SNCF Ağı | |
SNCF Réseau logosu. | |
Yaratılış | 1 st Ocak 2015 : Réseau Ferré de France , SNCF Infra ve Demiryolu Trafik Departmanının birleşmesi . |
---|---|
Önemli tarihler | 1 st Ocak 2020 : halka açık bir limited şirket haline gelir; Gares & Connexions şubesini entegre eder . |
Yasal şekli | Halka açık şirket |
Merkez ofisi | 15-17 rue Jean-Philippe Rameau 93418 La Plaine Saint-Denis Fransa |
Yön | Luc Lallemand |
Yönetmenler | Luc Lallemand |
Aktivite | Ulusal demiryolu ağının yönetimi, bakımı ve bakımı |
Ana şirket | SNCF |
Kardeş şirketler | SNCF Voyageurs , Rail Logistics Europe, Geodis , Keolis |
Bağlı şirketler | SNCF Gares & Connexions , Sferis , Altametris |
Etkili | 54.097 (2017) |
SİREN | 412280737 |
Avrupa KDV | FR73412280737 |
İnternet sitesi | sncf-reseau.com |
Borç | 46,6 milyar Euro (2017) |
Devir | 6.441 milyar Euro (2016) % 1 6.526 milyar Euro (2015) |
Net kazanç | - 395 milyon Euro (2015) |
SNCF Ağı bir olan limited şirket kamu sermaye ile yan ait Fransız demiryollarının Ulusal Derneği (SNCF). Fransa'daki demiryolu altyapısının yönetiminden ve bakımından sorumludur.
SNCF Réseau, kamuya ait bir endüstriyel ve ticari kuruluş olarak kuruldu .1 st Ocak 2015, Réseau Ferré de France (RFF), SNCF Infra ve Demiryolu Trafik Departmanı (DCF) personelinin yeniden gruplandırılmasını takiben .
SNCF Réseau ana olan yönetici arasında Fransız ulusal demiryolu ağına . Şirket, ulusal demiryolu ağının mühendisliği ve bakımından, yeni demiryolu hatlarının inşasından ve ulusal demiryolu ağını kullanarak tüm trenlerin dolaşımını yönetmekten sorumludur.
2015 yılında , SNCF Réseau yaklaşık 52.000 kişiyi veya SNCF'nin işgücünün üçte birini istihdam etti.
Topluluk demiryollarının gelişmesi ile ilgili yönerge yürürlüğe giren, 1991 , altyapı yöneticisi (IM) ve (demiryolu şirketi Voyageurs ve / veya Yük için RU) taşıma hizmetlerinden (ticari) operatörü arasında bir muhasebe ayrılması sağladı.
EPIC Réseau Ferré de France (RFF) oluşturulmuş13 Şubat1997 , SNCF'den ayrıldı . RFF daha sonra ulusal demiryolu ağının sahibi olur ve SNCF yetki verilen altyapı yöneticisi olur. RFF'nin oluşturulmasıyla, Fransız devleti, SNCF'yi borcunun ağırlığından kurtarırken, tüm demiryolu işçilerini tarihi şirket içinde tutmak istedi. ARFF, "Maastricht kriterlerini değerlendirmek için hesaba katılarak muhasebeden borcu kaçırmak için akıllıca tasarlanmış bir iptal yapısı" olarak tanımlanmıştır.
Fransa'nın iki kamu kuruluşundan oluşan bir raylı sistem kurma seçimi, direktifte öngörülen tek muhasebe ayrımının ötesine geçti. Sayıştay ve bazı meclis raporları tarafından sert bir şekilde yargılandı .
Ulusal ağın bakımı , SNCF'nin altyapı faaliyeti tarafından gerçekleştirilirken , Demiryolu Trafik Müdürlüğü (DCF) tüm trafiği yönetir.
30 Ekim2012 , Ulaştırma Bakanı Frédéric Cuvillier , RFF ve SNCF'nin birleşik bir kamu demiryolu grubu içinde yeniden birleştiğini duyurdu. Raylı sistemde reform yapan yasa,4 ağustos2014 . Üç kamuya ait endüstriyel ve ticari kuruluşun oluşturulmasını sağlar: SNCF, SNCF Réseau ve SNCF Mobilités. SNCF yeni organizasyon yürürlüğe girer 1 st Ocak 2015 . RFF, SNCF Infra ve Demiryolu Trafik Departmanı, SNCF Réseau bünyesinde birlikte gruplandırılmıştır.
