Ayçiçeği Sapporo (1998 vapuru)
|
Kraliçe Mary 퀸 메리 | |
 Ayçiçeği Sapporo içinde Oarai Ocak 2007'de. | |
| Diğer isimler |
Varuna (1998-2005) Ayçiçeği Safir (2005-2017) |
|---|---|
| Tür | Feribot |
| Tarih | |
| Tersane | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japonya (# 1056) |
| Omurga döşendi | 4 Mart 1998 |
| Başlatmak | 11 Ağu 1998 |
| Görevlendirmek | 3 Kasım 1998 |
| Durum | Serviste |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 44 kişi |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 192 m |
| Usta | 27 m |
| Taslak | 6.70 m |
| Ölü Ağırlık | 6.427 dwt |
| Tonaj | 13.654 UMS |
| Tahrik | 2 NKK motor - SEMT Pielstick 12PC4-2V |
| Güç | 35.600 beygir |
| Hız | 24 deniz mili |
| Ticari özellikler | |
| Köprü | 9 |
| Kapasite |
1998-2018: 630 yolcu 77 araç 154 treyler 2018'den beri: 1.264 yolcu 490 araç |
| Kariyer | |
| Armatör | Higashi Nihon Ferry (1998-2002) MOL Ferry (2002-2017) Seaworld Express Ferry (2017'den beri) |
| Bayrak |
Japonya (1998-2017) Güney Kore (2017'den beri)
|
| Ana sayfa |
Muroran (1998-2005) Ōarai (2005-2017) Mokpo (2017'den beri) |
| Gösterge |
      (JD2739) (1998-2017) (600QNMY) (2017'den beri)
      |
| IMO | 9184574 |
Ayçiçeği Sapporo (さんふらわあさっぽろ, Sanfurawā Sapporo ) Bir mi feribot Japon şirketine aitti MOL Ferry . Mart ve Eylül 1998 arasında inşa Mitsubishi Heavy Industries tersanesinde içinde Shimonoseki Higashi Nihon feribot şirketin, başlangıçta çağrıldı Varuna (ばるな, Baruna'da ) . Çizgilerin üzerine Ekim 1998 yılında görevlendirilen Honshu için Hokkaido tarafından Japon Denizi , sonunda transfer edilecek Pasifik yolları 2002 yılında MOL Ferry tarafından 2000'de Acquired içinde, bunun kendi çekilmesi kadar Higashi Nihon Ferry ile ortaklaşa kullanılır MOL Feribot filosuna entegre edildi, zaman zaman Sunflower Sapporo olarak yeniden adlandırıldı ve 2017 yılına kadar Kantō ile Hokkaidō arasında faaliyette kaldı , yeni Sunflower Sapporo ile değiştirildi . Güney Koreli gemi sahibi Seaworld Express Ferry'e satılan o, şu anda Kore anakarası ile Jeju Adası arasındaki hatlarda Queen Mary ( Korece : 퀸 메리 , Kwinmeli ) adı altında yelken açıyor .
Tarih
Kökenler ve inşaat
1990'ların başında, Higashi Nihon Feribot şirketi denizcilik bağlantıları kurmak Japon Denizi ve bağlama rota açılışını Joetsu adalarına Kyushu ve Hokkaido . Ancak on yılın sonunda, Kyūshū'ya giden hattın karlı olmadığı anlaşıldı ve bu da şirketin onu Hokkaidō serisinin bir uzantısı olarak entegre etmesine ve Rainbow Bell ikizlerini ve Rainbow Love'ı atamasına yol açtı, bu da Pasifik hatlarına aktarılan genellikle etkilenen iki geminin, Hermes ve Herkül'ün geri çekilmesi . Ancak bu değişiklikler, Hokkaidō hattındaki geçişlerin sayısını azaltma etkisine sahip olacaktır. Higashi Nihon Ferry, bu sorunun üstesinden gelmek için bu hizmette kullanılacak yeni bir gemi inşa etmeye karar verdi.
Üreticiden Sıralı Mitsubishi Heavy Industries , bu gelecek damar olanların atalarından ve görüntüler benzer boyutlara ve görünüme bir devamıdır Gökkuşağı Bell ve Gökkuşağı Aşk . Ekonomi adına ve teslimat süresini kısaltmak için, yeni ünitenin formları daha klasik bir görünüme sahip olacaktır.
Shimonoseki tersaneleri tarafından yapılan gemi inşaatına 4 Mart 1998'de başlandı. 11 Ağustos'ta denize indirilen gemi, sadece iki buçuk ayda tamamlanarak 28 Ekim'de Higashi Nihon Feribotu'na teslim edildi. Christened Varuna , şirketin bu ismi taşıyan üçüncü gemisi.
Hizmet
Higashi Nihon Feribotu (1998-2005)Varuna 3 Kasım arasında 1998 tarihinde hizmete girmiştir Joetsu ve Iwanai . Bu hattaki operasyonu, yapılan düzenlemelere rağmen kısa sürdü, Higashi Nihon Ferry Japonya Denizi'ndeki bağlantılarını karlı hale getiremedi ve 2000 yılından itibaren yelkenleri bir kez daha düşürdü. Sonuç olarak, Varuna , Pasifik hatlarına aktarılır ve Ōarai ile Muroran arasındaki Herkül feribotunun yerini alır .
17 Haziran 2001'de Muroran'da yanaşma manevrasını yaparken, bir yanlış hesaplama onun rıhtımdan sapmasına ve yakınına park etmiş Rainbow Love'ın arka iskele tarafıyla pruvaya çarpmasına neden oldu .
Haziran 2002'de Higashi Nihon Ferry'nin mali zorlukları, yönetimi eski rakibi MOL Ferry ile ortaklık kurmaya yöneltti . İkincisi daha sonra Varuna'yı % 75'e kadar satın aldı ve gemiyi Ōarai - Tomakomai hattında Higashi Nihon Feribotu ile birlikte işletti . Zaman zaman, Varuna logosu hafifçe değiştirilir, Higashi Nihon Feribotu'nun turuncu ve kırmızı şeritleri, renkleri maviye boyanır ve baca artık MOL Feribot gemilerinin turuncu rengine sahiptir.
Bu ittifakın kurulmasına rağmen Higashi Nihon Ferry'nin durumu düzelmeyecek. Ocak 2005'te Varuna , MOL Ferry tarafından tamamen satın alındı.
MOL Feribotu (2005-2017)MOL Ferry tarafından devralınan gemi, sahibinin filosuna entegre olur ve Ayçiçeği Sapporo olur . Aynı zamanda şirketin renklerinde yeniden boyandı ve gövdesinde Ayçiçeği ticari logosu ve ayçiçeğini temsil eden bir logo yer aldı. Mülkiyet değişikliğine rağmen, Ōarai ve Tomakomai arasındaki görevini sürdürüyor. 2007'den itibaren , Higashi Nihon Feribotu'nun eski Hestia'sı olan Sunflower Furano ile MOL Feribot filosuna transfer oldu.
2014 yılında MOL Ferry, Sunflower Sapporo ve Sunflower Furano'nun yerini alacak iki yeni gemi siparişini açıkladı . Başlangıçta halefinin görevlendirilmesinin ardından Ağustos 2017'de filodan ayrılması nedeniyle, Ayçiçeği Sapporo , yeni Ayçiçeği Sapporo'nun teslimatındaki bir gecikme nedeniyle başlangıçta Ekim ayına kadar tutuldu . 22 Ekim'de MOL Ferry için son ticari geçişini tamamladıktan sonra filodan çekildi ve ardından Güney Koreli Seaworld Express Ferry şirketine satıldı.
Seaworld Express Ferry (2017'den beri)Yeni sahibi tarafından 25 Ekim 2017'de teslim alınan geminin adı Queen Mary olarak değiştirildi ve Güney Kore bayrağı altında tescil edildi. 27 Ekim'de Güney Kore'ye katılmak için Japonya'dan ayrıldı . Varış yerine ulaşan gemi Gwangyang'da dönüştürüldü ve kapasitesinin 1.200 yolcu ve 460 araca çıktığını görüyor.
Queen Mary arasındaki yolları üzerinde 6 Mart 2018 tarihinde hizmete girmiş Mokpo ve Jeju Adası .
Düzenlemeler
Ayçiçeği Sapporo alfabetik sıraya göre belirlenen 9 güverte vardır. Gemi aslında 11 güverteyi kapsıyorsa, geminin kargo taşımasına izin vermek için bunlardan ikisi garajlarda mevcut değildir. Yolcu odaları güverte A, B ve C'yi işgal ederken, mürettebat güverte A ve B'nin önünde yer almaktadır. Garajlar D, E ve F güvertelerinde yer almaktadır.
Ortak tesisler
Sunflower Sapporo'nun tesisleri A, B ve C güvertelerinde yer almaktadır.Japon zamanlarında gemi A, d '' a sinema, atari ve geleneksel hamamlar ( sentō ) üzerinde bir restoran, kafe ve çocuk oyun odası ile donatılmıştır . güverte B ve güverte C'de bir dükkan.
Geminin Güney Kore'deki satışından bu yana, armatürler tadilatlardan faydalandı. Binaların çoğu korunmuştur, ancak karaoke , birahane-bar gibi yeni tesisler , ayrıca Kore markası Paris Baguette kullanan kafe veya 7-Eleven franchise'ını kullanan yerleşik butik gibi franchise satış noktaları da eklenmiştir .
Kabinler
Tahta üzerinde Ayçiçeği Sapporo , kabinler B üzerinde bulunan ve C ileri güverte vardır. Gemide iki yolcu kapasiteli bir süit, 16 Deluxe Batı tarzı ve iki kişilik dört Japon tarzı kabin, 26 Standart dört, beş-iki ve dört Japon tarzı dört, sekiz ve ikide beş Rahat yatakhane bulunmaktadır. 30'da ve son olarak, toplam 254 kişiyi ağırlayabilen altı Ekonomi yurdu. Süit ve Deluxe kabinler özel banyo ile donatılmıştır.
Seaworld Express Ferry'nin renkleri altında, dekorasyon modernize edilmiş olmasına rağmen kabinlerin düzeni korunmuştur.
Özellikler
Ayçiçeği Sapporo (Japon otomobil feribot tonaj farklı kriterlere tanımlanır doğru değil) onun tonajı 13.654 UMS olduğunu 192 metre uzunluğunda ve 27 metre genişliğinde. Başlangıçta 630 yolcunun yanı sıra 77 araç ve 154 römorku sancak tarafındaki pruvada ve kıçta bulunan iki yan rampa kapısı ve ayrıca bir eksenel arka kapı ile erişilebilen geniş bir garajda taşıyabiliyordu. Güney Kore'ye satışından bu yana kapasitesi 1.264 yolcu ve 490 araca çıkarıldı. Ayçiçeği Sapporo'nun itme gücü, gemiyi 24 knot hızında döndüren iki değişken hatveli pervaneyi çalıştıran 35.600 beygir gücünde bir güç geliştiren iki Nippon Kokan-SEMT Pielstick 12PC4-2V dizel motor tarafından sağlanmaktadır. Aynı zamanda iki baş itici, bir arka itici ve bir devrilme önleyici dengeleyici ile donatılmıştır. Emniyet cihazları esas olarak can sallarından oluşur, ancak aynı zamanda yarı sert bir kurtarma botundan oluşur.
Sunulan hatlar
Japon bayrağı altında, gemi esas olarak Honshū'dan Hokkaidō adasıyla bağlantılara tahsis edildi . Higashi Nihon Ferry renkleri altında kariyerinin başında, o tarafından Hokkaido hizmet Japon Denizi üzerinde Joetsu - Iwanai hattı arasındaki Pasifik yolları transfer edilmeden önce 1998 ile 2000 Oarai ve Muroran . 2002'den itibaren Higashi Nihon Ferry ve MOL Ferry arasındaki ortaklığın bir parçası olarak Ōarai ve Tomakomai arasında görevlendirildi ve bu hatta 2017 yılına kadar hizmette kalacak ve bu arada MOL Feribot filosunu entegre edecek.
Mart 2018 yılından bu yana, Queen Mary olmuştur bağlayan anakara Güney Kore ve Jeju Adası üzerinde Mokpo - Jeju-si hattı .
Notlar ve referanslar
- https://www.whatshipru.com/php/workingjoinget.php?name=SUNFLOWER+SAPPORO++2017
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=MBIS1056120E
- 世界 の 艦船 （1998 年 10 月 号, p168）
- https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00889/contents/0081.htm
- http://sunflower.co.jp/corporate/information/history/index.shtml
- https://web.archive.org/web/20041208174002/http://www.sunflower.co.jp/information/topics/20041206.shtml
- https://web.archive.org/web/20141026055845/http://www.sunflower.co.jp/ferry/information/log/20141017.html
- https://archive.is/JM0mc
- https://archive.is/JM0mc
- http://www.hani.co.kr/arti/area/area_general/833925.html