Airbus (grup)

Airbus Grubu
Airbus grup logosu.
oluşturma	Aralık 1970
Önemli tarihler	16 Temmuz 2007 : İki başlı yönün sonu 27 Mart 2013 : Lagardère ve Daimler'in Geri Çekilmesi 2 Ocak 2014 : EADS, Airbus Grubu oldu 1 st Ocak 2017 : Airbus Group, Airbus oldu
Yasal şekli	Avrupa Şirketi (SE)
Aksiyon	Euronext  :  HAVA BMAD  :  HAVA FWB  : HAVA
Slogan	biz onu uçururuz
Merkez ofisi	Blagnac , Fransa
yön	Guillaume Faury (çünkünisan 2019)
Hissedarlar	Fransa Eyaleti  : %11,0 Almanya Eyaleti  : %10,9 İspanya Eyaleti  : %4,17 Halka Açıklık: %73,68 (2017'de)
Aktivite	Havacılık ve uzay , savunma
Ürün:% s	Uçaklar , helikopterler , füzeler , insansız hava araçları , Ariane rampaları
İştirakler	Airbus Ticari Uçak Airbus Savunma ve Uzay Airbus Helikopterleri Airbus Kurumsal Jetleri
etkili	134 931 (31 Aralık 2019)
İnternet sitesi	www.airbus.com
Devir	70.478.000.000 Euro (2019)
Net kazanç	1 339 000 000 euro (2019)
Önceki şirket	Havacılık-Matra Messerschmitt-Bölkow-Blohm VFW-Fokker CASA

Airbus , sivil ve askeri havacılık ve uzay sektöründe faaliyet gösteren uluslararası bir endüstriyel işbirliği şirketidir . 2000 yılında oluşturulduğunda, grup denilen Avrupa Havacılık Savunma ve Uzay şirketi ( EADS ) ve sahibi olduğu Legardère'sine ve Daimler , bu bir sonucudur konsantrasyonu hemen hemen tüm Fransızca, Almanca ve İspanyolca üreticilerinden.

2013 yılından bu yana grubun sermayesinin büyük bir kısmı borsada işlem görmektedir. 1969 yılında oluşturulan ve “ Airbus  ” adıyla tanınan sivil uçaklara adanmış grup ve yan kuruluşu  , yavaş yavaş birleşerek aynı adı aldı.

2017 yılında 130.000 çalışanı ve 66,8 milyar avroluk cirosu ile grup, havacılık ve uzay sektöründe tüm kategorilerde dünya şampiyonlarından biridir. En önemli faaliyetleri uçak , helikopter ve askeri uçak yapımıdır . Grup, çeşitli şirketlere katılım yoluyla uzay fırlatıcıları, yapay uydular, füzeler ve savaş uçakları ile uğraşmaktadır.

Tarih

İlk Avrupa işbirlikleri

Çeşitli Avrupa havacılık şirketleri 1950-1960 yıllarında C-160 Transall , Breguet Atlantic veya Panavia Tornado gibi askeri uçakların geliştirilmesiyle işbirliği yapmaya başladılar . 1986'da Eurofighter'ın geliştirilmesi Messerschmitt-Bölkow-Blohm, British Aerospace, Aeritalia ve CASA arasında paylaşıldı. Fransa, uçak gemisinde kullanılabilecek bir uçak istediği için programdan çekildi ve Dassault Rafale programını başlattı . 1999 yılında Airbus ve CASA, A400M askeri nakliye uçağı teklifini hazırlamak için ortak bir yan kuruluş olan Airbus Military Company'yi kurdu .

1962'de Sud-Aviation ile British Aircraft Corporation arasında Concorde'un geliştirilmesi konusunda bir anlaşma imzalandı . 18 Aralık 1970, Airbus konsorsiyumu tarafından oluşturulan Aerospatiale (devletleştirme ve tüm Fransız üreticilerin ardışık birleşme tarafından oluşturulan), Messerschmitt-Bölkow-Blohm ve VFW-Fokker geliştirmek ve üretmek A300 . Ertesi yıl, İspanyolca Construcciones Aeronauticas Sociedad Anonima (CASA) tarafından takip konsorsiyuma katıldı British Aerospace gelişiminde katıldığı 1979 yılında A310 . A320 programı 1984'te başlatıldı, bunu 1987'de A330 ve A340 izledi .

1989'da Alman şirketleri Dornier ( Daimler-Benz grubu ), Messerschmitt-Bölkow-Blohm, MTU München ve Telefunken Systemtechnik , Deutsche Aerospace'i (DASA) oluşturmak için birleşti ve bu şirket Daimler-Benz Aerospace ve ardından DaimlerChrysler Aerospace olacak.

