SA-6 (Apollo)

SA-6
( A-101 )
SA-6, 24 Nisan 1964'te bir girişim testi yapmadan önce fırlatma rampasında.
SA-6 fırlatma rampasında, bir girişim testi yapmadan önce,24 Nisan 1964.
Görev verileri
Organizasyon NASA
Gemi Apollo BP-13 Komuta Modülü ( model )
Hedef Test uçuşu
Mürettebat Hayır
Başlatıcı Satürn I "  Blok II  "
Yayın tarihi 28 Mayıs 196417  sa  7  dk  0  sn UTC
Siteyi başlat LC-37B  (inç) , Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu
Süresi 5  sa  43  dk
Son temas 28 Mayıs 1964(4 yörüngeden sonra)
Atmosfere dön 1 st Haziran 1964
COSPAR tanımlayıcı 1964-025A
Yörünge parametreleri
Yörünge sayısı 54
Apogee Adana 199  km
Yerberi Adana 178  km
Yörünge dönemi 88.26 dakika
Eğim 31.7 °
Navigasyon
Önceki SA-5 SA-7 takip etme

SA-6 , "  Saturn Apollo-6  " için ayrıca A-101 olarak da adlandırılır ( COSPAR ID  : 1964-025A , SATCAT No. 800) , Amerikan fırlatıcı Saturn I'in altıncı uçuşuve ikinci versiyonunun ikinci uçuşuydu. ayrıca "  Blok II  " olarak adlandırılmıştır. Alay makyaj (aynı zamanda bir "kitle simülatörü" ya da "olarak bilinen başlatmak için ilk uçuş oldu  Demirbaş  ") olarak Apollo komut modülü içine alçak dünya yörüngeli .

Bir rampa yukarı kalbinde yer alarak Apollo programı , SA-6 üzerinde çıkardı28 Mayıs 1964dan Cape Canaveral , . Fla , dört yörüngelerde testler için - altı hakkında saatlik bir uçuş. Ancak uzay aracı ve üst aşaması, atmosfere yeniden girmeden ve Pasifik Okyanusu'na geri düşmeden önce toplam 54 yörüngeyi tamamladı .1 st Haziran 1964.

Uçuşta yalnızca bir anormallik yaşandı: ilk aşamadaki sekiz motordan biri erken kapandı, ancak roket yönlendirme sistemi kalan yedi motoru daha uzun süre yakarak bu sorunu telafi etti. SA-6 uçuşunu , Apollo komuta ve hizmet modüllerinin (CSM'ler) ve kurtarma kulelerinin aerodinamik özelliklerini kontrol etmek için dört ek uçuş izledi .

Görev hedefleri

Satürn I roketinin ilk beş uçuşu sırasında, ikincisi, mühendislerin fırlatıcının geliştirilmesine odaklanmasına izin veren, yaygın olarak kanıtlanmış bir parça olan Jüpiter-C'nin roket burun konisini almıştı . Apollo komuta ve hizmet modülünün (veya " Komuta ve Hizmet Modülü  " için CSM'nin)  aerodinamik özelliklerini doğrulamak için SA-6 uçuşu , komuta modülünün " kazan plakası  " olarak adlandırılan bir modelini taşıyordu  ( Fransızca  : boilerplate ⇔ poile pan? ), aslında kütle simülatörü rolünü oynuyor (in) .  " Boilerplate-13  " için "  BP-13 " olarak belirlenmiş -  7.700 kg'lık bir kütleye sahipti  ve tam donanımlı "gerçek" kontrol modülünün şeklini ve boyutunu yeniden oluşturdu. Gemiye ayrıca sahte bir kurtarma kulesi verildi. Her şey, S-IV ikinci aşamasına ve alet bölmesine bağlı kalan alüminyumdan yapılmış bir kukla servis modülünün tepesine takıldı . Yörüngede, CSM ve ikinci aşama tarafından oluşturulan montajın kütlesi 16.900  kg idi .  

CSM maketi , uçuş sırasında karşılaşılan gerilimleri , basıncı ve ivmeleri kaydeden 116 sensörle donatıldı  . Ayrıca üç telemetri kurulumuyla donatılmıştı

Uçuş

Uçuş öncesi hazırlık

SA-6 görevi için uçuş öncesi hazırlık , yenilikler, sorunlar ve program ertelemelerinin payıyla geldi, ancak hazırlık süresi ortalamasından 70 gün daha uzun süren SA-5 uçuşundan çok daha az acı verici kaldı. Kalan SA-6 - SA-10 uçuşlarının% 91'i.

