| P&O Feribotları | |
| Yaratılış | 2002 |
|---|---|
| Yasal şekli | ONA |
| Merkez ofisi |
Dover , İngiltere İngiltere |
| Yön | Deeble Hélène, Genel Müdür Karl Howarth, Finans Direktörü |
| Hissedarlar | Dubai Dünyası |
| Aktivite | Deniz taşımacılığı |
| Ürün:% s |
Feribot yük taşımacılığı Yolcu taşımacılığı |
| Ana şirket | Dubai Dünyası |
| İnternet sitesi | http://www.poferries.com/ |
P&O Ferries (eski adıyla P&O European Ferries), Mart 2006'da ana şirketi Peninsular ve Oriental Steam Navigasyon Şirketi'ni (P&O) devralan DP World tarafından kurulmuş bir şirkettir . P&O Ferries Dover , Kent'te kayıtlıdır . P&O Ferries ayrıca İrlanda Denizi'nde P&O Irish Sea adı altında bir dizi rota işletmektedir .
P&O ilk olarak 1960'larda Birleşik Krallık'ta Kuzey Denizi'ne hizmet veren feribot hizmetleri kurdu . 1970'lerin sonunda, geleneksel deniz taşımacılığı faaliyetlerindeki azalmadan etkilenen P&O, bir takım varlıklarını satmak zorunda kaldı .
Ertesi yılın Ocak ayında P&O, European Ferries hisselerini satın aldı, geri kalanını 1987'de satın aldı . Herald of Free Enterprise felaketinin ardındanMart 1987, birçok kişi Townsend Thoresen'in imaj kaybını önlemek için adını değiştirdiğine inanıyor, ancak bu anlaşmaya felaketten önce varılmıştı ve yalnızca bu değişikliği hızlandırdı. 22 Ekim 1987Portsmouth ve Dover arasında hizmet veren P&O European Ferries .
In 1996 , Rekabet Komisyonu görüş aşağıdaki P & O Avrupa Feribot üç farklı iştirakleri ayrılır: P & O Portsmouth, P & O Kuzey Denizi ve İngiltere -Uni bir yan kuruluşu olan P & O ve İsveç Şirket Stena Abla arasında bir ortak girişim oluşturdu Stena hattı (İngiltere) Ltd Dover'da P&O Stena Line'ı yaratacak.
Nisan 2002'de P&O, Stena Line'ı satın alma niyetini açıkladı. Satış, Ağustos ve Ekim aylarında tamamlanır.
Eylül 2004'te , P&O Ferries Ltd, işlerini gözden geçirdi ve bu durum, Portsmouth'tan birkaç hattının kapanmasıyla sonuçlandı. Sadece Portsmouth - Bilbao bağlantısı varlığını sürdürüyor. Bu kapanmalar, düşük maliyetli havayollarının yaygınlaşması ve Manş Tüneli'nin artan kullanımından kaynaklanmaktadır .
15 Ocak 2010P&O Ferries, Portsmouth-Bilbao hattının, Pride of Bilbao ile sözleşmesinin sona erdiği Eylül ayı sonunda kapatıldığını duyurdu . Bu, Portsmouth'tan P&O Ferries tarafından hizmet verilen son rotanın kapanmasıyla sonuçlanır.
2014 yılında P&O Ferries, Tour de France reklam karavanına girdi .
11 Mayıs 2020şirket, 600'ü Dover-Calais rotası üzerinde olmak üzere 1.100 işten çıkarıldığını duyurdu.
P&O Ferries şu anda beş çok amaçlı yolcu gemisinden oluşan bir filo işletmektedir: Pride of Burgundy , Pride of Canterbury (II), Pride of Kent (II), Spirit of Britain ve Spirit of France .
Burgundy Gurur , Canterbury Gurur ve Kent Gurur yük hattı başlangıçta atanır Dover - Zeebrugge adı altında Avrupa Causeway , Avrupa Yolu ve Avrupa Otoyolu . İnşaatın ortasında dönüştürülmüşler ve 1993 yılında hizmete girmişlerdir .
