Bir yolcu treni bir olan tren taşıma insanlara yöneliktir. Bu nedenle , malları taşımayı amaçlayan bir yük trenine karşı çıkıyor .
Bir yolcu treninin oluşur vagonlarının (ve vagonlar biri veya birkaçı tarafından harekete geçirilen) lokomotif , ya da başka vagonlar veya vagonları .
Bir yolcu treni şunlardan oluşabilir:
Demiryollarının işletilmesinde, mevcut eğilim daha çok sabit bileşimli tren setlerinin yol boyunca yeniden çalışmadan çalıştırılması yönündedir, oysa geçmişte, her birimin farklı bir varış noktasına sahip olduğu birden çok birimi olan trenlerin görülmesi alışılmadık bir durum değildi. Sabit bileşimli tren setleri, dönüşleri hızlandırmak için ara manevraları, ek maliyet kaynaklarını ve zamanı ortadan kaldırmayı mümkün kılar.
Bir yolcu treni kompozisyonunda, özel arabalara da girilebilir: arabalar ve restoranlar , yataklı vagonlar , yataklı vagonlar , gözlem arabaları, araç vagonları (yataklı vagon trenlerinde) ... ve giderek daha az bagaj minibüsleri (aslında, eşlik eden bagajın teslimi, tamamen ve basitçe kaldırılmadığında, giderek daha fazla karayolu ile yapılmaktadır). Bazı özel trenlerde, sinema arabalarında, konferans arabalarında ve sergi arabalarında da buluşabiliriz.
Bir yolcu treninin kapasitesi büyük ölçüde değişir. Örneğin, Fransız ekipmanı için hafif bir vagon için 48 koltuktan ( X 97050 ) iki seviyeli banliyö treni ( VB 2N tipi) için 1.234 koltuk veya ikiz set TGV Dubleks için 1.032 koltuk .
Japon uzun mesafeli vagon
20 serisinin Belçikalı bir lokomotifi tarafından çekilen uluslararası tren
Thüringe Ormanı'ndaki (Almanya) bölgesel vagonlar
Birkaç tür yolcu treni vardır:
Hizmetler ve zaman çizelgeleri açısından durum oldukça çeşitlidir:
Zamanlı hizmetlere yönelik eğilim açıkça ortadadır: Fransa'da TGV'ler, Paris'ten Lyon, Marsilya, Lille, Bordeaux, Nantes ve Rennes'e giden ana eksenlerde birkaç yıldır veya yarım saatte çalışmaktadır. İsviçre gibi bazı ülkelerde, neredeyse tüm yolcu trenleri saatlidir, bu da trenin kullanımını basitleştirir.
Trenlere erişim genellikle ücretsizdir, yani rezervasyon gerekli değildir. Almanya gibi bazı ağlarda bu genel bir kuraldır. Bazı durumlarda, yalnızca rezervasyon önerilir; diğerlerinde, ayakta duran yolcuların hoş görülmediği Fransız TGV'lerin borçlanmasında olduğu gibi, rezervasyon sistemi talepteki değişikliklere göre geliri en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış fiyatlandırmaya dayanmaktadır (İngilizce getiri yönetiminde gerçek zamanlı fiyatlandırmadan esinlenilmiştir) , havayolları tarafından uygulanmaktadır ).
Kamu hizmet trenlerinde, fiyatlandırma genellikle bölge başına sabit ücretlere ve bazen bölgedeki diğer toplu taşıma araçlarıyla birleştirilen aylık veya hatta yıllık aboneliklere tabidir.
En ünlü tren türü , Fransız TGV'ye homolog olan InterCityExpress'tir (ICE), bağımsız bağlantılı arabalardan (mafsallı değil) oluşan klasik bir tren olarak bileşimiyle farklılık gösterir. Bu tren, başlıca büyük şehirlere ve bazı komşu ülkelere hizmet eder: İsviçre, Avusturya, Danimarka, Belçika ve Fransa. Bir sarkaç versiyonu, ICE-T var. ICN , İsviçre, aynı zamanda banliyö ile karıştırılmamalıdır . Son olarak, Almanya, İsviçre ve İtalya'ya hizmet veren Cisalpino .
Eski Avrupa Ekspres Tren (TEE) ağı, InterCity (IC) adı altında devralındı . Ağ, ICE hatlarını içerir. Yabancı ülkelerle uzun vadeli ilişkiler EuroCity (EC) kategorisine giriyor . Birçok gece treni , yolcularının istasyonlarda klima ve aksama süreleri gibi çeşitli kalite kriterlerine uygunluğunu garanti eden bu kategoriye aittir. Başka bir gece treni ağına, DB (Almanya), OBB (Avusturya) ve CFF (İsviçre) şirketleri tarafından işletilen CityNightLine adı verilir . On bir bağlantıda dolaşıyor. Bölgeler arası rotalar, InterRegio (IR) adı altında gruplandırılan trenler tarafından sağlanmaktadır .
Yaklaşık ellisi yerel düzeyde yolcu taşımacılığı yapan iki yüzden fazla şirket var.
Tüm yolcu demiryolu bağlantıları , bir Crown şirketi olan Via Rail Canada tarafından sağlanmaktadır . Via Rail, Kanada Ulusal demiryolu ağını kullanarak Kanada'da 16 hat işletmektedir . Atlantik Kanada'nın büyük şehirlerini Pasifik'e ( Calgary hariç ) bağlar , ancak en yoğun bölge Windsor - Quebec eksenidir . Via Rail'in Newfoundland veya Prince Edward Island'da tren işletmediğini unutmayın .
Çin'in yüksek hızlı ağı hızla büyüyor: yalnızca 2007'de oluşturuldu, halihazırda dünyanın en büyüğü. 8358 itibaren Km 2010 yılı sonunda, bu 13.000'in için artmalıdır Km 2012 yılında ve 16.000 km 2020 yılında.
sembolik Pekin-Şangay hattı
Ulusal
Bölgelerarası
Yerel
İsviçre'de Alpler, her iki büyük şirket için İsviçre demiryollarının ( SBB CFF FFS ) ve BLS'nin (Bern - Lötschberg - Simplon) en büyük engelidir. NLFA projesinin doğmasının nedeni budur . Uzun tabanlı tünellerin inşaatı devam etmektedir.
İsviçre'de ayrıca birçok küçük dağ sırası vardır. Ana olanlar :
İsviçre demiryollarının listesine de bakın .
Prestij treni Orient-Express, her dönem Bangkok ve Chiang Mai arasında çalışır .
Bangkok (Hua Lamphong) ile Aranyaprathet ( Kamboçya sınırı ) arasındaki hat .