüksek Değerli Hava Varlığı Eskort (HVAAE) desteği / eskort sağlamakla kalmadığını , aynı zamanda şunları da belirtti: "[F-22 pilotu] uçaklarının altında uçtu. [F-4'ler] silahlarının yüklerini kontrol ettiler, onlar orada olduğunu fark etmediler, sonra sol kanatlarına geldiler ve "Evinize gitseniz iyi olur!" diye seslendiler. "".
Bu bölüm tam olarak Welsh'in tanımladığı gibi gerçekleştiyse, güçlü bir şekilde Top Gun filminden bir sahneyi andırıyor , ancak F-22'lerin son ana kadar gizli kalmasını sağlayıp sağlayamadığı görülüyor ( AWACS'ın rehberliği sayesinde ? ), Ve özellikle bölgede bir gözetleme görevi için potansiyel olarak bulunan hiçbir E-2 Hawkeye , İran F-4'lerini caydırmak için bir uyarı mesajı göndermedi. Bu basit manevra, hızla tırmanabilecek bir durumda F-22'leri ve F-4'leri birbirine çok yakın yerleştirmekten kaçınabilirdi. Son olarak, F-4 insansız hava aracının müdahalesini terk etti, ikincisi sağlam bir şekilde üssüne geri döndü.
2016 itibariyle dağıtılan F-22'ler 104 Al Dhafra Hava Üssü'ne de Birleşik Arap Emirlikleri kullandığı F-22As en modern modellerdir ABD Hava Kuvvetleri.
Atanan 90th Fighter Squadron ait Ortak Baz Elmendorf-Richardson (in) de Alaska , modernize F-22 yılında yaptı Operasyonu İçsel Resolve , karşı hava savaşta İslam Devleti içindenisan 2016. Genellikle yer hedeflerine saldırmak için nadiren kullanılsalar da, geliştirilmiş radar, yazılım, sensörler ve yerleşik elektroniklere sahip bu yeni F-22'ler artık 250 libre (113 kg ) 8 GBU-39 Küçük Çaplı Bomba (SDB) bırakabiliyor. ), daha önce dahili ambarda iki adet 1000 libre (454 kg ) GBU-32 JDAM ile sınırlıydılar .
Bu F-22'ler yine de seçtikleri alana, hava muharebesine, 18 Ağu 2016ABD özel kuvvetlerinin görevde olduğu kuzeydoğu Suriye'de Kürtlerin elindeki bir alan üzerinde uçmaya çalışan iki Su-24 Eskrimciyi durdurmak ve ardından dağıtmak için gönderildiklerinde . IŞİD'e karşı savaşmak isteyen Kürt güçlerini oluşturan 300 Amerikan komandosunun operasyon alanı olan Haseke'de Suriye uçaklarının bombalanmasını engellemek için koalisyon uçakları birkaç gün içinde iki kez acilen havalanmak zorunda kaldı .
Suriyeli pilotlar, genel imdat frekansından Kürt telsiz çağrılarına ve Suriye üzerinden hareket eden Rus uçakları ile haberleşmek için kullanılan güvenli hava kanalı üzerinden koalisyon tarafından yapılan çağrılara yanıt vermedi. Sonunda Amerikan savaşçıları oraya vardığında Suriye uçakları bölgeyi çoktan terk etmişti.
Bu ilk "yakın karşılaşma"dan sonra Pentagon, Esad rejimine ABD özel kuvvetleri tarafından işgal edilen bölgeye uçmamasını veya baskın düzenlememesini emretti. Henüz19 Ağustos, iki Su-24 tekrar Hasaké yakınlarındaki hava sahasına girmeye çalıştı. Bu kez iki Suriye uçağı, ABC kanalındaki Amerikalı bir yetkilinin ifadesine göre , "Suriyelileri olaysız bir şekilde bölgeyi özgürleştirmeye teşvik eden" iki F22 tarafından karşılandı ve "eksik cephane yok. koalisyon uçakları tarafından ateşlendi ”.
F-22 çeşitli kitaplarda, çizgi romanlarda, bilgisayar oyunlarında, çizgi filmlerde ve filmlerde yer aldı.