Gennevilliers Limanı ilk durak olarak Île-de-France önünde, ilk Fransız nehir limanı ( Strasbourg özerk limanında içinde Strasbourg üzerinde Ren , Edouard-Herriot portu içinde Lyon üzerinde Rhône ve nehir limanı Lille üzerinde Deule ), (sonra ikinci Avrupa nehir limanı Duisburg limanında (de) içinde Almanya ). Hauts-de-Seine bölümünün kuzeyindeki Gennevilliers kasabasında yer almaktadır .
Paris'in aşağı akış limanının oluşturulması için az ya da çok uzak getirilen birkaç proje vardı . Clichy ve Gennevilliers yarımadası başta olmak üzere birçok yerden bahsedildi . Aristide Dumont ve Louis Richard'ın 1863'te hazırlanan projesi , şu anki Villeneuve-la-Garenne kasabasına karşılık gelen yarımadanın tüm döngüsünü kullanacak bir liman inşa etmeyi öngörüyordu . İle bağlantı sermaye bağlantı noktasını bağlayacak tamamen düz çok geniş bir yol için sağlanır ve, Arc de Triomphe de l'Etoile .
1910 selinden sonra, bir yeri ve bir projeyi ciddi şekilde incelemek için bir komisyon kuruldu. Bu komisyon, 1911'den 1914'e kadar, Gennevilliers yarımadasında yeni limanın kurulması ve onu Batı , Eyalet , Kuzey ve Büyük Kuşağı demiryollarına bağlamak da dahil olmak üzere birkaç noktayı benimsemek için oturdu .
Komisyon , düşük şehirleşme seviyesi nedeniyle Clichy'den ziyade bu konumu tercih etti . Biraz sanayileşmiş, burası hala çok tarımsal ve gerekli araziye sahip olmanın avantajını sunuyor. Buna ek olarak, demiryolu raylarına yakın olan bu site aşağı Seine'den gelen tekneler için de erişilebilir . Köprüler çok alçak değil. Ancak, belediyeyi ve sakinlerini ikna etmeye devam ediyor.
In 1917 , iki mühendis Fulgence Bienvenue ve Louis Suquet ön projeler hazırlamak için belediye meclisi tarafından görevlendirildi. 1919'da aktarılan planları 1920'de kabul edildi . Neredeyse tam olarak planladıkları gibi yapılacaklar.
In 1925 sorgulama ihbar başlatılan sonra, 1920 arazi edinimi için, kamu soruşturması jeolojik araştırmalar başlayacak başlatıldı. Ertesi yıl, departman gerekli liman mülkünü elde etmek için araziyi kamulaştırmayı düşündü. İlk iki rıhtımın inşasına 1928'de başlandı .
In 1931 , ilk iki havzaları tamamlanmıştır. Ancak, II.Dünya Savaşı sonrasına kadar kullanılmayacaklar . Seine'deki atılım ve limana girişler savaş ilanından hemen önce yapıldı.
In 1940 , sonra Ateşkes , kazı işlerinin devamı malzemesi olmamasına rağmen karar verildi. In 1942 , işgal birlikleri, kömür limanı taşındı hidrokarbon şirketi depoları işgal etti. Almanlar işgücüne el koydu, limanın genişletme çalışmaları durdu. Fransız işçiler, yedek olarak iki park askeri teçhizat Pioneer Park , hangarlar, demiryolları, ofisler ve konutlar inşa ediyorlar. In 1943 , Milli Navigasyon Ofisine sol kısmı kamulaştırılmasına. The20 Ağustos 1944, Waldeck L'Huillier , Almanlar tarafından vurulan Jean Grandel'in yerine belediye başkanı oldu . Yerel kurtuluş komitesi liman projesini devralır.
Savaş, Sen Nehri üzerindeki Gennevilliers ile deniz arasındaki tüm köprüleri yok etmişti, bu yıkım bir bakıma bir nimettir; Büyük gemilerin başkente gitmesini engelleyen bu köprüler, bu nedenle nehir yüzeyi ile köprü güvertesi arasındaki yükseklikleri artırılarak yeniden inşa edilecek. Bu, büyük gemilerin geçmesine izin veren yeni standartlara göre yeniden inşa edilecek.
25 Ağustos 1944Almanlar sürüldü. 1 st Eylül , ABD askerlerinin işgal Pi Park .
Gelen 1946 ilk iki rıhtım hizmet ve sıvı yakıtların trafiğine yönelik üçüncü içine konuldu, kazılmıştır. Demiryolu hatları ile bağlantı Ermont La Plaine adlı çizgi - Eaubonne için Kuzey bölgesinde yapılır. Liman, başından beri hem su yoluna hem de demiryoluna ihtiyaç duyan büyük sanayilerin kurulmasını cezbetti.
In 1948 , sadece yeni tesislerin açılışı öncesinde, trafik 45.000 ton oldu. 1950'de trafik 450.000 tona yükseldi . O yıl, biz üç ana oyuncu ayırt edebilirsiniz: departmanı altyapı (rıhtımlar, demiryolları, yollar, vs.) yapımında önemli bir rol oynar; aletleri (vinçler, köprüler vb.) üreten Paris Ticaret Odası ve araziyi kiralayıp ambarlara dönüştüren sanayiciler.
In 1955 , diğer iki havzaları hizmete sokuldu. In 1957 , mağazalar ve depolar üçten fazla hektar kaplı. Aynı yıl 2.300 tonluk büyük bir tahıl silosu hizmete girdi . Avrupa'nın en büyük (en büyüğü değilse de) ve en modernlerinden biridir. Buğday, Fransa'nın farklı bölgelerinden geliyor; karıştırılırlar ve “Gennevilliers buğdayı” adı verilen çok özel bir kalite verirler (oysa yerinde yetiştirilmez). 1996'dan beri , Grands Moulins de Paris 28 metre yüksekliğinde ve 180 metre uzunluğundaki bu siloları işgal etti. Kamu işleri malzemeleri için çimento silosu inşaatı da tamamlandı.
In 1958 , liman 32,000 vardı m 2 depo ve kapalı depoların, 18 metre, sekiz paletli vinç, 22 yükleme arabaları, 12 açıklıklı sekiz elektrikli gezer vinçler km bankaların ve 27 km demiryollarının liman toprakları üzerinden yayıldı. Aynı yıl, Gennevilliers limanının deniz trafiği 119.638 tona ulaştı ve 986 Fransız, Hollandalı, İngiliz ve Alman bardak altlığı hareketine yol açtı. Dan kömür , yaptığımız şehir gazı ve kola . İkincisi, kömürün damıtılmasından elde edilen kalıntı, kaliteli olduğunda metalurji için ayrıldı , geri kalanı çok kırılgan, ısınma için bireylere satılmak üzere tasarlandı.
Gelen 1960 , 5 inci lavabo (lavabo , n O 3) trafik 1,35 milyon ton ilgili, açılır. In 1963 , o bir dönüş oldu 6 inci havza (havzasında n o ilk uluslararası otobüs istasyonunun kurulması, fakat geçici olan 4). 300.000 Hakkında kübik metre 3 hidrokarbon altı ay Paris'te yaklaşık benzin tüketimini temsil limanın tanklar, saklanır.
1965'ten itibaren , nehir yoluyla taşınan traktörler ve yeni arabalar için bir depolama parkı oluşturuldu (özellikle Renault arabaları ).
In 1970 , trafik 9.000.000 ton olarak gerçekleşti. Taşınan başlıca mallar hidrokarbonlar, inşaat malzemeleri, endüstriyel ve tarımsal ürünler, kömürler, araçlar vb. Yeni sanayi kuruluşları gelişiyor: ezilecek eski arabalar, depolar, ev atıkları, kum vb. Dahil hurda metal geri kazanım sahası. 1970'ler port yüksekliğini işaretlenmiş. Fransa'daki ilk petrol limanı, aynı zamanda çok amaçlı bir limandır.
2003 yılından bu yana liman, rehabilitasyon ve değişim geçiriyor; Odile Decq tarafından yürütülen çalışmalarda liman alanını şehre entegre etme projesi de yer alıyor .
2021'de Gennevilliers limanı, Le Havre ve Rouen'deki muadilleriyle birleşerek "Ax-Seine'in büyük limanı" nı oluşturabilir.
Üzerinde bulunan Seine içinde Gennevilliers , liman kapakları 401 hektar yılda transit malların yaklaşık 20 milyon ton karşılamak için izin verir.
Limanda üç tür alan vardır:
Bu tarafından yönetilen Paris Özerk Limanı özellikle Seine ve kolları üzerinde Île-de-France diğer bazı portları yöneten Oise .
Ana faaliyetleri ticari bir limanın faaliyetleridir. Liman, Basse-Seine'de ( Le Havre limanı üzerinden) depolanmış, bozulmayan yarı mamullerin trafiği ve aynı zamanda Fransız kanallarından taşınan ağır malzemeler ve ana mal akışları için önemli bir teslimat terminalidir. ağır mallar, katma değeri düşük ağır malzemeler: kum, çakıl (inşaat veya yol) ve çimento (Avrupa'da ilk çimento limanı), bitmiş inşaat malzemeleri (metal çerçeveler), ambalaj (kağıt, paletler) veya belirli tehlikeli kimyasallar bileşikler (nehir trafiği, büyük hacimler için karayolu taşımacılığından çok daha güvenli, daha ucuz ve daha az kirletici ve hatta bazen Fransa'da düzenli olarak doygun olan ve bu tür taşımacılık için uygun olmayan demiryolu taşımacılığı).
Sırasında 2000'lerin , liman etrafında otuz hektar işgal şirketleri geri dönüşüm alınmasını geliştirdi.
Liman, nehir mavnaları ile taşınmaya uygundur, ancak giderek daha fazla konteyner mavnalarını (bitmiş endüstriyel ürünler için: mobilya, elektrikli ve elektronik ekipman, vb.) Ve aynı zamanda kimyasalların, petrol tankerlerinin ve ısıtma ürünlerinin taşınmasını da kabul etmektedir. tahıllar (Paris'in büyük değirmenleri) ve diğer bozulmayan çiğ gıda ürünleri. Karayolu trafiğine hala fazlasıyla bağımlı olan Rungis ulusal pazarı ile işbirliği içinde soğutulmuş nehir taşımacılığını (balıkçılık ürünleri ve et, meyve ve sebze işleme endüstrileri) kabul etmek için ekipman uyarlamaları yapılmaktadır.
Liman, bölgenin mal arzının% 13'ünü karşıladığını söylüyor.
Halihazırda yılda 100.000 konteynere ulaşan konteyner elleçleme kapasitesini iki katına çıkarmayı amaçlayan yeni bir rıhtım geliştiriliyor. 2011 baharında liman 12 km rıhtım ve 22 km liman demiryolunu kapsıyor. . Yıllık trafiğinin 20 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir, bunun 5 milyonu nehir trafiğidir .