Metrojet Uçuş 9268 (Kogalymavia) | |||
Uçak , Ağustos 2014'te Bangkok Uluslararası Havalimanı'nda düştü . | |||
yer | İçinde Hasna 50 km güneydoğu Sina Yarımadası , Mısır | ||
---|---|---|---|
Hedef | Airbus A321-231 | ||
İletişim bilgileri | 30 ° 09 ′ 02 ″ kuzey, 34 ° 10 ′ 41 ″ doğu | ||
Tarihli | Ekim 31 , 2015 | ||
Tür | Uçuş sırasında patlama | ||
Ölü | 224 | ||
Organizasyonlar | İslam devleti | ||
Haritada coğrafi konum: Afrika
| |||
Ekim 31, 2015, Airbus A321 'in flight, 9268 MetroJet uçan tüzüğü arasında Sharm el-Sheikh ( Mısır ) ve St. Petersburg ( Rusya ) düştü yarımadanın arasında Sinai . Soruşturmanın bulgularına göre, Metrojet uçağı ( Rus havayolu şirketi Kogalymavia'nın ticari adı , eski adıyla Kolavia) muhtemelen seyir yüksekliğine ulaşmak üzereyken bir patlamanın kurbanıydı. Uçaktaki 224 kişi, çoğu Rus olan 217 yolcu ve 7 mürettebat kazada öldü .
Kazanın olduğu gün, İslam Devleti felaketin sorumluluğunu Wilayat Sinai üzerinden üstlendi . Bir saldırı hipotezi, Amerikan ve İngiliz otoriteleri tarafından en olası olarak kabul ediliyor. İlk olarak Ruslar tarafından "mümkün" olarak görülüyor.17 KasımBir kilogram TNT'ye eşdeğer bir ev yapımı bombanın gökyüzünde cihazı yok ettiği. Sadece Mısır , teknik bir arızanın izini şu tarihe kadar reddetmeyi reddediyor:Şubat 2016.
Bu, 11 Eylül 2001'den bu yana bir uçağın ilk başarılı bombalamasıdır . 24 Şubat 2016Mısır Cumhurbaşkanı Abdül Fettah el Sisi , uçağın bir terör eyleminin kurbanı olduğunu kabul ediyor. O zaman Mısır'da yapılan en ölümcül saldırıydı, ardından geçildi.Kasım 24, 2017tarafından Bir el-Abed camisinde katliamdan .
1997 yılında inşa edilen Airbus A321, 7K9268 charter uçuşunu ve 217 yolcu ve 7 mürettebatla Saint Petersburg'daki ( Rusya ) Sharm el-Sheikh Uluslararası Havaalanı ( Mısır ) ve Pulkovo Uluslararası Havaalanı arasındaki bağlantıyı gerçekleştiren EI-ETJ'ye kayıtlı. Kuzey Sina çöl vilayetinin dağlık bir bölgesinde kalktıktan kısa bir süre sonra saat 5 51'de (yerel saat) Sina Yarımadası'nda düştü . Uçak , Batı Sibirya merkezli küçük bir havayolu olan Kogalymavia Airlines'a aitti .
Uçak rehber önce Larnaka , Mısır hava trafik kontrolörleri o uçakla irtibatın kesildiğini duyurmuştu 6 saat 13 dk 22'in s yerel saat ( 5 saat 13 dk 22'in s UTC ) ve sonrasında 23 dakika kalkıştan uçağı yükseklikte iken, Yaklaşık 31.000 fit (9,450 metre). Veri gelen yükseklik değişimleri gösteren düzensiz son 20 saniyede uçak alınan 27.925 ile 33.500 fit ( 8.511 için 10,210 metre - flightradar24 veri ).
Enkaz Sina Yarımadası'nda Hassana yakınlarında yerde bulundu ve uçağın enkazı yerde bulundu, 15 km 2'den fazla dağılmış ve Pléiades-1A uydusu tarafından fotoğraflandı; kanatları ve gövdenin önü 30 ° 10'09.0 "K 34 ° 10'21.6" D'de , yani son ADS-B pozisyonunun (batı-kuzey rüzgarı vardı) güneydoğusunda , rakımda 50 kt ).