Uçuş sırasında kullanılan model ( kazan plakası ) Apollo gemisi BP-13 (model n o  13), Apollo programının ön testleri için Kuzey Amerika tarafından inşa edilen geminin otuz modelinden biriydi . İnsanlı uçuşun Merkezi ( İnsanlı Uzay Aracı Merkezi MSC) zaten çesitli deneyler etmişti BoilerPlates test merkezi White Sands toprak ve yüzey suları, sistem üzerindeki etkileri için gemiyi test etmek, paraşüt kurtarma, sistemin başlatılması için teslim ve flotasyon deneyleri yapacak ve acil tahliye simülasyonları deniz . SA-6 uçuşu , uzay aracının Satürn tipi bir fırlatıcıyla uyumluluğunu kontrol etme fırsatıydı .

BP-13 modelinin doğrulanması şu tarihte başlamıştı:Aralık 1963G. Merrit Preston için operasyon müdürü iken Florida Operasyonları de İnsanlı Uzay Merkezi'nde Houston, içinde Texas , George T. Sasseen ve kırk bir ekip gönderdim üreticinin Kuzey Amerika içinde bitki Downey , California . İki ay boyunca, gelen ekipler NASA ve Kuzey Amerika koymak BP-13 sahte uçuşlar basit montaj hattı kontrolleri arasında değişen yoğun testlerin sayısız tur üzerinden. Gemi, Florida'ya nakledildikten sonra bir dizi uzun teste tabi tutulur . Nisan ayı başlarında ekip, modeli roketin tepesine yerleştirmeye hazırdı. Önümüzdeki altı hafta boyunca ekip, geminin soğutma sistemleri ve sahte kurtarma kulesi serbest bırakma mekanizmasıyla ilgili çeşitli sorunları çözdü . Uçuş sırasında geminin yapısal ve termal tepkilerini kaydetmek için telemetri sistemlerini ve 116 sensörü kontrol etmek için de önemli bir zaman harcandı .

Başlatmak

Roketi başarıyla fırlatmak için en az üç girişimde bulunuldu .

İlk deneme, 20 Mayıs, sıvı oksijen bir test sırasında bir tel ağa zarar verdikten ve yakıt kirlenmesine neden olduktan sonra iptal edildi . Altı gün sonra ikinci fırlatma denemesi, arızalı bir klima kompresörünün roket yönlendirme sisteminin aşırı ısınmasına neden olduğu fırlatmadan 115 dakikaya kadar sorunsuz geçti . Fırlatma daha sonra tekrar ertelendi.

28 MAYISÜçüncü fırlatma denemesinin yapıldığı gün, yer ekibi tekrar bazı yinelenen sorunlarla karşılaştı ve birkaç geri sayım durdurması emri verdi. Ki buhar kat kaynaklanan sıvı oksijen , S-IV roketin ekipman koy ve bir mesafede olan bir optik pencere arasında görsel bir bağlantı rahatsız theodolite zemin. Rüzgar, dumanı roketten uzaklaştırdığında 38 dakikalık bir geri sayım durduktan sonra sorun ortadan kalktı. Bununla birlikte, sıvı oksijen doldurma valfiyle ilgili bir sorunu çözmek için bir saat daha kapatma süresi eklemek gerekiyordu . Ekipman kutusu ile teodolit arasındaki optik problem, geri sayımın son dakikalarında nihayet yeniden ortaya çıktı, bu sefer servis kulesinden çıkan buharlar neden oldu. Bu teodolit, geri sayım bilgisayarının roketin fırlatılmasına izin vermesi için gerekliydi . Görüşü engellenirse, güvenlik önlemi olarak planlanan zamandan üç saniye önce fırlatmayı iptal ederdi. Mühendisler nihayetinde kritik olmadığını düşündüler ve bilgisayardan vazgeçmek için çabucak kurcaladı ve başlatma işlemlerinin 75 dakika sonra normal şekilde devam etmesine izin verdi.

Roket nihayet havalandı 28 Mayıs 1964için 17  saat  7  dakika  0'in  s UTC gelen LC-37B  (in) de, Cocoa . Uçuş  , ilk etabın M-1 n o 8 motoru planlanan zamanın 24 saniye öncesinde erken öldüğünde , kalkıştan sonra nominal olarak 117,3 saniyeye kadar devam etti . SA-4 uçuşu sırasında gerçekleştirilen testin aksine , bu kapatma planlanmamıştı, ancak roket, kalan itici güçleri başlangıçta planlanan süreden 2,7 saniye daha uzun süre ve otomatik olarak yakarak sorunu mükemmel bir şekilde telafi etti. yönünü amaçlanan yoldan ayrılmayacak şekilde ayarlamak. Satürn I ve Satürn IB roketlerinin on beş fırlatması sırasında bir H-1 motorunun yaşadığı bilinen tek arıza olan bu olay, roketin uçuş sırasında bir motor arızasını yönetme kapasitesini gösterdi ( İngilizce olarak  : "motor" yeteneği) ).

