Apolo7 | ||
![]() | ||
Durum | Ile-de-Fransa | |
---|---|---|
Tip | Otobüs | |
Hizmete giriş | Eylül 1997 | |
çizgiler | 14 | |
İstasyonlar |
Chelles - Gournay Lagny - Thorigny Mitry - Claye Vaires - Torcy Villeparisis - Mitry-le-Neuf |
|
katılım | 16.000 sefer / gün | |
Sahip | SITBCCE | |
Şebeke | Chellois Havzası Taşımacılık Şirketi ( Transdev grubu ) | |
Ağ hatları | 1 2 3 3s 4 4s 5 6 7 7'ler 8 8'ler 9 9'lar | |
İlgili ağlar |
![]() •RATP ağ ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traversler , özel, vb) •Diğer ağlar ( KEOLIS , TRANSDEV, vs.) •noctilien ( NXX , N1xx ) •T Zen ( hat 1 ) •Ekspres ( hat 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •Projede ( T Zen hat 2 ila 5 , vb. ) |
|
Apolo7 Otobüs ağı Eylül ayında kuruldu 1997 yeniden yapılandırılması sonunda Chellois kentsel ulaşım ağı tarafından bugün yönetilmektedir Société des nakliye du bassin chellois , mensup bir şirket TRANSDEV grubuna .
Sonunda 1930'larda , iki özel otobüs seferleri içinde bağlantılı Chelles , uzak bölgelere istasyon: "Coudreaux otobüs ve Pim otobüsü".
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra , Chelles şehir merkezi ve çevredeki bölgeler arasındaki ulaşımla ilgileniyordu. "Société des Transports Urbains Chellois" (TUC) daha sonra belediye binasını Chénay-Gagny istasyonuna , Noue-Brossard'a, Pissottes'a, Bel-Air'e, Madeleine'e, Coudreaux'ya bağlayan beş otobüs hattı işletir. Chantereine'de ve Villeneuve'de hayal edin.
TUC ağı, şehrin gelişimini (La Tuilerie ve La Trentaine sanayi bölgelerinin oluşturulması) ve nüfus artışını takiben otuz yıldan biraz daha az bir süre için gelişti.
Durumun kötüleşmesi
Ancak durum 1993'ten itibaren bozulmaya başladı: Chellois Urban Transport Company açık vermeye başladı . Bu durum, aylar içinde şirket içindeki sosyal iklimin bozulmasıyla birleşti.
TUC'nin mali açığı, tam olarak araçların kalitesindeki bozulmaya yansıdı. Yıllar geçti ve koçların çoğu yaş sınırına (on yıldan fazla) ulaşmışken, izin verilen ortalama yedi yıldır. Çok iyi bakılmış olsalar bile, koçlar, gecikmelere ve kullanıcıların memnuniyetsizliğine neden olan arızalar yaşadı. Bu araçlar artık konfor veya optimum güvenlik garantisi vermiyordu. Ayrıca mevcut hatlara hizmet verecek üç araç da eksikti. Toplumsal çatışmaların çoğalmasının ana kaynağı buydu.
1996'nın sonundaki toplumsal çatışma krizin sonunu getirdi: personel adil bir maaşın yanı sıra daha yeni ekipman almak için greve gitti. Uzun bir aradan sonra (üç haftadan fazla süren çatışma), durum düzelmeye başladı: birkaç kullanılmış araç satın alındı. Kesinlikle kullanıldılar, ancak filonun yenilenmesi genel memnuniyeti sağlayacak şekilde devam ediyordu. Ücret talepleri de duyuldu ve çalışmalara yavaş yavaş yeniden başlandı.6 Kasım 1996.
Buna ek olarak, duraklar ya çok kötü bir şekilde gerçekleştirilmedi, belirli bölgelerin hizmetleri çok zayıf bir şekilde sağlandı ve programlara çok az uyuldu ya da uyulmadı. O zamanlar okul kentindeki yaklaşık dört bin lise öğrencisi (Lycée Gaston Bachelard ve Louis Lumière) genellikle otostop yapmak zorunda kaldı .
Ağın yeniden yapılandırılmasının arifesindeki durumu
Yenilenen ağın devreye alınmasının arifesinde, dokuz hattan oluşuyordu:
TUC hatları 1 ila 5 | TUC hatları 6 ila 9 | ||
---|---|---|---|
061-001 | Chelles istasyonundan Abbesses bölgesinde dairesel döngü | 061-006 | Dairesel yapım Chelles istasyonu , Mont-Chalhats, Chantereine, Rond Point des Sciences, Chemin de la Guette, Rue du Tir, Chelles şehir merkezi |
061-002 | Chelles istasyonu ↔ Chelles Rond-Point des Sciences, Quatre Routes üzerinden | 061-007 | Chelles Gare Routière RER ↔ Mont-Châlats aracılığıyla Chelles Center Commercial Chelles 2 |
061-003 | Chelles İstasyonu ↔ Chelles Madeleine ↔ Chelles Rond-Point des Sciences | 061-0013A | Chelles Gare Routière RER ↔ Rue du Tir üzerinden Courtry |
061-004 | Chelles Gare Routière RER ↔ Chelles Center Commercial Chelles 2 ↔ Chelles Place Henrion | 061-0013B | Chelles Gare Routière RER ↔ Claye-Souilly Mairie, Le Pin ve Villevaudé aracılığıyla |
061-005 | Chelles Gare Routière RER ↔ Chelles Grande Prairie ↔ Chelles La Trentaine ↔ Vaires-sur-Marne Paul Algis ↔ Vaires Gare SNCF |
"Büyük hastalıklara, büyük çarelere"
Üç haftalık çatışmanın sonuna varmak için, hem grevdeki sürücüler adına hem de Chelles kasabası , TUC'un bağlı olduğu Transdev şirketi ve RATP tarafından zorlu müzakereler yapıldı .14 Kasım 1996, tüm ortaklar arasında bir mutabakat zaptı için.
Syndicat des transports Parisiens'in (STP) gözetimi altında ve şehrin ve ulaşım havzasının belediye başkanlarının inisiyatifinde, Transdev ve RATP toplu taşımada düzeni yeniden sağlamak için iki taraflı bir ortaklık kurdular. kaliteyi artırarak TUC ağının geliştirilmesi. Bir yandan, Chelles ve komşu belediyeler, belediyeler arası bir yapı, Syndicat intercommunal des transports du bassin chellois et des Communes Environnantes (SITBCCE) aracılığıyla organize edildi , böylece toplu taşıma becerilerini devretti (ve bugün hala başka yerlerde). Öte yandan, RATP ve Transdev , Société des transports du bassin chellois olarak adlandırılacak ortak bir şirket oluşturuyor .
Bu anlaşmalar ve bölge, departman ve Syndicat des transports Parisiens'ten (STP) mali yardım alması gereken toplumlararası sendikanın kurulması olmasaydı, durum devam ederdi veya daha da kötüsü, Chelles Şehri bulunabilirdi. herhangi bir toplu taşıma aracından yoksun. Gerçekten de, TUC'ler büyük bir finansal zorluk içindeydi, iflasın eşiğindeydi ve STP tarafından getirilen düzenlemeler mevcut hatların basit bir şekilde satın alınmasına izin vermiyordu. Her durumda, Chellois kentsel ulaşımı, faaliyetlerini durdurmaya karar vermiş olsalar bile ağlarının sahibi olarak kaldı.
