SA Agulhas II

SA Agulhas II
SA Agulhas II makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Tür Buzkıran
Sınıf Kutup Sınıfı  (inç) 5
Fonksiyon Oşinografik gemi
Tarih
Sponsor Güney Afrika Ulusal Antarktika Programı
Oluşturucu STX Avrupa
Tersane STX Finlandiya
Rauma Finlandiya
Sipariş verildi 17 Kasım 2009
Omurga döşendi 31 Ocak 2011
Başlatmak 21 Temmuz 2011
Silahlı 2 Nisan 2012
Durum 2012'de hizmette
Mürettebat
Mürettebat 45
Teknik özellikler
Uzunluk 134.20  m
Usta 21.70  m
Taslak 7.65  m
Değişen 13.687 ton
Hız 16 deniz mili
Ticari özellikler
Yolcular 100 bilim adamı
Askeri özellikler
Eylem aralığı 15.000 mil (90 gün)
Uçak 2 Atlas Oryx
Kariyer
Bayrak Güney Afrika
Ana sayfa Şapka
Gösterge ZSNO
IMO 9577135

SA Agulhas II bir olan araştırma gemisi ve buzkıran Güney Afrika kutup tedarik Çevre İşleri Dairesi  (tr) (DEA). 2012'de eski SA Agulhas'ın yerini aldı .

Bu tarafından yaptırılmıştır STX Europe grubunun en STX Finlandiya tersane içinde Raumaa , Finlandiya . Yolcu gemileri için yeni SOLAS 2009 kurallarına uygun olarak inşa edilen türünün ilk gemisiydi ve bu, tasarımının birkaç benzersiz yönüyle sonuçlandı. Güverteleri, -35 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklarda buz oluşumunu önlemek için ısıtılır.

Geliştirme ve inşaat

İçinde Kasım 2009Güney Afrika Su ve Çevre Koruma Departmanı , yaşlanan SA Agulhas'ın yerini alacak yeni bir kutup araştırma ve ikmal gemisinin inşası için STX Finlandiya ile 1.3 milyar rand (yaklaşık 170 milyon ABD doları veya 116 milyon euro) değerinde bir sözleşme imzaladı. Finlandiya, Rauma'da bulunan tersane, Damen Tersaneleri (Hollanda) ve Keppelsingmarine'den (Singapur) Astellero Barreras'ın (İspanya) rakip tekliflerini geçti .

Tersane numarasıyla NB 1369 olarak belirlenen yeni geminin omurgası ,31 Ocak 2011. Gemi,21 Temmuz 2011SA Agulhas II adı altında . Açık denizlerde testleriniŞubat 2012ve model testlerinin sonuçlarını doğrulamak için Bothnia Körfezi'nde 19'dan 19'a kadar yapılan buz testleri24 Mart. Bu son seferde gemi 0,6 metre kalınlığa kadar düz buzla karşılaştı ve beklentileri aştı. Ek olarak, geminin gövdesi ve makineleri, büyük ölçekli buz yüklerini ölçmek için teçhizatlandırıldı. Gelecekte, SA Agulhas II, Fin ve Güney Afrika şirketleri ve üniversiteleri tarafından buz ve gemi arasındaki etkileşimi daha iyi anlamak için bir araştırma platformu olarak kullanılacak.

Gemi II, Güney Afrika Çevre Bakanlığı'na teslim edildi. Nisan 4, 2012ve ertesi gün Güney Afrika'ya gitmek üzere Finlandiya'dan ayrıldı. Kapadokya limanına, Cape Town'a geldi .3 Mayıs, şarkıcı Miriam Makeba anısına bu geminin gelişini kutlayan bir tören sırasında .

Tesisler

Selefinin aksine, SA Agulhas hem kutup ikmal gemisi hem de araştırma gemisi olarak en baştan inşa edildi. Güney Afrika kutup araştırma istasyonları için hem bilimsel araştırma laboratuvarlarına, kargo ambarlarına hem de ikmal tanklarına sahiptir. Ayrıca 46 kabinde 100 yolcu ağırlayabilmekte olup, spor salonu, kütüphane, iş merkezi ve 100 kişilik oditoryum gibi imkanlara sahiptir.

Sekiz daimi laboratuvarı ve farklı deniz, çevre, biyolojik ve iklimsel araştırma alanları için toplam 800 m 2 ' lik altı konteyner laboratuvarı vardır  . Derin sulardaki sondalar, geminin yanındaki büyük bir kapıdan veya gemi buzla istila edilmiş sularda çalışıyorsa 2,4 metre karelik bir ay havuzundan  (inç) fırlatılabilir . Plankton yoğunluğunu ve okyanus akıntılarını ölçmek için dönüştürücüler içeren bir salma, geminin tabanının 3 metre altına indirilebilir. Geminin arkasındaki hidrolik bir A şasi, örnekleme ağlarını ve tarakları çekmek için kullanılabilir.

Malzemeleri kutup araştırma istasyonlarına taşımak için geminin pruvasında bulunan 4.000 m 3'lük bir kargo bölmesi  bulunuyor. 35 tonluk bir ana vinç ve üç adet 10 tonluk genel kargo vinci ile hizmet veriliyor ve bunların tümü aynı zamanda bilimsel ekipman ve araçları buza indirmek için de kullanılabiliyor. Ağır yükler kaldırıldığında, gemiyi dengelemek için bir yatırma tankı kullanılır. SA Agulhas II, yolcuları ve polar dizel, helikopter yakıtı ve benzin gibi yakıtları kargo olarak taşıyabilen bu tür ilk gemidir.

Ayrıca iki Atlas Oryx veya Sud-Aviation SA330 Puma helikopterine hizmet verebilecek bir hangar ve helikopter pistine sahiptir . Ayrıca helikopter operasyonları sırasında bekleme konumunda olan iki hızlı kurtarma botu ve 75 kişiyi barındırabilen tamamen kapalı iki kurtarma botu bulunmaktadır.

Son teknoloji ürünü Raytheon Anschutz entegre güverte navigasyon sistemi ile donatılmıştır . Gemi, bir Navis Engineering DP4000 dinamik konumlandırma sistemi kullanarak, buz üzerinde boşaltma sırasında ve bilimsel araştırma çalışmaları sırasında konumunu korur .

Güç ve itme gücü

SA Agulhas II , her biri 3000 kW (4000 hp) üreten dört adet Wärtsilä 6L32 altı silindirli orta hızlı dizel jeneratör seti ile  güçlendirilmiştir . Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün güvenli limana dönüş gereksinimlerini karşılamak için , ana makinalar iki ayrı makine dairesine yerleştirilmiştir ve gemi su basmış bir makine dairesi ile limana dönebilir. Ayrı yardımcı jeneratörleri yoktur ve acil bir durumda elektrik Volvo Penta yedek dizel jeneratör tarafından sağlanır .

Geminin iki tahrik motorları ile bir dizel-elektrik santralinin ile donatılmıştır Converteam 4500  kW sürüş pervaneler Kamewa  (tr) 4.5 metre, dizel-elektrik gemileri genellikle sabit kullanır pitch pervaneler için nispeten sıradışı özelliği. Tahrik sistemi, açık suda 16 knot ( 30  km / s ) azami hız sağlıyor, ancak servis hızı biraz daha düşük ve 14 knot ( 26  km / s ). menzil 15.000 deniz milidir (28.000  km ). Ek olarak, SA Agulhas II, 5 knot'ta ( 9,3  km / sa ) 1 metre kalınlığındaki düz buzları kırabilecek şekilde tasarlanmıştır . Limanlarda dinamik konumlandırma ve manevra için, iki Rolls-Royce baş pervanesi ve bir kıç pervanesi var.

Fotoğraf Galerisi

Ayrıca görün

Derecelendirme ve referans

  1. Raytheon Anschutz

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar