S-Bahn Ren-Main
| S-Bahn Ren-Main | ||
 Offenbach Ost istasyonunda tren tipi ET 423 | ||
| Durum | Ren-Main | |
|---|---|---|
| Tür | S-Bahn | |
| Hizmete giriş | 1978 | |
| Ağ uzunluğu | Adana 297 km | |
| Çizgiler | 9 | |
| İstasyonlar | 111 | |
| Katılım | 400.000 / gün | |
| Ray göstergesi | 1.435 mm | |
| Şebeke | Deutsche Bahn | |
| İlgili ağlar |
Frankfurt metro Frankfurt tramvay |
|
 | ||
S-Bahn Rhin-Main ( Alman S-Bahn Rhein-Main ) bir olduğu bölgesel ekspres ağ ( S-Bahn ) tip sistem içinde dolaşan Ren-Main bölgesinde (etrafında Ana havzasının , bir kolu Ren kimin ağı) Frankfurt am Main merkezlidir . Ağın kalbi , merkez istasyon ile Frankfurt şehir merkezi arasındaki tünel ,28 Mayıs 1978. S7 hattı haricinde, tüm hatlar bu merkezi bölümden geçer. 2011 yılında ağda 9 hat, 297 kilometre yol (tünellerde 13 dahil) ve 111 istasyon vardı.
Ağ, RMV'nin bir parçasıdır . The30 Kasım 2011, Deutsche Bahn , yerleşik operatör, 15 yıllık bir süre için hatlar S3, S4, S5 ve S6 arasında operasyon ile ihale prosedür için çağrı ile, emanet ve bir süre için hatlar S1, S7, S8 ve S9 arasında edildi 22 yaşından itibaren1 st Ocak 2014.
Çizgiler
| Hat | Rota |
|---|---|
|
Wiesbaden Hbf - Höchst - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden |
|
Niedernhausen - Höchst - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Dietzenbach |
|
Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-Batı - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen - Darmstadt Hbf |
|
Kronberg - Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-Batı - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen |
|
Friedrichsdorf - Frankfurt-Batı - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Friedberg - Frankfurt-Batı - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Riedstadt-Goddelau - Groß-Gerau - Frankfurt Hauptbahnhof |
|
Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Frankfurt Havaalanı - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
|
Wiesbaden - Mainz-Kastel - Frankfurt Havaalanı - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
Kürek
ET 423 tren
Genel
- Kompozisyon: Dört vagonlu tren
- Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için özel ekipman: evet
- Giriş ve çıkış
- Farklı renkteki kapılar: evet
- Dışarıdaki kapı bölmesi sensöründe kör çekim: evet
- Kapı genişliği: 1.30 metre
- Erişim adımları: hayır
- Erişim yardımı: Manuel rampa
- Erişim yardımının uygulanması: tren acenteleri tarafından
- Yardım isteyin :
- Giriş: Trenin başının yüksekliğinde platformda durun ve şoförle aracın başında buluş.
- Çıkış: tekerlekli sandalye konumunda kapı açma işlevi olmayan istek düğmesi (mavi) (tren birliğinin Zugspitze'sindeki ilk Mehrzweckraum'daki pencere konsolu) etkinleştirin
- Diğeri:
- Araç, ray düzleminin yaklaşık 1.00 metre üzerinde bir taban yüksekliğine sahiptir.
- Dört arabaya da tamamen erişilebilir.
- İç donanım
- Tekerlekli sandalyeler, bebek arabaları veya bisikletler için saklama alanı: evet, arabanın başında ve sonunda; Bisiklet saklama alanında Anlehngestell (katlanır koltuklar olmadan); Tekerlekli sandalye bağlantısı (oturma grubuna arka duvar)
- Tuvalet: hayır
- Bilgi
- Yolcu interkomu (iletkenle iletişim): evet, kapı sütunundaki kapı başına bir tane
- Kapı kapanma duyurusu: evet (kırmızı gösterge ışığı)
- Demiryolu araçları için AB standartlarına göre kapıların sesli sinyali (TSI PRM): evet (kapıların kilidini açarken ve kapatırken)
- Bir sonraki baskıyı duyurdu: evet
- Yolcular için gerçek zamanlı seyahat ve zaman çizelgesi bilgileri: evet (kapıların yakınında araç başına üç), trafik verisi duyurusu yok
- Otomatik sözlü aktarımlar: evet
- Hedef duyurusu: evet (içeride ve dışarıda)
- RMV hatlarına bağlılık
- S2, S3, S4, S5 ve S6 hatlarının kural şirketine
ET 430 tren
Genel
Kompozisyon: Dört vagonda vagon treni
Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için özel ekipman: evet
Giriş ve çıkış
Renk planındaki kapılar kaldırıldı: evet
Dışarıdaki kapı bölmesi sensöründe kör çekim: evet
Kapı genişliği: 1.30 metre
Giriş alanındaki basamaklar: hayır
Giriş yardımı: Manuel rampa
Giriş yardım hizmeti: sürücüler tarafından
Yardım isteyin :
Giriş: Her içgüdü treninin ilk ve son girişinin yanındaki mavi itibar düğmesi (tekerlekli sandalye sembollü)
Çıkış: mavi itibar düğmesi (tekerlekli sandalye sembolüyle)
her içgüdü treninin ilk ve son çıkışındaki kapı sütununda ve
tekerlekli sandalye yerine
Diğeri:
Araç, rayların üst kenarında yaklaşık 1.00 metre zemin yüksekliğine sahiptir.
Dört arabaya sürekli erişilebilir.
İç donanım
Tekerlekli sandalyeler, bebek arabaları veya bisikletler için Mehrzweckfläche: evet, bir vagon ünitesinin başında ve sonunda; Bisikletler için Mehrzweckraum'da Anlehngestell (katlanır koltuklar olmadan); Tekerlekli sandalyeler için Kippschutzwand
Tuvalet: hayır
Bilgi
Yolcu konuşma yerleri (içgüdüsel olarak sürücü ile iletişim): evet, kapı sütunundaki giriş alanı başına bir ve Mehrzweckraum'daki her Rollstuhlstell yerinde bir tane (talep sensörüyle Bedienkonsolecommons)
Kapının kapandığını bildirir: evet (büyük kırmızı optik ışık)
Demiryolu araçları için AB standardına (TSI PRM) göre kapıların Akustik Sinyalgöstergesi: evet (kapı açmada, kapı kapamada, merkezi açmada)
Bir sonraki baskıyı duyurdu: evet
Yolcu bilgileri tren parkurunun duyurusunda görüntülenir: evet (giriş alanına yakın olan araç başına üç adet)
Otomatik sözlü aktarımlar: evet
Seyahat hedefini duyurur: evet (içeride ve dışarıda)
RMV hatlarına bağlılık
S1, S7, S8 ve S9 hatlarının kural şirketine
Notlar ve referanslar
- (de) " DB hat RMV-Ausschreibung gewonnen - und die Fahrgäste Profieren davon " , rmv.de adresinde (erişim tarihi 22 Şubat 2012 )