Dover-Zeebrugges yolun kapatılmasının ardından 2002 , Avrupa Yolu ve Avrupa Otoyolu onların üreticilerine döndü ve tam yolcu moduna dönüştürülebilir. Sonunda Pride of Canterbury ve Pride of Kent adlarıyla aynı anda göreve başladılar .
İlan edilir 8 Ağustos 2008P & O Ferries bir siparişi verdiğini € 360,000,000 ile STX Europe iki gemi inşası için yerine Dover Pride ve Calais Pride . Yeni gemiler 49.000 gros tonaj ve 210 metre uzunluğa sahip olacak ve bu da onları İngiliz Kanalı'ndaki en büyük İngiliz feribotları yapacak. Ayrıca, SOLAS'ın yeni “limana güvenli dönüş” sözleşmesine uyan dünyadaki ilk gemiler olacaklar . Yeni gemilerden ilkinin şu tarihte teslim edilmesi planlanıyor:Aralık 2010 ve ikincisi Eylül 2011. İlk geminin inşası3 Mart 2009STX Finland tersanesinde Rauma , Finlandiya.
9 Ocak 2011İngiltere Spirit için Dover limana girmesinden 11 pm 0 UTC römorkörler eşliğinde, DHB gemiyi ve DHB Doughty . 9'uncu ile14 OcakDover limanındaki çeşitli köprülerde test yapıyor. 15 Ocako da aynı testler için Calais limanına girdi . The21 Ocak 2011Kıdemli Usta Yüzbaşı David Miller komutasında ticari operasyona girdi.
28 Ocak 2012civarında 11 : 0 UTC ve Rauma gelen 1.400 mil yolculuk sonrasında, Fransa'nın Ruh sırayla Dover limanı girdi. The29 ocak, limanın çeşitli geçitlerinde testler gerçekleştirir. 30 OcakDover'den 6 saat 37 UTC'ye ayrılır , limana Calais'den 7 saat 50 UTC'ye kadar su jet akımını karşılayan römorkör Calaisien Chambon Suroit eşliğinde girer . Kaptan Steeve Johnson, geminin kontrolünde onu 8 numaralı postada yanaştı ve ardından bu "mastodon" u alabilen üç Calais postası olan 9 numaralı postada ve son olarak 7 numaralı postada test edildi. The Şubat 8 , 2012, tam ölçekli bir test için gemide birkaç kamyonla 15:06 UTC'de Dover'dan ayrıldı. İskeleleri Calais'den 16 sa 15 UTC'ye, rıhtımları istasyon 9'dan 16 sa 20 UTC'ye geçer. Elli kamyona bindikten sonra, Dover için saat 17: 32'de yola çıkar . Akşam ikinci bir geçiş yapmalı. Tüm testler kesinleşirse , Spirit of France Perşembe günü Dover-Calais yönünde açılış geçişini yapacak. Şubat 9 , 2012için 12 saat 5 ve aynı gün Dover Calais-yönünde 15 saat 20 .
İngiltere'nin Ruh ve Fransa'nın Ruh , dünyada ilk yolcu feribotlar, uluslararası saygı olan SOLAS antlaşma , Denizde Can Güvenliği "Denizde insan hayatını kurtarmak" olarak Fransızcaya çevrilmiş, ve çeşitli kuralları tanımlamak amacıyla gemilerin emniyeti, emniyeti ve operasyonu ile ilgili. Bu sözleşme genel olarak uluslararası sularda sefer yapan gros tonajı 500 UMS'ye eşit veya daha büyük gemiler için geçerlidir .
Diğer dört gemi hattan çekildi.
The Pride of Aquitaine ve Pride of Provence , 2004 yılında P&O Ferries operasyonlarının gözden geçirilmesi kapsamında hizmetten çekildi.
