Anti blokaj fren sistemi daha iyi kısaltması ile bilinen, ABS (gelen Alman : Antiblockiersystem ), araç haddeleme kilitlenmesini sınırlandırılması üzerinde kullanılan bir fren yardımı sistemidir tekerleklerin dönemlerde yoğun frenleme . Çekiş kontrol sistemindeki ikincil bir işlev , uçaklarda (iniş sırasında) ve giderek standart ekipmanın bir parçası olduğu motorlu taşıtlarda veya motosikletlerde kullanılır . "Kilitlenme önleyici fren sistemi", "kilitlenme önleyici fren sistemi", "kilitlenme önleyici frenler" veya "kilitlenme önleyici fren sistemi" gibi başka terimler de kullanılır veya önerilir.
In 1908 , İngiliz JE Francis raylı araçlar için bir çekiş kontrol sistemi sundu.
Olarak 1920'lerde , Gabriel Voisin , bir Fransız otomotiv ve uçak öncüsü , hidrolik olarak çalıştırılan bir anti-kilit sistemi adapte edilmiştir; bu sistem, daha önce kullanılan mekanik fren sisteminde olmayan uçakların şeritlerinde kaymadan iniş yapmalarını sağlıyor.
In 1928 , Alman Karl Wessel otomobil cihazı frenleme acil durumlar için ruhsat almış, ama işini etüt aşamasında ötesine gitmedi.
In 1936 ABS fren sisteminin fikri ile doğdu Bosch patent satın aldı ve böyle bir cihaz üzerinde çalışmaya başladı.
In 1960, ABS otomotiv uygulamaları için araştırma ve geliştirme şirketi Heidelberg tekrar başladı Teldix (kasılma Telefunken ve Bendix'te , projede iki ortak şirket). 1966 yılında, mekanik ABS ile donatılmış ilk otomobil , Dunlop- Maxaret tipi ABS ile donatılmış Jensen FF idi . Bu cihazı pazarlamak isteyen Bendix firması bir tanıtım filmi çektirdi. Yönetmen Claude Lelouch , sunucu Michel Drucker ve dublör Rémy Julienne'den başkası değildi . The Stop adlı film , dizginleri olmadan eyersiz bir ata binen adamın onu durdurmayı başardığı çok güzel görüntüler içeriyor .
In 1969 , elektronik kontrollü anti blokaj sisteminin ilk nesil sunuldu Frankfurt Motor Show Alfred Teves GmbH satın almıştı Amerikan şirketi ITT Otomotiv tarafından (Internationale Automobil-Ausstellung veya IAA). Ve sistemin bu versiyonunda, fren pedalına basma hızı ölçülür ve olası acil frenlemeyi gösterir.
In 1970 , Citroën SM neredeyse bir Teldix ABS ile donatılmış, ama mali zorluklar Otomobiller Citroën ve ilk petrol krizi uygulama projesinin daha var . Bu cihaz yaklaşık 1000 analog bileşenden oluşuyordu, çok ağırdı ve çalışması yavaştı. Dijital teknoloji sayesinde parça sayısı 140 bileşene düşürülerek sistemin seri üretimine olanak sağlanmıştır .
In 1973 , Alman Bosch % 50 aldı hissesini de Teldix GmbH elektronik kontrollü anti blokaj fren sisteminin geliştirilmesini sonuçlandırmak, bir elektronik şirketi.
In 1978 , Bosch, elektronik ABS (ABS2) pazarlanan ve aynı zamanda tescilli marka yarattı. Diğer OEM'ler ve üreticiler ABV ( Automatischer Blockierverhinderer ) terimini kullanacaktır . Donanımlı ilk araçlar (opsiyonel) Alman modelleridir: Ekim'de Mercedes S-sınıfı ve Aralık'ta BMW 7-serisi .
Gelen 1985 , Ford Scorpio standart olarak bulunan ilk araç oldu.
In 1986 , isteği üzerine PSA , kime Bosch, Bendix takıldı bir ABS sisteminin gelişmesini recommenced Alman üreticilerin yararına olan ekipman stratejisi için gerekli ABS hacimleri yayınlanmasına izin vermediğini Peugeot 405 Mi16. , Daha sonra 605 ve Citroën XM'e kadar genişletildi . Renault da R19 ile bu sistemin müşterisiydi . Bu ürünler Drancy'de üretilmiştir . Ticari gelişmeler göz önüne alındığında, Allier bölgesindeki Moulins'de bulunan ikinci bir üretim tesisi , 1992'den itibaren işleme ve montaj hatlarıyla donatıldı. Bu site , Ford Mondeo için Mécatronic 2 ve 3 sistemleri üretti .
Gelen 1988 , BMW K 1 ilk motosiklet satıcılar isteğe bağlı bir sistem ile monte edilecek FAG Kugelfischer 1.980 maliyeti DM .
1996 yılında Bosch, Bendix'in o zamandan beri AlliedSignal olan frenleme etkinliğini satın aldı . Bu satın alma, AlliedSignal'ın ABS işini içeriyordu. Bosch, Avrupa'da büyük bir fabrikaya sahip olmasına rağmen, yine de bu tesisin performansı göz önüne alındığında Moulins'te ABS üretmeye devam etmeye karar verdi veEylül 1997, Fransız ve İtalyan üreticiler için ABS 5.3 üretimi.
In 2003 , Daimler-Benz bir ile eşleştirerek, “BAS Plus” adı verilen bir sistem geliştirdi mesafe ayarlaması radar . Amaç, arkadan çarpışmaları önlemek veya en azından çarpma hızını azaltmaktı. Takip eden araç da bununla donatılmışsa, iki aracın mesafesi ve yaklaşma hızı sürekli olarak ölçülür. Diferansiyel hız çok yüksekse, görsel bir alarm tetiklenir ve frenlere yapılan en ufak bir hareket, destekli acil frenlemeyi etkinleştirir.
In 2004 , yılında Biria fabrika Neukirch / Lausitz'deki yakınındaki Heidelberg içinde Almanya'da bir ilk ABS sistemi monte bisikletin .
2004 yılından bu yana, Avrupa mevzuatı, Birlik'te pazarlanan tüm yeni arabalara ABS ekipmanını standart olarak uygulamaktadır .
In 2005 , “BAS Plus” sistemi Mercedes-Benz S Serisi W221 modeli takıldı.
ABS sistemi, her tekerlek için bir hız sensörü, bir elektronik bilgisayar ve bir hidrolik fren basıncı düzenleme sisteminden oluşur. Acil frenleme sırasında, sistem bir tekerleğin kilitlendiğini algılarsa, mevcut tutuş göz önüne alındığında fren basıncının çok yüksek olduğu anlamına gelir. Ardından sistem, tekerlek serbest kalana kadar basıncı düşürmek için fren hidroliğini frenden ana silindire pompalayacaktır. Tekerlek yeniden tutuş kazanır kazanmaz, fren performansını optimize etmek için fren basıncı tekrar artırılır. Sonuç olarak, sistem, hızlı bir şekilde arka arkaya kilitleme/bırakma ile tekerleğin kilitleme noktası etrafındaki fren basıncını düzenler. Sistem, genellikle fren pedalı tarafından hissedilen ve fren sisteminin basınç değişimleri oranında titreşmeye başlayan darbelerle çalışır.
ABS, başlangıçta, kötü yol tutuş koşullarında (yağmur, kar, buz, çakıl, vb. ) fren yaparken sürücünün aracının kontrolünü korumasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır . Bu tekerlekler bloke ve ne zaman ölçüde artar frenleme mesafesini, optimize ederken mümkün, olası bir kaçınma manevrası yapmak amacıyla aracın yönlülük bakımını kolaylaştırır lastikler üzerinde kaydırarak yol .
Kayma, aracın hızı ile ilgili tekerleğin merkezinden uzakta bulunan tekerlek üzerindeki bir noktanın hızı (doğrusal dolayısıyla m / s cinsinden) arasındaki fark (yüzde olarak ifade edilir) olarak tanımlanır :
ile açısal hız bu noktanın (rad / sn).Tekerlek serbestçe döndüğünde kayma sıfırdır, ancak tekerlek kilitlendiğinde, yol ile lastik arasında yapışma olduğu sürece kayma %100'dür. Uzunlamasına yapışma katsayısı, yaklaşık %20'lik bir kayma için maksimumdur, çünkü bunun ötesinde yapışma kararsız hale gelir ve hızla tekerleğin kilitlenmesine yol açar. Enine yapışma katsayısı sıfır kayma için maksimumdur. %20 kaymanın ötesinde, tekerlek bloke olduğunda pratik olarak sıfır olacak şekilde hızla azalır. Bu nedenle, aracın yönünü korumak ve fren mesafesini optimize etmek için kaymayı %5 ile %20 arasında ayarlamak tavsiye edilir, ABS sisteminin görevi budur.
Son zamanlardaki araçlarda, bir AFU ( acil durum frenleme yardımı için ) sistemi, sürücünün tepkisizliğini telafi ederek ABS sistemini tamamlar . Bu sistem, aracın tam gücünde frenlemeyi başlatmak ve sürdürmek için gaz pedalından fren pedalına anormal derecede hızlı bir geçişin yanı sıra fren pedalına hızlı bir saldırı algılar. Sürücü, fren pedalının titreşimlerine şaşırsa bile (ABS sisteminin çalışmasında doğal olan), pedal üzerindeki basıncı azaltır.
Sistem, Avrupa pazarı veya Amerika pazarı gibi belirli pazarlarda standart hale geldi.
Hindistan'da 2020'de binek otomobillerin %30'u ABS ile donatılmıştır. ABS bileşenleri ağırlıklı olarak Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, İtalya, Almanya ve Fransa'dan ithal edilmektedir.