M-72

M-72
M-72 makalesinin açıklayıcı resmi
IMZ M-72
Oluşturucu MMP GMZ IMZ Kırmızı Ekim KMZ
Üretim yılı 1941-1960
Tür Askeri Motosiklet
Motor ve şanzıman
Motor (lar) Hava soğutmalı 4 zamanlı Boxer ikiz
Başlamak Atmak
Dağıtım 1 ACT, silindir başına 2 valf
Yer değiştirme 746 cm 3
Maksimum güç 4,600 rpm'de 22 hp
Maksimum tork 5.500 devirde 76 kg⋅m
Gıda 2 yatay K-37 karbüratör
El çantası çift ​​kuru disk
Vites kutusu 4 vitesli
Bulaşma Gimbal
Azami hız 110 km / saat
Çerçeve, süspansiyonlar ve frenleme
Çerçeve Çift beşik
Ön süspansiyon (seyahat) Teleskopik çatal
Arka süspansiyon (seyahat) Sallanan kol
Ön fren çift ​​disk Ø 260 mm
Arka fren tambur Ø 200 mm
Ağırlık ve boyutlar
Ön tekerlek 3,75 × 19
Arka tekerlek 3,75 × 19
Dingil açıklığı 1.430 mm
Eyer yüksekliği 790 mm
Rezervuar (rezerv) 22 L

M-72 , bir oldu motosiklet tarafından inşa Sovyetler Birliği . Kızıl Ordu tarafından kullanılan iki büyük motosikletin - TIZ-AM-600 ve PMZ-A-750  - Finlandiya ile Kış Savaşı sırasında etkisiz olduğu kanıtlanan ve teknik olarak modası geçmiş olduğu düşünülen - değiştirmek için tasarlandı. Seçilen yedek model , Wehrmacht tarafından BMW R 12'nin yerini almak için reddedilen BMW R 71 idi . Alman-Sovyet Paktı'nın ardından, BMW'nin askeri motosiklet ve yan araç üretimi için planları, araçları ve eğitimi aktarabilmesi için yasal, politik ve ekonomik önlemler alındı.

Tarihi

Üretim, Moskova , Leningrad ve Kharkov'da bulunan üç fabrika için diğer birkaç fabrikadan yedek parçalarla gerçekleştirildi. Yalnızca Moskova fabrikası MMZ , Alman işgali ve Doğu Cephesi'nin başlangıcından önce tam motosiklet üretti .

Moskova fabrikası Batı Sibirya'daki Irbit şehrinin doğusuna taşındı ve IMZ olarak yeniden adlandırıldı . Kharkiv ve Leningrad fabrikaları , GAZ otomobil / kamyon fabrikasının eteklerindeki Gorkiy'e taşındı ve GMZ olarak yeniden adlandırıldı. Savaş sırasında hem IMZ hem de GMZ sahasında motosiklet üretildi, ancak tüm M-72 yan arabaları ve Lease bisikletleri Gorkiy'de üretildi. 1952 yılında, 500 M-72 motorları, Ukrayna'nın Kiev kentindeki KMZ'nin ilk M-72 serisini üretmesini sağlamak için IMZ fabrikasından sevk edildi. KMZ, 1956'ya kadar M-72'ler üretti. Yakından ilişkili bir model olan M-72N daha sonra üretildi.

1957'de Sovyetler M-72 üretim hatlarını Çin Halk Cumhuriyeti'ne sattı. IMZ fabrikası, 1957'de üretim hattı devredilinceye kadar Çin'e M-72 askeri motosiklet tedarik etti ve 1960 yılına kadar parça tedariğini sürdürdü. dan BMW R 71 , 1938 yılında birlikte günümüze kadar Chang Jiang CJ750.

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

Bazı solo motosikletler eskort aracı olarak bazı görünümler gösterse de, M-72 motosikletleri öncelikle bir sepet takılı olarak üretildi.

M-72'ler 1942'den 1955'e kadar Irbit'teki IMZ fabrikasında üretildi. Türev modeli olan M-72M, 1955'ten 1960'a kadar üretildi.

M-72 genellikle "Ural", "Ural" veya "Dnepr" olarak anılır. Bu doğru değil, çünkü bunlar Chevrolet'de " Camaro  " veya Toyota'da "  Corolla  " gibi model isimleridir  ve M-72'nin Rusya'da üretiminin sona ermesinden sonra ortaya çıkmıştır. Doğru tanımlama, gerekirse Irbit'te üretilen modeller için IMZ ve Kiev'de üretilen modeller için KMZ ön ekiyle birlikte basitçe M-72'dir.

Referanslar

  1. Саассылана Иннокентьевна Сивцева "  Якутское село в 1945-1947 гг. Неурожай, засуха, голод (из переписки местных органов власти с ЦК ВКП (б) и СНК СССР и др.)  " Общество: философия, история, культура, n O  9 , Eylül 15, 2018, s.  55–63 ( ISSN  2221-2787 ve 2223-6449 , DOI  10.24158 / fik.2018.9.10 , 18 Aralık 2018'de erişilen çevrimiçi okuma )
  2. "  Лысенков С.Г. Yaygınlaştırılmış Öfke  , Cilt.  3, n o  3,Mart 2016, s.  260-282 ( ISSN  2409-868X , DOI  10,7256 / 2409-868x.2016.3.19196 , okumak çevrimiçi erişilen, 18 Aralık 2018'i )

Ayrıca görün