Gennevilliers Viyadüğü | |
Gennevilliers viyadüğü | |
Coğrafya | |
---|---|
Ülke | Fransa |
Bölge | Ile-de-France |
Bölüm | Hauts-de-Seine |
Komün | Gennevilliers |
Coğrafi koordinatlar | 48 ° 56 ′ 57 ″ N, 2 ° 16 ′ 49 ″ D |
Fonksiyon | |
Haçlar | Gennevilliers Limanı |
Fonksiyon | Otoyol köprüsü |
Rota | A15 |
Teknik özellikler | |
Tür | Kutu kirişli köprü |
Uzunluk | 962.10 m |
Ana personel | 15 × 49.50 m |
Genişlik | 19,55 m |
Yükseklik | 2.70 m |
Boşluk | 9,50 m ile 17,30 m m arası |
Malzemeler) | Öngerilmeli beton |
İnşaat | |
İnşaat | 1976-78 + 1991 |
Görevlendirmek | 1978 |
Proje yöneticileri) | ESA |
Sözleşme makamı | Ile-de-France Bölümler Arası Yollar Müdürlüğü (DIRIF) |
Şirket (ler) | Campenon Bernard , Spie |
Gennevilliers Viyadük bir olan yol viyadük bulunan Hauts-de-Seine ve Val-d'Oise , Fransa verir, A15 otoyolu geçmeye Seine belediyeleri arasında Argenteuil ve Gennevilliers'deki . Bu otoyolun A86 ile bağlantısını işaretler .
O Seine ve giriş kanalı çapraz Gennevilliers noktası hemen güneyinde nehir ve rıhtım boyunca bağlantı noktasının tüm etkisi n O 5 bu bakmaktadır. Seine nehrinin sağ kıyısında, Butte de Sannois'ten yokuş aşağı, konumu, Paris'e doğru giden sürücülere Paris'e ve Stade de France'dan La Défense'e yakın kuzey ve batı banliyölerinin geniş bir panoramasını sunuyor. Güneye , A 15 otoyolunun sonunu ve 315 numaralı ulusal karayolunun başlangıcını işaretleyen A86 otoyolu ile bir kavşakla bağlanır . Bu kavşak aynı zamanda departman yolu D 911'e ( Gennevilliers'deki Marcel Paul caddesi ) bağlıdır. Kuzeyde, Grande Ceinture hattını geçtikten sonra , bölüm yolu 311 ile kavşağa gelir .
Toplam 1.622 m uzunluğunda (Seine üzerindeki köprü: 655 m + dar viyadük: 967 m ) ve 19.50 m yüksekliğinde çift öngerilmeli beton yapıdır . İlk viyadük 1976'da hizmete açıldı . 1991 yılında ikinci bir paralel ve neredeyse benzer viyadük inşa edildi . Dört şeritli trafikle A 15 otoyolunun kapasitesini ikiye katlıyor.
İnşaatı gerçekleştiren şirketler:
İnşaat yöntemleri:
Sen Nehri üzerindeki köprünün özellikleri:
Argenteuil tarafında, viyadüğün altında bir konut binası bulunuyordu. 2000'lerin sonunda nihayet traş oldu .
Viyadüğün ikiye katlanmasından önce, birinci viyadük, her yöndeki şerit sayısının 2 ila 3 şerit arasında değişmesine izin veren, çıkarılabilir bir merkezi ayrıma sahipti. Sabah yoğun saatlerde banliyö-Paris yönüne, ardından akşam yoğun saatlerde Paris-banliyö yönüne bir şerit eklemek için merkezi ayırıcının öğelerini hareket ettiren özel bir makine sorumluydu.
Öğleden sonra 15 Mayıs 2018yolu destekleyen viyadüğün kuzey ayağının istinat duvarı çöktü; bu nedenle il yönündeki trafik Paris'e doğru A15 otoyolunun 2 numaralı çıkışı tarafından 311 numaralı departman yolu ile Argenteuil'e yönlendirilir .19 Mayıs 2018, viyadükte trafiğe yine Paris'e doğru izin verilir, ancak sadece iki sol şeritte. Kasım 21, 2018, istinat duvarındaki onarım çalışmalarının ilerlemesi, Île-de-France karayolları departmanının, Aralık 2018.
19 Mart 2019tüm şeritler trafiğe açılır.