Toumanski RD-9
| Toumanski RD-9 | |
 Toumanski RD-9B turbojet ( Polonya Havacılık Müzesi , Krakow) | |
| Özellikler | |
|---|---|
| Uzunluk | 5560 mm |
| Çap | 670 mm |
| kitle | 725 kilo |
| Verim | |
| Maksimum kuru itme | 29 kN |
| PC ile maksimum itme | 37 kN |
Toumanski RD-9 ilk turbojet motoru (yani Almanca veya İngiliz tasarımlar dayanmayan) tamamen Sovyet tasarımı.
Tarihi
Daha hızlı ses altı hava akışına sahip yeni bir kompresör içeren Mikouline AM-5'in bir evrimidir . Motor testleri 1953'te tamamlandı ve art yakıcı olmadan 5,732 pound (25,5 kN) itme geliştirdi . Ne zaman Toumanski yerini Mikouline baş tasarımcısı olarak OKB 1956 yılında, motor değiştirildi RD-9 .
Çin'de Wopen WP-6A olarak lisans altında üretilmiştir.
Varyantlar ve uygulamalar
- RD-9A ve RD-9AK : Yak-25 ve Yak-26 için art brülörsüz versiyonlar ;
- RD-9AF-300 ve RD-9AF2-300 : Yak-27 ve Yak-28 için art brülörlü versiyonlar ;
- RD-9B : ilk MiG- 19'lar için art brülörlü versiyon ;
- RD-9BF-811 : en son MiG -19'lar için art yakıcılı versiyon ;
- RD-9V : Iliouchine Il-40P için art brülörlü versiyon .
RD-9B da kullanılmıştır GDR gücüne sivil jet prototipini Baade 152 1958 ve 1959. O motoru tarafından değiştirildi Pirna 014 (in) kullanılabilir oldu.
Özellikler (RD-9BF-811)
Ana Özellikler :
- Tür: art brülörlü turbojet
- Uzunluk: 5.560 mm
- Çapı: 670 mm
- Ağırlık: 725 kg
Bileşenler:
- Kompresör: eksenel kompresör
Performanslar:
- Maksimum itme:
- Maksimum askeri güçte 29 kN (kuru)
- Yanma sonrası 37 kN
- Spesifik tüketim:
- Maksimum askeri güçte (kuru) 104 kg / (hkN)
- 169 kg / (hkN) yanma sonrası ile
- İtme / ağırlık oranı : 50,8 N / kg (5,2: 1)
Referanslar
- (en) Bill Gunston , Rus uçağının Osprey ansiklopedisi, 1875-1995 , Londra, Osprey Aerospace,1995, 526 s. ( ISBN 1-855-32405-9 ve 978-1-855-32405-3 ).