Diğer ittifaklar oluşturuldu: uzay fırlatıcılarında, Ariane programı 1973'te Avrupa işbirliğiyle başlatıldı. Bölgesel nakliye uçakları ortak girişimi 1982'de Aeritalia ile kuruldu . Helikopterler konusunda Aérospatiale ve DASA, 1992'de Eurocopter'i oluşturmak için yan kuruluşlarını birleştirdi. Lagardère'in sahibi olduğu özel Fransız şirketi Matra, füzeler (1996'da Matra BAe Dynamics) ve yapay uydular (Matra Marconi Space) konusunda İngiliz endüstrileriyle işbirliği yapıyor. Matra ayrıca özelleştirme sürecinde Alcatel ve Dassault Aviation ile evli olan Thomson-CSF'yi de satın almak istiyor .

Bir Avrupa grubunun oluşturulması

1995 yılında Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve savunma bütçelerindeki düşüş bağlamında en büyük savunma grubu olan Lockheed Martin kuruldu. 1997'de Amerikalı Boeing ve McDonnell Douglas birleşti ve bu da Avrupalıları savunma alanında yeniden yapılanma yoluna girmeye teşvik etti. 1996'da Aérospatiale ve Dassault arasında bir birleşme planlandı, ancak Ulusal Meclis'in dağılması tartışmalara son verdi. 9 Aralık 1997, Fransa, Almanya ve Birleşik Krallık savunma sanayicilerinden ABD'nin önünde sunmalarını isteyen üçlü bir bildiri yayınladı. 31 Mart 1998bir yeniden gruplandırma projesi. Daha sonra, Avrupa havacılık ve savunma şirketi (EADC) adı verilen ve ayrıca İtalyan Finmeccanica ve İsveç Saab ile ilişkilendirilebilecek entegre bir şirketin oluşturulmasını sağlayan karmaşık bir proje sunuldu . Proje, çok karmaşık, başarısız olur; nedenlerinden biri, Fransız sanayici Aérospatiale'nin kamuya açıkken, British British Aerospace ve Alman DASA'nın özel olmasıdır.

Aynı yıl, Aérospatiale ve Matra birleşti. Fransız Devleti yeni şirketin sermayesinin %48'ine sahiptir (katılımı Aerospatiale'nin varlıklarının hafife alınmasından kaynaklanmaktadır ). Lagardère %33'e sahiptir, hisselerin %17'si borsada yönetilmektedir ve %2'si grup personeli tarafından tutulmaktadır.

2000 yılında, British Aerospace-DASA birleşmesi planlandı. Bu operasyon, British Aerospace tarafından devralınan BAE Systems'ı doğuran yan kuruluşu Marconi Electronic Systems'in General Electric Company grubu tarafından satılmasıyla engellendi . Bu birleşme, DASA'yı Havacılık ve Uzay ile birleşme olasılığına açık hale getirdi.

Avrupa Havacılık Savunma ve Uzay şirketi (EADS) kuruldu.10 Temmuz 2000DaimlerChrysler Aerospace ( MTU Aero Engines hariç ), Aerospatiale-Matra ve Construcciones Aeronauticas'ın birleşmesi yoluyla . Başkenti DaimlerChrysler, Lagardère, Fransız ve İspanyol eyaletleri arasında bölünmüş ve üçte biri yüzüyor . Çeşitli hissedarlar arasındaki karmaşık anlaşmalar, yönetim kurulunun oluşumuna , Fransız devletinin belirli haklarına (özellikle ayrılmış ve nitelikli oylama konularına , yani oylamaya sunulması gereken konulara veya hatta EADS balistik füzeleri başta olmak üzere bazı stratejik kararlara ilişkin olarak yönetim kurulu tarafından nitelikli çoğunlukla onaylanmalıdır. Bir Fransız-Alman eş-başkanlık sistemi kurulur: Jean-Luc Lagardère ve Manfred Bischoff , yönetim kurulunun eş başkanlarıdır (Aérospatiale-Matra ve DASA'da bu işlevleri vardı), Philippe Camus (Aérospatiale'nin yönetim kurulu başkanıydı) -Matra) ve Hertrich  (tr) yönetici eş başkanlarıdır. Bağlı ortaklıkların başkanlıkları ve grubun ana işlevleri Fransız ve Alman yöneticiler arasında bölünmüştür.

Yeni Avrupa şirketleri ortaya çıkıyor:

• Daha önce EIG şeklinde var olan ve bu vesileyle A380 uçağını denize indiren Airbus  ;
• Astrium (Matra Marconi Space ve DASA'nın uzay bölümünün birleşmesi);
• MBDA (Matra BAe Dynamics, Aerospatiale Matra Missiles ve Alenia Marconi Systems şirketlerinin birleşmesi).

Bu üç şirket, BAE ile ve MBDA durumunda Finmeccanica ile ortaklaşa aittir.

