Tür | Ticaret limanı |
---|---|
İnşaat | 1880/1890 |
Durum | Büyük liman |
Taslak | Çağrı limanında 13.50 m |
Tonaj | 9,6 milyon ton (2018) |
Trafik |
30.000 yolcu (2018) 1.000 gemi (2018) 6.577 konteyner (2018) |
Aktiviteler |
1 st orman ürünlerinin Fransız liman ithalatçısı 2 e Fransız tahıl ihracatçısı liman Stopovers gemiler (2018 yılında 30 000 yolcu yolcu) |
Alan | 554 ha |
İletişim bilgileri | 46 ° 09 ′ 30 ″ N, 1 ° 13 ′ 40 ″ W |
---|---|
Ülke | Fransa |
Bölge | Yeni Aquitaine |
Bölüm | Charente Maritime |
Belediye (Fransa) | La Rochelle |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
La Rochelle Pallice büyük liman , bir dönüşümün ortaya çıkardığı La Rochelle özerk limanı, bir ticari liman şehrinin La Rochelle ( Charente-Maritime , Yeni Aquitaine , Fransa ). Endekste 6 th arasında önemli limanlar malların tonaj olarak Fransa'da, 1 st ithalatı Avrupa liman günlükleri ve 1 st orman ürünleri ve ithalatı Fransız limanına kağıt hamuru . Bu ticaretin 85 üzerinde% temsil malların gelen nakliye ve bölge .
Şehrin batı kesimindeki La Pallice semtindeki konumu nedeniyle buraya La Pallice limanı da deniyor .
Özerk liman beri1 st Ocak 2006 tarihinden bukararı aşağıdaki n O arasında 2004-137820 Aralık 2004O kararname aşağıdaki büyük liman statüsünü almış n o arasında 2008-10369 Ekim 2008. La Rochelle büyük liman bir olan kamu kuruluş ortaklaşa olarak yönetilen kamu idari hizmet görevleri ve endüstriyel ve ticari kamu hizmeti görevleri ve egzersizleri kamu sınai ve ticari kuruluş (EPIC) altında gözetiminde tarafından icra edilir Devletin Genel Altyapı Müdürlüğü, Ulaştırma ve Deniz arasında Ekoloji, Sürdürülebilir Kalkınma ve Enerji Bakanlığı.
Üç üyeli bir kurul tarafından yönetilir ; Yönetim Kurulu Başkanı Michel Puyrazat. Onun denetleme kurulu Devlet, personelin temsilcilerini, yerel yetkilileri (içerir Nouvelle-Aquitaine , Charente-Maritime , La Rochelle kümelenmesinin Topluluğu , La Rochelle belediyesi) ve La Rochelle Ticaret Odası ve sanayi . Otuz üyeden oluşan bir kalkınma konseyi yasal organlara yardım eder.
2010 yılında, La Rochelle Pallice limanının "toplam gros tonajı" olarak ifade edilen trafik, Fransız ticari limanlarının trafiğinin yaklaşık% 2'sini temsil ediyordu.
Eşya | 2005 yılı | 2006 yılı | 2007 Yılı | 2008 Yılı | 2009 yılı | 2010 Yılı | 2011 Yılı | Yıl2012 | 2013 yılı |
Hidrokarbonlar | 2.521.552 t | 2.532.744 t | 2.561.750 t | 2.420.998 ton | 2.464.888 t | 2.509.425 t | 2.449.314 t | 2.618.532 t | 2.838.203 t |
Hububat | 2.240.154 t | 2.443.183 t | 2.326.481 t | 3.011.493 t | 2.997.132 t | 3.604.383 t | 3.548.691 t | 3.303.235 t | 4.370.232 t |
Kumlar | 676.544 t | 808.478 t | 890.891 t | 785.486 t | 674.495 t | 676.798 t | 673.553 t | 662.958 t | 658.596 t |
Çeşitli ormanlar | 205.858 t | 171.077 t | 204.356 t | 188.898 t | 123.545 t | 126.383 t | 114.824 t | 108.089 t | 860.391 t |
Kağıt hamuru | 492.590 t | 506.456 t | 507.827 t | 574.595 t | 521.617 t | 670.538 t | 683.580 t | 610.083 t | |
Tropikal günlükler | 138.192 t | 123.290 t | 182.349 t | 143.058 t | 83.896 t | 75.345 t | 64.867 t | 63.908 t | |
Tarımsal yığın | 373.010 t | 412.548 t | 505.280 t | 536.914 t | 523.901 t | 630.432 t | 673.752 t | 782.609 t | 702.189 t |
Endüstriyel dökme | 115.065 t | 171.911 t | 253.320 t | 113.693 t | 41.985 t | 61.937 t | 99.560 t | 59.806 t | 272.910 t |
Çeşitli mallar | 130.964 t | 167.372 t | 148.495 t | 129.141 t | 80.330 t | 76.407 t | 135.474 t | 137.290 t | |
Toplam | 6,893,929 t | 7.337.059 t | 7.580.749 t | 7,904,276 t | 7.511.789 t | 8.431.648 t | 8.443.615 t | 8.346.510 t |
9.702.521 t |
La Rochelle Pallice limanı, yaz aylarında düzenli olarak okyanus gemilerini ağırlayan bir yolcu terminaline sahiptir ( 2017'de 39 , 49.000 yolcu).
2011 yılında liman, 19 büyük yolcu gemisi dahil 23 durak noktasına ev sahipliği yaptı. 2017'de 36.466 yolcu ile Atlantik kıyısındaki ilk uğrak limanıydı, ancak Bordeaux Limanı şimdi onu ikiye katladı.
Kruvaziyer yolcuları için yeni resepsiyon binası Sorata'nın açılışıTemmuz 8, 2012. Mola iskelesinde bulunan otelde bir resepsiyon salonu, check-in masaları, biniş salonu, bir portal tarayıcı ve bir bagaj taşıma bandı vardır ve La Rochelle'i şehir olarak seçen tüm yolcuları karşılayacaktır . onların gezisi. Velux 5 Oceans'ın dünya yarışındaki eski pavyonu , şehir tarafından bağışlanıyor.
2010 yılının sonunda, özellikle La Rochelle-Ville'den La Rochelle-Pallice'ye giden hattı kullanarak, La Rochelle Pallice liman bölgesinde demiryolu yük hizmetini yönetmek için resmi olarak bir yerel demiryolu operatörü (OFP) oluşturuldu . şehri geçen tek yol. Sermayesi la pallice ile Euro Cargo Rail arasında bölünen OFP La Rochelle (in) şirketi , 8 Ekim 2010.
2011'in sonunda, demiryolu trafiği, son 4 yılda% 57'lik bir artışla, trenle önceden veya sonradan taşınan bir milyon ton (1.06 Mt) malın işaretini ilk kez aştı. Limandaki demiryolunun modal payı şu anda liman trafiğinin% 12.63'ü, 2007'de ise% 8.96'dır.
Euro Cargo Rail , 2016 yılı sonunda La Rochelle ve Nantes Saint-Nazaire limanlarına çekiş hizmetleri sağlayan liman demiryolu operatörü OFP Atlantique'den çekildiğini duyurdu . Adaylar için yapılan çağrının ardından Millet-Régiorail grubu tarafından oluşturulan OuestRail şirketi seçildi ve1 st Temmuz 2017 OFP Atlantique'in çekiş hizmetleri.
Hidrografik mühendisi Bouquet de La Grye'nin tavsiyesi üzerine on yıllık çabaların ardından inşa edilen , yüzen bir havza ve dış liman olan La Pallice limanı, 19 Ağustos 1890tarafından Sadi Carnot , ardından Fransız Cumhurbaşkanı ve Wladimir Morch, Başkanı Ticaret ve Sanayi Odası . Uzun zamandır , trafiğinde kereste ithalatının önemli payının kökeninde, Afrika ile düzenli hatlarının köprübaşı olmasıyla karakterize edilmiştir .
Tarihi boyunca pek çok olay ve açılım yaşamıştır:
Tüm bu tesisler denizden geri alındı. 2020 yılına kadar limanın kuzey kesiminde köprünün eteğinde 35 hektarlık yeni bir platformun inşası ile genişletme çalışmaları devam ediyor . '' Ré Adası .
La Rochelle ve La Pallice, 1944 ile 1945 yılları arasında iki denizci, Kaptan Hubert Meyer ve Alman Amiral Ernst Schirlitz tarafından mucizevi bir şekilde kurtarıldı . Ait tankerlerin Marshall Planı La Pallice, Fransa'da bağışladı sadece limanda mola iskeleye Batı Avrupa sayesinde tedarik başardık. Royan yakınlarındaki Saint-Ciers-du-Taillon'da Hubert Meyer'in (1899-1978) mezar taşında Mezmur 103 kazılıdır : " Ruhum Rab'bi kutsar ve onun nimetlerinden hiçbirini unutmaz ". La Pallice limanının oluşturulması bir lütuftu.
La Pallice limanı, Soğuk Savaş'ın stratejik bir noktasıdır .
1950'den itibaren yeni bir askeri gelişme yaşadı, çünkü NATO çerçevesinde bir Sovyet saldırısı olması durumunda Fransa'daki Amerikan takviye kuvvetlerinin ana giriş noktası olarak seçildi. Bu rolü oynaması için Cherbourg limanına tercih edildi çünkü hinterlandda geniş platformlara sahip, Ren ve Hollanda'dan (daha sonra öngörülen savunma hattı) görev yapan bir düşman taktik hava kuvvetinin ulaşamayacağı bir yerde bulunuyordu. Pertuis d'Antioche, olumsuz bir denizaltı faaliyetini takip etmenin ve mayınları taramanın nispeten kolay olduğu geniş bir dış liman. Dahası, La Pallice'de ulusal donanma liman savunma okulu kuruldu.
Liman bölgesi , 1950-1960 yıllarında MDAP ( Karşılıklı Savunma Danışma Planı , “Askeri Marshall Planı” olarak özetlenebilir) çerçevesinde Amerikan yatırımlarından yararlanmıştır . 1953'ten itibaren, 1940'dakine benzer klasik bir önden saldırının yeniden yayımlanma riski, Amerikalılar Sovyet saldırısı durumunda "büyük misillemeler" gerçekleştirdiğinde, böyle bir limanın çıkarlarını sınırlandırdığında azaldı. Bununla birlikte, başlatılan çalışmalar ve çalışmalar devam etmektedir. 1957'den sonra, ilk nükleer değişim korkusu artık liman altyapılarını belirli bir noktada yoğunlaştırmaya değil, tam tersine onları çok sayıda büyük liman kullanarak (onlardan geriye kalanlar ...) "liman kompleksleri" içinde dağıtmaya yol açtı. küçük ikincil limanlardan, hatta plajlardan, koylardan vb. 1960'lardan itibaren askeri yatırımlar kesilirse sivil liman faaliyetleriyle ilgili olanlar gelişti.
1960-1980 yıllarında, bir tuğamiral (COMAR La Pallice) La Pallice-Rochefort'un deniz bölgesinin komutanlığını yaptı. La Pallice limanında bulunan Fransız Donanması üzerinde yetkisi vardı. Karada bir üs, “Deniz Birimi” idi. Denizaltı üssünün "güney mahmuzunda" demirlemiş olan 3 devriye botundan oluşan bir bölüm, Biscarosse'deki Landes Test Merkezi'nin (CEL) füzeleri ateşleme testi kampanyaları sırasında deniz alanını korumakla görevlendirildi .
2010 yılında ayrılmasıyla 519 inci 311. limbo şirketin boşaltma mavna demirli edildi eski Alman denizaltı tabanının bir kısmını işgal trenin alay, askeri liman faaliyeti basit ifadesi indirgenir
Çağrı limanında bir toplu taşıyıcının boşaltılması .
Çağrı limanının petrol terminalinde boşaltma.
"Noel ağacı", Chef de Baie'nin güney setindeki limanın girişini gösteren yanıp sönen ışıklar.
Tahıl rıhtımı ve siloları.
Tahıl iskelesine yükleniyor.
Yüzen havzanın rıhtımı, denizaltı üssünün dibinde.
Denizaltı üssü, Alman ordusunun bir kalıntısı.
Bakım için Le Bac Pierre Loti ile kuru yenileme formu .
İki Refit formundan daha büyük olanı .
Chef de Baie'nin iskelesine yanaşmak.
Chef de Baie'de boşaltma.
Quai RoRo (Ro-Ro) yüzer dubadan Head Bay'e.
Ro-ro, Chef de Baie'de boşaltılıyor.
Chef de Baie'de günlük depolama ve kulübeler.
Chef de Baie'de günlük depolama .
Attentif'in römorkör Abeille Cognac kardeş gemisi.
Abeille Cognac ile petrol terminaline yanaşma manevrası için bir LNG tankerinin rotasyonu.
Solviken (Viken). Çağrı petrol terminali limanında 245 metre uzunluğunda çift cidarlı tanker.
La Pallice limanı kırk yıldan fazla bir süre önce.
Arka planda ACRP'nin vinçleri ve hangarları ile limanda manevra yapan bir römorkör (1969).
Çağrı limanında bir kütük gemisi (1969).
Çağrı limanındaki kargo gemileri (1969).
İki kaleli kargo (1969).
İki kaleli tahıl treni (1969).
Limandan ayrılan bir coaster yük gemisi (1969).
Denizaltılar ve askeri gemi yüzer durumda, 1969.
Denizaltılar yüzer durumda, 1969.