MF 77

Her tren, her  biri 7.5 bar basınçta dakikada 1.200 litre hava veren iki kompresör içerir . Bu hava bir desikatör sisteminde kurutulur . Bojiler, yüke bağlı olarak pnömatik ikincil süspansiyonlu tek motorludur. Elektro-pnömatik frenleme disk ve pabuçlu frenlerle sağlanır.  

Park

Şurada: 10 Kasım 2018, filo 195 tren setinden oluşur (tadilattan geçenler dahil): 7. hat için 72 , 8. hat için 58 ve 13. hat için 65 tren seti .

13. hattaki tüm trenler yenilenmiştir. Ocak 2007 -de Kasım 2011. Bu hattın çalışması için sadece 66 trene ihtiyaç duyduğundan, 001 ve 003 tren setleri daha sonra 099 ve 112 tren setleri karşılığında 8 numaralı hatta aktarıldı ve 019G, 032, 067 ve 086 tren setleri, 014G, 094 tren setleri karşılığında 7 numaralı hatta aktarıldı. , 115 ve 159.

Tadilat

Satır 13

2007'den itibaren, 13 numaralı hattın , o zamanlar yaklaşık yirmi beş ila otuz yaş arasında olan MF 77'leri , bu hattın kalıcı doygunluklarıyla başa çıkmak için alan kazanmak amacıyla, özellikle iç donanımlarda kapsamlı bir yenileme programına girmeye başladı. kurban. Bu vesileyle, bu trenler aynı zamanda yön göstergelerini de kaybeder ( Saint-Denis yönüne gidenler için mavi bir ışık ve Asnières - Gennevilliers yönündekiler için sarı bir ışık gösterir ). Tren setlerinin içinde ve dışında bulunan bu göstergelerin yerini, ışıklı hat planı ve sesli anonslardan oluşan otomatik sesli ve görsel anons sistemi (ASVA) kurulumu almıştır . Kafes tavan, sağlam bir tavanla değiştirildi ve aydınlatma ona yansıdı. Duvarlar beyaza döndü ve mavi deri koltuklar, yırtılma önleyici yeni koltuklarla değiştirildi.

Bu malzemenin özelliği olan "lounge alanı" da modifiye edildi ve yoğun trafik durumunda ek alan tasarrufu sağlamak için altı koltuktan üçü üç katlanır koltukla değiştirildi. Böylece kapasite% 5 artırılır.

LED'lerle daha güçlü olan yeni farlar ve trenlerin ön yüzlerinde yeni bir ekran da mevcut.

Yenilenen ilk tren seti hizmete girdi 17 Ocak 2007 ve son yenilenen MF 77 hizmete girdi. Eylül 2011, programın beş yıldan fazla gerisinde kaldıktan sonra.

Başlangıçta MF 77 yenileme programı , dolaşımdaki 196 trene odaklandı, özellikle 13 numaralı hat , yoğun trafik nedeniyle öncelik verilmesi gereken trenlerin içinde yer kazanmak için ondan yararlanan ilk hat oldu . hat. Daha sonra bu program 8. hatta genişletilecek , ardından filonun yarısı en genç trenlerden oluşan 7. hatta devam edecek. Ancak, bu yenilemenin neden olduğu gecikmelerin bir sonucu olarak, RATP artık 7. ve 8. hatlarda bulunan kalan 130 tren setini yenilemeye kararlı görünmüyordu; Aslında reformları hızla yaklaşıyor ve 13 numaralı hattaki MF 77'leri yenileyen AnsaldoBreda , yenileme programının devamı konusunda şu an için belirsizlik bırakan zorunlu tasfiyeye alındı.

Bununla birlikte, Syndicat des nakliyatı konseyi sırasında d' ofle -de-France (STIF)Ekim 7, 2015Bazı seçilmiş yetkililer, STIF ile birlikte RATP tarafından ihale çağrısı yaparak, 7 ve 8 numaralı hatların tren setlerinin yenilenmesi ve önümüzdeki yıllarda olası bir yenilenmeye yol açması dileğini dile getirdi.

11 Ocak 2017 (2017/01/11), STIF konseyi yenilenmesi% 50'sini finanse etmek 29.555.000 Euro tutarında bir sübvansiyon olarak MF 77 Trensetleri üzerinde hat 7 ve hat 8 arasında metro . STIF, RATP'den 7 numaralı hattaki tüm trenler için işin en geç 2022 yılı sonuna kadar tamamlanmasını istiyor .

2017 yılında RATP yenilenmesi için sözleşme tutucu olarak ACC Ingénierie et Bakım seçti MF 77 Trensetleri üzerinde hat 7 ve hat 8 arasında Paris metrosu . Yeni yerleşim düzeni, gezginlere daha modern renkler ve iyileştirilmiş aydınlatma ile bir ambiyans sunacak. Beş yıl içinde 50 milyon avronun biraz üzerinde olan ilk maliyet şunları içerir:

• 2017'den itibaren, katların değiştirilmesi ve teknik yenileme çalışmaları dahil, 8. hatta 15 tren setinin teknik olarak yükseltilmesi ;
• 2018 yazından itibaren, 7 numaralı hattın 71 tren seti için yolcu alanlarının yenilenmesi ve iç donanımlarının yenilenmesi ile aynı yükseltme .