In 2001 , Jean-Luc Lagardère BAE ile birleşme öngörüyor, ancak proje düzenli devam ettirilecek bile başarılı olmaz. BAE, Astrium hisselerini 2003'te EADS'e, 2006'da da Airbus'a sattı.

2000-2007: İlk yıllar

Jean-Luc Lagardère'in ölümünden sonra, 27 Şubat 2003, Jean-Louis Gergorin , EADS stratejik koordinasyon müdürü, bu Rus mafya ve Thomson-CSF (artık liderleri tarafından orkestra bir suikast olduğunu hissediyor Thales ). O yargıç isimsiz bir mektup yazdı içinde Renaud Van Ruymbeke`ye o hiç bir hesabın açılmasını kınadı hangi Clearstream takas evin Thomson eski yöneticileri tarafından ve tarafından Philippe Delmas , Noël Forgeard yardımcısı Airbus yönetimine. Airbus A380 tanıtımının ardından18 Ocak 2005birkaç hükümet başkanının huzurunda, Philippe Delmas polis tarafından gözaltına alındı. Daha sonra yargıç, dosyaların Jean-Louis Gergorin tarafından Imad Lahoud'un yardımıyla oluşturulmuş sahtekarlık olduğunu anlayacaktır .

İçinde kasım 2004, Thales ve EADS'nin birleşmesi öngörülüyor, ancak bu başarılı olmayacak (Thales'te bir hissenin satın alınması, Alcatel-Lucent'in hisselerini Dassault Aviation'a satacağı 2008'de yeniden tartışılacak ). Philippe Camus ve Noël Forgeard arasındaki bir kavgadan sonra, grubun eş-yönetici başkanı olur.

2006 ve 2007 yılları grup için zordu. Alcatel , Lucent Technologies ile birleşerek ve Thales'in hissedarı, uzay faaliyetini Thales'e taşımak istiyor. EADS, uydu yan kuruluşu Astrium'u Thales'in kontrolü altındaki Alcatel ile birleştirerek, savunma grubunun sermayesinin bir hissesi için uzay için bir Airbus yaratma niyetini gösteriyor. Bu teklif, etkinliğini etkin bir şekilde satan Alcatel yönetimi tarafından reddedildi ve Alcatel Alenia Space , Thales Alenia Space oldu . Uzay sektöründe işbirliği yinelenen bir konu olmaya devam edecek.

Sonuçlar esas olarak üç istisnai ücretten etkilenir: A400M askeri nakliye uçağının gecikmeleriyle başa çıkmak için hükümler , uzun mesafeli A350'nin (A350 XWB olacak) fırlatılmasından kaynaklananlar ve ayrıca A350 XWB için yapılanlar. Power8, Airbus kurtarma planı. Buna bir de dolar ve euro paritesindeki bozulmanın etkisi eklendi. Aynı zamanda, Lagardère ve grup liderleri, Autorité des Marchés finansörleri (AMF) tarafından A380'in zorluklarını gizlediklerinden ve hisselerini yeniden satma fırsatını yakaladıklarından şüpheleniyorlar . AMF, 2009 yılında herhangi bir yaptırımda bulunmadan davayı kapattı. Bu bağlamda, Noël Forgeard grubun eş yönetiminden istifa etti ve birkaç milyon avroluk altın paraşüt aldı .

Yapı ve görsel kimlik

Grup oluşturulduğunda beş bölümden oluşuyordu (aşağıya bakınız). Savunma ve Sivil Sistemler 2003'te Savunma ve Güvenlik Sistemleri, ardından 2006'da EADS Savunma ve Güvenlik oldu. Havacılık bölümü 2005'te ortadan kalktı ve Eurocopter bir bölüm oldu. 2006 yılında, uzay bölümü uydu yan kuruluşunun adını aldı: Astrium. Logo, Havacılık ve Uzay'ın oklarını ve Matra'nın elmas ucunu ve ayrıca DASA'nın yıldızını içerir.                                                                                                                         Airbus   Askeri Nakliye Uçağı   Havacılık   Uzay   Savunma ve Sivil Sistemler

2007-2014: Sivil savunma dengesi arayışı

16 Temmuz 2007, iki başlı yönetim sistemi terk edildi, Louis Gallois icra başkanı. Özellikle Airbus ve grubun diğer bölümleri arasında daha iyi bir denge kurmayı, dolar bölgesinde üretimini güçlendirmeyi ve hizmet payını artırmayı hedefleyen “Vizyon 2020” stratejisini uyguluyor . Bu strateji, Pentagon'un Boeing KC-135 Stratotanker yakıt ikmal uçaklarının yenilenmesi için yaptığı ihale çağrısına verilen yanıtta gösterilmiştir . Northrop Grumman'ın müttefiki EADS, Airbus A330 MRTT'den türetilen KC-45'i teklif ediyor ve ihaleyi iptal etmeden önce 2008'de kazandı.

9 Ocak 2009EADS, Airbus A400M'nin ilk teslimatı için, başlangıçta 2009'un sonunda yapılması planlanan, en az üç yıllık bir gecikme olduğunu duyurdu. 2009'da, SOCATA satıldı ve gövde hava yapılarının üretimine ayrılmış birkaç Airbus tesisi yeni şirketlere ayrıldı: Alman Premium Aerotec ve Fransız Aerolia. Daha sonra diğer uçak üreticileriyle sözleşmeler yapacak, Tunus'ta fabrikalar açacak ve 2015 yılında SOGERMA ile birleşerek Stelia Aerospace'i oluşturacak . 2011 yılında Power8 planı sona ermiş ve özellikle 7.900 işin ortadan kaldırılmasıyla 2,5 milyar Euro'luk tasarruf sağlanmıştır.

İçinde Mayıs 2012, bir ay sonra grubun başkanlığını devralacak olan Thomas Enders ve BAE Systems CEO'su Ian King, stratejik direktörlerinden ( Marwan Lahoud ve Kevin Taylor) başarısız satıştan sonra savaş uçaklarını yeniden gruplandırmanın yollarını önermelerini istediler . Eurofighter Typhoon'un Hindistan'ı . İki grubun birleşmesi de dahil olmak üzere çeşitli teklifler alırlar. BAE Systems, Lockheed Martin ve Boeing'den sonra dünyanın üç numaralı savunma sanayii grubudur ve 2011 geliri 24,2 milyar Euro'dur ve bunun %97'si savunma sektöründedir, buna karşılık sadece %24'ü savunma alanında olan EADS için 49,1 milyar Euro'dur. . Bu birleşme böylece savunma faaliyetlerinin gelişmesini ve ABD'ye yönelik ticari genişlemeyi mümkün kılabilirdi. Tüm varlıklara sahip olan ve %60'ı EADS ve %40'ı BAE Systems tarafından kontrol edilen bir ortak şirket ile karmaşık bir düzenleme öngörülmüştür. Basın tarafından çok erken ortaya çıktı (11 Eylül 2012), bu tartışmalar başarılı olmadı (İngiliz borsa düzenlemeleri, anlaşmayı sonuçlandırmak için kamuoyunu bilgilendirdikten sadece bir ay sonra kaldı). Bu tartışma, özellikle ilgili devletlerin çeşitli çıkarlarıyla çatıştı. “Vizyon 2020” planından vazgeçildi.

Yapı ve görsel kimlik

2008'de Airbus, Askeri Nakliye Uçağı'nı emdi. 2010 yılında, Savunma ve Güvenlik Cassidian oldu ve tüm grup için ortak bir görsel kimlik benimsendi.

2012'den beri: Uçmasını sağlıyoruz

Grup birkaç iç reform gerçekleştirir: her şeyden önce, grubun sermayesindeki bir değişikliğe, şirketin anlaşmasıyla karar verilir. 5 Aralık 2012olağanüstü genel kurul toplantısında onaylandı. 27 Mart 2013. Bu, EADS'nin yaratılmasından bu yana öngörülen Daimler ve Lagardère'in çıkışıyla sonuçlanır. Bir Fransız-Alman paritesinin korunmasını gerektiren Alman devleti, kamu bankası Kreditanstalt für Wierderaufbau (KfW) , Daimler'in hisselerinin bir kısmını satın alıyor. Önceki konserden ayrılmış ve nitelikli oylama konularında veto hakları ortadan kalkar, ancak eyaletler bazı ayrıcalıkları elinde tutar (örneğin, tüm stratejik savunma konularında Astrium genel kurulunun oybirliği, böylece Fransız devleti M51 nükleer füzesine bir göz atabilir). ). Aynı zamanda EADS, hisselerinin %15'ini geri aldı.

Ardından, 2014 ve 2017 yılları arasında grup ve sivil uçaklara adanmış yan kuruluş birleşti. Grup önce “Airbus grubu”, ardından “Airbus” adını aldı. 2015 yılı itibarıyla bu yeniden yapılanmaya, bu rakam aşağı yönlü revize edilmiş olmakla birlikte, 5.800 işten çıkarma eşlik etmektedir. Savunma elektroniği yan kuruluşları satıldı. Grup, %10'luk bir operasyonel karlılık hedefliyor. 2016 yılında, Suresnes sitesinin kapatılması da dahil olmak üzere yaklaşık 1.000 işin ortadan kaldırılmasına yol açan yeni bir yeniden yapılanma duyuruldu . Grup, Aerospace'den devralınan ve üzerinde hiçbir kontrol uygulanmayan Dassault Aviation'daki %45,3 hissesini kademeli olarak satıyor . OneWeb projesine ve Silikon Vadisi'ndeki A3 araştırma merkezine yapılan yatırımla bir inovasyon stratejisi başlatıldı .