1996 yılı sonunda bir ön uygulama takvimi oluşturuldu: toplumlararası sendikanın oluşturulması, duruma en uygun projenin belirlenmesi için çalışmaların ve istişarelerin yapılması, ilk çeyrekte işletme şirketinin (STBC) oluşturulması. 1997 , yeni ağın birlik (SITBCCE) ve STP tarafından en geç kabul edilmesi30 Haziran 1997 sonraki öğretim yılında uygulanmak üzere
Şili'de kentsel ulaşımın yeniden yapılandırılmasından kaynaklanan yeni ağın adı Apolo7 olacak. Bu isim 1997 yılında Chelles'te bir okulda düzenlenen bir yarışma sırasında bulundu .
bu ayın başında Eylül 1997Chellois kentsel ulaşımı, otuz yıldan fazla bir süre sonra, yepyeni Apolo7 ağına yol açtı: on bir numaralı TUC hattının yerini yeni Apolo7 ağının A, B, C, D, E ve F hatları aldı. İlk beş Chelles ile ilgiliyse, şehrin kapsamını sağlamak için yeterlidir, ancak %15'lik daha düşük bir teklifle.
Bu yepyeni ağ kısa sürede geliştirildi: bazı işlev bozukluklarına neden olan bu tür yeniden yapılandırma için normalde gerekli olan iki yıl yerine sadece dokuz ay. Ancak yeniden yapılanmanın aciliyeti, kötü başlangıcı mazur gösterdi ve ayarlamalar hızla yapıldı. Böylece, nihai anlaşmanın imzalanması, bu tarihe kadar gerçekleşmedi.3 Eylül 1997. Ek olarak, değişiklikler çok önemliydi: Kullanıcıların alışkanlıklarını değiştirmenin yanı sıra, hat sayısının basitleştirilmesi, hizmetin tamamen iptal edilmemesine rağmen birçok hoşnutsuzluğa neden oldu.
Örneğin, aynı yolculuk için, daha önce, yolcunun bir bağlantıdan geçmesi gerekiyordu. Tipik örnek, dağıtılan bin sekiz yüz okul kartından sadece yirmi beşini etkilese bile, bunun yeni C hattına entegrasyonu ile sonuçlanmasına rağmen, doğrudan rota biraz daha dolambaçlı hale geldi ve sonuç olarak “Arcades School Special” idi. , taşıma süresinin uzatılması, ancak on dakika ile sınırlıdır.
Ancak Les Coudreaux'da sakinler hatların silinmesinden ve bugün otuz beş dakikaya ulaşan Les Coudreaux ile Chellois şehir merkezi arasındaki yolculuk süresinin uzamasından şikayetçi. Yerel halk genellikle kalabalık olan otobüslerden şikayet etti; mahalledeki yaşlılar, evlerine en yakın durağa ulaşmak için daha uzun mesafe seyahat etme alışkanlığı kazanmak zorunda kaldılar. Bu işlev bozuklukları Chantereine ve Mont-Chalhats'ta da mevcuttu. Kuşkusuz can sıkıcı olan bu rahatsızlıklar, sunulan hizmetteki bir iyileştirme ile dengelenmiştir.
Bu yeni ağa, Chellois şehir içi ulaşımından kaynaklanan vagonların üçte birinin sürekli yenilenmesi, durma noktalarının geliştirilmesi (işaret direklerinin yerleştirilmesi), kademeli olarak geliştirilen kullanıcılara yönelik bilgiler ve belirli programların uyarlanması eşlik etti.
1997 ağApolo7 adlı yeni ağ, 2015 yılında hizmete girdi. Eylül 1997. Daha sonra altı satırdan oluşuyordu:
Astar | Vakti zamanında | Ana tatlılar |
---|---|---|
A satırı | TUC 061-001 / 006 | Chelles - Gare Routière RER ↔ Chelles - Cité Scolaire ↔ Chelles - Rond-Point des Sciences |
B hattı | TUC 061-0013A | Chelles - RER Otogarı ↔ Courtry - Lamartine ↔ Chelles - RER Otogarı |
C satırı | TUC 061-004 | Chelles - Gare Routière RER ↔ Chelles - Center Commercial Chelles 2 ↔ Chelles - Place Henrion |
D hattı | TUC 061-005 | Chelles - Gare Routière RER ↔ Chelles - Grande Prairie ↔ Chelles - La Trentaine ↔ Vaires-sur-Marne - Paul Algis ↔ Vaires - SNCF tren istasyonu |
E hattı | TUC 061-0013B | Chelles - RER Otogarı ↔ Claye-Souilly - Belediye Binası |
F hattı | TUC / Avrupa Otobüs Hattı | Vaires - SNCF istasyonu → Brou-sur-Chantereine - Klinik → Brou-sur-Chantereine - Jean Jaurès → Vaires - SNCF istasyonu |
Ağın özel özellikleri.
In Chelles , Chantereine ilçesinde iki hat tarafından sunulduğu: C hattı batıya doğru giderken A hattı mahalle doğuya doğru demek ki Place des Fêtes, geçti. Ayrıca, bugün rota, A hattının 2005 versiyonuyla yeniden kullanılmaktadır.
In 1998 , Apolo7 ağ yılda 2.8 milyon gezileri yaptı.
Ayrıca Eylül 1999'a kadar tüm hatlar Chellois şehir merkezine Memorial Park merkezli bir döngü üzerinden hizmet veriyordu. O sırada, René Sallé sokağının sonundaki TVF karakolunun eski yerinde istasyona giden otobüslerin “Mairie” durağı görüldü. Ayrıca, bu gönderi, TUC zaman çizelgelerinde kullanılanla aynı türdedir. Otobüsler Louis Eterlet caddesine ve “Poste” ve “Marché” duraklarının görüldüğü avenue de la Resistance'a gitti. Eski otogarın bulunduğu Boulevard Chilpéric'ten sola döndüler: çok küçüktü. Devrenin geri kalanı şu anda kullanılanla aynıdır. Ancak trafiği daha akıcı hale getirmeyi ve toplu taşımayı tercih etmeyi amaçlayan yeni trafik ve park planlarının uygulanmasından sonra bu yapılandırma gelişti. O zamandan beri, Adolphe Besson sokaklarında ve Chilpéric bulvarında temiz alanda şeritler var.
Üç yıl sonra ilk değerlendirme
Üç yıllık işletmeden sonra, ilk değerlendirme yapıldı: O zamanlar ağ işletme şirketinin yöneticisi olan Pierre Becquart, ikincisi oluşturulduğunda, otobüs tarifelerini hizalamak için arzı kullanıcıların talebine uyarlamak gerektiğini açıkladı. olanlar ile SNCF'den . Ortaokul ve lise öğrencilerinin ana giriş ve çıkış saatlerine karşılık gelecek şekilde okullarla otobüs geçişlerinin ayarlanması çalışması yapılmıştır. Araç filosunun yenilenmesine ek olarak ağ basitleştirildi. In 2000 , filo etrafında otuz otobüsler (53 bugün) oluşuyordu. Buna ek olarak, net bir şekilde tanımlanmış otobüs durakları oluşturuldu ve yeni otobüs terminali teslim edildi.