Nisan 6, 2017Yenilenecek ilk tren setleri (067 treni dahil) Clermont-Ferrand'daki Ateliers de Construction du Centre'a (ACC) ulaştı .

Dan beri Aralık 11, 2018, koltuklar, aydınlatma ve tabelalarla ilgili olarak tamamen yenilenmiş bir iç yerleşim düzeninden oluşan yenilenmiş ilk tren hat 7'de çalışıyor. Dışarıdan, Île-de-France Mobilités logosu , gri, beyaz ve açık mavi var.

Satır 7

Bu hafif yenileme, MF 19'un planlanan değişimini beklerken, temelde modernize edilmiş yolcu alanı algısıyla ilgilidir . Maviye dayalı modası geçmiş tonlar yerini beyaz ve kırmızıya dayalı olarak daha açık ve güncel renklere bırakıyor. Bu hafif yenileme birkaç noktayı kapsıyor.

• Tavan aydınlatması: 13. hattın yenilenmiş tren setlerinden farklı olarak, orijinal metal kafes tavan korunmuştur. Aydınlatma ise T12 tipi eski floresan tüplerin yerini alarak daha parlak ve daha enerji verimli olan T8 tipi LED tüpler ile yenilenmiştir .
• Zemin: zemin kaplamasının değiştirilmesi.
• Kapılar: Ham alüminyum yerine beyaz plastik kaplama (asit etiketlerine çok fazla maruz kalma) + kapı hareketlerini kolaylaştırmak için kapı eşiklerinin değiştirilmesi.

• Duvarlar: koyu kırmızı (alt kısımda ve uçlarda) ve kirli beyaz (kürenin geri kalanında) için mavinin terk edildiği yeni laminasyon.
• Merkezi koltuklar: Seçilen kumaşlar, daha önce 13. hatta modernize edilmiş tren setleriyle aynıdır. Ancak, 13 numaralı tren setlerindeki 2 + 1 olan ekstra geniş koltukların aksine, 2 + 2 düzenini korurlar.
• Son koltuklar : Ödeme işlemlerinin sonunda MF 77'ye özgü olan lounge alanı , her iki tarafta sabit koltuklarını korurken, 13 numaralı hattın yenilenmiş tren setlerinin bir tarafında ve bir sıra katlanabilir sabit koltuklar bulunur. diğerine koltuklar.
• Dış görünüm: yeşim yeşili ve beyaz RATP görünümü , ön camın etrafındaki beyaz ve mavi ön yüze sahip IDF Mobilités üniforması lehine terk edildi , trenin geri kalanı beyaz, gövdenin altında geniş bir yatay gri sınır ve vücudun üst kısmında ince bir açık mavi kenar.
• KASTR ekipmanı (TRaction AS servis anahtarı): tüm kapılar kapalı değilse trenin ayrılmasını önleyen güvenlik cihazı.
• EPE ekipmanı (Çalışma Parametrelerinin Kaydedilmesi): grafik teyp kaydediciler yerine dolaşımdaki trenin parametrelerinin ( havacılıktaki kara kutulara eşdeğer) dijital kaydedicisi.

Hat 13'teki yenilenmiş tren setlerinin aksine, bu yenileme ASVA eklemiyor veya varış tarafındaki hava kanatlarını kaldırmıyor. Mekanik veya BT yenileme yapılmaz.

Hizmete girdiklerinden bu yana, MF 77'ler için üç görünüm mevcut olacak: orijinal renkleri (koyu mavi ve beyaz), RATP logosu (yeşim yeşili ve beyaz) ve IDF Mobilités tasarımı (açık mavi, gri ve beyaz). Beyaz).

MF 19 ile değiştirme

MF 77'nin yerini alan MF 19 olacaktır . Bu ekipmanın 2024'ten itibaren konuşlandırılması planlanıyor ve MF 77'lere ek olarak, MF 67 ve MF 88 gibi diğer hatlardaki eski demir ekipmanların yerini alacak . Demiryolu araçlarındaki bu değişiklik vesilesiyle, MF 19'un otomatik sürüş versiyonu, 2025-2027'ye kadar 13. hatta konuşlandırılacak . O zaman MF 77 filolarının tamamen yenilenmesinden yararlanacak olan 7. ve 8. hatlar , muhtemelen daha sonraki bir tarihte MF 19 ile donatılacaktır .