İçinde haziran 2014, Safran ve Airbus grubu, Amerikan SpaceX ile rekabet edebilmek için uzay fırlatıcıları alanında bir ortak girişim oluşturma isteklerini duyurdular . Ariane 6 programı başlatıldıaralık 2014ve ArianeGroup bu alanda iki grubun varlıkları üzerinde alarak ve hisselerini satın alarak oluşturulan (geçici Airbus Safran depar adında) Uzay Araştırmaları Ulusal Merkezi de Arianespace .

2016 ve 2020 yılları arasında grup, Ciddi Dolandırıcılık Bürosu ve Ulusal Mali Savcılık tarafından yolsuzluk soruşturmalarına konu oldu ve bu soruşturma , kamu yararına bir adli anlaşmanın imzalanması ve grubun 3 milyar avrodan fazla ödeme yapmasıyla sona erdi. Fransa, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'ne (aşağıya bakınız). Bu bağlamda tarihi liderler Marwan Lahoud, Fabrice Brégier ve Thomas Enders gruptan ayrıldı.

İçinde ekim 2017Airbus, Bombardier CSeries bölgesel uçaklarının üretim ve pazarlamasından sorumlu şirketin % 50.01'ini C $ 1 karşılığında satın aldı. Bu katılım 2020 yılında %75'e çıkarılacaktır.

27 Aralık 2018, Airbus'ın kendi bir yıllık uçak üretim rekorunu kırdığını öğreniyoruz: aslında, Avrupa grubu 2018'de 800 uçak teslim etme taahhüdünü onurlandırdı. Airbus, Kasım ayında üretilen 66 A320 ile 70 gibi bir oran elde etmeyi umuyor. uçaklar önümüzdeki birkaç yıl içinde aylık olarak üretildi.

Haziran 2020'de Airbus, covid-19'un sağlık ve ekonomik krizinin ardından 5.000'i Fransa'da olmak üzere 15.000 işi kaybettiğini duyurdu.

Yapı ve görsel kimlik

2014 yılında Eurocopter, Airbus Helikopterleri, Astrium, Cassidian ve Airbus askeri uçakları Airbus Savunma ve Uzay oldu.

2017 yılında grup Airbus adını aldı, logo benzersiz oldu.                                                                             Ticari uçak   helikopterler   Savunma ve Uzay

Liderlerin ardıllığı

Yönetim Kurulu Başkanları ( Yönetim Kurulu Başkanları )	Yönetici koltukları ( icra kurulu başkanı )
2000: Jean-Luc Lagardère ve Manfred Bischoff 2003: Arnaud Lagardère ve Manfred Bischoff. 2007: Arnaud Lagardère ve Rüdiger Grube  (tr) 2007: Rüdiger Grube 2009: Bodo Uebber  (de) 2012: Arnaud Lagardère 2013: Denis Ranque 2020: René Obermann  (ön)	2000: Philippe Camus ve Rainer Hertrich  (in) 2005: Thomas Enders ve Noel Forgeard 2006: Thomas Enders ve Louis Gallois 2007: Louis Gallois 2012: Thomas Enders 2019: Guillaume Faury
Notlar Jean-Luc Lagardère 14 Mart 2003'te öldü Manfred Bischoff, DaimlerChrysler'in denetleme kurulu başkanlığına atanmasının ardından istifa etti Rüdiger Grube yeni sorumluluklar aldıktan sonra emekli oldu. Arnaud Lagardère, grubunun sahip olduğu hisselerin satışından sonra çekildi.

ekonomik veriler

		1999 (Aérospatiale-Matra)	1999 (DASA)	2001	2005	2009	2013	2016	2018
Hissedarlar	Fransız Devleti	%48,0		%15.1	%14.9	%15,0	%12.0	%11.0	%11.0
	Alman devleti						%10,9	%11.0	%11.0
	İspanyol devleti			%5,5	%5,5	%5,4	%4.1	%4.1	%4.1
	Lagardere	%33.0		%15.1	%7,0
	Daimler		yok	%30,2	%24.9	%22.4
	Yüzer	%17.0	yok	%34.1	%34.7	%49,1	%72.9	%73,6	%73,6
Finansal veriler	Ciro ( Gelirler ) (G €)	12.8	9.1	30.8	34.2	42.8	59.3	66.6	67.3
	Faiz ve vergi öncesi kar ( EBIT ) (G €)	0,3	0,6	1.7	2.8	-0,3	2.6	2.3	5.0
iş gücü	çalışanlar	52.387	46 107	102.967	113,210	119.506	144.061	133.782	133.671
Notlar Fransız Devleti, havacılık katılım yönetim şirketi (SOGEPA) tarafından temsil edilmektedir. Alman devleti özellikle Kreditanstalt für Wierderaufbau (KfW) tarafından temsil edilmektedir . İspanya Devleti, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tarafından temsil edilmektedir . Lagardère, DESIRADE tarafından temsil edilmektedir. DESIRADE ve SOGEPA, havacılık, savunma ve uzay yönetimi şirketi (SOGEADE) tarafından temsil edilmektedir. Düzeltilmiş finansal veriler yıllık raporlardan alındığı için yıllar arasında karşılaştırma yapmak zordur. Özellikle rakamlar cari avro cinsindendir ve konsolidasyonun kapsamı değişiklik göstermektedir.

