Saab 9-X BioHybrid

Saab 9X BioHybrid
Saab 9-X BioHybrid
işaret Saab
Sınıf Kompakt
Montaj tesisleri) Trollhättan , İsveç
Motor ve şanzıman
Motor (lar) 1,4 ton BioHybrid 4 silindir
Yer değiştirme 1398  cm 3
Maksimum güç 170 ila 200  hp (125 ila 147  kW )
Maksimum tork 230-280  Nm
Bulaşma Çekiş
Ağırlık ve performans
Azami hız 192-216 km / s
Hızlanma 7,9 saniyede 0 ila 100 km / s
Karışık tüketim (E85) 6,41 L / 100 km
CO 2 emisyonu (E85) 105 gr / km
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) Kıyılmış

Saab 9-X BioHybrid bir olan konsept otomobil otomobil İsveçli Saab sunulan uluslararası sergi Cenevre Otomobil içinde 2008 .

Proje, ekolojik atmosfer ve çağdaş teknolojik beklentiler doğrultusunda bir Saab kompakt otomobil tanımlamaktı. Konsept, Saab marka imajının özelliklerini, yani kapsamlı bir aerodinamik çalışmayı, güvenli sürüşü ve varlığını entegre etmenin yanı sıra, biyoyakıt için optimize edilmiş ve zamanın multimedya teknolojik standardıyla uyumlu bir hibrit motorlu arabaya doğru hızla ilerledi. turbo.

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

General Motors Europe Design'ı Saab Brand Center ile birleştiren ve Anthony Lo liderliğindeki proje ekibi, 2001 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda (Almanya) ve Aero-X'te sunulan çok işlevli 9-X konseptinin şekillerinden ilham alacak. 2006 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan konsept .

Çizim

Dış tasarım, Boris Jakob yönetiminde, orijinal Saab'da mevcut olan aerodinamik verimlilik gerekliliğinin yanı sıra örneğin görünürlük açısından havacılık ilhamını yeniden ele alıyor. Herhangi bir pürüzlülüğü ortadan kaldırmak için aynalar, bir kamera içeren iki küçük geri çekilebilir kütük lehine kaybolur. Kapı kolları da yoktur, aracın açılması elektronik bir anahtarla tetiklenir. Bagaj kapağı gibi ön ve arka tamponlar gövdeye mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir. Ön kapak, Saab 99'u anımsatan özel bir içbükey ve yuvarlak şekle sahiptir. Son olarak, sırlı yüzey sarıcıdır, bir taraftan diğerine tamamen pürüzsüz bir yüzey sunar. Bu düzenleme görünürlüğü artırır ve girdap kaynaklarını azaltır . Optikler, markanın İskandinav kökenini çağrıştırmaktan sorumlu "buz bloğu" temasını tanımlar. Önde boynuzlu bir şekli vurgularken, arka optikler dekorasyonda ve tamamen işlevsel bir varoluşta yer alan çok ince, hafif işlenmiş bir çizgiye indirgenmiştir. Çatı yüzeyi işlevseldir, hibrit ekipmanın lityum iyon pillerini şarj etmek için tasarlanmış güneş panelleri içerir.

Richard Shaw yönetimindeki iç tasarım, ergonomi ve çağdaş multimedya teknolojisinin entegrasyonu tarafından yönlendiriliyor. Yine "buz bloğu" temalı enstrümantasyon, geleneksel bir orta konsol yerine büyük ölçüde kapılardan taşarak bir taraftan diğerine beş ekrana yayılıyor. Kontak anahtarı , iki ön koltuk arasında bir Saab geleneğinde olduğu gibi, ancak artiküle bir pleksiglas kapsülün altında sıralı vites kolunun tepesine yerleştirilmiş bir Başlat / Durdur düğmesine yol açarak kaybolur . İç mekan modülerdir ve önemli miktarda bagaja izin vermek için varsayılan olarak iki yerde yapılandırılmıştır. İki arka koltuk açılarak iki ek yolcu yerleştirilebilir ve böylece kargo kapasitesi azaltılır. Bagajın ergonomisi elektrikli bir kayar zemin ile güçlendirilmiştir ve nesnelerin zamansız hareketini önlemek için platform, yüksek sürtünme katsayısına sahip lastik bir malzeme ile kaplanmıştır. Yükleme sırasında, nesnelerin kayması, tepsiye entegre edilmiş ve bagaj kapatıldığında geri çekilen alüminyum çubukların ortaya çıkmasıyla kolaylaştırılır.

