Mitsubishi MU-2 | |
MU-2 Thunder Havayolları Marşı . | |
Rol | Hafif nakliye uçağı |
---|---|
Oluşturucu | Mitsubishi Heavy Industries |
Mürettebat | 1-2 |
Durum | Serviste |
İlk uçuş | 14 Eylül 1963 |
Görevlendirmek | 1963 |
Para çekme | Hala hizmette |
Üretim | 704 |
Varyantlar | 18 |
Boyutlar | |
Uzunluk | 12.01 m |
Aralık | 11.94 m |
Yükseklik | 4,17 m |
Kanat bölgesi | 16,55 m 2 |
Kütle ve taşıma kapasitesi | |
Maks. Alan sayısı boş | 3.433 t |
Maks. Alan sayısı havalanmak | 5.250 t |
Yolcular | 4 - 12 |
Motorizasyon | |
Motorlar | 2 Garrett TPE331 -6-251M turboprop motorlar |
Birim gücü | 579 kW |
Verim | |
Maksimum seyir hızı | 483 km / h |
Azami hız |
4.575 m'de 547 km / s |
Özerklik | 2,334 km |
Seyir yüksekliği | 7.620 m |
Tavan | 9.020 m |
Tırmanma hızı | 13,4 m / saniye |
Kanat yükleniyor | 371 kg / m 2 |
Özgül güç | 22 W / kg |
Mitsubishi MU-2 bir olan çift motorlu hafif yüksek yaraladım taşıma bir geri çekilebilir üçlü iniş takımı ve 12 yolcu, sivil ve askeri hem sürüm bağlı olarak ağırlayacak bir basınçlı kabini ile donatılmış uçakları. 1963'ten 1986'ya kadar üretimde, inşa ettiği 704 adet ile bu güne kadar hizmet vermektedir.
MU-2, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Mitsubishi tarafından geliştirilen ilk uçaktır, MU-2'nin (Mitsubishi Utilitary n ° 2) çalışması 1956'da başlar. Amaç, çift motorlu hafif nakliye uçağı üretmektir. sivil ve askeri müşterilerin ilgisini çekebilir.
Prototip, Turbomeca Astazou turboprop motorlarla çalışan ilk uçuşunu 14 Eylül 1963'te yaptı . İkincisi ayrıca, daha sonra, üç seri öncesi MU-2A'yı da iter. Üretim MU-2'ler sonunda Garrett TPE331 turboprop motorlarla donatılacak .
Aynı yıl Mitsubishi, Mooney Aircraft şirketine montaj ve satış hakları verdi . Bu şirket, San Angelo , Teksas'ta Japonya'da üretilen parçaları bir araya getirdiği, kabin iç kısımları ve turboprop motorları kurduğu bir fabrika inşa ediyor . Müşterilere teslim edilmeden önce orada boyama ve uçuş testleri de yapılmaktadır.
1969'da Mooney Aircraft mali sıkıntı içindeydi ve Mitsubishi üretime devam etmek için satın aldı.
Birkaç varyasyona bölünmüş 2 ana versiyon vardır.
XMU-2 : Astazou turboprop motorlarla çalışan prototip , 1 kopya.
MU-2A : Astazou turboprop motorlu geliştirme sürümü, 3 kopya.
MU-2B : Garrett TPE331 , 34 kopyalı temel sürüm .
MU-2C : Japon kara öz savunma kuvveti için basınçsız versiyon , 4 nüsha.
MU-2D : MU-2C'nin artırılmış seyir irtifası ve farklı tanklarla geliştirilmiş versiyonu, 18 kopya.
MU-2DP : MU-2D'nin daha büyük tanklar ve güncellenmiş motorlarla geliştirilmiş versiyonu, 3 kopya.
MU-2E : Japon öz savunma kuvvetleri için basınçsız versiyon .
MU-2F : MU-2DP'nin geliştirilmiş versiyonu, 95 kopya.
MU-2K : MU-2J'nin kısa versiyonu, 83 kopya.
MU-2M : MU-2K'nın daha iyi basınçlandırma ve artırılmış ağırlık ile geliştirilmiş versiyonu, 27 kopya.
MU-2P : MU-2N'nin 4 kanatlı pervaneli versiyonu, 31 adet.
Solitaire : geliştirilmiş motorlara ve daha büyük tanklara sahip sürüm, 57 kopya.
MU-2G : 1.91 metre daha uzun, daha büyük kabin, 46 kopya.
MU-2J : daha iyi motorlar, daha uzun kabin, 108 ünite.
MU-2L
MU-2N : 4 kanatlı pervaneler, ek kabin penceresi, 36 adet.
Markiz : en iyi motorlar, 139 kopya.
Cavenaugh Cargoliner : Cavenaugh Aviation tarafından tasarlanan kargo versiyonu , dönüştürülmüş 11 ünite.
LR-1 : MU-2C ve MU-2K için atama, 20 kopya.
MU-2S : MU-2E için atama, 29 kopya.
Birçok kişi ve işletme MU-2'yi kullanır. Bununla birlikte, Kalitta Air , Swedair veya Thunder Airlines gibi MU-2 kullanan birkaç havayolundan bahsedebiliriz .
MU-2'nin ana askeri kullanıcısı , ister kara ister hava kuvvetleri için olsun , kendini savunma kuvvetleri içindeki Japonya'dır . Kara için 2016 yılına kadar irtibat veya keşif uçağı olarak kullanıldı . Hava kuvvetlerinin gelince, onlar arama ve kurtarma uçağı olarak kullanılan ve yenilenen toplam 2008 tarafından BAe 125s'e .
Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri olmuştur beri bu uçağı kullanan 2009 eğitimi için.
Son olarak, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri bu uçaklardan bazılarını hareketli hedefler olarak kullanıyor ve ardından Tyndall Hava Kuvvetleri Üssü içinde McDonnell-Douglas F-15 veya MiG-29'u temsil ediyor ve bu 1987'den beri .
Mart 2016 itibarıyla, 704 Mitsubishi MU-2'lerin% 27,7'si, modelin 1963'te hizmete girmesinden bu yana kaza geçirdi, yani 195 uçak, bu kategorideki uçaklar arasında Fairchild Metroliner Merlin'in (30,2) ardından en yüksek ikinci kaza oranı. % kaza). “İnşa edilen MU-2'lerin dörtte birinden fazlası çöktü, bu da onu bir tehlike örneği yapıyor. Aşırı nihai sonucu buzlanma olan durdurduklarını zemin ile etkisiyle bazen neredeyse dikey uçak indirebiliriz kanatları, ve, “Bay Laroche Le devoir söyledi.
Burada kronolojik sırayla yalnızca ölümcül kazalar listelenecektir
.