| Unterseeboot 2519 | |
| Tür | Unterseeboot XXI tipi |
|---|---|
| Tarih | |
| Hizmet | Kriegsmarine |
| Tersane | Blohm ve Voss in Hamburg |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 57 erkek |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 76.7 m |
| Usta | 6,32 m |
| Değişen | 1,621 t (yüzey) 1.819 t (daldırılır) 2.100 t (toplam) |
| Tahrik | Dizel / Elektrikli 2 × MAN M6V40 / 46KBB 6 silindirli, 2 × Siemens-SchuckertWerke (SSW) GU365 / 30 dönüştürücü birimleri ( 3,7 MW ), 2 × SSW GV232 / 28 sessiz çalışma için elektrik motoru, 226 hp ( 169 kW ) |
| Güç |
4.000 beygir yüzeyi üzerinde 4.400 beygir sualtı |
| Hız | Yüzeyde 15.6 knot Dalış sırasında 17.5 knot |
| Derinlik | 280 m |
| Askeri özellikler | |
| Silahlanma | 6 tüp 533 mm 23 torpido 2 AA taret 2 × 20 mm veya 30 mm 12 TMC mayın |
| Eylem aralığı | Yüzeyde 10 deniz milinde 15.500 mil Dalış sırasında 5 deniz milinde 340 mil |
| Bayrak | Üçüncü Reich |
U-2519 bir Alman Tür XXI denizaltı sırasında tasarlanmış Dünya Savaşı . Bu tür bir denizaltı, 1960'lara kadar gemi inşa mühendislerine ilham verdi.3 Mayıs 1945, Kiel'de , Komutan Cremer tarafından .
U-2519 denizaltısı ,24 Ağustos 1944Hamburg'daki Blohm & Voss tersanesinde . Atanan 31 inci filonun hizmete girdi13 Ekim 1944 ilk testleri için ve 15 Kasım 1944Komutan Peter-Erich Cremer komutasında . Komutan Cremer, U-2519'un komutasını devraldığında altı gemiyi batırmış ve iki gemiye daha hasar vermişti. Komutanlar Schnee, Bülow, Emmermann, Witt ve Topp gibi Komutan Cremer de bu devrim niteliğindeki denizaltını test etme fırsatına sahipti. O zamana kadar sipariş etti3 Mayıs 1945. Zaman yetersizliğinden dolayı, U-2519 herhangi bir operasyonel görev yapmadı ve3 Mayıs 1945, Kiel'de. Yayılan U Boote der Befehlshaber , kod adı " Regenbogen " gerçekten de yüz Alman denizaltıların gönüllü scuttling çoğunlukla limanlarında, XXI yazın işaretini verdi Warnemünde , Travemünde , Fehmarn , Hamburg , Eckernförde'de ve Kiel , U-2519 öyleydi.
Tip XXI veya e-tekne için, Elektroboot , bir olan devrimci denizaltı kez. Dalışta 17.5 knot hıza ulaşabilir ve seyir hızında (4-5 knot) su altında 220 deniz milinden fazla yol alabilir. Onun dizel motorlar yüzeyde fazla 15,6 knot onu tahrikli. Dalış sırasında, elektrik motorları onu 17.5 knot'un üzerine çıkardı. Bu nedenle dalışta suya göre daha hızlıydı. Elektrikli piller, sınıf VII-C U-botlardan üç kat daha fazlaydı . Böylece ona daha fazla özerklik verdiler ve onları yüzeyde veya şnorkeliyle şarj etmek zorunda kaldığı süreyi azalttılar . Bataryaları, şnorkelini sadece 5 saat boyunca kullanarak, iki veya üç gün, 5 knot hızla dalış yapmasına izin verdi. Bu cihazlar sayesinde özerkliği 25.000 km'ye ulaşabilir.
Gemi ve denizaltı karşıtı silahları 6 torpido tüpü ve önde 533 mm idi. 50 m derinlikte ateşlenebilen 23 akustik torpido, torpido tüplerinde 6 torpido ve yedekte 17 torpido taşıdı . Masifin önüne ve arkasına entegre edilmiş iki 20 veya 30 mm çift taret , uçaksavar savunmasını sağladı.
Dinlemek için, pruva dibinde bulunan, o zaman için çok hassas bir pasif sonar ile donatılmıştı. Ayrıca bir radar detektörü ve bir yüzey izleme radarı taşıyordu; iki periskopun yanı sıra ; biri saldırı, diğeri nöbet.
Tip XXI, Tip VII-C'den çok daha sessizdi. Tip XXI'in kalın gövdesi, Tip XVII'ninkiyle aynıydı : yatay "8" bölüm, ancak bir dış kaporta ile . Ayrı ayrı teslim edilen ve daha sonra tersanede montajı yapılan sekiz prefabrik bölümden oluşuyordu. Dış kaporta prensibi, iç hacmi artırdı ve oldukça hidrodinamik bir dış kabuğun kurulumunu kolaylaştırdı. Haftada üç oranında 1.500 birimlik ( U-2500 - U-4000 ) öncelikli inşaat için sağlanan bir program . Alman Amiralliği iki varyant planlamıştı: Tip XXI-B ve Tip XXI-C . Torpido kovanlarının sayısını sırasıyla 6'dan 12'ye ve 18'e düşürmek için daha uzun gövdelere sahip olmaları gerekiyordu. Bu iki modelden hiçbiri üretilmedi. Böylesine yenilikçi bir denizaltının karmaşık gelişimi, deniz savaşlarının tarihini kararlı bir şekilde değiştirmesi çok uzun sürdü. Tip XXI tarafından hiçbir Müttefik gemisi batırılmamıştır . Bununla birlikte, Tip XXI, su altında kalıcı olarak seyir yapabilen ilk entegre denizaltı olarak kabul edilir.