Aero Dinamikleri

Dış tasarım ekibi tarafından gerçekleştirilen sıvı akışı çalışması, aracın arkasında, arka camı çevreleyen üç parça halinde eklemlenmiş aktif bir aerodinamik cihazın varlığıyla ortaya çıkıyor. 70  km / s'nin ötesinde üç segment, sürtünmeyi azaltmak için açılır; merkezi rüzgarlık ve yan kanatçıklar birlikte arkaya doğru kayarak karoseri uzatıyor. Arka tamponun altına bir difüzör de açılıyor. Kaynaktan 100  km / saat , kuvvetli fren arka aks üzerinde dikey destek güçlendirmek için böylece, rüzgarlık açısının bir değişiklik başlatır. Sürtünmeyi ve özellikle aerodinamik gürültüyü daha da azaltmak için aynalar, gövdeye entegre edilmiş geri çekilebilir kameralarla değiştirildi. Bunlar araca biner binmez açılır. Son olarak, tüm gövde mümkün olduğunca pürüzsüzdür ve gövdenin altından kıç tarafına kadar olan kısım Venturi etkisini desteklemek için tasarlanmıştır . Şekli bir türbini çağrıştıran jantlar işlevseldir; fren soğutmasını optimize etmeyi amaçlayan hava sirkülasyonuna katkıda bulunurlar.

Multimedya

9-X BioHybrid, tamamen etkileşimli olması amaçlanan eksiksiz multimedya ekipmanıyla birlikte gelir. Böylelikle örneğin sürücünün veya yolcuların cep telefonu araçla Wi-Fi veya Bluetooth ile iletişim kurar ve otomatik olarak senkronize olur. Yerleşik bilgisayar böylece MP3 çalarlardan DVD oynatıcılara ve navigasyon sistemine benzer diğer herhangi bir cihazla iletişim kurar ve veri depolar. Telefon bilgileri, araç açıldığında yanan beş entegre ekrandan birinde anında görüntülenir. Kapı ekranları navigasyon haritasını ve eğlence seçenekleriyle ilgili her şeyi gösteriyorsa, gösterge paneli ekranları enstrümantasyonu ve göstergeleri rahatlatır ve çeşitli teknik ve sürüş bilgilerini, aynaların görüntüsünü gösterir. -Kameralar ve telefonla ilgili veriler .

Motorizasyon

Araç dört silindirli BioPower turbo motor, SP95 ve E85 uyumlu ve General Motors'un Li-Ion pillerle çalışan hibrit teknolojisine dayalı bir elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. Güç, 21 inç tekerleklerde ön aksa, direksiyon simidi kontrollerine sahip altı ileri sıralı şanzıman aracılığıyla aktarılıyor.