In 2000 , kullanıcıların% 95'i yoğun zamanlarda toplu taşıma aldı ve günün bu dönemde, STBC için kullanılabilir otuz araç ağda birlikte çalışıyor. Günlük, yaklaşık 10.000 yolcu taşındı.
Eylül 2000'de , Chellois havzasını Villeparisis ve Mitry-Mory kasabalarına bağlamak için yeni bir otobüs hattı oluşturuldu , böylece daha önce sadece okul amaçlı verilen hizmeti düzenli hale getirdi (bu şehirlerde yaşayan öğrenciler için Chellois liselerinin servisi). ). 13 numaralı bu yeni hat , CIF bus ağı ile bir havuzda Apolo7 şebekesinin işletmecisi STBC tarafından işletilecektir .
Devam eden çabalar
Filoda büyük bir yenileme gerçekleştirdikten sonra, 2002 yılında vagonları yılda üç veya dört araç oranında yenilemek için ikincisi başladı . Hizmete giren yeni otobüsler, hareket kabiliyeti kısıtlı insanları uçakta ağırlamak için partikül filtreleri ve geri çekilebilir paletlerle donatıldı.
İkinci yeniden yapılandırma (2005) HedeflerApolo7 ağının 1997'de mevcut ulaşım teklifini optimize etmek için yaratıcı bir şekilde yeniden yapılandırılmasından sonra, ikinci bir yeniden yapılanma gerçekleşti.28 Şubat 2005sekiz yılda gelişen kullanıcıların ihtiyaçlarına uyum sağlamak için. Ayrıca , 1998'e göre %40'lık bir artışla 2005 yılında yılda 4 milyon sefer gerçekleştirilmiştir .
Böylece yeniden yapılanma 28 Şubat 2005 amaçlanan:
Bu nedenle , eski C hattı o zamana kadar hizmet verirken şimdi A, C ve D hatları tarafından sağlanan Chelles 2 alışveriş merkezine verilen hizmeti iyileştirmek gerekliydi ( 1996'dan beri hala RATP 113 ve 211 hatları tarafından sunulmaktadır ) . Eskiden A hattı tarafından sürekli olarak hizmet verilen Chellois liselerine, artık A, C, D hatları tarafından kalıcı olarak hizmet verilmektedir. Hat B onlara yalnızca okul saatleri ve dönemlerinde hizmet vermektedir. E satırı şuradan eklendi:4 Temmuz 2005, A hattını değiştirebilmek için, şimdi yönlendirildi, ancak ikincisinin sahip olduğu frekanslara sahip olmadan ve böylece sistematik olarak Chelles liselerine hizmet ediyor.
Bu yeni ağ şu anda iki yüz elli durak noktası veya ortalama her dört yüz metrede bir durak ile tüm kentleşme sektörlerine hizmet veriyor. Hareket kabiliyeti kısıtlı insanlara uyum sağlamak için standart hale getirilmeleri gerekir. Hepsi ayrıca yolcu barınakları, banklar ve daha okunaklı tabelalarla donatılacak. Ayrıca, iki yüz elli duraktan seksen tanesine 2005 yazında müdahale edilmişti . İki yüz elli durak noktasından kırk biri yeniden yapılanmanın sonucuydu: özellikle şu anda A ve C hatlarının hizmet verdiği Aulnoy bölgesinde bulunuyorlardı. Yeni hat C, de Brou ve de Chelles klinikleri arasındaki bağlantıdır. . Lumière lisesinin (Chelles2 tarafı) yeni bağımsız girişi,2 Mayıs 2006yeni Lumière durağında .
Yeniden yapılandırılmış hatlarYeni şebeke 1997'ye göre basitleştirildi : F hattı yeni C ve D hatlarıyla birleşti. Böylece, B hattı bu yeniden yapılanma ile ilgili herhangi bir değişikliğe uğramamış olsa bile şebeke artık beş hattan oluşuyor.
Yeni hatların güçlü yönleri aşağıdaki gibidir.
Katılım, 2003 yılının son sayılarına vekasım 2005, %10,4 arttı. Uzmanlar, ağın özellikle yoğun zamanlarda ilk doygunluk belirtilerini gösterdiği konusunda hemfikir olsa da, yeniden yapılanma katılımı destekledi.
Kullanıcıların Apolo7 ağındaki değişiklikler hakkında ne düşündüklerini öğrenmek için, kullanıcı olsun ya da olmasın ulaşım havzasının sakinleri arasında bir anket yapıldı. Genel olarak, kullanıcıların ulaşım teklifinden memnun olduğunu gösteriyor. Kullanıcılar Apolo7 ağını tatmin edici buluyor (10 üzerinden 7.30 genel puan). Ancak, kullanıcılar yetersiz bir sıklıkta (kullanıcıların %39'u) geçen otobüslerin yanı sıra günün belirli saatlerinde (%25) yetersizlik bildirmektedir. Ayrıca, hafta içi ve yoğun saatlerde kapasite sınırlarına ulaşan bir ulaşım teklifinden, şebeke kesintisi durumunda ve aynı zamanda normal zamanlarda da yetersiz bilgi ve iletişimden şikayet ediyorlar. Kullanıcı olmayanlar Apolo7 hakkında çok az şey biliyor veya bilmiyor.
Yoğun zamanlarda, Apolo7 otobüslerinin ve genel olarak ulaşımın en az konforlu olduğu iddia edildi. Bu durumu iyileştirmek için ek kaynaklara ihtiyaç olduğu açıktı: yeni sürücülerin işe alınması ve araç satın alınması. Ayrıca, 2005 tahminlerine göre , gösterilen çabanın 2010 yılına kadar dengelenmesi beklenirken, bu denge 2006'da zaten sağlanmışken, SITBCCE ve Marne et Chantereine taahhütlerinin her zaman eklendiği ek gelir sayesinde. yerel toplu taşımayı daha da geliştirmeyi mümkün kılar.
Ayrıca, marjinal zaman dilimleri ve hizmet verilmeyen destinasyonlarla ilgili taleplere cevap verebilmek için isteğe bağlı bir toplu taşıma hizmeti oluşturulması önerildi: "Bir şekilde eke bir ek". SITBCCE başkanı ayrıca, diğer şeylerin yanı sıra, yoğun saatlerde ulaşım koşullarını iyileştirmeyi ve gündüz, akşam ve hafta sonu ulaşım teklifini kademeli olarak genişletmeyi taahhüt etti.
Yeni ağın yeniden ayarlanmasıYeniden yapılanma, ayarlamalardan payını getirdi.