İlk aşama ayrıldı ve ikincisi motorlarını ateşledi. On saniye sonra, kurtarma kulesi planlandığı gibi atıldı. Bu arada, iki katın ayrılmasını gözlemlemek için tasarlanmış kameraları içeren sekiz bölme, Dünya'da kurtarma için atılmıştı. İkinci aşama, 182 × 227 km'lik bir yörüngeye yerleştirilen Apollo uzay aracının sahnesi ve maketi ile fırlatıldıktan 624.5 saniye sonra veya beklenenden 1.26 saniye önce durdu  . Telemetri sistemleri , sensörler tarafından toplanan verileri dördüncü yörünge sırasında piller bitene kadar iletmeye devam etti . Araç , Pasifik Okyanusu'ndaki Kanton Adası'nın doğusundaki atmosfere geri düşerek toplam 54 yörünge yaptı .1 st Temmuz 1964.

Başlatma sonrası analiz

SA-6 uçuşu bir başarıydı, tüm görev hedefleri planlandığı gibi yerine getirildi.

Telemetri , uçuş sırasında arzu edilen sürekli veri her iletimi iki aşamada ayrılması sırasında küçük bir kesik için üç saniye hariç başardı. Milin yükselmesi sırasında üretilen kinetik ısıtma, kule yapısında maksimum sıcaklık değeri fırlatıcı tasarımında belirlenen sınırın% 20 altında olan 288  ° C'nin altında üretildi . Uçuş sırasında kaydedilen basınç, stres ve ivme verilerinin analizi, aracın yapısının karşılaşılan çeşitli uçuş alanlarına uygun olduğunu gösterdi.

Motor arızası sebebi n O  birinci katın 8 hızlı bir şekilde iletilen verilerin analizi sırasında mühendisler tarafından keşfedilen telemetri . Bu motorun turbo pompasının dişlilerinden birinin dişlerinin çekildiğini ve bunun roketin yükselmesi sırasında aniden durmasına yol açtığı sonucuna vardılar . Şans eseri, Marshall Center ve Rocketdyne'de çalışan teknisyenler turbopompa üzerinde kapsamlı zemin testleri yapmış ve çok kırılgan olduğu ve yeniden tasarlanması gerektiği sonucuna varmıştı. Zaten planlanan bir değişiklik, dişlilerin dişlerinin genişliğiyle ilgiliydi ve bu yeni pompa modelinin SA-7 görevi sırasında uçması planlanmıştı . Bu olay, Satürn I fırlatıcısının planlanan uçuşlarının programını sorgulamadı ve artık uçuştaki H-1 motorlarında en ufak bir sorun yoktu .

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. "  A-101  " ancak Satürn I roketinin bu örneğine atanan seri numarasından gelir . Resmi NASA web sitelerinin tümü misyonun resmi adına " SA-6  " olarak atıfta bulunur  .

Referanslar

  1. (en) “  Satürn Test Uçuşları  ” , www.nasa.gov , NASA ,Temmuz 8, 2015(erişim tarihi 7 Ağustos 2019 ) .
  2. (in) "  SA-6  " , NASA ( 7 Ağustos 2019'da erişildi ) .
  3. (tr) "  Satürn SA-6  " [ arşiv12 Aralık 2012] , NASA ( 7 Ağustos 2019'da erişildi ) .
  4. (in) Jonathan McDowell , "  Satellite Catalog  " , Jonathan's Space sayfası ( 7 Ağustos 2019'da erişildi ) .
  5. (in) Brooks ve ark. 2009 , s.  142.
  6. (tr) Benson ve Faherty 1978 , s.  191.
  7. (en) Benson ve Faherty 1978 , s.  215.
  8. (tr) Benson ve Faherty 1978 , s.  216.
  9. (en) Bilstein 2015 , s.  104.
  10. (en) Bilstein 2015 , s.  328.
  11. (inç) Jennifer Harbaugh, "  Tarihte Bu Hafta NASA: Satürn I SA-4 Lansmanları - 28 Mart 1963  " , NASA ,28 Mart 2018(erişim tarihi 7 Ağustos 2019 ) .
  12. (en) Apollo Program Özet Raporu, JSC-09423 , s.  2-5.
  13. (en) Bilstein 2015 , s.  329.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça

Makaleyi yazmak için kullanılan belge : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.