renault 19

renault 19
renault 19
Renault 19 Aşama I
işaret Renault
Üretim yılları 1988 - 2000

Aşama 1: 1988 - 1992
Aşama 2: 1993 - 1996
Üretim 5,9 milyon kopya (lar)
Sınıf Kompakt
Montaj tesisleri) Douai Maubeuge Haren-Vilvoorde Valladolid Palencia Setúbal Córdoba Envigado Bursa Taichung Moskova
Motor ve şanzıman
Enerji Benzin , dizel
Motor (lar)
Cléon-Fonte motor benzinli :
1.237  cm 3
1.390  cm 3
1.397  cm 3
1.565  cm 3 (İspanyol pazarı)
Enerji motoru :
1.171  cm 3
1.390  cm 3
F motor :
1.721  cm 3
1.794  cm 3
1.764  cm 3
Atmosferik dizel
motor F : 1.870  cm 3
Turbo dizel
motor F : 1.870  cm 3
Motor pozisyonu Ön enine
Yer değiştirme 1.171 1,870 için  cm 3
Maksimum güç 55 ila 140  hp (41 ila 103  kW )
Bulaşma Çekiş
Vites kutusu Manuel 5-
Otomatik 3 veya 4 rapor
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 975 ile 1.175 kg arası
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) Sedan sedan 5 kapı, 5 koltuklu
sedan notchback (Chamade) 4 kapı, 5 koltuklu
Coupe Cabriolet
çerçeve Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Mégane I , Mégane Scénic I
Boyutlar
uzunluk Sedan  : 4.156 mm
Şamade: 4.248 mm
Genişlik 1694 mm
Yükseklik 1.412 mm
Modellerin kronolojisi
Önceki Renault 9
Renault 11 		Renault Megane I takip etme

Renault 19 bir olan Fransız kompakt otomobil Avrupa'da 1996 1988 den pazarlanan fakat Güney Amerika ülkeleri için 2000 yılı sonuna kadar üretti. Adı için bir numara alan son Renault oldu. Platformu, yerini aldığı Renault 9 ve Renault 11'in platformuydu ve ondan sonra Mégane'e de hizmet etti .

O zamanlar R19, hem Alman pazarına girmek hem de imajını örnek bir görünüm ve güvenilirlikle geri yüklemek isteyen Renault için standart bir taşıyıcıydı . Araba robot fabrikalarında ve fütüristik çağ için, özellikle Douai'de toplandı . Bu nedenle, banal olarak kabul edilen hatlarına rağmen, R19 piyasaya sürüldüğünde, üreticiden daha yüksek üretim kalitesine doğru dev bir adım olarak kabul edildi. Aynı zamanda 1990'da Batı Almanya'da ve daha sonra 1991'den 1994'e kadar yeniden birleşen Almanya'da en çok satan yabancı otomobildi. “ Enerji  ” olarak bilinen “E” motoru,  güvenilirliği ve uzun ömürlülüğü ile ünlüdür .

X53 projesinden Renault 19'a

Kasım 1984'te X53 projesi ortaya çıktı. Bu projenin amacı, konfor ve güvenliği yeni nesil araçlarla birleştiren güvenilir bir sedan yapmaktı.

İlk 3D modeller (Bilgisayar Destekli Tasarım) ve ilk sayısal kontrollü makineler (Bilgisayar Destekli İmalat) ile BT, X53 projesinin tasarımında çok önemli bir rol oynayacaktır.

1980'lerin sonundaki teknolojik ilerleme, bir parça üretilmeden önce bile tasarlamayı, test etmeyi ve değiştirmeyi mümkün kıldı.

Renault , Lardy ve Aubevoye merkezlerinde parke taşları, test tezgahları ve zorlu koşullarda (yağmur, sıcaklık vb.) testler arasında 7,5 milyon kilometre (2) yol kat etti.

Renault bu yeni model için iki benzinli ve bir dizel olmak üzere üç yeni modern motor üzerinde çalışıyor.

X53'ün nihayet bir isim almasından sadece birkaç hafta sonraydı: Renault 19 olacak.

Her gövdenin farklı bir kod adı vardı:

motorlar

1.2

1.2e

1.4

1.4e

1.6

1.6i

1.7

1.7 yani

1.8 8s

1.8 16s

1.9 D

1.9 dT

à 2000

Aralık

1988'den 1992'ye kadar bitirir:

1993'ten 1999'a kadar bitirir:

Renault 19 16S

Renault 19 16S
renault 19
Renault 19 16S faz 1
işaret Renault Spor
Üretim yılları 1990 - 1995
Sınıf Sportif kompakt
Motor ve şanzıman
Enerji Benzin
Motor (lar) Motor F :
1764  cm 3
Motor pozisyonu Ön enine
Bulaşma Önce
Vites kutusu 5 ileri manuel
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 1.189 kg
Azami hız 215 km/s
Hızlanma 0 ila 100 km / s 8,4 saniyede
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) 3, 4 ve 5 kapı
çerçeve Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Mégane 1 , Mégane Scénic 1
Boyutlar
uzunluk 4.150 mm
Genişlik 1.680 mm
Yükseklik 1.389 mm
Modellerin kronolojisi
Önceki Renault 9 Turbo
Renault 11 Turbo 		Mégane I Coupé 2.0 16V takip etme

Renault 19 16S tarafından pazarlanan Renault 19 aralık spor modeli olan Renault O ile yarışacak 1990 yılında Peugeot 309 GTI 16 ve Volkswagen Golf II It “tarafından desteklenmektedir GTI 16  F motoru  bir 16 ile tepesinde” -valf silindir kapağı, F7P tipi, bu Renault'nun ilk 16 valfli motorudur.