Notlar ve referanslar

1. Bertrand Vimont, "  Paris metro:" Bienvenue "au Centenaire  ", Voies ferrées , n o  120,Temmuz-Ağustos 2000, s.  31.
2. Neumann 1977 , s.  42.
3. Neumann 1977 , s.  44-45.
4. Neumann 1977 , s.  42-43.
5. Neumann 1977 , s.  43.
6. "  SEMBİYOZ Forumu - MF77'nin 7. ve 8. hatlarının yenilenmesine doğru mu?  » , Symbioz.net'te , 08/03/2018 saat 264, 14:51 ( 30 Nisan 2019'da erişildi ) .
7. KESAR Chopper [görüntü] , iulius.dinauz.org medya dosyaları sayfasında .
8. Video planlama - NMC, "  Belgesel: Metrodyssée  " , youtube.fr adresinde ,27 Eylül 2013( 2 Mayıs 2021'de erişildi ) .
9. iulius.dinauz.org'un medya dosyaları sayfasındaki bir MF77 kıyıcısının fotoğrafı [image] , ( 30 Nisan 2021'de erişildi ) .
10. (in) J. Lercy ve S. Guibereau , "  KESME EKİPMANLI DENEYLER - KESAR  " , Demiryollarının Genel İncelemesi , 1973-1, cilt.  92,1973( çevrimiçi sunum ).
11. Benoît Hopquin, "  Metro: 13. satırın kazazeleri  " , lemonde.fr'de ,Mart 7, 2012(erişim tarihi 10 Ağustos 2018 ) .
12. [PDF] ratp.fr, "Basın bülteni: 13. satırda yenilenmiş MF 77", 17 Ocak 2007 , web.archive.org . 27 Mayıs 2012 erişildi.
13. "MF77: yenileme programının sonu", 10 Mart 2012 , ortfranciliens.canalblog.com adresinde . 27 Mayıs 2012 erişildi.
14. "  Metro: ve MF77'ler?  » , Transportparis.canalblog.com'da , 9 Ekim 2015 tarihli makale ( 2 Kasım 2016'ya başvurulmuştur ) .
15. Emmanuel Moreau, "  ACC'de (Merkez İnşaat Atölyeleri) istihdamı korumak için öngörülen çözümler  " , francebleu.fr'de , 7 Nisan 2016 tarihli makale ( 2 Kasım 2016'da erişildi ) .
16. "  metro hatları 7 ve 8 MF77 Trensetleri operasyonel durumda bakım için Finansman Anlaşması: müzakere n o  2017/013  " [PDF] üzerine, stif.org ,11 Ocak 2017 (2017/01/11)(erişim tarihi 14 Ocak 2017 ) .
17. "  RATP, 7. ve 8. satırları yenilemek için ACC'yi seçti  " , lefigaro.fr adresinde ,Şubat 6, 2017( 8 Aralık 2018'de erişildi ) .
18. "  Clermont-Ferrand: Paris metrosundan yenilenecek ilk arabalar ACC'ye ulaştı  " , France Bleu ,Nisan 5, 2017(erişim tarihi 9 Nisan 2017 ) .
19. "  Bu yeni metro trenleri on line 7 böyle görünüyor  " üzerine, 20minutes.fr ,Aralık 11, 2018( 12 Aralık 2018'de erişildi ) .
20. "  Clermont-Ferrand: Paris metrosundan yenilenecek ilk arabalar ACC'ye ulaştı  " , France Bleu ,Nisan 5, 2017( 30 Nisan 2019'da erişildi ) .
21. "  Twitter, Gone are the old cars of line 7  " , mobile.twitter.com'da ( 30 Nisan 2019'da erişildi ) .
22. "  SEMBİYOZ Forumu - MF77'nin 7. ve 8. hatlarının yenilenmesine doğru mu?  » , Symbioz.net'te , 440 numaralı mesaj 02/12/2019 saat 10: 21'de ( 30 Nisan 2019'da erişildi ) .
23. "  [RATP metro] resmi konusu  " üzerine, Le Web des Cheminots (erişilen 30 Nisan 2019 ) .
24. Philippe-Enrico Attal, "  MF 19, metronun demir trenlerinin yenilenmesi  " , railpassion.fr adresinde ,10 Temmuz 2018(erişim tarihi 14 Aralık 2018 ) .
25. Olivier Cognasse, "  Paris metrosunun 13. hattı, sonraki otomatik hat  " , usinenouvelle.com adresinde , makale18 Temmuz 2018( 22 Temmuz 2018'de erişildi ) .

Kaynakça

• Noël Neumann, "  Parisliler için: MF 77, yarının metrosu  ", La Vie du rail , n o  1619,27 Kasım 1977, s.  42-45.
• Jean Robert, Metromuz , ed. Jean Robert, 1983, 512 sayfa.
• The RATP Heritage , Flohic baskıları, 1996, 400 sayfa.
• Gaston Jacobs, Paris metrosu, bir asırlık demiryolu taşıtları , ed. La Vie du rayı , 2001, 223  s. ( ISBN 2902808976 ) .   
• Jean Tricoire , 14 satırda bir asırlık metro. Bienvenüe'den Meteor'a ,   ed. La Vie du rail [ sürümlerin ayrıntıları ].

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Paris metro hattı 7
• Paris metro hattı 8
• Paris metro hattı 13

Dış bağlantılar

• INA video arşivleri - Valenciennes'deki yeni RATP arabalarının testleri (16 Kasım 1977 tarihli TF1 gazetesi) .
• RATP web sitesinde ilk yenilenen MF 77'nin görüntüleri .