Krank mili tarafından tahrik edilen bir alternatör-marş motoru olan elektrikli hibrid cihaz, aracın geçici olarak durması sırasında, örneğin trafik ışığında motoru kapatmalı ve yeniden çalıştırmalıdır. Düzenek, frenleme ve güneş panellerinin yeniden şarj edilmesine yardımcı olan lityum iyon pillerle çalıştırılır. Elektrik motorunun kendisi de gerekirse ısı motoruna ek güç sağlar. Bu teknik çözüm, CO 2 emisyonlarını E85 biyoyakıt ile 105  g / km'ye ve SP95 benzinle 117  g / km'ye düşürüyor. Beklenen ortalama birleşik tüketim E85 ile 6,4 l / 100km ve SP95 ile 4,9 l / 100km'dir. Motor biyoyakıtla çalışacak şekilde optimize edildiğinden, geliştirilen tork E85'te 1.750 ile 5.000 dev / dak arasında 280  N · m'ye karşı , SP95 yakıtla 1.500 ile 5.200 dev / dak arasında 230  N · m'ye ulaşır. Aslında, E85'in daha yüksek oktan sayısı  , vurma riski olmaksızın 1,6 bar'a kadar turbo basıncına izin verir .   

Enine bir konuma monte edilen ısı motoru, bir silindir kafası ve bir alüminyum bloktan oluşur. İki üstten eksantrik mili, bakım gerektirmeyen bir zincirle tahrik edilirken, titreşimler iki ters yönde dönen şaftla telafi edilir. 73,4 mm'lik bir iç çapa sahip olan  her silindir , 10,2: 1'lik bir sıkıştırma oranı için, yağ jetleriyle soğutulan alüminyum pistona 82,6 mm'lik bir strok sağlar  . Enjeksiyon doğrudan silindire ve merkeze yapılır ve egzoz valfleri sodyum ile soğutulur. Son olarak, dağıtım, giriş ve egzozda sürekli değişkendir (VVT).

güvenlik

9-X BioHybrid klasik elektronik güvenlik cephaneliğine sahipken, koltuklarının her birinde, merkezi bir tokaya kilitlenmek için oturan kişinin üzerine elektriksel olarak dağılan dört noktalı bir emniyet kemeri bulunur. Ek olarak, araç bir sürüklenme uyarı cihazı, Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW) ile donatılmıştır. Önde bulunan bir kamera, zemin üzerindeki işaretlere göre sürüklenmeyi izler ve gerekirse bilgi ekranında bir uyarı görüntüler. Bu kamera aynı zamanda ışık kaynaklarını algılar ve bir araçtan geçerken hareketli panjurlar sayesinde uzun huzmenin zayıflamasını otomatik olarak etkinleştirir.

Ödüller

Prototip , 2008 yılında Dearborn'daki (Amerika Birleşik Devletleri) Automotive Hall of Fame tarafından motor performansı ve tekniklik seviyesi için verilen Yılın Özel Konsept Otomobili ödülünü kazandı. Otomobil dergisi AutoWeek, Cenevre Otomobil Fuarı'nda ona en iyi konsept otomobil ödülünü verecek ve böylece Anthony Lo ekibinin çalışmalarını ödüllendirecek.

9-X Hava

Saab 9-X Air adlı dönüştürülebilir bir versiyon, 2008 yılında Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

Bu dönüştürülebilir teklifleri bir kayar yumuşak üst tikellik, kanopi en arkada yer alan bir başlık altında üç katlanır yer almaktadır. Sağlam bir arka cam, etrafı saran camı kapatır ve kabin içindeki türbülansı azaltır. Araç, BioHybrid versiyonunun motorunun yanı sıra beş ekranlı ve hafif koltuklu iç düzeni kullanıyor.

Notlar ve referanslar

  1. Saab Magazine, Şubat 2008, sayfa 4.
  2. Saab Media Online, Saab 9-X BioHybrid: bir kompaktın klasik formülünü yeniliyor , Mart 2008.
  3. Saab.fr - Saab Media Online, Saab 9-X bioHybrid , basın kiti 3 Mart 2008.
  4. SP95 için 95 RON'a karşılık 104 RON'da Oktan sayısı.
  5. Saab Media Online - Optimize edilmiş yer değiştirme ve yeni nesil GM Hybrid sistemine sahip bir Saab BioPower , Mart 2008.
  6. Değişken Vana Zamanlaması