ABD 17

ABD 17
USA 17 öğesinin açıklayıcı resmi
Ocak 2010 içinde Valence
Diğer isimler BOR 90, Oracle, BMW Oracle Racing, Dogzilla
Tür Trimaran
Sınıf 90 ayak
Fonksiyon tekne yarışı
Arma sert kanat
Tarih
Mimar Van Peteghem Lauriot-Prévost , BMW Oracle Tasarım Ekibi, Mike Drummond
Tersane Çekirdek Yapıcılar, Anacorte'lar, Hall Direkleri, Bristol
İmalat kompozit karbon
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) prototip
Başlatmak Ağustos 2008 (başlatma)
Mürettebat
Mürettebat 10 kişi
Teknik özellikler
Uzunluk 100 fit (33 metre)
Gövde uzunluğu 90 fit (29,70 metre)
Usta 90 fit (27,70 metre)
Taslak 6 metre
Değişen 9-16 ton
Ek şamandıralarda iki dümen ve iki kavisli folyo
Balast balast yok
Yelkenler rüzgara karşı 1.300  m 2'den fazla ve rüzgar yönünde 1.430 m 2'den fazla 
Tahrik motor yok
Kariyer
Armatör Larry Ellison
Bayrak Amerika Birleşik Devletleri
Ana sayfa San Diego

USA 17 ,devrim niteliğindeki bir teçhizat sayesinde 2010 America's Cup'ı (İsviçre katamaranı Alinghi 5'e karşı sıfıra iki galibiyet)kazanan BMW Oracle Racing ekibinden birAmerikan trimaranı : 72 metrelik sert bir kanat (bir Airbus A380 kanadından daha fazla) ) suya indirildiğinde tekneye takılan geleneksel yelkenin yerine.

Tarih

Larry Ellison ve Ernesto Bertarelli arasındaki anlaşmazlıklar , kupanın Valencia'da organizasyonuyla sonuçlandı. 90 metrelik maxi-multihull'larda savaştı: Amerikalılar için trimaran, İsviçre için katamaran.

Alinghi, ABD 17'ye karşı çok sayıda hak talebinde bulundu  : Hediye Tapusu, her meydan okuma için teknenin meydan okuma ülkesinde yapılmasını şart koşuyor veya ABD 17 , bir Fransız mimarlık firması olan VPLP tarafından tasarlandı . Şikayet reddedildi.

Tekne, lansmanından bu yana birçok değişikliğe uğradı. Ağustos 2008 :

Takım üyeleri

Denizciler

Teknik ekip ve tasarım ekibi

Mimari felsefe

Mimari ekip, su kütlesinin özelliklerini bilmeyen, her türlü rüzgar ve deniz koşullarında hızlı yürüyebilen çok yönlü bir tekne tasarlamıştı.Kahin ekibi geniş olduğu sürece bir tekne istedi, trimaranın tercihi oldu bu nedenle empoze edildi (aslında, bir katamaran çok ağır olurdu ve çok sert olmazdı). İdeal çalışma menzili başlangıçta 9 ila 18 knot rüzgâr arasındaydı, ancak İsviçre'nin (Suudi Arabistan'daki Ras-al-Khaimah'da oldukça hafif bir rüzgarda yelken açmak isteyen) bazı kararlarının ardından, tekne çeşitli modifikasyonlardan geçti ( tuval yüzeyinin artması ...) hafif havalarda hız kazanmak için. USA 17 , Alinghi 5'ten daha ağır, daha geniş ve daha güçlüdür . Bazı insanlar için, Kupa yarışları bir güç ( ABD 17 ) ve hafiflik ( Alinghi 5 ) çatışması gördü .

Teknik özellikler

Tekne tipi: kompozit karbon trimaran.

Platform

Kanat ve yelkenler

Kanat, trimaranın rüzgar hızının dört katı hızlara ulaşmasını ve birkaç saniye içinde dönmesini sağlar. Kanat rüzgarda döner ve eğilir.

Ekler

Diğer

Diğer medya üzerine eğitim

BMW Oracle Racing'in üyeleri, Franck Cammas ile 60 metrelik ORMA Groupama 2'de eğitim aldı . Banque Populaire IV ile yeşil trimaran arasında düellolar yapıldı , böylece tek gövdeli teknelere alışkın denizciler çok gövdeli teknelerde mükemmel bir seviyeye ulaşabilirdi ( USA 17'nin yapısı büyük ölçüde Groupama 2'den ve daha genel olarak büyük çok teknelerden esinlenmiştir . Ayrıca Şubat ayında yük gemisiyle Valence'e siyah trimaran gelmeden önce Extreme 40'larda maç yarışları yaptılar .

