DEV AO arabası

DEV AO arabası Bu görüntünün açıklaması, aşağıda da yorumlanmıştır A2½B6 DEV car yazın. Gövde aerodinamiktir ancak bojiler serbesttir. Kimlik
Tür uluslararası araba
Tasarımcı DEV
Hizmet süresi 1948 - 1996
Aranjman bölmeler
DEV AO kısa
numara tip Oturma yerleri
75
30
37
, 150
606
45
140 		A2½ B6myfi
A3B5myfi
B8myfi
A8myfi
C10myfi
B10myfi
B9c9myfi 		46 yer
42 yer

48 yer
80 yer
80 yer
54 yatak
 
Dara 38 t
Uzunluk 23.344 m
Bogies Y16E / Y20D
DEV AO uzun
numara tip yerler
85
85
40
310 		A9myfi
B10myfi
A 4 c 4 B 5 c 5 myfi
B 10 c 10 myfi 		54 yer
80 yer
46 yatak
60 yatak
 
Dara 45 t
Uzunluk 25.094 m
Bogies Y16I
Azami hız 140 km / saat

Arabalar sıradan çelik Dev (DEV AO) olan demiryolu arabalar Fransız savaş sonrası uzun mesafeli trenler için tasarlanan.

SNCF DEV AO'lar

DEV AO araba beri yürütülen çalışmaların sonucu 1938 nedeniyle uygulamadan ihtimali olmadan, birleşik ana hat araba temini için, İkinci Dünya Savaşı . Savaşın sonunda , seriye adını veren (yeşil boyayı hesaba katmadan!) M. Forestier yönetimindeki araba çalışmaları bölümü (DEV) , projeyi üstlendi ve 1946'da bir Eski firmalardan gelen serilerin ve tahrip olmuş ekipmanların yerini alması için ana hatlar için birleştirilmiş araba. Savaş dönemi, güvenlikten ödün vermeden arabaların maksimum hafifletilmesi için kullanılıyor.

DEV Inox varyantının piyasaya sürülmesinden sonra, adlarına AO (sıradan çelik) eklenir.

Ekspres için planlanan SNCF , trenlerin hızını artırmaya karar verdikten sonra, aerodinamikte kazanç sağlamak için onlara ağır ve beceriksiz bir görünüm veren aerodinamik bir alt gövde ile donatıldı. Bununla birlikte, bu cihaz hızlı bir şekilde bojilerin sağına veya tam olarak sökülebilir , çünkü şasinin izlenmesini çok zorlaştırmıştır. Yine de altı tanesini 28 ve 28'in dünya rekorlarına katılmak için seçen şey bu panayırdı.Mart 291955 .

İleri harekete karşı direnci azaltmak için, DEV mühendisleri çıkıntıları olabildiğince azaltır: kutuların uzantısındaki kapılar, hareketli bir önlük tarafından gizlenen adımlar, iki araba arasındaki alanı mümkün olduğunca sınırlandırmak için koltuk arkalıklarının ötesine uzanan yan yüzler.

İlk seri 23,344 m toplam uzunluğa sahip, kısa olduğu söylenen, ancak aşağıdaki olanları Alman mühendisleri tarafından çalışmalar sonrasında, 25,094 m toplam uzunluğa sahip uzatılır Deutsche Bundesbahn 26.400 m otomobil üretmiş. Mr . Seriler, siparişin verildiği yıla göre verilir:

için kısa DEV AOS:

ve uzun DEV AO'lar için:

U46 ünitesinin ilk teslimatları ile U59 ünitesinin son teslimatları arasında, inşa edilmiş toplam 1.595 arabaya ulaşıyoruz.

Tutulan yerleşim şemaları, görünüm sırasına göre şu türdeydi:

U48 segmentinde, UIC yataklı vagonlarını önceden yapılandıran yüksek tavanlı bir prototip olan bir C 10 c 10 vardı . Yıllar içinde ve daha özel olarak 3 HAZİRAN1956'da 3 E  sınıfı otomobilin kaldırılmasıyla , yerleşim düzenindeki değişiklik (bölmelerin rengi ve düzeni) ve yeni bir kayıtla yansıtılan değişiklik şemaları yaşandı ve gözlemlendi:

1990'lara kadar rayları gezdiler . UIC arabaları ve ardından Corail arabaları gelmeden önce kayboldular .

Özellikler

SNCF'nin kısa DEV AO'ları: yıllar boyunca konfor

On yıla yayılmış inşaat nedeniyle, kısa DEV AO'lar konfor açısından tek tip bir yüz sunmamaktadır. SNCF, arabalarını geliştirmeye çalışıyor. 1948'de floresan tüplü aydınlatma kuruldu. Arabaların zemini 1952'den itibaren ses geçirmezdir.

Yurtdışındaki DEV AO'lar

Flüoresan sipariş 1948 ve alınan 1951  : 3 DEV araba A tipi 3 B 5 ve C tipi 7 araba 10 . Bu arabalar SNCF'ye satıldı .

In 1960, SNCB vardı 40 uyuyan antrenörler denilen, I3 doğrudan kısa çerçeve ile DEV AO B9c9 esinlenerek ancak farklı kapılar, pencereler, bujilerin ve uçları ile donatılmış edildi. 1995'e kadar sürecek.

Model yapımı

DEV AO arabalarının ölçekli modelleri HO ölçeğinde aşağıdakiler tarafından sunulmaktadır veya sunulmuştur :

Notlar ve referanslar

  1. Bu arabalar, U46 programındaki kısa DEV C10myfi'dir:
    • BB 9004'ün arkasında: 43066-43068-43044;
    • CC 7107'nin arkasında: 43037-43040-43035.
    Son ikisi aerodinamik bir ampul taşıyor.
  2. Aurélien Prevot, "kısa DEVS, ilk SNCF arabalar ifade", Ferrovissime , n o  72, Auray Kasım-Aralık 2014, sayfa 71.
  3. ec64: DEV AO araba numaralandırması
  4. Aurélien Prevot, "kısa DEVS, ilk SNCF arabalar ifade", Ferrovissime , n o  72, Auray Kasım-Aralık 2014, sayfa 72-74.
  5. "  Şirketimiz uluslararası 2. (...) yataklı vagonlar - Rixke Rail's Archives  " , rixke.tassignon.be adresinde hizmete girdi ( 5 Mart 2017'de erişildi )
  6. Laurent Caillier, "The short DEV cars" U50 REE, superb cars ", Loco-Revue , n o  812, Auray, LR Presse , Mart 2015, sayfalar 60-65.
  7. * Bernard Ciry, "REE'nin kısa DEV AO arabaları", Rail_Miniature_Flash , n o  596, Paris, Rigel Editions, Mart 2015, sayfalar 78-81.

Ekler

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Kaynakça

Makaleyi yazmak için kullanılan belge : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.