NS 29 Ağu 2005, Quai du Port ve Boulevard de la Marne'nin kesiştiği noktada Apolo7 ağının C hattı üzerindeki Pêcheurs ve Cité EDF durakları arasında yeni bir Base Olympique durağı oluşturuldu . Böylece bu yeni durak, hattın kullanıcıları için Vaires eğlence merkezine ulaşımı kolaylaştırıyor.
NS 29 Ağu 2005, Courtry belediyesinin talebi üzerine B hattının Pasteur ve Stade durakları arasındaki güzergahı değişti . Aynısı Debussy ve Stade duraklarının konumu için de geçerliydi : B ve D hatları için yeni Debussy durağı eski Stade durağında ve ikincisi stadyumun kuzeyindedir.
NS 5 Eylül 2005, C hattındaki Dispanser durağının otobüs durağına doğru konumu değişti: daha önce Chelles 2'ye paralel olarak , McDonald's döner kavşağında Gabriel Mortillet rue sonuna taşındı. Durağın yer değiştirmesi bir rota hatasıyla bağlantılıdır: C hattında otobüs durağına giden Vergers durağı gerçekten hiç var olmamıştı. A hattı ile havuzlanması, Dispanser durağının evrimine neden oldu .
Genellikle Temmuz ve Ağustos aylarında kesintiye uğrayan 2006 yazından bu yana, B hattındaki “yarı direkt” hatlar, kullanıcılar tarafından çok beğenildiği için sürdürülmektedir. Gerçekten de, bu yarışlar Chelles istasyonuna daha hızlı bir yolculuk sağlar.
2007 öğretim yılının başlangıcından bu yana, “RézoPlus” müşterilerinin resepsiyonu hareket etti. Eskiden pazarda yer alan otel, şimdi Chelles - Gournay SNCF istasyonunun (otobüs terminali tarafı), Place du Grand Jardin'in içindedir.
In 2007 , ağın onuncu yıldönümü vesilesiyle, bir yeni değerlendirme yapıldı: Katılım% 40 oranında artarak kullanıcılar artık kıyasla% 25 artarak bir teklif faydalanmak 1997 .
Bu sırasında kullanıcıları tarafından yapılan önerileri bu olumlu iklimde ise 2006 anketinde dikkate alınması başladı: bundan hatları A, B, C ve E üzerine dönme sayısındaki artışa yol Mart 2007 sayesinde kabulüne iki yeni otobüs ve beş otobüs şoförü işinin yaratılması. A, B ve C hatlarında, bu iki yeni otobüs esas olarak yoğun saatlere atandı.
Şu andan itibaren, bu dört satırda, yirmi sekiz ek yarışları oluşturulan Gönderen: arasındaki hattı üzerindeki yirmi bir 7 sabah ve akşam 7 arasında yoğun olmayan saatleri ve bir pasajda ortalama saatte üç otobüse bir geçirilmesini sağlayan, Pazartesiden Cumaya kadar yoğun saatlerde ortalama on dakikada bir, zirve yönünde. Cumartesi günleri, otobüslerin sıklığı ikiye katlandı. B hattının sabah ve akşam yoğun saatlerde yalnızca beş, C hattında ise sabahın yoğun olduğu saatlerde yalnızca iki rotasyon vardı. Hat E, sabah 10:00 ile 16:00 arasında dört ek rotasyondan yararlanarak Le Pin , Villevaudé ve Claye-Souilly sakinlerinin Paris-Est demiryolu ağına erişimlerinin arttığını görmelerini sağladı.
2007'den bu yana , başarısı üzerine inşa edilen D hattı, Villevaudé kasabasındaki hizmetleri , özellikle okul çocukları için uyumlu hale getirmek için Bordeaux mezrasına genişletildikten sonra yaz döneminde hizmet vermeye devam ediyor .4 Eylül 2006.
Ek olarak, eylül 2007 a kadar 31 Aralık 2015, özellikle akşamları ve hafta sonları olmak üzere geleneksel saatlerin dışındaki seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için, Apolo7 ağını tamamlayan Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) aracılığıyla bölge tarafından finanse edilen yeni bir hizmet oluşturuldu. adı altında oluşturulan Apolo + ve Pazartesi-Cumartesi akşamları çalışmış 20 am için 23 pm den ve Pazar günleri ve tatil günlerinde 7 saat 30 ile 22 saat . O zamandan beri1 st Ocak 2016, bu hizmetin yerini Chellois havzasından gelen servis almıştır .
Chantereine bölgesine servis2005 yılındaki yeniden yapılanmadan bu yana, Chantereine bölgesinde, A hattının güzergahı dört kez değiştirildi:
NS 9 Mayıs 2005, mahalle derneğinin talebi üzerine ve Chellois havzası ulaşım birliği ve Apolo7 ile koordineli olarak A hattı için yeni bir rota tanımlandı: Firmin Bidart rue'de bir Turgot durağı oluşturuldu, Michelet durağı korundu ancak “Yer” Henrion” geçici olarak kaldırıldı.
NS 6 Şubat 2006, bu rota Chantereine durağında 34 numaralı bölümün kısmen yeniden geliştirilmesinin ardından değiştirildi : Turgot durağı kaldırıldı, Michelet durağı korundu, Place Henrion durağı yeniden oluşturuldu ve ardından yolun yeniden geliştirilmesi, Chantereine durak güneye taşınmış ve yeniden imar edilmiştir.
NS 1 st Eylül 2008 tarihinden bu, bu hattın güzergahı bir kez daha Chantereine semtinde değiştirildi. Şu andan itibaren, tüm otobüslerde olduğu gibi, Pierre Curie durağına sadece Sciences yönündeki otobüsler rue du Panorama üzerinden hizmet vermektedir , çünkü otogar yönündekiler artık yeni Pierre Curie ve Place'e hizmet etmek için rue Nobel'i kullanmaktadır. Molière durur . Place Molière, üç yıldan fazla bir aradan sonra tekrar Apolo7 otobüslerinin cumartesiye kadar geçiş yeri oldu26 Şubat 2005, büyük yeniden yapılanmanın işletmeye alınmasından bir gün önce, Pazar ve tatil günleri hariç olmak üzere, Place Henrion'u Chelles 2 üzerinden otobüs terminaline bağlayan eski C hattı hala hizmet veriyordu .
NS 15 Aralık 200817 ve 18 Ekim 2008 tarihlerinde ilçede hattın güzergâhı ile ilgili yapılan istişarenin ardından, bölge sakinleri oy çokluğuyla ( 98'e karşı 164 oyla ) başka bir güzergah yerine uygulamayı seçmeye karar verdiler . İkincisi, Émile-Guerry ve Firmin-Bidard caddesinde her iki yönde otobüs geçişini, Albert Sarraut ve Pierre Curie duraklarına hizmetin kaldırılmasını ve ayrıca Place Molière durağının her iki yönde yeniden açılmasını ima eder . . Böylece hat artık bölgede yeniden yapılanmaya kadar eski C hattının kullandığı güzergahı takip ediyor.