Sürtünme önleyici sistemler

USA 17 , iki sürtünme önleyici sistemle donatıldı: bir yapışkan ve gövdenin altında bir polimer enjeksiyon sistemi, ancak ikincisi, yarışlardan 2 gün önce kaldırıldı.

Yapıştırıcı

3M tarafından sağlanan yapıştırıcı, Dennis Conner tarafından 1987 America's Cup sırasında 12 metrelik Star and Stripes'da kullanılan ve geri aldığı "riblet" sistemini kullandı . Bu "etiket", şamandıraların su altındaki kısmını ve USA 17'nin orta gövdesini kapladı . Kurulumu basittir, kurulumdan önce ısıtılması yeterlidir. Çok az bakım gerektirir (bir dalgıç her geziden önce süngerle temizler). Valencia'daki ilk eğitim seanslarından itibaren kullanıldı.

Polimer enjeksiyon

Tekne yarışlarından 2 gün önce inen bu 200  kg'lık sistem , balast pompası vasıtasıyla folyo kuyularının akış aşağı ve yukarı akışına bir ürün (şampuanlarda kullanılan) enjekte etmiştir. Bir America's Cup'ta çok büyük olan 1 ila 2 knot VMG (rüzgar kazancı) kazanmayı mümkün kıldı.

Yarış

USA 17 , kendisi ile Alinghi 5 arasındaki iki turun galibi oldu ve ilk turda çeyrek saat, ikinci turda 5 dakikadan fazla önde.

İlk tur

USA 17 , ilk rauntta sancak kontra ile başlamak üzere çekildi ve başlangıç ​​öncesi bölgesini yaklaşık 25 knot hızla geçiyor, ancak İsviçre katamaranı ile çarpışmayı önlemek için rüzgara doğru itilmesi gerekiyor. Amerikalıların protestosu. USA 17 , başlangıç ​​çizgisinde "takılı" kalırken, Alinghi 5 hızlanır ve BOR 90'dan 1 dakika 27 saniye önce sürer. ortalama), Alinghi 5'in gerisindeki gecikmesi rüzgarlı bacağın ilk üçte birlik kısmından kısa bir süre sonra bile yavaş yavaş eriyor ve tersine dönüyor. Mürettebat artan rüzgar nedeniyle Cenova'yı yuvarlamaya karar verdiğinde bile BMW Oracle'ın ilerlemesi istikrarlı bir şekilde artıyor. BOR 90, rakibinin 1 kilometre (veya 3 dakika 27 saniye) önünde 2 vuruştan sonra (20 deniz mili mesafeden) rüzgar çizgisini geçti.

USA 17 ilk turu kazandı (12 Şubat 2010) İsviçreli savunma oyuncusuna 15 dakika 28 saniye kala , jüri kararıyla çok cezalandırıldı.

İkinci tur

Meydan okuyan, ikinci turu kazanır ( 14 Şubat 2010) yine ceza alan Alinghi 5'in 5 dakika 26 saniye önünde . Ancak, varışta şüphe devam ediyor: İsviçre katamaranının arkasında kırmızı bir bayrak (protesto bayrağı) dalgalanıyor. Jüri sonra bu kazanır BMW Oracle lehine karar 33 rd Amerika Kupası baskısını sıfıra ikişer. Amerikalılar gümüş ibriği Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getiriyor.

Demirleme

Tekne demirlemeli ve bir dubaya bağlı olmamalıdır: uçurtmayı yerinde bırakabilmek için, teknenin rüzgardaki değişiklikleri takip edebilmesi zorunludur. Gerekirse, küçük dengeleyici yelkenler (tapecul) arkadan kaldırılır. Takımlar daha sonra kanadı izlemek için gemiye döner. Kupa sırasında USA 17 , Alinghi gibi Darsena Interior'da değil, ticari limanda demirlemişti: tekne engellerle karşılaşmadan serbestçe dönebilmelidir. İsviçre, demirleme konusunda Amerikalıları protesto etti, ancak ikincisi başarılı oldu: Darsena'nın 200 metre çapında kaçınma dairesi yok ve buraya yelkenle girmek tehlikeli olabilir.

