Piatra Neamț troleybüs
| Piatra Neamț troleybüs | |
 Sarata terminalinde T1 hattı üzerinde 139 numaralı troleybüs | |
| Durum | Piatra Neamț , Romanya |
|---|---|
| Tür | Troleybüs |
| Hizmete giriş | 22 Aralık 1995 |
| Ağ uzunluğu | Antalya 32 km |
| Hat uzunluğu eklendi | Adana 192 km |
| Çizgiler | 9 |
| İstasyonlar | 40 |
| Kürek | 68 ( n o 101-168) |
| Katılım | 27.000 çift / gün, ~ 10.000.000 / yıl |
| Sahip | TPN (Taşıma Piatra Neamț) |
| Şebeke | TPN (Taşıma Piatra Neamț) |
| İnternet sitesi | http://www.troleibuzul.ro/ |
| Ortalama sürat | 35 km / saat |
| Azami hız | 110 km / saat |
| Ağ hatları | T1, T1b, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8 |
| İlgili ağlar | Piatra Neamț Otobüs Bileti |
Piatra Neamţ troleybüs şebekesi 1995 yılında hizmete girmiştir Piatra Neamt içinde Romanya . 2019 yılının sonunda yerel meclis, troleybüslerin faaliyetlerini askıya alma ve yerine mikrobüs koyma kararı aldı. İçindeHaziran 2020 güç kaynağı ağının sökülmesine başladı.
Tarih
Troleybüs ağı fikri 1990'da ortaya çıktı . Şehir, Savinesti sanayi bölgesi nedeniyle çok kirliydi. Komünizmin çöküşünden sonra özel otomobilin yükselişi bu kirlilik dalgasına katkıda bulundu . İşçiler onlarca tarafından her gün nakledildi otobüsler Endüstriyel Kompleks uygun uygulanmasına 18.000 kişi için Darmanesti veya Sarata İlçesini birbiri ardına çalışan.
Belediye, aralarında kirletmeyen bir troleybüs ağı oluşturmaya karar verdi . 1992 yılında kurulum yapılmaya başlandı. 22 Aralık 1995Ağ, Romen Rocar firmasına ait 212E ve 217E ile açıldı . En son yüksek tabanlı araçlar 2000 yılında teslim edildi. Ancak, yolcu bölümü çok rahat olsa bile, ilkel elektrik donanımına sahiptiler. Bir rağmen çok güçlü motoru ve 4x4 tekerlek sistemi taşıtlar ile donatılmış değildi klima ya da hatta havalandırma ile pencereler ise Açılmıyor yaz sıcaklıkları vardır etrafında 40-45 ° C
In 1999 , bir Ikarus 411 ton düşük taban troleybüs test edildi ama testler yetersizdi. Ağın genişletilmesiyle birlikte şehir, yeni troleybüsler almaya karar verdi. Otuz eski Lyon birimi satın alındı. Bu bir parçası olan ER100 stokunun Lyon troleybüs ile değiştirildi Cristalis .
2015 yılında , trafiğin yoğun olduğu saatlerde yoğun trafiğe karşı mücadele etmek için , belediye, Romanya yapımı, yüksek zeminli ve şehirlerarası mesleğe ( yükseltilmiş şasi ) sahip on beş adet Romanya yapımı troleybüs satın almaya karar verdi . 1990'ların Rocar'ı ve Berliet / Renault yenilendi. Bunlar, Braşov'da ( Romanya ) dolaşan Saint-Étienne'dekilerle modernize edilmiş ve yine modernize edilmiş tek ER100'dür .
Mevcut Ağ
Şu anda operasyonda 9 hat var. T3, T4, T6, T7, T8 hatları Piatra Neamț , Dumbrava ve Savinesti kasabalarını birbirine bağlayan şehirlerarası hatlardır. Araçlar, troleybüslere ayrılmış tek depoda saklanıyor: Depoul Dumbrava Rosie.
- T1: Sarata - Spital Judetean - Gara üzerinden Normal Okul
- T4: Sarata - Spital Judetean - Dumbrava Moara
- T7: Darmanesti - Spital Judetean - Dumbrava Moara
Filo
Şu anda 9 hatta 68 araç hizmet veriyor. Hepsi 2010 ve 2014 yılları arasında yenilenmiştir (yeni teslim edilen 412E hariç). LED hat ve yön göstergeleri , gelecek istasyonların sesli anonsları ve bağlantıları vardır.
- Renault ER100.2: 2010 ile 2014 arasında modernize edilmiş eski adıyla TCL Lyon olan 25 ünite: 2005 ile 2007 arasında satın alınan 25 üniteden 25 ünite hizmette
- Berliet ER100: Eski adı TCL Lyon olan 5 ünite, 2011'de modernize edildi: 2007'de satın alınan 5 tren setinden 5'i
- Rocar 412E: Romen üretimi 5 ünite: 2015'te satın alınan 15 üniteden 15'i hizmette
- Rocar 212E: Romanya yapımı 5 ünite: 1995 ile 2000 arasında satın alınan 20 üniteden 18'i hizmette
Projeler
Piatra Neamt ve Roznov belediyeleri tarafından desteklenen şirket, 2017-2018 yılına kadar Piatra Neamț belediyesi ile Roznov kasabası arasında 16 km'lik bir bağlantı oluşturmak istiyor . Bu proje, şüphesiz eklemlenmiş yeni araçlar gerektirecektir.
Eski 217E mafsallı troleybüsler, nihayetinde yeni mafsallı veya standart troleybüslerle değiştirilmelidir . 217E'ler öncelikle şehirlerarası rotalarda kullanıldı ve diğerlerinden daha hızlı yıprandı. Özellikle, birçok araçta sirkülasyon halkası seviyesinde bir kırılganlık vardır.