219 Rus kurbanla , 1985 yılında Aeroflot 7425 sefer sayılı hava felaketini geride bırakarak, havacılık tarihinde en çok Rus kurbanı olan hava felaketi .
Uçağın mürettebatı 2 pilot ve beş uçuş görevlisinden oluşuyordu.
Rosaviation'dan alınan bilgiye göre, gemide 192 yetişkin yolcu ve 25 çocuk vardı.
Gemideki insanlar | |||
---|---|---|---|
Ana vatan | Yolcular | Mürettebat | Toplam |
Rusya | 212 | 7 | 219 |
Ukrayna | 4 | 4 | |
Belarus | 1 | 1 | |
Gemide toplam | 217 | 7 | 224 |
Mısır güvenlik ve sağlık hizmetlerine göre, afette bulunan ve bazıları yakılmış olan kurbanların cesetleri yaklaşık beş kilometre çevreye yayılmış ve Mısır'ın Kahire kentindeki morga nakledilmiştir . Cesetlerin toplanması ve ipuçlarının toplanması için yaklaşık 100 Rus kurtarıcı görevlendirildi.
Kaza günü uçağın iki kara kutusu bulundu ve ertesi gün Rus ve Mısırlı müfettişler tarafından incelemeye başlandı.
Kurtarma ekiplerinden bir sözcü, kurtarma ekiplerinin üç yaşındaki bir kızın cesedini ana enkazdan 8 kilometre uzakta bulduğunu söyledi. Ayrıca bulunan cesetlerin çoğunun artık bacakları olmayacağını da belirtiyor.
Rus Kogalymavia Havayolları'na Rusya'daki Rus Soruşturma Komitesi tarafından "önceden planlanmış uçuş kurallarının ihlali" iddiasıyla soruşturma açıldı .
Fransız Araştırma ve Analiz Bürosu'ndan (BEA) iki müfettiş ve Alman mevkidaşı Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung'dan (BFU) iki araştırmacı, uçağın tasarım durumunu temsil ediyor ve Airbus'tan altı teknik danışman ve dört Operatörün Devletini temsilen Eyaletlerarası Havacılık Komitesinden (MAK) Rus müfettişler olay yerine sevk edildi.
Pilotlar herhangi bir teknik sorunla ilgili uyarı mesajı vermediler veya yönlendirme talep etmediler. İki kara kutu aynı gün bulundu.
Rusya Hükümetler Arası Havacılık Komitesi (MAK) direktörünün ilk açıklamalarına göre, uçak uçuş sırasında dağıldı ve "parçaları yaklaşık 20 kilometrekarelik geniş bir alana dağıldı". Özellikle uçağın kuyruğu, kanatlardan ve ön gövdenin bir kısmından oluşan en büyük enkazın birkaç kilometre arkasında bulundu.
Bir şirket yetkilisi olan Alexandre Smirnov'a göre, “Bir dakikadan kısa bir sürede, 7K9268 numaralı uçuş 300 km / s'den fazla kaybetti ve 1.500 metre irtifa kaybetti. Mürettebatın olağanüstü bir olayı bildirme girişimi kaydedilmedi ” dedi ve kendisine göre" uçağın mükemmel teknik durumda olduğunu " ekledi. Teknik bir arızayı veya bir pilotaj hatasını dışladı ve ayrıntılar vermeden "tek olası sebebin harici bir eylem" olduğunu tahmin etti.
Afet kurbanlarının cesetlerinin ilk adli muayenelerine göre, uçağın önündeki uçağın yolcuları kafa travması , üst ve alt uzuvlarda çok sayıda kırılma , göğüste, karın ve pelviste morluklar ve kanama . Bu yolcular akut kan kaybından ve açık kafa travmasından öldü.
Uçağın arka kısmındaki yolculara gelince, yaralarının niteliği uçağın önündeki yolculardan belirgin şekilde farklıdır. Vücutları, uçuş sırasında meydana gelen bir patlamadan kaynaklanan travma izlerini gösteriyor. Nitekim uzmanlar ciltlerinin% 90'ında yanık gözlemlediler. Ayrıca bazı kalıntılarda gövdenin küçük parçalarını buldular. Bu cisimler, olası patlayıcı unsurların varlığını belirlemek için analiz edilecektir. Kasım 3, 2015Mısırlı ve Rus uzmanlar tarafından yapılan ön incelemede, kurbanların vücutlarında herhangi bir patlama izine rastlanmadı. Mısırlı bir doktora göre incelediği 25 ceset, ciddi şekilde kömürleştikleri noktaya kadar ciddi yanıklar gösteriyor ve kimlik tespiti için DNA örnekleri gerektirecek .
Üst düzey bir Amerikalı yetkiliye göre, bir Amerikan uydusu felaket anında yerde değil havada meydana gelen bir ısı dalgası tespit etti.
Uçak , 2001 yılında Kahire'ye iniş sırasında kuyruğunun hasar gördüğü bir kuyruk darbesine maruz kaldı. Onarım, üretici standartlarına göre yapılmış olsa da , dünyanın en kötü hava felaketi olmaya devam eden Japonya Havayolları 123 sefer sayılı uçuşunda olduğu gibi, patlayıcı dekompresyonun nedeni bir artık yorgunluk kusuru olabilir . 520 ölümle tek bir cihazı içeren hikaye .
Aynı gün İslam Devleti'nin "Sina eyaleti" Wilayat Sinaï , Rusya'nın Suriye'ye bir ay önce başlattığı askeri müdahaleye tepki olarak aparatın çökmesine neden olduğunu doğruladı. İslam Devleti'nin kendisi. IŞİD'in yayınladığı videolardan birinde Wilayat Sinai'nin başı Ebu Usame el-Masri, "Onu Allah'ın lütfuyla vurduk ve onu vurma yöntemimizi belirtmemize gerek yok" diyor . Rusya'nın ulaştırma bakanı, kazadan kısa bir süre sonra IŞİD'in iddiasının "doğru kabul edilemeyeceğini" ve Mısır hava yetkililerinin "bu tür imaları doğrulayacak hiçbir bilgiye sahip olmadığını" söyledi. Cihatçı uzmanlar açısından Romain Caillet , Mathieu Guidère ve Wassim Nasr için IŞİD'in iddiası inandırıcıdır, IŞİD hiçbir zaman işlemediği bir eylemi iddia etmemişti.
2 KasımMısır Cumhurbaşkanı el-Sisi BBC'ye şunları söyledi : “7K9268 numaralı uçuşta terörist izine işaret eden iddialar, Mısır'ın güvenliğine ve istikrarına hakarettir. (…) İnanın bana, Sina'daki durum, özellikle de bu sınırlı alandaki durum tamamen bizim kontrolümüz altında ” . Mısır rejimi son derece ihtiyatlı davranıyor, çünkü bir saldırının teyit edilmesi , ülkenin GSYİH'sinin % 11,3'ünü temsil eden turizm için bir tehdit oluşturacak , öte yandan 2013'te bir darbeyle Müslüman Kardeşler'i devirdikten sonra Mareşal al- Sisi, kendisini cihatçı terörizme karşı bir siper olarak sunarak baskıcı politikasını Batı'nın gözünde meşrulaştırmaya çalışıyor, ancak burada da bir saldırının doğrulanması, Sina'daki cihatçı isyana karşı mücadelesinde başarısızlığın kabulü olacaktır .
Tarihli bir olayda 23 Ağu 2015ancak yalnızca Daily Mail ile açıklandı6 KasımLondra'dan bir Thomson Airways uçağı , Şarm-El-Şeyh'e inmeden önce yaklaşık 300 metreye yaklaşan bir roket gördükten sonra kaçış manevrasına girmişti. Mısırlı ve İngiliz yetkililer, bunun hiçbir şekilde bir uçaksavar füzesi değil , Mısır ordusu tarafından havayollarına önceden bildirilen karadan yere ateş tatbikatları olduğu sonucuna varmışlardı .
Temas kesildiğinde uçağın uçtuğu yüksek irtifa göz önüne alındığında, bir füze ateşi hipotezinin olası olmadığı düşünülmektedir. Uçak aslında 30.000 fitten fazla, yani İslam Devleti'nin sahip olacağı SATCP sistemlerinin üzerinde uçtu . Ancak Lufthansa , Air France ve KLM Royal Dutch Airlines havayolları , bir sonraki duyuruya kadar Sinai uçuşunu durdurduğunu duyurdu.
Uçağa bir patlayıcı cihaz yerleştirilmesi olasılığı devam etmektedir, iddia kullanılan araçları belirtmemektedir. 4 KasımBaşbakan'ın sözcüsü David Cameron diyor İngiltere'nin vardır "düzlem bir patlayıcı cihazın neden oldu çöktü korkular" istihbarat yetkililerinin Amerikalılar Sinai şüpheli konuşmalara dinleme dayalı terörist izi “kuvvetle muhtemel” hakim iken uçakta yerleştirdi. Mısır medyası, Mısır'ı ekonomik olarak istikrarsızlaştırmayı amaçlayan "Anglo-Amerikan komplosu" teorisini damgalayarak tepki gösterdi.
6 KasımKahire'de Mısır sivil havacılığının Rus, Fransız, Alman ve İrlandalı araştırmacılarla birlikte yürüttüğü kara kutuların analizi , uçak kazasının kökeninde kazara olmayan bir patlamanın olduğunu doğruluyor gibi görünüyor. Uçuş parametreleri, kaydın aniden sona ermesine kadar tamamen normaldir. Ses kayıt cihazının (CVR) yalnızca son saniyesinde, doğası henüz belirlenmemiş, ancak ani oluşu gürültüyle bağdaşmayan bir patlama olabilen olağandışı bir gürültü ortaya çıkarır. '' Hipotezi Bir noktada motorlardan birinde patlama olduğu düşünülüyor.
Rus yetkililer tarafından yapılan ilk yalanlamaların ardından, Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev ,9 Kasımolası bir "terörist" eylem. Son olarak17 KasımRusya, uçak kazasının bir saldırı nedeniyle olduğunu resmen kabul ediyor. FSB direktörü Alexander Bortnikov , uçuş sırasında ev yapımı bir bomba patlatıldığını söylüyor. Ona göre, uçağın enkazında ve yolcuların kişisel eşyalarında patlayıcı izleri bulundu.
18 Kasım, IŞİD grubu Dabiq'te uçağın içine bir patlayıcı cihaz yerleştirdiğini iddia ediyor . Onay, DEAŞ'ın bombayı gizlediğini iddia ettiği bir kutu meşrubat, Schweppes Gold ananas aromasının bir fotoğrafıyla birlikte sunuldu.
Vladimir Putin ,1 st Kasım 2015Rusya'da ulusal yas günü olacak ve kurbanların yakınlarına "derin başsağlığı" diliyor.
Pek çok devlet başkanı ve yabancı yetkilinin yanı sıra BM genel sekreteri de Rusya cumhurbaşkanına başsağlığı diledi.
Kazanın ardından Rusya, Mısır ile olan tüm uçuşlarını askıya alıyor. İki buçuk yıl sonrasına kadar restore edilmeyecekler.12 Nisan 2018, Rusya'da düzenlenen 2018 FIFA Dünya Kupası sırasında Mısırlıların milli futbol takımı Firavunlara gelip destek vermelerine izin vermek için . Uçuşların bu şekilde yeniden başlatılması, uzman bir İngiliz şirketinin gözetiminde işletilen başlıca Mısır havalimanlarının güvenlik hizmetlerinin tamamen elden geçirilmesine karşı ve Rus ajanların sağduyulu varlığıyla özel biniş salonlarına karşı yapıldı.
Kaza, Terror Over Egypt (Sezon 17 - Bölüm 8) adlı Air Crash TV dizisinin bir bölümüne konu oldu .