Westland Yaban Arısı
| Westland Yaban Arısı | |
 Brezilya Donanması'nın Westland Wasp'ı 1979'da. | |
| Rol | Helikopter ait ASW , eğitim ve kulluk. |
|---|---|
| Oluşturucu | Westland |
| İlk uçuş | 1962 |
| Görevlendirmek | 1963 |
| Cayma tarihi | 2008 |
| Dahili numara | 133 kopya |
| Mürettebat | |
| 2 pilot. | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Bristol Siddeley Nimbus Mk.103 |
| Numara | 1 |
| Tür | Turbomotor |
| Birim gücü | 1.050 BG (Beygir gücü) |
| Bıçak sayısı | 4 |
| Boyutlar | |
| Rotor çapı | 9,83 m |
| Uzunluk | 12.30 m |
| Yükseklik | 2.72 m |
| Kitleler | |
| Boş | 1.569 kilo |
| Maksimum | 2.500 kg |
| Verim | |
| Seyir hızı | 176 km / s |
| Azami hız | 193 km / s |
| Tavan | 3.720 m |
| Geçilebilir mesafe | Şanlıurfa 490 km |
| Silahlanma | |
| İç | İki adede kadar Mk.44 veya Mk.46 torpido veya iki AS-12 gemi karşıtı füze . |
| Harici | Çeşitli derinlik yükleri de taşınabilir. |
| Aviyonik | |
| Hava radarı . | |
Westland Wasp bir olan helikopter hafif anti-denizaltı savaş tasarlanmış ve inşa İngiltere'de amacıyla Filo Hava . Doğrudan Saro P.531'den türetilmiştir (en) aynı zamanda ihracat için satılmıştır .
Tarihi
Geliştirme
In 1962 İngiliz helikopter üreticisi Saunders-Roe kendi fonları kullanarak on-board operasyonları için yeni bir uçağı gelişmekte olduğunu duyurdu. Başlangıçta Sea Scout olarak belirlenmiş , Saunders-Roe Scout'un ana hatlarını devraldı, ancak savaş gemilerinden operasyonlara izin veren çeşitli iyileştirmeler ve düzenlemelerle .
Böylece geleneksel patenler yerini dört tekerlekli bir iniş takımına bıraktı . Aynı şekilde, kuyruk bomunu anti-tork rotor seviyesinde stabilize eden koltuk değneği , çıkarılabilir bir mekanik vinç takılırken ortadan kayboldu . İki kaldırma sistemleri formunda da ortaya bölmeler üzerine yerleştirilen üst yüzeyi arasında gövde hemen altında, ana rotor makinenin. Helikopter kabini, iki pilota ek olarak üç ila dört yolcu barındıracak şekilde tasarlandı .
Onun Yapımı ilk uçuşunu üzerinde28 Ekim 1962Sea Scout prototipi daha sonra Royal Aircraft Establishment tarafından test edildi . Kraliyet Donanması aslında entegre karar verdi MAÇ programı (için İnsanlı Torpedo-Taşıma Helikopter veya atabileceği helikopter torpil kaç değiştirmek amacıyla Fransızca) Westland Dragonfly bu görev için kullandı.
1963'ün başında Saro , Westland'ın kontrolüne geçti ve Sea Scout, herhangi bir yapısal değişiklik yaşamadan , adını Wasp ( Fransızca'da yaban arısı ) olarak değiştirdi. Birkaç hafta sonraHaziran 1963Squadron 771 servisi bu makineyi kabul eden ilk İngiliz birim oldu.
Serviste
İngiliz palaska altındaİlk İngiliz yaban arısı hizmete zorlukla kabul edildi, Malezya'ya gönderildi ve burada bu koruyuculuğun Endonezya silahlı kuvvetleri tarafından işgaline maruz kaldı . Fleet Air Arm helikopterleri esas olarak keşif , savaş alanını gözlemleme ve deniz uzayının kontrolü görevlerini yerine getirdi . Ancak Endonezya askerleri için silah yüklü en az üç kargo gemisinin İngiliz eşekarısı tarafından batırıldığı görülüyor . Bu makineler , 1966'da sona erene kadar bu çatışmaya katıldı .
Daha sonra Wasp den kullanıldı fırkateyn ve destroyer arasında Kraliyet Donanması için kadar , anti-denizaltı yerleşik irtifak gelince ve özellikle hava bağlantıları. 1970'den itibaren , gelecekteki uçakta helikopter pilotlarının eğitim ve öğretim görevinde Westland Sioux HT.2'nin yerini aldılar .
In 1968 Wasp denilen bir çift oluşmaya başladı Hunter-Killer ile (veya Fransızca "avcı-katil") Westland Wessex'ten Mk.3 HAS . Düşman denizaltısını tespit eden Wessex ve Wasp, bir torpido veya bir derinlik hücumuyla yok edilmesinin sorumluluğunu üstleniyor . Bu tür bir görev, İngiliz fırkateyni HMS Brilliant'ın Arjantin denizaltısı Santa Fe'yi tespit ettiği Falkland Savaşı sırasında gerçekleştirildi . Daha sonra kovalandı ve nihayetinde mürettebatı tarafından terk edilme noktasına kadar ağır hasar gördü . 25 Nisan 1982. Bu vesileyle, başka bir Wasp , denizaltı yüzeydeyken bir AS-12 gemi karşıtı füzeyi ateşleyerek ava katıldı .
Wasp nihayet Filo Hava aktif hizmet sola 1988 yol veriyor Westland Lynx Mk.3 HAS anti-denizaltı savaş misyonunda ve Westland Gazelle HT Mk.2 gelecek pilotlarının eğitimi için. Toplamda İngiliz Donanması, Westland Wasp'ın 98 örneğini kullandı.
Güney Afrika palaska altındaİlk ihracat için müşteri bu makinenin, Güney Afrika Aralık onun Wasp alınan 1963 ve onları atanan Squadron 22 arasında Güney Afrika Hava Kuvvetleri . Hemen Woodstock yakınlarındaki bir hava üssü olan Ysterplaat'a dayandılar ve Cape bölgesinin deniz gözetlemesinden sorumlu oldular .
Güney Afrika hükümetinin uyguladığı apartheid politikası nedeniyle , Wasp, özellikle ülkeyi terk etmek isteyen tüm tekne insanlarını kontrol etmek zorunda kaldı. Sonuç olarak, yerel olarak sol limandan ateş eden 7,9 mm kalibreli hareketli makineli tüfekle donatılmışlardı, bu da kontrolleri sırasında polisi ve sahil güvenliğini desteklemeyi mümkün kılan bir silahtı . Aynı zamanda, İngiliz uçaklarınınkine benzer bir silahlanma ile daha klasik denizaltı karşıtı savaş görevleri gerçekleştirdiler.
Güney Afrika Westland Wasp , 1990 yılına kadar hizmette kaldı ve yerini Westland Lynx'e bıraktı. Toplamda, on altı yaban arısı ülkenin savaş gemilerinde Güney Afrika Hava Kuvvetleri üniforması giydi.
Yeni Zelanda kokartının altındaUçağın ikinci ana müşterisi, 1966'da satın alınan 17 makineyle , Kraliyet Yeni Zelanda Donanması (RNZN), 2008'de son aktif hizmetten , yani yaklaşık 42 yıl sonra , makinelerini hizmetten en son çektiği kişiydi . görev.
Malezya'daki operasyonlara katılmak için çok geç hizmete giren Yeni Zelanda eşekarısı, esas olarak Yeni Zelanda karasularındaki egemenlik misyonları için kullanıldı . Bunu yapmak için Wasp, RNZN savaş gemilerine bindirildi.
Vietnam Savaşı sırasında , Yeni Zelanda kuvvetleri , bu helikopterler Amerika Birleşik Devletleri tarafından bu bölgeye uygulanan ambargoyu kontrol etmek için Kuzey Vietnam kıyılarında devriye gezdiği için, Wasp'larından üçünü dolaylı olarak devreye soktu . RNZN helikopterleri, herhangi bir kargo gemisinin Komünist birliklere silah teslim etmesini engelleyecekti.
In 2008 Wasp nihayet değiştirildi Kaman SH-2G çok daha modern ve daha gelişmiş silahlar ile donatılmıştır.
Hollandalı palaska altındaHizmete giren 1966 arasında Wasp Hollandalı Donanma Hava Kuvvetleri atanan son helikopterleri vardı uçak gemisi HNLMS Karel Kapıcı yılında satış öncesi 1969 için Arjantin . Bu helikopterler, denizcilik güvenlik görevlerini yerine getirmek için Pedro olarak hizmet verecek kadar satın alındı . Hafifçe silahlanmış, en fazla bir hareketli makineli tüfekle bu helikopterler, 1980'de hizmetten çekildiklerinden beri uzun süre hizmette kalmadı , bazıları daha sonra Endonezya donanmasının saflarına katıldı . Toplamda, bu helikopterlerin on üçü Hollanda palangası altında uçtu .
Brezilya palaska altındaBrezilyalı Donanma arasındaki Westland Wasp kullanılan 1966 ve 1993 esas hizmet helikopter gibi. Ayrıca HU-1 olarak adlandırıldılar . On bir adet olan bu uçaklar, torpidoları ve AS-12 füzelerini fırlatmak üzere donatıldıkları için denizaltı karşıtı görevlere tam anlamıyla uygundu. Ancak Brezilya Deniz Kuvvetleri , bu tür görevler için Deniz Kralları ile değiştirmeden önce Sikorsky S-55'leri kullanıyordu . Nihayet, hiçbir uluslararası eyleme katılmadan Helibras HB-350 Esquilo tarafından değiştirildiler .
Endonezya kokartının altındaIn 1981 Endonezya Deniz Kuvvetleri , daha önce kullandığı on Westland Wasp edinilen Koninklijke Marine . Bu helikopterler çoğunlukla Endonezya'yı oluşturan birçok ada ve adacıkta deniz ve kıyı gözetleme görevleri için kullanıldı .
Dan 1990 ve hizmetten geri çekilinceye kadar sekiz yıl sonra Endonezyalı eşekarısı, ülkedeki terörizm ortaya çıkmasını mücadele etmek için kullanılmıştır. Özellikle gümrük kontrol görevlerini yerine getirdiler. Sonunda yerini ikinci el Bö-105CB MBB'lere bıraktılar .
Malezya kokartının altındaIn 1988 Tentera Laut Diraja Malezya İngiltere'den daha önce Filo Hava kullandığı on iki Wasp toplu satın aldı. Malezyalı denizciler onları savaş gemilerinde, özellikle de fırkateynlerini denizaltı karşıtı savaş ve kıyı keşif görevleri için kullandılar. Amerika Birleşik Devletleri'nin 1996 tarihli askeri yardımı sayesinde Malezya, 2002'de Wasp'ını çok daha modern Fransız Fennec'leriyle değiştirmeyi başardı .
Kullanıcılar
Teknik yönler
Açıklama
Westland Wasp, hafif bir Bristol Siddeley Nimbus Mk.103 turboşaftla çalışan , 1.050 beygir gücünde , dört kanatlı bir ana rotoru çalıştıran bir helikopterdir . Onun iniş takımı dört yönlü tekerlek oluşuyordu. Pilot ve yardımcı pilot bir oturmuş iki kişilik yan-yana kokpit bir süre, uçuş mühendisi üç yolcu ile birlikte kıç kabinde oturup. Silahlanma esas olarak iki torpidodan , birçok hafif gemi karşıtı füzeden ve hatta derinlik bombalarından oluşuyordu . Uçağın genel yapısı metalden yapılmıştır.
Tanımlamalar
- Saro Sea Scout : Cihazın prototip biçiminde orijinal tanımı.
-
Westland Wasp : Cihazın genel tanımı.
- Westland Wasp HAS Mk-1 : Fleet Air Arm tarafından denizaltı karşıtı savaş cihazlarına verilen isim .
- Westland Wasp HT Mk-1 : Fleet Air Arm tarafından eğitim cihazlarına verilen isim.
Takma adlar ve takma adlar
In Kraliyet Donanması Wasp takma verildi alışveriş sepetini , bu bir demek ki süpermarket arabası Fransızca. Bu takma ad, söz konusu arabaların tekerlek takımını hatırlatan iniş takımlarının çok özel bir biçiminden geldi. Fransa'da , Fransız Donanması'nın SNCASE SE-313 Alouette II'sinin aynı şekilde uçan caddies lakaplı olduğu unutulmamalıdır .
Notlar ve referanslar
- Bill Gunston ve Mike Spick, Combat Helicopters , Paris Bruxelles Lugano, Atlas Atlen Éd. transalpinler,1988, 207 s. ( Mayıs ISBN 978-2-7312-0643-2 )
- Pierre Gaillard , Bugünün askeri uçakları ve helikopterleri , Clichy / Paris, Larivière,1999, 304 p. ( ISBN 2-907051-24-5 )
- Bill Gunston , Askeri helikopterler , Paris, PML,1994, 159 s. ( ISBN 978-2-87628-895-9 )
- Tüm Havacılık Ansiklopedisi , Atlas Sürümleri,1993
- (en) David Donald , Carrier havacılık hava gücü rehberi: dünyanın taşıyıcıları ve uçakları, 1950'den beri , Norwalk, CT, AIRtime Publishing,2001, 196 s. ( ISBN 978-1-880588-43-7 ve 978-1-880-58842-0 , OCLC 51031961 )
- (içinde) Tom Kaminski ve Mel Williams, Birleşik Devletler Askeri Havacılık rehberi , Norwalk, CT, AIRtime Pub,2000, 256 p. ( ISBN 978-1-880588-29-1 )
- (tr) Jean-Pierre Montbazet ( trans. Fransızca itibaren Nicolas Protonotarios tarafından) Deniz Havacılık: w Boulogne-Billancourt, MDM,1991, 48 p. ( Mayıs ISBN 978-2-909313-00-9 )