Bir elektrik destekli bisiklet ( VAE ) bir olduğunu elektrikli bisiklet çalışmaya başlamak için motor kullanıcı zorunluluk pedalı: kimin motorlu sadece pedal çevirme ile yardımcı bir rol oynar.
Avrupa Birliği tanımlayan çevrim destekli pedal bir iki tekerlekli sonra sürekli bir alan gücüne sahip bir yardımcı elektrik motoru ile donatılmış daha az ya da bisikletçi pedal durursa kesilir gücü, 250 Watt, e eşit ve azaltır ve durur olarak araç hızı 25 km/saate ulaşır . Fransa'da ve birçok Avrupa ülkesinde, destekli pedal çevirme döngüsüne ilişkin kurallar, sıradan bir bisikletle aynıdır.
In France , adı “elektrik destekli bisiklet” destekli pedal çevirme ile döngüleri için ayrılmıştır.
The Spacelander , Benjamin Bowden (1946).
Çin'de elektrikli bisikletler (2008).
VAE, elektrikli yardım içeren bir bisiklettir. Bu yardım, pedal çevirmeyi tamamlamayı amaçlamaktadır. Bir motor, bir pil, bir kontrolör ve sensörlerden oluşur.
Sensörler, pedal çevirmenin varlığını, kadansını, pedallara uygulanan kuvveti, herhangi bir gaz pedalının ve frenlemenin konumunu algılar.
Bir kontrolör, üretici tarafından seçilen kullanıcı profiline göre bisikletin davranışını niteleyen parametreleri bütünleştirir. Akım tüketimini düzenler ve motoru çeşitli çalışma aşamalarında kontrol eder: başlatma, sürekli hız, hızlanma vb. sensörler tarafından iletilen bilgilerden
Modele bağlı olarak, kullanıcı, bir seçici veya bir "hızlandırıcı" aracılığıyla sürüş sırasında yardım seviyesini kesme veya ayarlama seçeneğine sahiptir.
Motor genellikle aynakolda bulunur, ancak özellikle giriş ve orta sınıf modellerde ön veya arka tekerleğin göbeğinde de bulunabilir.
Yönerge AB 2002/24 / AT18 Mart 2002 ve AB yönetmeliği 168/2013 15 Ocak 2013 "Yardımlı pedal çevirme çevrimini" aşağıdaki koşulları karşılayan bir araç olarak tanımlayın:
Bu araç türü, bir Avrupa standardı olan EN 15194 standardı (EPAC - Elektrikle Güç Destekli Çevrimler ) kapsamındadır. Bu standardın 2017 versiyonu, Mart 2019'da bir uygulama kararının konusuydu. Fransa'da standart, Fransız Standardizasyon Derneği tarafından kabul edildi ve NF EN 15194 adını taşıyor.
AB yönetmeliği 168/2013 ayrıca iki "hafif motorlu iki tekerlekli" (destekli pedal çevirmeli bisikletler hariç) iki kategoriyi ayırt eder: "motorlu bisikletler" (L1e-A kategorisi) ve "iki tekerlekli mopedler. »(Kategori L1e-B). Motorlu bisikletlerin tanımı, 2002 direktifinin pedal destekli çevrimlerinden daha az kısıtlayıcıdır: güç 1000 watt'a eşit veya daha az olmalıdır ve motorun "birincil amacı" (ama özel değil) pedal çevirmek olmalıdır. yardım:
Yukarıdaki koşulları karşılayan üç veya dört tekerlekli bir araç (örneğin bir scooter veya bisiklet taksi ) “teknik olarak iki tekerlekli bir L1e-A aracına eşdeğer kabul edilir” .
Kategori L1e-B araçlar (“iki tekerlekli mopedler”) 4 kW ve 45 km/s ile sınırlıdır .
Avrupa ülkeleri, bazen biraz farklı isimler alarak bu tanımları kullanır.
Avrupa Birliği'nin ticari terminolojisi , uyumlaştırılmış sistemin 2017 revizyonu sırasında oluşturulan, elektrik motorlu motosikletler için 8711.60 alt pozisyonunda, pedal destekli çevrimler için 8711 60 10 satırı, özel bir tarife hattı tanımlamaktadır .