Ürün:% s

Sivil uçak

Airbus grubunun uçaklarda önemli bir faaliyeti var . 1970 yılında lansmanı yapılan Airbus, ilk uçağı olan A300 ile Asya'daki iddialı atağı sayesinde on yıl içinde pazar payının %25'ini elde etti . 1983'te A310 hizmete girdi, ardından 1988'de büyük bir başarıyı temsil eden A320 , 2016'da 27.776 uçak sipariş edildi. O zamanlar uzun mesafeli A330 ve A340 geliştirildi. A350 XWB 2014 yılında 2014 yılında 1503 net siparişlerin uçak üreticisi mesajlar rekoru hizmetine girer ve 10,000 teslim inci 2016 yılında birimi.

Airbus aralığı 107 ila 525 koltuk teklifler uçak ve A320 tek koridorlu ailesini (A318, A319, A320, A321), geniş gövdeli uzun menzilli A330 ve A340, çok uzun mesafe çift içeren A380 güverte ve yeni nesil A350 XWB uzun mesafe . A300, A310 ve A340 artık üretilmiyor, ancak hala hizmette, A380'in üretimi 2021'de sona erecek. A320, A330 ve A350 XWB üretimde. A320 ve A330, yeni bir motorla ( Yeni Motor Seçeneği , NEO) mevcuttur.

Bir ortak girişim (%75'ine sahip, geri kalanı Investissement Québec'te ) 100 ila 150 koltuklu, başlangıçta Bombardier CSeries olan A220 uçaklarını inşa ediyor . %50'si Leonardo'ya ait olan bölgesel ulaşım uçakları ortak girişimi , 48 ila 74 kişi taşıyabilen turboprop uçaklar inşa ediyor. Bağlı kuruluşlar Stelia Aerospace ve Premium Aerotec , alt montaj üreticileridir.

Teknik özelliklerin özeti

uçak	özellikleri
A320 Ailesi	107 - 199 yolcu 5.600  km - 6.800  km özerklik
A330	253 - 440 yolcu 10.800  km - 13.400  km özerklik
A350 XWB	270 - 375 yolcu 15.000  km - 15.700  km özerklik
A380	525 - 853 yolcu 15.400  km özerklik

Airbus ayrıca Airbus A300-600ST “Beluga” ve Airbus A330-743L “Beluga XL” gibi iş ( Airbus Corporate Jets ) veya yük uçakları da üretiyor .

Airbus Ticari Uçak bölümü, 2017 yılında 718 uçak teslim etti ve 50.958 milyar Euro satış gerçekleştirdi.

helikopterler

Airbus grubunun helikopter faaliyeti çok çeşitlidir: sivil ve askeri araçları içerir. NHIndustries konsorsiyumuna katılır (Leonardo %32 ve Fokker %5,5 ile).

2017 yılında, Airbus Helikopterleri bölümü 409 helikopter teslim etti ve 6,45 milyar avroluk satış gerçekleştirdi.

• Sivil helikopter EC120 Colibri

• EC665 Tiger askeri helikopteri

• NH90 askeri helikopter

Savunma ve uzay

Airbus, %70'i sivil uçaklara ayrılmış tasarım ofisi tarafından geliştirilen ve Sevilla'da monte edilen Avrupa A400M ağır askeri nakliye uçağı programından sorumludur . 2017 yılında toplam 174 siparişten 57 uçak teslim edildi.

Ayrıca grup, A330 MRTT nakliye ve yakıt ikmal uçağı gibi mevcut platformlardan türetilen özel görevlere yönelik uçakların üretimini ve pazarlamasını yapıyor ve 2017 yılında toplam 56 siparişten 29'u teslim edildi.

Eurofighter Typhoon bir savaşçı çift motorlu, delta kanatlar ve bir uydurma , çoklu rol ait dördüncü nesil . Eurofighter GmbH derneği tarafından üretilir (%33'te BAE ve %21'de Leonardo ile). 2017 yılında toplam 599 siparişten 532 adet uçak teslim edildi.

Airbus grubu, dünyanın önde gelen telekomünikasyon uyduları üreticilerinden biridir ( Eurostar serisi ). Avrupa Uzay Ajansı ve CNES adına Gaia , Dünya gözlem uyduları ve uzay sondaları gibi bilimsel uyduların gerçekleştirilmesinde iki Avrupa liderinden biridir . Ayrıca uzayla ilgili hizmetler de sağlar.