Renault 19 16S, 1990 yılında Renault 9 Turbo ve Renault 11 Turbo'nun yerini almak üzere piyasaya sürüldü. Renault efsanevi 1.4 terk “Cléon-Fonte” Bir lehine karbüratör ile turbo   multivalfin “ F Motor ” ve çok noktadan enjeksiyonlu, bu 1721 arasında F2N motorun bir evrim olacak  cm 3 Renault otomobil çıktı. 9 ve Renault 11, inme aynı kalır, ancak delik 1.764 bir deplasman verecektir artar  cm 3 R19 16S teçhiz edecek bir 16 valf silindir kafasının (F7P) tepesinde,.

Renault 19, 1980'lerin Fransız arabalarında eksik olan bitiş açısından büyük bir ilerleme olacak.Motor tarafında, turbo eksikliği uzun süre 1980'lerin hayranlarını büyüleyecek, özellikle lineer motoru yok gibi. daha uzun süre Renault 9 Turbo ve Renault 11 Turbo'ya verilen hisleri sağlar , ayrıca performanslar aynıdır, ancak bu öncekilerin turbo nedeniyle "kalçaya tekme" olmadan, yalnızca en yüksek hız iyileştirilir. Özellikle arka aks 4 çubuğu sayesinde yol tutuşu mükemmeldir. Renault 19 16S , bu versiyonda özel optiklere ve ön tampona sahip olacak , ön göstergeler Renault 9 ve Renault 11'den alınacak ve bu öncekilerde olduğu gibi tampona yerleştirilecek. Renault 11 Turbo 3 kapılının yerini alması amaçlanan 3 kapılı bir versiyonda, Renault 11 Turbo 5 kapılı yerine geçmesi amaçlanan 5 kapılı bir versiyonda, bagajlı 4 kapılı bir versiyonda ( Chamade ) mevcut olacak. Renault 9 Turbo'yu ve ayrıca dönüştürülebilir bir varyantı değiştirin.

1992'de Renault 19 yeniden şekillendirildi, 16S'nin artık bu versiyona özgü optikleri ve ön tamponları yoktu.

Üretim yerleri

SOFASA: Renault'nun yan kuruluşu olan SOciété de Fabrication d'Automobiles SA

SANFU Motorları:

Avtoframos  :

Menkul kıymetler

Güçlü noktalar

Zayıf noktalar

rekabet

1988'den 1992'ye:

1992'den 1997'ye:

Notlar ve referanslar

  1. 2000 yılına kadar Güney Amerika için
  2. (tr-US) Matt Gasnier , "  Batı Almanya 1990: Golf ve Kadett hakim, Vectra yukarı  " , En Çok Satan Otomobiller Blogunda ,12 Ocak 1991( 23 Haziran 2021'de erişildi )
  3. (tr-US) Matt Gasnier , “  Almanya 1991: Doğu ve Batı yeniden birleşiyor, VW Golf ve Opel Kadett lider  ” , En Çok Satan Otomobil Blogunda ,12 Ocak 1992( 23 Haziran 2021'de erişildi )
  4. (tr-US) Matt Gasnier , “  Almanya 1992: VW Golf III ve Opel Astra hızlanıyor  ” , En Çok Satan Otomobiller Blogunda ,12 Haziran 1993( 23 Haziran 2021'de erişildi )
  5. (tr-US) Matt Gasnier , “  Almanya 1993: BMW 3 Serisi ilk kez podyumda  ” , En Çok Satan Otomobiller Blogunda ,12 Ocak 1994( 23 Haziran 2021'de erişildi )
  6. (tr-US) Matt Gasnier , “  Almanya 1994: VW Golf lider, Mercedes C Sınıfı parlıyor  ” , En Çok Satan Otomobil Blogunda ,12 Ocak 1995( 23 Haziran 2021'de erişildi )
  7. Renault 19 16S , http://www.automobile-sportive.com adresinde
  8. “  Renault 19 16S 140ch - Performances - 1001Moteurs  ” , 1001Moteurs'da , https://plus.google.com/105996682664379922025 (erişim tarihi 12 Ocak 2016 )
  9. “  Renault 19 16S - GTI ve küçük spor otomobil rehberi  ” , www.guide-des-gti.fr adresinde ( 12 Ocak 2016'da erişildi )
  10. "  Renault 19 16S 140 ch - Teknik sayfa ve performans  " , ZePerfs'te , https://plus.google.com/117617938435521434776 ( 12 Ocak 2016'da erişildi )
  11. "  : Tayvan Taichung (Sanfu Motors) - - RENAULT HISTOIRE Sitesi 2/2/2021 sırada taşınmış  " üzerine, sites.google.com (erişilen Haziran 23, 2021 )

Resimler

Şuna da bakın: