René Bigand

René Bigand
Doğum 30 Ocak 1923
Boulogne-sur-Mer ( Pas-de-Calais )
Ölüm 18 Mayıs 1967
Arles ( Bouches-du-Rhône )
Bağlılık Fransa
Silahlı Fransa'nın Roundel.svg Hava Kuvvetleri
Derece komutan
Çatışmalar Çinhindi savaşı

René Bigand , doğdu30 Ocak 1923içinde Boulogne-sur-Mer içinde Pas-Calais de ve öldü18 Mayıs 1967yakın Arles içinde Bouches-du-Rhône , bir Fransız havacı, askeri olan Pilot ve test pilotu .

Savaş pilotu

Hava Okulundan ayrılma üzerine ikinci teğmen atandı .Ekim 1946, o patentli bir pilot 5 Haziran 1947. O multiengine staj yaptım Avord katılmadan önce 21 inci de filo bombalama Bordo-Merignac o uçtu, bombardıman dört motor İngiliz Handley Page Halifax . 1950'nin sonlarında , 1951'de Saygon'da 1/19 "Gascogne" bombardıman grubunun kuruluşuna birlikte katıldığı , ikiz motorlu ABD bombardımanı olan Douglas B-26 Invader resepsiyonu verildi . Çinhindi Savaşı sırasında mürettebatı eğitti, aynı zamanda muharebe görevlerine de liderlik etti.

Test pilotu

Sonunda Çinhindi Savaşı , o girilen Uçuş Test Merkezi , (CEV) bizzat atanmış bulunan Flight ve Resepsiyon personeli Okulu içinde (Epner) Cazaux aynı tanıtımda Jacqueline Auriol . 1954 yılında ehliyet aldıktan test pilotu n o  O marka memuru olarak atanır 173'de Etendard ait Dassault Havacılık rekabete onun sürümü "savaş destek" o hediyeler, NATO düzenlenen Brétigny içindeEylül 1957. Yarışmayı İtalyan Fiat G.91 kazandı , ancak René Bigand'ın prototip üzerinde biriktirdiği veriler sayesinde Dassault, geliştirilmiş bir versiyon olan Étendard IV'ü üretmeyi başardı , bir gemide savaş uçağı , Deniz Havacılığı'nda parlak bir kariyer vaat etti .

CEV'de, istemeden Fransa'da bir "ilk" elde etti: 16 Mayıs 1956SNCASO SO-4050 Vautour jetinin 001 prototipindeki bir test uçuşu sırasında , uçağı bir dönüşe girdi ve fırlatma koltuğunun yanı sıra birinci sınıf uçuş mühendisi Wanner'ı arka koltukta kullanmak zorunda kaldı . Bu eşzamanlı çift fırlatma, Fransa'da bir "ilk" tir. Her ikisi de, sert bir iniş geçiren ve bu kazadan mucizevi bir şekilde kurtulduktan sonra kız arkadaşıyla evlenme teklif etmeye karar veren Wanner için birkaç ay hastanede kaldıktan sonra hayatta kalacak .

CEV'den ayrıldığında, 1 st Ekim 1957Komutan Bigand, personelin malzeme programları ofisine (BPM) katıldı. Marcel Dassault onu fark etti ve Roland Glavany'nin yerine Dassault Aviation'ın baş pilotu olmasını teklif etti . Bu, birçok sivil ve askeri uçak programında çalışmasına izin verir:

Savaş uçaklarına geri dönen René Bigand, 15 Haziran 1966İki kişilik bir deneme Mirage F2 ( "için F süpürüldü kanat farklı", Dassault Mirage III ile delta kanadın ). René Bigand'ın Mach 1.5'i kolayca aştığı bu deneyler, René Bigand'ın ilk uçuşu yaptığı 11 tonluk tek koltuklu Dassault Mirage F1'in üretilmesine yol açtı .24 Aralık 1966. Uçak, uçuşun sonunda Paris Air Show'da uçuşta sunulmalıdır .Mayıs 1967. Bir hafta önce göstermek, onun sırasında 24 inci uçuş,18 Mayıs 1967F1-01 birden sorunlarıyla karşılaşmaktadır titreşim ve kumanda yüzeyleri . Kontrol edilemez hale gelen uçak, Fos-sur-Mer ile Arles arasında 568 ulusal karayolu üzerinde "Bölgelerin dönüşünü kapatır" denilen yere düştü . Pilotun izine rastlanmayacak. Memleketi, sivil kayıt Boulogne-sur-Mer , bahseder Arles ölüm yeri olarak. René Bigand'ın toplam 4.500 uçuş saati vardı.

Ödüller

Haraç

Notlar ve referanslar

  1. Marck, 2005, s.  107
  2. Jean-Claude WANNER, "  KICK THE KING FIRST DOUBLE FRENCH  " , airmen Stories'de ( 18 Nisan 2019'da erişildi ) .
  3. Dassault Havacılık
  4. Havacılık dergisi uluslararası - 1979 - Alıntılar, Sayılar, Sayılar 745 - 756 - Sayfa 226
  5. Aérostèles.net - Hafıza yeri
  6. Marck, 2005, s.  108
  7. AEA, “  Hava Okulu (EA) promosyon sponsor Özeti biyografileri ,  ” üzerinde Hava Kuvvetleri Gelenek .
  8. "  BİZİM Eskilerin  " üzerine, Epner DENEYSEL ATÖLYELERİ. PROMOTION 2003-2004 (erişim tarihi 23 Ekim 2018 ) .

Kaynakça