MBDA (%37,5'i BAE Systems'e %37,5 ve Leonardo'ya %25'i) ve ArianeGroup (%50'si Safran grubuna aittir ) ortak girişimleri aracılığıyla , Airbus, Ariane fırlatıcı ailesi , M51 balistik füze ve taktik füzeler.

Airbus Savunma ve Uzay bölümü 2017 yılında 10.804 milyar Euro satış gerçekleştirdi. Askeri Uçak , Uzay Sistemleri , Haberleşme, İstihbarat ve Güvenlik ve İnsansız Hava Sistemleri olmak üzere dört birimden oluşuyor .

Ağustos 2020'de Airbus, uydu operatörü Arabsat tarafından , 2023'te piyasaya sürülmesi planlanan yeni nesil bir telekomünikasyon uydusu olan BADR-8'i inşa etmek üzere seçildi .

• Gaia yapay uydusu .

• Airbus A400M Atlas askeri nakliye uçağı

• Eurofighter Typhoon askeri uçak

• Airbus A330 MRTT nakliye ve yakıt ikmali uçakları

• EADS Harfang Uçağı

Diğer

Tripset

Mart 2021'de Airbus , koronavirüs pandemisi zamanlarında uçak uçuşları hakkında gerekli bilgileri (uçuş müsaitliği, seyahat düzenlemeleri, ülkeye bağlı sağlık kısıtlamaları vb.) merkezileştiren tabletler ve akıllı telefonlar için bir uygulama olan Tripset'in piyasaya sürüldüğünü duyurdu .

organizasyon

Durum ve merkez

EADS grubu kurulduğunda, kayıtlı ofisi Leiden'de ( Hollanda ) bulunan bir Hollanda halka arzıydı ( Naamloze Vennootschap ). Bu konum, grup kurulduğunda tarafsızlığı nedeniyle ve ayrıca mali nedenlerle seçilmiştir. 2015 yılında Airbus grubu , Amsterdam merkezli bir Avrupa şirketi statüsünü aldı .

Bu maddede belirtilen varlıktır konsolide seti grubunun tüm şirketlerin (açıkçası hiçbir yasal varlığını sahip bu seti).

Operasyonel merkez 2012'ye grubun yeni operasyonel küresel merkez yeni 25.000 Toulouse 2016 yılında açıldı dan Toulouse taşındı Münih banliyölerinde, Paris ve Ottobrunn'da arasında uzun süredir birlikte bulundukları m2 üçüncül kampüs.  2 yakın Toulouse-Blagnac havaalanının pistleri ve fabrikaların yakınında.

liderler

Yönetim Kurulu, Genel Kurul tarafından atanan ve görevden alınan en fazla on iki üyeden oluşur. saat10 Nisan 2019yönetim kurulu Denis Ranque , başkanı Guillaume Faury ve iş dünyasından on üyeden oluşuyor.

Yürütme komitesi üyeleri, Yönetim Kurulu Başkanı'nın teklifi üzerine Yönetim Kurulu tarafından atanır. saat10 Nisan 2019, üyeler:

Yürütme Komitesinin Oluşumu

Soyadı	Ana işlev
Guillaume Peri	Airbus Group ve Airbus Ticari Uçak İcra Kurulu Başkanı
dominik asam	Mali yönetmen
Thierry baril	İnsan kaynakları Direktörü
Jean Brice Dumont	Mühendislikten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı
Bruno Hatta	Airbus Helikopterleri İcra Kurulu Başkanı
John Harrison	Genel Danışman
Dirk Hoke	Airbus Savunma ve Uzay İcra Kurulu Başkanı
mutfak robotu	Genel Müdür Yardımcısı, İletişim ve İçişleri
Philippe Mhun	Genel Müdür Yardımcısı, Programlar ve Hizmetler
Christian Scherer	Ticari yönetmen
Michael Schöllhorn	Operasyon Direktörü
Grazia Vittadini	Teknik direktör

En önemli siteler

İçinde Ekim 2013, grubun en önemli siteleridir.