Kanadı kurmak

Önce çok kırılgan olan kanadın hareketine uygun hava koşullarını beklemeliyiz. Ardından kanadın montajı şu şekilde ilerler:

Kanadın montajı ortalama 3 saat 30 saat sürmektedir.

Tekne bugün

ABD 17 limanında demirleyen edilmiştir San Francisco içinMart 2011. Muzaffer Amerikan trimaranı halka sergilenecek. Şu an için bir barakada kışlanıyor. Yük gemisi ile taşınmadan önce yelkenli, Kupanın sonundan beri Valence'de saklanıyordu.

Notlar ve referanslar

  1. Dominique Le Brun , "efsanevi tekneler" in, Kofre Tutku Voile , Grund,Eylül 2010, s.  81
  2. Jean-Olivier Héron, “  Üç kanat… üç uçak!  » , Voiles et Voiliers ( 6 Haziran 2011'de erişildi )
  3. "  America's Cup Silahlara yeni geçiş  " , Le Télégramme,21 Ocak 2010( 15 Mayıs 2011'de erişildi )
  4. "  America's Cup-Spithill  " , Sport.fr,12 Şubat 2010( 15 Mayıs 2011'de erişildi )
  5. Hervé Hillard, "  Dimitri Despierres:" BMW-Oracle'daki klasik bir direği incelemek üzere değiliz! "  » , Yelkenler ve yelkenliler,23 Kasım 2009(erişim tarihi 31 Mart 2011 )
  6. Hervé Hillard, "  Joseph Ozanne:" Başlangıçta ekip kanat projesini çok ciddiye almadı! "  » , Yelkenler ve yelkenliler,11 Kasım 2009(erişim tarihi 31 Mart 2011 )
  7. Laurent Duyck, "  An" archi-French "Cup  " , Sports.fr,5 Şubat 2010( 7 Haziran 2011'de erişildi )
  8. Agathe Armand - BMW Oracle - Alinghi, "  USA-17 veya güç bahsi  " , Voiles et Voiliers,5 Şubat 2010(erişim tarihi 20 Haziran 2011 )
  9. Peter Nusslé, "  33 th America's Cup: devlik oyunu  " , La Tribune de Genève ,6 Şubat 2010( 23 Mart 2011'de erişildi )
  10. Hervé Hillard / Gilles Martin-Raget, “  BMW-Oracle 27 deniz mili… 6 deniz mili rüzgar!  " ,21 Ocak 2010( 30 Kasım 2011'de erişildi )
  11. Hervé Hillard, «  Test (15): ama ... bu heykel nedir?  " ,23 Aralık 2009( 26 Ağustos 2011'de erişildi )
  12. Benoît Raimbault, “  BMW-Oracle kanadının yapımı Daha iyisini yapmak için geri geleceksiniz!  " ,2 Ocak 2010( 26 Ağustos 2011'de erişildi )
  13. Hervé Hillard / Gilles Martin Raget, “  33 rd Amerika Kupasını:% 95 teknolojisi,% 5 navigasyon!  " ,7 Şubat 2010( 26 Mart 2011'de erişildi )
  14. Marc Aumont, “  Karşılaştırma: DoGzilla , Groupama ve Banque Populaire .  » , Tribord amures ( 6 Haziran 2011'de erişildi )
  15. Hervé Hillard, "  Özel: USA-17'nin  İç Çamaşırı Hakkında Her Şey !"  » , Yelkenler ve yelkenliler,18 Şubat 2010( 15 Mayıs 2011'de erişildi )
  16. "  Amerika Kupası. USA 17 , Alinghi 5'i 15'28 "Amerikan gösterisi  " , The Telegram,13 Şubat 2010(erişim tarihi 31 Mart 2011 )
  17. Loïc Le Bras, “  Ayrılış öncesine kadar?  » , Yelkenler ve Yelkenliler ,07 Ocak 2010( 24 Ağustos 2011'de erişildi )
  18. François Déliac - BMW-Oracle, “  USA-17'nin 30 saniyede montajı !  » , Yelkenler ve Yelkenliler,11 Şubat 2010(erişim tarihi 20 Haziran 2011 )
  19. Hervé Hillard, "  USA-17 ve kanadı San Francisco'ya indi  " , Voiles et Voiliers,7 Mart 2011( 15 Mayıs 2011'de erişildi )

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar