Yakovlev Yak-11
Yakovlev Yak-11
| ||
,_Germany_PP1157372298.jpg) Uçaktan görüntüleyin. | ||
| Oluşturucu | Yakovlev | |
|---|---|---|
| Rol | Eğitim uçağı | |
| Durum | Hizmetten kaldırıldı | |
| İlk uçuş | 10 Kasım 1945 | |
| Görevlendirmek | 1946 | |
| Cayma tarihi | 1962 | |
| Sayı inşa | 3 859 | |
| Mürettebat | ||
| 1 öğrenci ve 1 öğretim görevlisi | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | Shvetsov ASh-21 (inç) | |
| Numara | 1 | |
| Tür | Yıldız motor | |
| Birim gücü | 735 bg | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 9,4 m | |
| Uzunluk | 8.50 m | |
| Yükseklik | 3,28 m | |
| Kanat yüzeyi | 15.40 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 1900 kilo | |
| Maksimum | 2.440 kg | |
| Verim | ||
| Azami hız | 460 km / h | |
| Tavan | 7.100 m | |
| Tırmanma hızı | 486 m / dak | |
| Eylem aralığı | 1.250 km | |
| Silahlanma | ||
| İç | 1 ShKAS 7.62 mm makineli tüfek veya 1 Berezin UB S 12.7 mm makineli tüfek | |
| Harici | 200 kg bomba | |
Yakovlev Yak-11 (NATO tanımı Moose ) tarafından kullanılan bir eğitim uçağı olan Sovyet Hava Kuvvetleri ve Doğu Avrupa ülkeleri arasında 1947 ve 1962 .
Tarih
Yak-11 tasarımı büyük ölçüde esinlenmiş Yak-3 den savaşçı, bunun çok başarılı bir deney gibi, bir yıldız motoru adapte airframe büyük bir bölümünü aldı Ki-100'ün bu yapılmış Ki 61 . Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından en çok kullanılan eğitim uçağı haline geldi ve kullanımının önemi nedeniyle genellikle T-6 Texan ile karşılaştırıldı, ancak açıkça ikinci performans tarafıyla hiçbir ilgisi yok. İlk prototip uçtu10 Kasım 19451946'da hizmete girdi. 1947 ile 1956 yılları arasında toplam 3.859 adet üretildi. 1953'ten itibaren 707 adet LET C-11 adıyla Çekoslovakya tarafından da üretildi. Yak-11 ve C-11 , Varşova Paktı'nın tüm üye ülkeleri tarafından ve ayrıca Afrika, Orta Doğu ve Asya'daki birçok ülkede ( Afganistan , Arnavutluk , Cezayir , Avusturya , Bulgaristan , Çin , Çekoslovakya , GDR , Mısır , Irak , Macaristan , Polonya , Kuzey Kore , Romanya , Somali , Sovyetler Birliği , Suriye , Vietnam , Yemen ).
1958'de Yak-11, jet motoru eğitimi için Yak-11U ile değiştirilecekti. Ancak U versiyonu sadece çok az sayıda üretildi ve Yak-11 1962 yılına kadar hizmette kaldı.
Yak-3'e benzerliği sayesinde Yak-11, son zamanlarda askeri uçak meraklıları arasında popülerliğinin arttığını gördü. Küçük kanadı ve onu bir Amerikan motoruyla donatma imkanı, Reno (Nevada) yarışlarında en hızlı uçaklar arasında görünmesine izin veriyor. Tüm dünyada hala 20'den az kopya uçuş durumunda.
Açıklama
- Karışık metal / kanvas imalatı (gövdenin arka kısmı ve uçuş kontrolleri)
- 14 silindirli ASh-82'den türetilen hava soğutmalı 7 silindirli ASh-21 yıldız motor
- Geri çekilemez kuyruk tekerleğine sahip kanat altı geri çekilebilir iniş takımı.
Operatörler
Afganistan- Afgan Hava Kuvvetleri - 14 uçak
- Arnavutluk Hava Kuvvetleri - 4 uçak
- Çekoslovak Hava Kuvvetleri
- Moğol Halk Ordusu
- Polonya Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri - 101 Sovyet Yak-11 ve 37 lisanslı C-11
- Somali Hava Kuvvetleri
- Yemen Hava Kuvvetleri
Ayrıca görün
Bağlantılı geliştirme
Karşılaştırılabilir uçak
Referanslar
Kaynakça
- (tr) Yefim Gordon , Dmitry Komissarov ve Sergey Komissarov, OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and Its Aircraft , Hinckley, Midland,2005, 384 s. ( ISBN 1-85780-203-9 ).
- (en) Bill Gunston , Rus uçağının Osprey ansiklopedisi, 1875-1995 , Londra, Osprey Aerospace,1995, 526 s. ( ISBN 1-85532-405-9 ).
- (tr) Bill Gunston ve Yefim Gordon, 1924'ten beri Yakovlev uçağı , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1997, 235 s. ( ISBN 1-55750-978-6 ).
- (fr) David Donald ( editörler ), Daniel March ( editörler ) ve John Heathcott ( editörler ), International Air Power Review , cilt. 3, Norwalk, Connecticut, AIRtime,2001, 156–167 s. ( ISBN 978-1-880588-36-9 ) , "Thompson, Warren: Kore'de İkiz Mustang".