Yerel kullanıcı komiteleriNS 5 Mayıs 2008Önden tırmanışın uygulanmasının başlangıcını ve Otobüs Alanının Yeniden Tahsis Edilmesi operasyonu aracılığıyla ağ üzerinde sistematik doğrulamayı işaret ediyor . Pazartesiden beri tüm hatlar bu yeni kuralları uyguluyor19 Mayıs 2008. Sağduyu, körüklü otobüslerde bilet doğrulayıcıların bulunduğu önden binmek ve arka kapıdan veya orta kapıdan inmektir. Bu önlem, kentsel ulaşımın ekonomisini korurken, itiş kakıştan kaçınmayı ve sonuç olarak ulaşım koşullarını iyileştirmeyi mümkün kılar, çünkü STBC gibi nakliyeciler artık doğrulayıcıların kayıtları temelinde ücretlendirilmektedir; ulaşım biletini onaylamayan herhangi bir kullanıcı, operatör için bir kazanç kaybı anlamına gelir. Sistematik doğrulamanın getirilmesi, ağın hatlarında seyahat eden yolcu sayısını izlemesini ve sonuç olarak araç sayısını ihtiyaçlara göre en iyi şekilde ayarlamasını sağlar. Ancak uygulamada, özellikle okul rotasyonlarında, kalabalıklar nedeniyle bu ilkeye saygı duymak zordur.
NS 4 Kasım 2008En yeni SNCF köprünün devreye aşağıdaki Chelles : Weczerka üniversiteye okul servisi için hat C rota değiştirildi Impériaux durağı kaldırıldı ancak karşılığında, Vieux durur Moulin ve Carrefour des Deportes üzerinde oluşturulan Yeni rota. Trentaine sanayi bölgesine hizmetle ilgili olarak, Vieux Moulin ve Impériaux durakları Vaires → Chelles yönünde kaldırıldı.
2009 yılının başından bu yana CLUB B ( B hattının Yerel Otobüs Kullanıcıları Komitesi için) kullanıcılar, yerel seçilmiş yetkililer, ulaşım düzenleme yetkilileri ve taşıyıcılar arasındaki alışverişi kolaylaştırmak için oluşturulmuştur . Chellois havzasının toplumlar arası ulaşım birliği, Apolo7 ağı üzerinde kademeli olarak bir kullanıcı komitesi kurmak istiyor. Bu nedenle, bu alanda bir ilk deneyime sahip olmak için, cihazın tek bir hat olan B hattında prime edilmesi önerilmiştir.
Başlangıcından beri 2009 okul yılı , CLUB B katıldı edilmiştir KULÜBÜ DE daima kullanıcılar, yerel seçilmiş yetkililer, ulaşım otoriteleri ve taşıyıcılar arasında değişim kolaylaştırmak amacıyla, çizgiler D ve E kullanıcıların komitesi demek ki, .
O zamandan beri şubat 2010, stop direklerinin tabelaları yenileniyor ve gerekirse sağlanan hizmetin okul karakterini vurgulayan piktogramların görünmesine izin veriyor.
İkinci çeyreğinden beri 2010 , CLUB B ve KULÜBÜ DE ağının tüm hatların kullanıcıları ağının organizasyon ve yönetimi sürecine katılan ile daha kolay iletişim kurmasına izin vermek için oluşturulan bir web sitesi tarafından tamamlanmıştır. Böylece, ağ hattının herhangi bir kullanıcısı artık, bir forum aracılığıyla, not edilen seyahat olayları, hatlardaki sorunlar hakkında bilgi verebilir ve diğerlerinin yanı sıra arzu edilen iyileştirmeler önerebilir.
Teklifin güçlendirilmesiPazartesi 30 Ağustos 2010, satır 13, CIF rotasyonların bir kısmını sağlamaya devam etse bile Apolo7 ağını entegre eder .
2011 eğitim-öğretim yılının başlangıcından bu yana yolcu bilgilendirme konusunda ilerleme kaydedilmiştir. Şu andan itibaren, duraklarda otobüsün geçmesi gereken saatler belirtilir ve artık tüm otobüs hattının tüm tarifeleri değil.
Pazartesi 7 Kasım 2011, A, B, C ve E hatlarındaki servis güçlendirildi ve yeni servisler devreye alındı. Pazartesiden cumartesiye, yoğun olmayan saatlerde ve pazartesiden cumaya akşamları yirmi dört yarış veya on iki gidiş-dönüş ve Cumartesi günü on sekiz (dokuz gidiş-dönüş) eklendi.
Hat A'nın avantajları:
Hat B'nin avantajları:
Hat C'nin avantajları:
Son olarak, E hattı aşağıdakilerden yararlanır:
Teklifin bu şekilde güçlendirilmesi , Transilien'in P hattının trenleriyle (doğrudan Paris-Doğu trenleri) yoğun saatlerde bağlantıların iyileştirilmesini mümkün kıldı :
Teklifin bu takviyesi, STIF ve Chellois Havzası ve Çevre Belediyeler Toplumlararası Taşıma Sendikası (SITBCCE) tarafından ortak finanse edildi. Teklifin bu takviyesinin uygulanması için iki yeni aracın satın alınması gerekliydi.
Pazartesi 4 Kasım 2013, ağ yeni bir hattın oluşturulmasının ardından gelişmeye devam ediyor: F hattı.
1997 yılında hizmete girdiğinde ilk D hattı ile aynı güzergahı kullanıyor . Görevi, Chelles ve Vaires-sur-Marne istasyonlarından bölgenin güney kesimlerine ve özellikle Chelles'e, cadde du Maréchal Foch ve de la Grande Prairie'nin yoğun yerleşim bölgelerine, Vieux Moulin alışveriş merkezine hizmet etmektir. alanı, Les Halles d'Auchan alışveriş merkezi ve Trentaine ve Triage ekonomik faaliyetler alanı. In Vaires-sur-Marne , Paul-Algis ve Balıkçılar, Vaires ucpa eğlence merkezi ve Marne ve Lorraine bulvarları boyunca yer yerleşim bölgelerinden yoğun yerleşim alanlarını vermektedir.
F Hattı, A hattından sonra ağda pazar ve tatil günlerinde çalışan ikinci hat olur. Hafta boyunca, her yarım saatte bir, toplamda bir geçiş sıklığına sahiptir:
F hattı, Chelles'in güney bölgelerinden Weczerka kolejine (durak: Mairie ) hizmet veren C hattının okul gezilerini alır . Ayrıca Trentaine sanayi bölgesine hizmet eden C hattının yarışlarına da devam ediyor.
Nisan 2018'de ağ yeniden yapılandırılmasıÎle-de-France Mobilités , Paris - Marne Vadisi aglomerasyon topluluğu , Chelles belediyesi ve Société des transports du bassin chellois (STBC) arasında birkaç yıl süren çalışmalar ve çalışmalardan sonra , Île- tarafından yeni bir ağ doğrulandı. de-France ulaşım düzenleme otoritesi, Ekim 2017'de harap olduğu düşünülen eski ağın yerini alacak. NS16 Nisan 2018, ağ aşağıdaki şekilde yeniden yapılandırılmıştır:
Bu arada, bu yeniden yapılanma birkaç durak ortadan kaldırılması ile işaretlenir ( RN 34 , Arcades , Docteur Roux , François Trinquand , Lavoisier , Villeparisis - République , Claye-Souilly - Bölge d'Activité ), yaratılması Château Gaillard , Laussedat , Général Leclerc , Daguerre , Désiré Lefèvre , Foch , Petits Prés , Mairie de Pomponne ve Gare de Lagny - Thorigny , Chelles ve Vaires istasyonlarından Villevaudé mezralarına seferin sona ermesi ve RATP isimlerinin ardından belirli durakların yeniden adlandırılması onlardan başkasını okumamak.