AlmanyaAlmanya, Avrupa Birliği'nin 2002/24/EC Yönergesi tarafından tanımlanan destekli pedal çevirme döngüsüne karşılık gelen "Pedelec" (hız limiti 25 km/s ve güç 250 W ) ile "E-Bike " arasında bir ayrım yapmaktadır. ', 45 km/s hıza ulaşabiliyor . Pedelec sürmenin kuralları bisiklet sürmekle aynıdır. Öte yandan, e-Bikes için bir lisans gereklidir.
BelçikaBelçika hukuku şunları ayırt eder:
Fransa, Avrupa Birliği ile aynı “destekli pedal çevirme döngüsü” tanımını kullanır (Karayolları Kanunu madde R311-1 , paragraf 6.11):
Almanya'da olduğu gibi, Fransa'da halka açık yollarda destekli pedal çevirme kuralları bisiklet sürmekle aynıdır : ehliyet veya sigorta sahibi olmak zorunlu değildir, liman kaskları artık 12 yaşından itibaren zorunlu değildir, ve bisiklet tesislerinin kullanımına izin verilir.
Elektrik destekli bir bisikleti, özellikle pedal çevirmeye veya daha hızlı sürmeye gerek kalmadan çalıştırmak için değiştirmek, onayını kaybetme ve kendisini çeşitli risklere maruz bırakma cezası altında yasaktır: para cezası, hareketsizlik, bir kaza durumunda kar kaybı sigortası. kaza vb.
Ekolojik ve Dahil Geçiş Bakanlığı daha güçlü araçlar hariç olmak üzere, bir yardımlı pedal çevirme döngüsü olarak VAE tanımlar. Bu aynı zamanda Rekabet, Tüketim ve Dolandırıcılığın Önlenmesi Genel Müdürlüğü , Elektro-mobil Araçların Geleceği Derneği (AVEM), AVEM (elektrikli araç geliştirme meslek birliği) ve yol önleme derneği tarafından da benimsenen tanımdır .
Bununla birlikte, bazı üreticiler 45 km/s'ye kadar pedal çevirmeye yardımcı olabilecek daha hızlı elektrikli bisikletler pazarlamaktadır . Bu araçlar, Avrupa Birliği ve Fransız Karayolları Kanunu tarafından, ilgili kısıtlamalarla birlikte sıradan mopedler olarak kabul edilir:
2020'den beri Avrupa Birliği'nden bağımsız olan İngiltere , elektrikli bisiklet için düzenlemeleri henüz AB üyesiyken oluşturdu. Elektrik destekli bisikletler ( Elektrik Destekli Pedal Döngüleri ) böylece aynı şekilde tanımlanır. AB'de olduğu gibi, pedal destekli bisikletler için mevzuat, normal bisikletlerle aynıdır.
Kaynak: El País , Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (CONEBI).
2013'te Avrupa'da 1,2 milyon elektrikli bisiklet satıldı (2007'de 200.000'e kıyasla), 410.000'i Almanya'da ve 56.000'i Fransa'da (+ %17).
2019'da, 1,36 milyonu Almanya'da olmak üzere Avrupa Birliği'nde (28'de) 3,4 milyon elektrik destekli bisiklet satıldı.
Kaynak: El País , Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (CONEBI)
8 Eylül 2017'de Avrupa Bisiklet Üreticileri Birliği (EBMA) , Avrupa Komisyonu'na Çin'e karşı damping şikayetinde bulundu . Anket 20 Ekim 2017'de başlar ve 15 ay içinde, yani en geç 20 Ocak 2019'da tamamlanmalıdır. Tüm elektrikli bisikletleri (destekli pedal çevirme döngüleri ve hızlı pedallar) ilgilendirmektedir. 18 Temmuz 2018, o ülkedeki tüm VAE'lere geçici anti-damping vergileri uygulanmasına karar verilir . Vergi, şirkete bağlı olarak %21.8 ile %83,6 arasında değişmekte olup, normal gümrük vergisine ektir. 17 Ocak 2019, bu geçici verginin yerine kesin bir anti-damping vergisi ve üreticilere göre toplamda %24,6 ile %79,3 arasında değişen telafi edici vergi gelir ve %6'lık olağan gümrük vergisine eklenir.
Bisikletler çoğu Çinli şirketler tarafından üretilen sıradan zaten şu anda 48.5% seyretmiş ve% 14 normal gümrük vergisi ek olarak 1993 yılından beri anti damping, tabidir. Bu ek hak, Avrupa Bisiklet Üreticileri Federasyonu'nun talebi üzerine düzenli olarak yenilenir.