OG Calais Gururu başlangıçta için Townsend Thoresen tarafından düzenlendiği Dover - Calais deniz bağlantısı . Townsend Thoresen'in satın alınmasının ardından 1987'de P&O European Ferries'e teslim edildi ve kısa bir süre sonra hizmet vermeye başladı. Schichau Unterweser tarafından Bremen-Vegesack , Almanya'da inşa edildi . Spirit of France'ın gelişiyle Calais-Dover hattından çekilmiş ve kendisini Tilbury'de ( İngiltere ) beklemede bulmuştu . 2013 yılının başında Trans Europa Ferries şirketine satıldı ve yeniden boyandı ve Ostend Spirit olarak yeniden adlandırıldı . Bu şirketin iflasının ardından, satış bu nedenle iptal edildi ve feribot P&O mülkiyetine geri döndü. The31 Ekim 2013Tilbury rıhtımını terk ederek , söküleceği Aliağa sahasına ( Türkiye ) yöneldi.
The29 Ocak 2014Üç ay ayrıldıktan sonra Tilbury üzerinde31 Ekim 2013, Oostende Ruh eski Calais Gururu orada demonte edilmesi amacıyla, Aliağa sahilde karaya oturmuş geldi.
Avrupa Denizyolu başında Dover-Calais hattına geri transfer olmuştu, 2005 yılından bu yana olmuştur Nisan 3 , 2013, bu çizgiyi terk eden son kişi.
...
Zirvede, P&O Ferries Portsmouth filosu, biri fastcraft dahil altı gemiden oluşuyordu . Bu gemilerle şirket, Portsmouth'tan Fransa ve İspanya'ya üç hat işletiyordu . Bu :
Rota, Haziran 1976'da Thoresen Ferries altında oluşturuldu . P & O Avrupa Feribot yeniden başladı 1987 ile Cherbourg Pride ve Winchester Pride . 1994 yılına kadar hizmette kaldılar ve yerlerine Cherbourg 2 ve Pride of Hampshire tarafından değiştirildikleri zaman , bu rotada en sonunda Cherbourg 3'ün Pride of Cherbourg 3 ile yer değiştirmesine kadar hizmet etti .Eylül 2002. Ayın sonunda, Hampshire Gururu da geri çekilerek, Cherbourg'un Gururu rotada klasik bir feribot olarak bırakılır . Birçoğu yeni geminin sunduğu yeni programı beğenmiyor ve Brittany Ferries tarafından yaz aylarında Cherbourg - Poole yolcu güzergahında uzun yıllar başarıyla kullanılan benzer bir programa rağmen , bu, katkıda bulunan bir faktör olarak görülüyor. .
Klasik rota, Townsend Thoresen tarafından günde üç kez ve daha sonra P&O tarafından işletiliyordu ve günde iki geçiş (sabah ve öğleden sonra), 5 saat geriye ve 8 veya 9 saat süren bir gece geriye gidiyordu. Dan 2002 , yeni gemi sabah (4 saat 45 dakika) ve akşam (günde iki kez geçti sağlar 5 pm 45 daha hızlı kurs gecesiyle). Cuma akşamları, gemiler (1993'ten beri) 2.500 yolcu kapasiteli daha büyük Bilbao Gururu tarafından güçlendiriliyor .
Buna ek olarak, 1998 ve 2004 yılları arasında hızlı bir gemi, başlangıçta 1998 ile 2000 yılları arasında Star Cruises tarafından kiralanan Superstar Express ile başlayan Portsmouth ve Cherbourg arasında günlük servis sağladı . Superstar Express'in başarısı , şirketin 2000 yılında onu Portsmouth Express adı altında pazarlanan daha büyük bir gemi ile değiştirmesine yol açtı . Tüm gemideki değişiklik sorunsuz gitmedi ve gemi, P&O Portsmouth'u geçici olarak Superstar Express'i geri çağırmaya zorlayan bir dizi teknik sorun yaşadı . Portsmouth Express edilir güvenilmez olduğu için bir itibar kazanıyor. Teknik sorunlar ve hava koşulları nedeniyle hizmetleri de sıklıkla iptal edilmektedir. Ancak birkaç yıl hizmette kalır. 2003 sezonu için P&O Ferries standardında boyanmış ve ticari adı Express'e indirgenmiştir . Son sezonu olan 2004'te , gemi resmi olarak Express olarak yeniden adlandırıldı , ancak Cherbourg Express adı altında pazarlandı .
P & O Ferries Business Review Ekim ayında açıklanacak 2004 etkili bir Ocak ayında faaliyetlerini durdurmuş Portsmouth ve Cherbourg arasındaki hızlı servis, sonu 2005 . Portsmouth-Cherbourg bağlantısı, daha sonra Celtic Link'in bu rotada günlük bir hizmet vermeye başladığı Ekim 2009'a kadar yalnızca P & O'nun rakibi Brittany Ferries tarafından işletildi . Bu bir başarısızlıktı ve Celtic Link, iki hafta sonra Portsmouth-Cherbourg rotasını işletmeyi bıraktı.
Bağlantı, Norveçli şirket artan trafik talebini karşılamak için ikinci bir rota oluşturmaya karar verdiğinde Thoresen Car Ferries altında başlar. Servis günde üç kez, sabah ve öğleden sonra (5 saat 30 dakika) ve gece geçişi (sekiz saat) verilmektedir. Üç gemi hem Le Havre rotasında hem de Cherbourg'a giden kısa rotada kullanılıyor .
In 1967 , Normandie Feribot sabah, Townsend Thoresen, günde iki ile yarıştı ve öğleden sonra (kabinler sunuldu değil gece kapısı) 'de. Bu, iki İngiliz grubunu Fransız rakip Brittany Ferries ile üçlü bir rekabete sokar . P&O Ferries, günlük programını iki kez sürdüren P&O Ferries Normandie olan Normandie Ferries'i satın aldı. In 1985 P & O Townsend Thoresen hizmetlerini satması sonrasında, üç yollu rekabet, bir tane-bir Brittany Ferries ile oldu. In 1987 , P & O Avrupa Feribot Grubu Ltd. satın aldıktan sonra piyasaya döndü
P&O European Ferries, Le Havre'de üçlü bir günlük tarifeye sahiptir. Ancak özellikle yolcu sayısının azalması ve araç sayısının az olması nedeniyle büyük gemilere olan ihtiyaç zayıflamaktadır. İki Mark 1 sınıfı yük gemisi, 1991 yılında Almanya'da inşa edilen ve daha önce TT hattı / Olau hattı tarafından Vlissingen - Sheerness geçişi , Le Havre'nin Gururu üzerinde Olau Hollandia ve Olau Britannia adlarıyla işletilen iki geminin piyasaya sürülmesine kadar hizmette kaldı. ve Portsmouth'un Gururu bu nedenle 1994 yılında kiralandı ve önemli kapasitelere sahip: 1.600 yolcu ve 600 araba.
Daha büyük gemilere olan talep karşılandı. Diğer iki Mark 1 sınıf kargo taşındı İrlanda'da içinde 1995 .
P&O Ferries, 2005 Eylül sonunda Le Havre'ye giden rotalarını kapattı . Portsmouth Gururu ve Le Havre Pride iade edildi Falmouth Ocak ayına kadar 2006 onlar tarafından satın alındı zaman, Società Navigazione Alta Velocità İtalya'da (SNAV). Daha sonra SNAV Lazio ve SNAV Sardegna olarak yeniden adlandırıldılar ve sırasıyla Sicilya'da Civitavecchia ve Palermo arasında bağlantı sağlıyorlar .
LD Lines, Norman Voyager ve Norman Spirit'in durdurulmasının ardından iki gemili bir hizmet işletiyor .
P&O European Ferries tarafından 1993 yılında başlatılan hizmet , Bilbao'nun Gururu ile haftada iki kez çalışır .
15 Ocak 2010P&O Ferries, Portsmouth ile Bilbao arasındaki hizmeti durduracağını duyurdu. Gemi, St.Petersburg - Helsinki hattında Prenses Anastasia adı altında St. Peter Line şirketi adına işletmesi için sahibi İrlandalı Continental Group'a iade edilecek .