Ancak bu yeniden yapılanma, özellikle okul hatlarının 3'lü, 7'li ve 9'lu hatlarda belirli saatlerde otobüse binemeyecek kadar yoğun olması nedeniyle kullanıcılar tarafından eleştiriliyor.
2019'daki düzenlemelerNS 7 Ocak 2019Louis-Lumière ve Gaston-Bachelard liselerine giriş ücretlerini azaltmak için Chelles - Gournay istasyonu ile Maurice-Bacquet arasında 20 ek sefer eklenerek ağda bazı ayarlamalar yapıldı , bu da her 10 dakikada bir otobüs hareket ediyor. ortalama olarak ve lise öğrencilerinin gezileri için Çarşamba öğlenleri ve öğrenci geliş ve gidişleri için Cumartesi günleri 1., 2. ve 6. hatta ek okul hizmetlerinin eklenmesi .
2020'deki uzantılarClichy-Montfermeil platosunun kentsel ağının yeniden yapılandırılmasının bir parçası olarak 31 Ağustos 2020istasyonunun açılışında Montfermeil Hastanesi arasında tramvay hattı 4 , satır 1 ve 5 terminalinde kadar uzatılır. Ancak, 1. hattaki Denis Papin Corot ve Cité Forestière durakları kaldırılacak ve 5. satır artık Rond-Point des Sciences'a hizmet vermeyecektir .
Apolo7 ağı oluşturulduğunda yedi şehri kapsıyordu ( Chelles , Vaires-sur-Marne , Brou-sur-Chantereine , Courtry , Claye-Souilly , Villevaudé , Le Pin ). 13. hattın entegrasyonu ile ağ iki ek kasabaya ( Villeparisis ve Mitry-Mory ) genişletildi . Şimdi dokuz kasaba veya 100,5 bir alanı vermektedir Km 2 131.541 nüfuslu (ile 2008 nüfus sayımı ).
Her gün 16.000 sefer yapılmasına izin veren yedi hattan oluşuyor.
Bir yılda, ağın otobüsleri (2007'nin başındaki rakamlar) bir milyon kilometreden fazla yol kat ediyor. Apolo7 bugün kısaltması için bir UTOBUS PO sağlamak ur L iaisons Ç üzerine ptimales 7 komünleri chellois havzası.
Ağ yaklaşık arasında çalışan 5 saat 30 ve 22 saat 30 Pazartesi-Cuma günleri arasında 6 am ve 22 pm 30 Cumartesi ve Pazar günleri arasındaki tatillerde 7 am ve 21 pm . ağ çalışmıyor1 st Mayıs. Aralık 2006'dan bu yana , artan gece hizmeti talebini karşılamak için , Paris-Est istasyonu ile Meaux istasyonu arasında Noctilien N141 adı altında gece otobüsleri çalışmakta ve böylece Chelles ve Vaires istasyonlarını on dakikada birbirine bağlamaktadır. ayrıca 40/50 dakikada Paris'te .
Frekanslara gelince, hatlara göre değişmekle birlikte ortalama olarak:
Bugün iki yüz elliden fazla durak noktasından oluşan ağ, tüm Chell bölgesini kapsayan dokuz normal hat ve beş okul hattı içeriyor:
Astar | özellikleri
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 ![]() |
Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Montfermeil Hastanesi | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 25-35 dk |
Not. durak sayısı 32 |
Citaro G Urbino 18 donanımı |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/O |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
2 | Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Vaires-sur-Marne - Paul Algis | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 30-35 dk |
Not. durak sayısı 31 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
3 | Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Villeparisis - Mitry-le-Neuf istasyonu | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 20-50 dk |
Not. durak sayısı 36 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
4 | Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Claye-Souilly - Belediye binası | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 25-35 dk |
Not. durak sayısı 26 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
5 | Montfermeil Hastanesi ⥋ Lagny - Thorigny İstasyonu | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 35-40 dk |
Not. durak sayısı 31 |
Malzeme GX 137 L |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
6 | Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Vaires - Torcy / Vaires-sur-Marne istasyonu - Goscinny Koleji ( okul döneminde pazartesiden cumaya ) | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 20-30 dk |
Not. durak sayısı 23 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
7 ![]() |
Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Chelles - Rond-Point des Sciences ( Courtry aracılığıyla ) | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 20-35 dk |
Not. durak sayısı 27 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
8 | Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Vaires - Torcy istasyonu | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 20-25 dk |
Not. durak sayısı 19 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/O |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
9 | (Dairesel) Chelles - Gournay istasyonu ⥋ Abbesses bölgesi üzerinden | ||||||||
Aç kapa 16 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 20 dk |
Not. durak sayısı 13 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/O |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer : |
Astar | özellikleri
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3s | Chelles - Cité Scolaire ⥋ Mitry - Claye istasyonu | ||||||||
Aç kapa 30 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 40-45 dk |
Not. durak sayısı 31 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
4s | Chelles - Cité Scolaire ⥋ Claye-Souilly - Belediye Binası | ||||||||
Aç kapa 30 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 30-45 dk |
Not. durak sayısı 26 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
7'ler | Chelles - Cité Scolaire ⥋ Courtry - Stade ( sabah ) / Courtry - Debussy ( sabah ) | ||||||||
Aç kapa 30 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 15-20 dk |
Not. durak sayısı 23 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl : | |||||||||
Diğer :
| |||||||||
8'ler | Chelles - Belediye Binası ⥋ Chelles - Gournay istasyonu ( sabah ) / Chelles - Vieux Moulin ( sabah ) | ||||||||
Aç kapa 30 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 10-15 dk |
Not. durak 11 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
| |||||||||
9'lar | Courtry - Cressonnières ( sabah ) / Chelles - Bois Madame ( akşam ) ⥋ Chelles - Collège Corot ( Pazartesiden Cumaya ) / Chelles - Cité Scolaire | ||||||||
Aç kapa 30 Nisan 2018 / - |
uzunluk - |
Süre 25-30 dk |
Not. durak sayısı 28 |
Malzeme - |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Cheles depozitosu |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer :
|
Chellois Havzası Nakliye Şirketi | |
![]() | |
![]() | |
oluşturma | 1997 |
---|---|
Önemli tarihler | 2000 • 2005 • 2007 • 2010 • 2013 • 2018 |
Merkez ofisi |
Chelles Fransa |
Hissedarlar | Transdev ( in ) |
Aktivite | Toplu yolcu taşımacılığı (otobüs) |
Ürün:% s | Apolo7 otobüs ağı |
ana şirket |
Transdev Groupe RATP |
İnternet sitesi | Resmi site |
Apolo7 Otobüs ağı tarafından işletilmektedir Société des nakliye du bassin chellois ( STBC oluşturulmuş bir yolcu taşıma şirketi olan) 1997 . Kuruluşundan bu yana Apolo7 otobüs ağını yönetmiştir. Selefi olan Société des Transports Urbains Chellois gibi , STBC de %85 hisseye sahip olan Transdev grubunun bir yan kuruluşudur . Aynı zamanda %15'i RATP'ye aitti , çünkü iki şirket arasında selefinin başarısızlıklarından sonra "kaliteli bir hizmet kurmayı" ve bunu günlük olarak yönetmeyi amaçlayan bir ortaklık vardı. Ayrıca , kuruluşundan bu yana Chellois Havzası Topluluklararası Taşıma Sendikası ve çevre belediyelerle sözleşme (işletme sözleşmesi) ile bağlıdır .