In Germany bisiklet satışları% 5,5 geriledi, elektrikli bisiklet pazarı, 410,000 adet ulaşmak için 2013 yılında% 8 büyümüştür; elektrikli bisiklet pazar payı böylece %11'e ulaştı. 2017'de VAE satışları, 2016'ya göre %19 artarak 720.000 adede ulaştı.
2017'de satılan bisikletlerin %45'i pedeleklerdi.
Ekim 2011'den bu yana, Brüksel şehri - koşullara bağlı olarak - elektrik destekli bir bisikletin satın alınması için bir bonus teklif etti. 2016 yılında, bir motorlu taşıt ruhsatının iptali ile bağlantılı bu prim 505 €'dur.
Mayıs 2012'den bu yana, Namur şehri - belirli koşullar altında - elektrik destekli bir bisikletin satın alınması için bir bonus teklif etti. Bu prim tutarı 150 €'ya ulaşabilir.
In France 1995. Satış ardından, 2011 yılında 40,000 ulaşan (Fransa'da bisiklet satışlarının 0,76% 0,5'ten% den nedenle) 2009 yılında 23,700 2008 yılında 15.300 den bisiklet satışlarının 46.100 2012 (% 1,6 arttı beri, Vaes piyasaya sürülmüştür ), 2013'te 56.000 ve 2015'te 102.083. 2016'da Fransa'daki VAE satışları bir önceki yıla göre %33 artarak 134.000 adede ulaştı. 2017 yılında, büyüme oranı %90'lık bir artışla hızlanarak 35.640 dağ bisikleti dahil olmak üzere 254.870 VAE'ye ulaştı, satılan 107.322 mopedden çok daha fazla ve kombine scooter ve motosiklet satışından ancak 20.000 birim daha az; 2017 yılında satılan 2,78 milyon bisikletten pedeleklerin payı %9,2'ye ulaştı. Fransa'da satılan elektrikli bisikletlerin çoğu (2015'te %81) başta Çin olmak üzere ithal edilmektedir. 2018 yılında satış empoze rağmen satılan 338.000 bisiklet ile yükselmeye devam dampinge tarafından Avrupa Birliği 2018 yazında Çinli elektrikli bisiklet ithalatına.
Fransa'da bisiklet pazarının (tüm bisiklet türleri) 2014 yılı toplam cirosu 1.616 milyar Euro'ydu (bisikletler için 918.8 milyon Euro ve aksesuarlar için 697.3 milyon Euro). İnternet satışları aynı yıl içinde en fazla büyüyerek (+ %15,5) pazarın %15'ine ulaştı.
AVEM (Elektro-mobil araçların geleceği için dernek) ve AVERE (elektrikli mobilitenin geliştirilmesi için ulusal birlik) gibi profesyonel dernekler, tüm Fransız topraklarında elektrikli araç sektörünün çıkarlarını temsil etmektedir. Özellikle elektrikli bisikletlere adanmış özel siteler ortaya çıkıyor.
Yerel sübvansiyonlar (belediye veya bölge düzeyinde) giderek daha çoktur. Böylece 2009'da Paris'ten sonra Lyon, Saint-Étienne veya Nice gibi şehirler de 400 Euro'ya ulaşabilen bu tür yardımlar sunuyor. Paris şehri de dahil olmak üzere belirli bölge konseyleri veya belirli belediyeler, elektrikli bisiklet ve moped gibi temiz araçların satın alınması için sübvansiyonlar verir. 19 Şubat 2017'den 31 Ocak 2018'e kadar Devlet, yardımlı pedal çevirme bisikletlerinin satın alınması için 200 €'ya kadar ve kişi başına bir bisiklete kadar %20'lik bir sübvansiyon verir. Şubat 2018'de tedbirin yerini daha kısıtlayıcı koşullara sahip bir sübvansiyon aldı.
In Hollanda düzenli bisiklet piyasası hafifçe düşerken kişi başına bisiklet yoğunluğunun en yüksek olduğu, e-bisiklet pazarı, 2013 yılında% 9 büyüdü. Ertesi yıl, elektrikli bisiklet satışları bir önceki yıla göre %16 artarak 223.000 adede ulaştı.
2020'de elektrikli bisikletli ilk kros Dünya Kupası düzenleniyor.