SNCF Réseau Başkanı Jacques Rapoport görevinden ayrılıyor19 Şubat2016 , bu kararın Brétigny-sur-Orge demiryolu felaketiyle ilgili soruşturmayla bağlantılı olmadığını iddia ederek "kişisel nedenlerle" .
İçinde Mart 2016, SNCF Réseau 9,6 milyar avroluk değer kaybettiğini açıkladı . 2015 sonunda, SNCF Réseau'nun borcu 42,3 milyar € idi.
Mart 22, 2016, Jean-Pierre Farandou , müdürü SNCF Proximités 2006 yılından 2012 sonra cumhurbaşkanına KEOLIS , SNCF Reseau başkanı olarak Jacques Rapoport yerine öngörülmektedir. AncakMart 30, 2016, Demiryolu ve Karayolu Faaliyetleri Düzenleme Kurumu (Arafer), "bu kariyer boyunca yerine getirilen sorumluluklar ve SNCF Mobilités ile kurulan yakın profesyonel bağların, üçüncü şahıslara karşı, bağımsızlığına ilişkin meşru bir şüphe yaratması muhtemeldir. ilgili kişi ”.
30 Nisan 2016, François Hollande Patrick jeantet, müdürü atanmasını önerdi Paris Aéroport'taki SNCF Reseau başında. Patrick Jeantet, resmi olarak SNCF Ağının başkanı ve trenin İcra Kurulu Başkan Yardımcısı olarak atandı .Mayıs 25, 2016.
İçinde eylül 2016, hattın imtiyaz sahibi TP Ferro'nun faaliyetlerini, personelini ve borcunu (557,2 milyon euro) devralmak için SNCF Réseau'ya ve İspanyol demiryolu ağı ADIF'in yöneticisine ait yeni bir şirketin kurulduğu açıklandı. Perpignan'dan Figueras'a alıcıya yerleştirildieylül 2015. SNCF Réseau ve ADIF'in bir yan kuruluşu olan Línea Figueras Perpignan şirketi,Ekim 21, 2016. Saat 20: 00'de hattın işletim ve bakımına devam edildi.Aralık 21, 2016.
Ayrıca eylül 2016, Manuel Valls hükümeti, SNCF Réseau'dan 44,1 milyar avroluk "dipsiz borcu" devralmaktan, Devletin açığını doğrudan etkileyecek olan Devlet borcu olarak yeniden sınıflandırmaktan vazgeçtiğini belirtiyor. Yalnızca borcun faizi şirkete her yıl 1,5 ila 2 milyar Euro daha pahalıya mal oluyor.
Ekim 6, 2016, hükümet ve SNCF Réseau, 2018 ile 2027 arasında demiryolu navlun geçiş ücretlerinde enflasyonun üzerinde yılda yaklaşık% 4,6 oranında bir artış olduğunu duyuruyor. Ulaştırma Dışişleri Bakanı Alain Vidalies'e göre , bu artış Avrupa Birliği tarafından talep ediliyor . Aynı gün, Alain Vidalies, SNCF Réseau'nun borcunu dengelemek için artık yeni demiryolu hatları için projeleri finanse etmeyeceğini açıkladı.
Aralık 20, 2016SNCF Réseau'nun yönetim kurulu, Devlet ile kamu kurumu arasındaki ilk çok yıllı performans sözleşmesini onayladı. Devlet bu nedenle, ulusal demiryolu ağının yenilenmesi için 10 yıl içinde 46 milyar avro sözü verdi.
5 Ocak2017 , SNCF Réseau adanmış onun bağlı başlattı uçağı : Altametris. Altametris ekibi 20 kişiden (mühendisler, geliştiriciler, uzaktan pilotlar) oluşuyor ve 12 dronluk bir filo işletiyor.
İçinde Aralık 2017Montparnasse istasyonundaki büyük bir kesintinin ardından , Matthieu Chabanel yönetime katıldı ve üçüncü genel müdür yardımcısı oldu.
Sözde " Spinetta " raporu15 Şubat2018 , nakliyeciler ve taşıyıcılarla bağları güçlendirmek için SNCF Réseau'nun yük kapiler hatlarına ve hizmet kurulumlarına adanmış bir yan kuruluşunun kurulmasını tavsiye ediyor. Aynı rapor aynı zamanda 9.000 kilometrelik hattın, yani ulusal demiryolu ağının üçte birinin kapatılmasını da öngörüyor.
İçinde Aralık 2018Sayıştay'ın SNCF Réseau raporunda , yenileme yatırımlarının güçlü ihtiyaçları nedeniyle kamu kuruluşunun önümüzdeki yıllarda mali dengeye ulaşmasının "tek kendi kendini finanse etme kapasitesiyle" imkansızlığının altını çiziyor ve yetersiz olduğunu ilan ediyor. endüstriyel performans. Sayıştay, son yıllardaki personel artışlarının haklı olmadığını düşünmekte ve tam tersine, şirketin Devlet ile gelecekteki sözleşmesinde bunları azaltmasını önermektedir. Mahkemeye göre, yıllık yenileme yatırımlarını 2020'de 3 milyar avroluk bir platoya getirmeye yönelik 2017-2026 performans sözleşmesi, bunların 2020'den sabit avro olarak azalmasına ve 2022'de 2017'ye göre daha düşük bir seviyeye dönmesine yol açacaktır. sabit avro ve Devlet tarafından açıklanan 35 milyar geri kazanımına rağmen, Devletin yıllık yatırım kapasitesini 3,5 milyara çıkarmaması durumunda borç mekanik olarak yeniden oluşturulacak.
Sipariş , n O arasında 2019-5523 Haziran 2019 9. maddesinde SNCF grubuna ilişkin çeşitli hükümler belirleyerek, ulusal demiryolu ağının mülkiyetini Devlete atarken, SNCF Réseau'yu bu ağın yararlanıcısı olarak ilan eder.
1 st Ocak 2020, SNCF Réseau statüsünü değiştirir ve halka açık bir limited şirket olur . Daha önce SNCF Mobilités'in bir parçası olan Gares & Connexions şubesi de buna eklenmiştir.
İlk Başkan ve İcra Kurulu Başkanı Luc Lallemand ,1 st Mart 2020, Taşıma Düzenleme Otoritesi tarafından onaylandıktan sonra . SNCF Réseau icra kurulu CEO'su etrafında iki genel müdür yardımcısı ve on genel müdür yardımcısı ve Île-de-France genel yönetim yardımcısına ek olarak üç coğrafi üretim bölgesi başkanı içerir.
Yönetim ekibi böylelikle oluşur:
Bölgesel düzeyde, SNCF Réseau'nun 12 müdürlüğü vardır (Aquitaine - Poitou-Charente, Alsace - Lorraine - Champagne-Ardenne, Burgundy - Franche-Comté, Brittany - Pays-de-la-Loire, Merkez - Limousin, Yukarı ve Aşağı Normandiya, Midi -Pyrenees, Languedoc-Roussillon, Nord-Pas-de-Calais - Picardy, Provence-Alpes-Côte-d'Azur, Rhône-Alpes - Auvergne ve Île-de-France), 4 bakım ve çalışma departmanı (Kuzey-Doğu - Normandiya, Atlantik, Güneydoğu ve Île-de-France) ve 21 trafik altyapı kuruluşu.
SNCF Réseau, 2016 yılında ağın bakımı için 3 milyardan fazlası da dahil olmak üzere 5.231 milyar euro yatırım yaptı. Bu yatırımların çoğu borçlanma (her yıl yaklaşık 2 milyar), sübvansiyonlar kamu fonları ve özsermayeden geliyor.
SNCF ve yan kuruluşlarına ( Eurostar , Lyria , Thalys , VFLI ) ek olarak, birkaç demiryolu şirketi ulusal demiryolu ağında tren işletmektedir. 2016 yılında SNCF Réseau'nun müşteri şirketleri şunlardı: CFR , CFL Cargo , Colas Rail , Comsa , ETF , ETMF , Euro Cargo Rail , Europorte , Ferrotract , Ferovergne , Normandie Rail Services , OSR France , RDT 13 , Regiorail , Renfe , Sécurail , SNCB Lojistik , Thello , Trenitalia , Travaux du Sud-Ouest , Meccoli .
SNCF Réseau şeffaflığı sicilinde 2016 yılından bu yana tescil edilmiş faiz temsilcileri ile Avrupa Komisyonu . Kuruluş, bu faaliyet için 2015 yılında 1 tam zamanlı çalışan ve 50.000 ila 100.000 Euro arasında bir harcama olduğunu açıkladı. SNCF Réseau, aynı mali yıl içinde Avrupa Birliği kurumlarından 250 milyon euro sübvansiyon aldığını belirtti.