HMCS CC-1

HMCS CC-1
HMCS CC-1 öğesinin açıklayıcı görüntüsü
HMCS CC-1
Tür Denizaltı
Sınıf CC sınıfı
Tarih
içinde görev yaptı  Kanada Kraliyet Donanması
inşaatçı Seattle İnşaat ve Drydock Şirketi
tersane Seattle
salma koydu 3 Haziran 1913
Başlatmak 4 Ağustos 1914
komisyon 6 Ağustos 1914
Durum 1920'de devre dışı bırakıldı - 1925'te söküldü
Mürettebat
Mürettebat 18 erkek
Teknik özellikler
uzunluk 44.04 m
Usta 4,6 m
taslak 3.4 m
vites değiştirme 318 ton (dalış sırasında 379 t)
tahrik 1 MAN 6 silindirli dizel motor 1 elektrik motoru 2 pervane

Güç 300 hp (dizel motor)
130 hp (elektrik motoru)
hız Yüzeyde 13 knot (24 km/s) Daldırmada
10 knot (18,5 km/s)
derinlik 61 m
Askeri özellikler
silahlanma Önde 457 mm'lik 4 torpido kovanı
, arkada 457 mm'lik 1 torpido kovanı

HMCS CC-1 veya HMCS CC-1 bir olan denizaltı ait Sınıf CC içine yaptırılan Kanada Kraliyet Donanması sırasında (Kanada Kraliyet Donanması) Birinci Dünya Savaşı .

Britanya Kolumbiyası tarafından I. Dünya Savaşı'nın başında satın alınan gemi, aslen Şili için Iquique adı altında inşa edilmişti . Ancak tersaneyle yaşanan bir anlaşmazlıktan sonra Şili denizaltıyı geri çevirdi ve tersane sahipleri gemiyi Kanada'ya sattı. Kanada'nın hizmetinde CC-1 olarak yeniden adlandırılan gemi, 1914'te hizmete girdi ve savaş boyunca aktif kaldı. Savaştan sonra denizaltı 1920'de hizmet dışı bırakıldı ve hurdaya çıkarıldı.

Tasarım ve açıklama

Kardeşi CC-2'den farklı olarak CC-1 , 19E modeline göre inşa edildi . Düzenlenmesi torpido tüpleri denizaltı içinde farklı gövde şeklinin yol açtı. CC-1 denizaltı veren beş 18 inç (460 mm) torpido tüpler, yay dört ve arka bir silahlanmıştı çarpıcı yay şekli . Denizaltı , 25 deniz milinde (46 km / s) 1000 yarda (910 m) menzile sahip 18 inç (460 mm) Whitehead Mk IV torpidolarını kullandı . Bu torpidoların Kanada'daki tek kaynağı HMCS  Niobe'nin stoğuydu ve denizaltılara gönderilmeleri biraz zaman aldı.

CC-1 hareket yüzeyi ve 379 t sualtı 318 t ve 44 m, 4.6 m'lik bir genişliğe ve 3.4 m bir taslak bir uzunluğa sahipti. Denizaltı 61 m'ye kadar dalabiliyordu ve modern denizaltılardan farklı olarak ana balastlar ve dengeleme tankları içerideydi. Denizaltı, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilmiş lisanslı bir 6 silindirli MAN dizel motorla çalıştırıldı. CC-1 dizel yakıt 20.270 litre taşıyabilir. Her iki denizaltı da yüzeyde 13 knot (24 km/s) ve daldırmada 10 knot (19 km/s) hıza ulaşacak şekilde tasarlanmıştı, ancak CC-1 Kasım 1917'de denizde yapılan testlerde 15 knot (28 km/s) hıza ulaştı. Denizaltı 2 subay ve 16 askerden oluşan bir kuvvete sahipti.

