Rover CityRover | ||||||||
Rover CityRover | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Gezici RD110 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | MG Gezici | |||||||
Üretim yılları | 2003 - 2005 | |||||||
Üretim | ≃ 9.000 kopya (lar) | |||||||
Sınıf | Kent | |||||||
Montaj tesisleri) | punto | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin | |||||||
motor(lar) | Peugeot (L4) | |||||||
Motor pozisyonu | Ön enine | |||||||
Yer değiştirme | 1.405 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 85 DIN hp (62 kW ) | |||||||
Maksimum tork | 119 Nm | |||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu | 5 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.040 kg | |||||||
Azami hız | 161 km/s | |||||||
Hızlanma | 12 s'de 0 ila 100 km / s | |||||||
karışık tüketim | 6,2 L / 100 km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 5 kapılı tek gövdeli sedan | |||||||
platformu | tata indica | |||||||
süspansiyonlar | Hidrolik amortisörler | |||||||
yön | Hidrolik destekli kremayer ve pinyon | |||||||
Frenler | Hidrolik disk | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 3.703 mm | |||||||
Genişlik | 1.924 mm | |||||||
Yükseklik | 1500 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2400 mm | |||||||
bagaj hacmi | 2.200 dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Rover CityRover bir olan şehir sınıf otomobil eski İngiliz üretici tarafından üretilen MG Rover 2005 2003 den bir olan rebadged Tata Indica yanı sıra ilk Rover otomobil üretti dışında Avrupa'da . Bu yerine düşünülmüştü Rover 100 1990'ların. Hiç de üretildi Tata Motors fabrikasında içinde Pune , Hindistan yanında Tata Indica .
CityRover, markanın iflasından önceki son yeni modelidir. Nisan 2005.
2003 yılında, Rover umutsuzca yeni gelir arıyor. Ürün yelpazesini genişletmek ve satışlarını artırmak için firma , başarılı sedanı Indica'yı Avrupa'da pazarlamak amacıyla Hintli üretici Tata ile bir anlaşma imzaladı . 2003'ün sonunda tanıtılan CityRover nihayet 2004'te pazarlanacak. Bu lansman gecikmesi, otomobilin yetersiz olduğu düşünülen kaliteden kaynaklanıyor. Böylece, Rover arması altında pazarlanmadan önce, otomobil, özellikle daha kaliteli plastikler, daha iyi monte edilmiş ve donanımları ile bitişi açısından çeşitli iyileştirmelerden geçecek.
Çeşitli versiyonlarda ( Select , Style , Solo ve Sprite ) sunulan küçük sedan o zamanlar piyasadaki en ucuz şehir arabalarından biriydi.
CityRover sadece birkaç ay sürdüğü için çok kısa bir kariyere sahip olacak. İçindekasım 2004, CityRover'ın üretimi başlar. İçindeNisan 2005MG-Rover grubu iflas ilan etti ve markanın diğer modelleri gibi CityRover'ın üretimi de kalıcı olarak durduruldu. Tamamı İngiliz pazarına yönelik olarak 9.000'den biraz fazla kopya üretildi.
İhracata yönelik bir soldan direksiyonlu versiyon , Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu .ekim 2004, Rover'ın üretime sokmak için zamanı yoktu. Aynı gösteride, o zamanlar MG Rover'ın Genel Müdürü olan Robert Howe, CityRover'ın ticari başarısızlığını bizzat fark etti.
nesiller | Üretim | Rover / MG türevleri | benzer modeller |
---|---|---|---|
Rover CityRover 2003 SonuNisan 2005 |
Yaklaşık 9.000 kopya | Tata Indica ; tata çivit | Citroën C3 ; Fiat Punto ; Lada Kalina ; Nissan Micra ; Renault Modu |
CityRover - 1.4
CityRover dört donanım seviyesinde mevcuttur:
Rover CityRover | |
---|---|
uzunluk | 3.703 mm |
Genişlik (aynasız) | 1.924 mm |
Yükseklik | 1500 mm |
Dingil açıklığı | 2400 mm |
boş kütle | 1.040 kg |
PTAC | |
Göğüs | 220 - 610 l (koltuk katlanmış) |
dönüş yarıçapı | |
Tank | 40 litre |
CityRover'ın sadece bir motoru vardı. Peugeot markasına ait dört silindirli , direkt enjeksiyonlu, 1.4 litrelik ve 85 hp geliştiren benzinli bir motor olacak .
modeli | İnşaat | Motor + Adı | Yer değiştirme | Verim | Çift | 0 ila 100 km / s | Max hız | Tüketim + CO 2 |
CityRover - 1.4 (manuel 5) |
2003 Sonu - 04/2005 | 4 silindir sıralı Peugeot |
1405 cm- 3 ( 1.4 L ) |
62 kW ( 85 hp ) ... rpm'de | 119 Nm de ... dev/dak | 12 sn | 161 km/s | 6,2 l / 100 km ... g / km |
---|
CityRover sadece beş ileri manuel şanzımanla donatılacak .
CityRover'ın üretici kataloğuna girmesi, Rover'ın o sırada içinde bulunduğu endişe verici durumun yeni bir sonucudur. Hızla, CityRover, basit stili ve rekabetin çok gerisinde bir bitiş ile iç tasarımının göreceli kalitesi nedeniyle eleştiriliyor.
O zaman, İngiliz şovu Top Gear , CityRover'ın testini bile reddetti. Gazeteciler bu nedenle potansiyel alıcılar gibi görünen gizli bir kamera testi doğaçlama yapacaklar. Bu olay, üreticinin karşılaştığı zorlukların göstergesidir.