ÖyküSyndicat des transports Parisiens'in (STP) gözetimi altında ve Chelles belediye başkanının ve ulaşım havzası belediye başkanlarının girişimiyle Transdev ve RATP , ulaşım düzenini yeniden sağlamak için iki taraflı bir ortaklık kurdular. kaliteyi artırarak TUC (Chellois kentsel ulaşım) ağının gelişmesine izin vermek. Bir yandan, Chelles ve komşu belediyeler, belediyeler arası bir yapı aracılığıyla örgütlendi: Syndicat intercommunal des transports du bassin chellois ve çevre belediyeler (SITBCCE), böylece (ve hala bugün, dahası) yetkilerini devrediyordu. toplu taşıma. Öte yandan, RATP ve Transdev , Société des transports du bassin chellois olarak adlandırılacak ortak bir şirket oluşturuyor . Yaratılış 1997 yılının başında etkili oldu ;
Oluşturulduğunda, mutabakat zaptı ile zaten tanımlanmış olan misyonu, belediyeler arası yapı (SITBCCE) ve Syndicat des Transports Parisiens ile ilişkileri sağlamak , ağı organize etmek ve geliştirmek, hizmet ve kontrol tanımlamaktı. uygun şekilde yürütülmesi (bu, RATP ve TUC'ye atfedilmiştir ), fon toplamak ve kendilerine emanet edilen hizmetler için taşıyıcılara ödeme yapmak;
Apolo7 ağının ulaşım teklifinin organizasyonu için, hizmet verdiği yedi belediyeyi bir araya getiren Syndicat intercommunal des transports du bassin chellois ve çevre belediyelerin (SITBCCE) himayesi altında yer almaktadır. birlikte. STBC ayrıca Marne ve Chantereine Aglomerasyon Topluluğu tarafından da desteklenmektedir .
STBC, 2010 yılında şu şekilde karakterize edildi:
Görevler. STBC'nin görevleri şunlardır:
Önleme eylemleri. 2003 yılından bu yana tüm altıncı sınıf sınıfları olan okullarda gönüllü sürücüler görev yapmaktadır.
STBC, sürücüleri aracılığıyla aşağıdakiler için önleyici faaliyetler yürütür:
Bu nedenle, STBC'de önleme şu şekilde karakterize edilebilir:
Zamanlama yönetimi. STBC, Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ve yerel makamlar, yani ağ tarafından hizmet verilen yedi şehir ile anlaşmaya vararak ağın otobüslerinin geçiş sürelerini oluşturmaktan ve değiştirmekten sorumludur. : Chelles , Vaires-sur-Marne , Courtry , Brou-sur-Chantereine , Claye-Souilly , Le Pin ve Villevaudé .
Ayrıca yılın belirli zamanlarında hareket yöneticisi gerektiğinde Paris - Meaux hattındaki trenlerin tarifelerine göre tarifelerde değişiklik yapar. Böylece STBC, otobüs tarifelerinin trene binmeye izin vermesini sağlar; Bu nedenle, her yeni SNCF Yıllık Hizmeti için zaman çizelgeleri değiştirilir: Aralık ayında ve herhangi bir değişiklik olması durumunda Temmuz ve Eylül aylarında.
Bu organizasyon, yolcuların istasyona ulaşması için yeterli zaman sağlar ve bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle, trenin geç kalması durumunda, hareket yöneticisi sürücüden otobüsün hareketini ertelemesini ister. Bu 9 pm 00 ve sabah 7 00 dan tren ile bağlantıları için, yıl boyunca, yönetilen 16 saat 30 için 19 saat 30 Pazartesi-Cuma. Görünüşe göre bu hizmet artık sağlanmıyor (aralık 2013).
Geleneksel saatler dışında, özellikle akşamları ve hafta sonlarında seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için, Apolo7 ağını tamamlayıcı, Île-de-France Mobilités aracılığıyla bölge tarafından finanse edilen bir hizmet oluşturuldu. Bu gelen pazartesiden cumartesiye akşamları çalışır 21 am için 23 pm ve Pazar günleri ve tatil itibaren 7 am için 23 pm .
Her biri hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için bir yerle donatılmış iki adet dokuz kişilik araç bu yeni hizmete adanmıştır. Faydalanabilmek için öncelikle internet sitesinden ücretsiz kayıt yaptırmanız ve telefonla yarış için rezervasyon yaptırmanız gerekmektedir.
Ulaşım bileti sahipleri Chelles havzasında seyahat edebilirler, yani servis eski aglomerasyon topluluğu olan Marne ve Chantereine belediyelerine ve ayrıca Le Pin , Villevaudé ve Claye-Souilly'ye hizmet eder . Bu servis ayrıca Chelles-Gournay ve Vaires-Torcy istasyonlarına ve Montfermeil ve Jossigny hastanelerine ulaşmanızı sağlar . Uygulanan fiyatlandırma, Ile-de-France fiyatlandırmasıdır, yani sezonluk bilet sahipleri cezalandırılmaz.
Yazında itibaren 2008 , Chellois havzasının mekik (eski Apolo + ) mali desteğinden yararlanan bir hizmettir Seine-et-Marne Genel Konseyi . Bu nedenle, Bakanlığın desteklediği tüm isteğe bağlı ulaşım hizmetlerinde olduğu gibi, belirli bir grafik tüzüğü oluşturulmuş ve bu hizmetin iki minibüsünü kapsamaktadır. Eski Apolo + turuncuya döndü ama aynı kaldı.
Ayrıca, uygulanması sırasında Chellois havzasının servis hizmetinin yaz işletimi için planlanmadıysa , hizmetteki önemli düşüş nedeniyle Temmuz ve Ağustos aylarında bakımı hızla ortaya çıktı. yıl. Bu nedenle, mekik chellois havzası 365 üzerinden 364 gün çalışır: Sadece 1 st Mayıs hiçbir hizmeti tamamlandığında gün kalır.
2010 yılında, ağın vagonları 38 araçtan ve isteğe bağlı nakliye hizmeti Apolo +'ya tahsis edilmiş iki araçtan oluşuyordu. Filo henüz otuz yedi araçtan oluştuğunda, yirmi altı standart otobüs ve on bir körüklü otobüs vardı.
2013 yılında ağdaki otuz sekiz araç, işletmeci şirketin ( STBC ) ofislerinin bitişiğindeki depoda depolanmıştır .
Apolo7 ağında, çoğunlukla Citaro (standart otobüs) ve Citaro G (körüklü otobüs), ayrıca Urbino 12 (standart otobüs) ve Urbino 18 (körüklü otobüs) vardır.
Park taksitler halinde yenilendi: İlk taksit 2000'e kadar sürdü , ardından 2002'de başlayan yeni taksit 2010'da sona erdi . Genellikle ikinci el olan mevcut otobüslerin yılda beş oranında yeni araçlarla yeni Citaro tipi otobüslerle değiştirilmesinden oluşuyordu . Klimalı, Euro 4 standartlarını (2007'den itibaren teslim edilen araçlar için Euro 5) karşılayarak çevreye saygılı, partikül filtreli , karbon ve hidrokarbon emisyonlarını ölçülebilir sınırlara indiren donanımlara sahip olma özelliğine sahiptirler. atmosferde , geri çekilebilir paletlerin yanı sıra, gemide, hareket kabiliyeti kısıtlı insanları barındırabilecek . 2002 yılında satın alınan ve yaklaşık on beş yaşında olan ilk otobüsler ( Île-de-France Mobilités kalite standartlarına göre otobüs filosunun ortalama yaşı yedi yılı geçmemelidir ), ilk kademeli olarak 2010 - 2011'den itibaren kademeli olarak değiştirilmiştir. yenileme tamamlandı.
2006 yılında gerçekleştirilen büyük soruşturmanın da ortaya koyduğu gibi, kullanıcılar toplu taşıma araçlarında kendilerini güvende hissetmek istediler. Bu nedenle, 2007 öğretim yılının başlangıcından bu yana Apolo7 otobüsleri güvenlik kameralarıyla donatıldı, ancak ortaokul öğrencileriyle yapılan önleyici operasyonlar meyvelerini veriyor ve böylece hatlardaki kötü niyetli eylemleri (bozulma, vandalizm) önemli ölçüde azaltıyor. Tekli otobüslerde üç kamera ve sürücünün kontrol ekranı var; körüklü otobüslerde dört adettir. Ayrıca bir sorun olması durumunda çok hızlı müdahale etmelerini sağlayan bir konum belirleme sistemine de sahiptirler .
Bu iki sistemin önleyici ve caydırıcı rolü vardır. Arabuluculuk ajanlarının varlığını, okul çocukları ile gerçekleştirilen önleyici eylemleri ve bilet kontrol operasyonlarının sıklığını, sürücüleri ve yolcuları güvence altına alan önlemleri içeren mevcut sistemi tamamlarlar.
Şubat 2016'da ağdaki ilk iki Volvo 7900 Hybrid otobüs hizmete girdi.
Nisan 2018'de şebekenin yeniden yapılandırılması , hat 5'in ihtiyaçları için şebeke tarihindeki ilk midibüslerin ( Heuliez GX 137 L ) gelmesine izin verdi .
inşaatçı | modeli | Numara | Park numaraları | Devreye alma süresi | Görev | Gözlem |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro G | 7 | 92205, 92206, 92477-92478, 92478, 92759 + 1 bilinmiyor | 12/2003 - 10/2006 | 1 2 | Beyaz üniforma |
Mercedes-Benz | Citaro G Yüz Germe | 2 | 93238, 93963 | 08/2007 ve 12/2009 | Beyaz kaplama APOLO7 / STIF kaplama |
|
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 3 | 97012, 97013, 97014 ve 7 diğerleri | 06/2018 - 10/2020 | IDFM görünümü | |
Solaris | urbino 18 | 3 | 94285, 94286, 94574 | 10/2010 - 09/2011 | APOLO7 / STIF görünümü | |
Volvo | 7900 A Hibrit | 1 | 97005 | 12/2016 | APOLO7 / STIF görünümü | |
İrisbüs | Agora L | 1 | 4093 | 04/2004 | 3s 4s 7'ler 8'ler 9'lar | Beyaz üniforma. Ex-Transdev TVO, 2018 sonunda satın alındı |
inşaatçı | modeli | Numara | Park numaraları | Devreye alma süresi | Görev | Gözlem |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro | 8 | 91744, 91859, 92201-92204, 92758 + 1 bilinmiyor | 10/2002 - 10/2006 | 1 2 3 3s 4 4s 5 6 7 7'ler 8 8'ler 9 9'lar | Beyaz üniforma |
Mercedes-Benz | Citaro Yüz Germe | 17 | 93070-93072, 93237, 93342, 93499-93501, 93961, 93962, 95121-95125, 96131, 96132 | 04/2007 - 09/2013 | Beyaz kaplama APOLO7 / STIF kaplama | |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 5 | 96133, 96140, 96141, 97015-97016 | 05/2014 - 07/2018 | APOLO7 / STIF görünümü
IDFM görünümü |
|
Solaris | urbino 12 | 1 | 94573 | 09/2012 | APOLO7 / STIF görünümü | |
Volvo | 7900 Hibrit | 6 | 97001-97004, 97006, 97007 | 12/2015 - 11/2017 | APOLO7 / STIF TESLİM IDFM görünümü |
inşaatçı | modeli | Numara | Park numaraları | Devreye alma süresi | Görev | Gözlem |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez otobüsü | GX 137 L | 4 | 97009 dahil | 03/2018 | 5 | IDFM görünümü |
Mercedes-Benz | Citaro K C2 | 1 | 47071 | 09/2017 | 5 | IDFM görünümü
Transdev TRA tarafından ödünç verildi |
Hat fiyatlandırması tüm Ile-de-France otobüs ağlarında aynıdır ve aynı aboneliklerle erişilebilir. A t + bileti , ilk ve son doğrulama arasında en fazla 1 saat 30 dakika süreyle, diğer otobüs ve tramvay hatlarıyla bir veya daha fazla olası bağlantıyla, mesafeye bakılmaksızın tek bir seyahate izin verir. Öte yandan, otobüste onaylanan bir bilet, metroya veya RER'e binmenize izin vermez . Orlybus ve Roissybus hatları , havaalanı hizmetleri sunan, özel fiyatları var ama her zamanki abonelikler ile erişilebilir.
Hatların işletilmesinin finansmanı (bakım, ekipman ve personel maliyetleri) Transdev tarafından sağlanmaktadır. Ancak siyasi kararla miktarı sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları gerçek ulaşım masraflarını karşılamamaktadır. Eksiklik , 2005 yılından bu yana Île-de-France bölge konseyi başkanı tarafından yönetilen ve yerel seçilmiş yetkililerden oluşan organizasyon otoritesi Île-de-France Mobilités tarafından telafi edilmektedir . Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresini ve sıklığını tanımlar. İşletmenin mali dengesi, şirketler tarafından ödenen nakliye ödemeleri ve kamu otoritelerinin katkıları sayesinde bölgedeki nakliyecilere yıllık küresel tahsis ile sağlanmaktadır .
Chelles İletişim şehrinin aylık dergisi Chelles .