İnşaat ve satın alma

Seattle Construction and Drydock Company tarafından inşa edilen denizaltı , Şili için Iquique denizaltısı olarak 3 Mart 1913'te Seattle , Washington'da denize indirildi . Bu anlaşma suya düştü ve denizaltı CC-2 ile birlikte 1914'te savaş ilan edilmeden sadece dokuz gün önce Britanya Kolumbiyası başbakanı Sir Richard McBride'a teklif edildi ve satıldı. Krallık Almanya'ya savaş ilan etti, denizaltı Şili, Alman ve Amerikan hükümetlerini gizli tutmak için gece yola çıktı, Kolombiya'daki yetkililere teslim edildi. -İngiliz Victoria yakınlarında . Dominion of Canada hükümeti daha sonra satışı onayladı, ancak iki denizaltının maliyetine ilişkin bir meclis araştırması yapıldı. Denizaltı , 6 Ağustos 1914'te Kanada Kraliyet Donanması ile CC-1 olarak hizmete girdi .

Kanada Kraliyet Donanması Hizmeti

Denizaltı, Esquimalt , Britanya Kolumbiyası'nın ana limanında Batı Kıyısı'na gönderildi ve üç yıl boyunca eğitim operasyonları ve devriyeler yaptı. Rainbow ile birlikte , CC-1 ve CC-2 , 1914 ve 1917 yılları arasında Kanada'nın batı kıyısını savunan tek Kanada savaş gemileriydi. İngiliz-Japon ittifakının bir parçası olarak Büyük Britanya, Britanya Kolumbiyası'ndan Imperial'e savunmayı emanet etmişti. Japon Deniz Kuvvetleri Görev Gücü Kuzey Amerika .

1917'de denizaltı, CC-2 ve denizaltı ihalesi HMCS  Shearwater ile Doğu Sahili'ne devredildi . İlk kez bir Kanadalı veya İngiliz savaş gemisi Beyaz Ensign altında Panama Kanalı'nı geçmişti . Onlar geldi Halifax , Nova Scotia Avrupa'ya iki denizaltı gönderiyor hazırlanmak için. Transatlantik geçişi için tehlikeli olduğu düşünülen CC-1 , kıyı savunması için Halifax'ta gözaltına alındı. Halifax'ta onarım sırasında, her iki denizaltı da Halifax patlamasından yara almadan kurtuldu . Kanada Kraliyet Donanması daha sonra iki denizaltıyı yüzey gemilerinin denizaltı karşıtı eğitimi için kullanmak için bir plan geliştirdi. İki denizaltı, savaşı eğitim gemileri olarak bitirdi ve Mütareke'ye kadar devriyelerine devam etmedi .

Savaştan sonra Kraliyet Donanması , H sınıfı H-14 ve H15 denizaltılarını Kanada'ya devretti . Kanada Kraliyet Donanması hem H-sınıfını hem de CC-sınıfını işleyemediği için CC-sınıfını yedekte tutma kararı alındı. Her iki gemi de 1920'de satışa çıkarıldı ve imha edilmek üzere Niobe ile paketlendi. Her üç gemi de 1925'te hurdaya çıkarıldı.

Şuna da bakın:

Notlar

  1. Kanada Kuvvetlerine ait Kanada Kraliyet Donanması gemileri, gemi adının önüne eklenir.
    "Olmanın zamanki Fransız kısaltma  HMCS  :" N Avire C anadien de S a M ajesté.
    İngilizce'de tanımı "HMCS" devletin Kanadalı kafa seks değiştirir her zaman değiştirir: H olan M ajesty en C anadian S devlet başkanı bir kral olduğunu ve eğer kalça H er M ajesty en C anadian S kalça eğer devlet başkanı bir kraliçedir. Ancak, kısaltma aynı kalır.

Referanslar

  1. Johnston ve ark. s. 312
  2. Perkins, s. 33
  3. Colledge, s. 115
  4. Macpherson ve Barrie, s. 15
  5. Perkins, s. 36
  6. Ferguson, 2014. s. 28
  7. Ferguson, 2014. s. 8
  8. Johnston ve ark. s. 307–308
  9. Johnston ve ark. s. 310-311
  10. J. Sinton Starr , "  CC1 ve CC2 - British Columbia'nın Denizaltı Filosu  " [ arşivi26 Haziran 2009] , CFB Esquimalt Deniz ve Askeri Müze,2009( 14 Ağustos 2009'da erişildi )
  11. Ferguson, 2014. s. 81
  12. Ferguson, 2014. s. 83
  13. Ferguson, 2014. s. 95
  14. Ferguson, 2014. s. 105
  15. Johnston ve diğerleri, P. 853

Kaynak

bibliyografya

Dahili bağlantılar

Dış bağlantılar