2013'ün en önemli siteleri

sitesi	etkili	Bölünme	Aktivite
Toulouse ve Blagnac	26.090	Airbus, Airbus Grubu, Airbus Savunma ve Uzay	Grup merkezi, CE gövde ve kabin, CE Kanatları ve motor bağlantı direkleri, Airbus'ın son montajı, uyduların entegrasyonu.
Hamburg	13.060	Airbus, Airbus Grubu	CE Gövde ve kabin, CE kuyruk ünitesi ve arka gövde, Airbus son montaj,
esrar (Marsilya Provence)	9.080	Airbus Helikopterleri	Airbus Helikopterleri Genel Merkezi, Helikopter Tasarım ve Üretimi
Donauworth	5 645	Airbus Helikopterleri, Airbus Grubu	helikopter üretimi
Getafe	5,480	Airbus, Airbus Savunma ve Uzay	CE kuyruk uçağı ve arka gövde, Airbus MRTT'lerin dönüştürülmesi, Eurofighters montajı. A400M tasarım ofisleri.
Broughton	5,520	Airbus, Airbus İngiltere	kanat imalatı
Manching	3 885	Airbus Savunma ve Uzay	Luftwaffe için Eurofighter'ların son montajı
çipura	5 385	Airbus	CE Yüksek Kaldırma, A330 & A350 kanat ekipmanları, Gövde ve kabin
Aziz Nazaire	3,280	Airbus, Aerolia	Tüm Airbus uçak ailesinin burun konileri ve orta bölümleri için gövde montajı ve tamamlama sistemi
San Pablo ve Tablada	3000	Airbus Savunma ve Uzay
Filton	2.950	Airbus, Airbus Savunma ve Uzay, Airbus İngiltere	CE Motor kanatları ve direkleri
Bouguenais	2.300	Airbus Operasyonları	Airbus uçaklarının (gövde, kanatlar), motor kaportalarının yapıları (metalik ve karbon kompozitleri)
stadyum	2.000	Airbus	Uçaklar için dikey stabilizatör üretimi
Elancourt	1900	Airbus Savunma ve Uzay
Notlar CE: Airbus Mükemmeliyet Merkezi

Fransa
beyaz kale Toulouse esrar Bouguenais Aziz Nazaire Elancourt Le Bourget

Almanya
Hamburg Donauworth Manching çipura stadyum güveç Ottobrunn Friedrichshafen Ulm

Birleşik Krallık
Broughton Filton Stevenage Newport Portsmouth

ispanya
Getafe İlleskalar Porto Reali Albacete San Pablo tablada

Eleştiriler ve yasal işlemler

Yolsuzluk için yargı sözleşmesi

2008 ve 2015 yılları arasında, Strateji ve Pazarlama Organizasyonu varlık kendileri gibi müşterilerine komisyon ödemek aracılar, emeğinin karşılığını Air Arabia , Korean Air , Nepal Airlines , China Airlines , Rus Uydu İletişim Şirketi  (tr) , Arabsat açtı ... L o SMO varlık, art arda Jean-Paul Gut ve Marwan Lahoud tarafından , "temiz eller" operasyonunun bir parçası olarak icra direktörü Thomas Enders'in kışkırtmasıyla 2016 yılında feshedildi - dahili olarak itiraz edilen bir karar.

İçinde temmuz 2016, Birleşik Krallık Ciddi Dolandırıcılık Ofisi (SFO), Airbus'ın Nisan ayında belirli aracıların uçak satışını kolaylaştırmada oynadığı rolü ifşa etmediğini bildirmesinin ardından "şüpheli dolandırıcılık, rüşvet ve yolsuzluk" hakkında bir ceza soruşturması başlatıyor; Üretici , cihazlarının satışı için ihracat kredilerinden yararlanmak istiyorsa, bu bilgileri gerçekten de İngiliz makamlarına iletmelidir . İngiliz, Fransız ve Alman ajansları Airbus'a verilen bu kredilerin verilmesini askıya alıyor. Grup, tam olarak işbirliği yapmak istediğini belirtir.

İçinde Mart 2017Fransa'da Ulusal Mali Savcılık da “sivil havacılık faaliyetlerinde dolandırıcılık ve yolsuzluk şüpheleri” için bir ön soruşturma açarak SFO ile adli işbirliğine yol açtı.

Airbus daha sonra önemli bir para cezasından korktuğunu belirtti, riskin boyutunu değerlendirmek için bir hukuk firması tuttu ve denetimler başlattı. Havacılık grubunun hissesi, öncelikle, kamuya açık bir yargılamadan kaçınmak için Birleşik Krallık ve Fransa ile cezai bir mali işlem yapmaktır.

İçinde ocak 2020Basın, Fransız, İngiliz ve Amerikan mahkemelerinin Airbus ve Fransız Ulusal Mali Savcılığı (PNF), İngiliz Ciddi Dolandırıcılık Ofisi (SFO) ve Amerikan Adalet Bakanlığı (DOJ) tarafından yapılan anlaşmaları onayladığını duyurdu . Avrupa grubu toplam 3,6 milyar avro para cezası ödemeyi taahhüt ediyor: bir yargısal kamu yararı anlaşması (CJIP) çerçevesinde Fransa'da 2,08 milyar , Birleşik Krallık'ta 984 milyon ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 526 milyon.

Bu anlaşmalar, Airbus aleyhindeki kovuşturmanın kapatılmasına izin verir, ancak Airbus'ın direktörleri veya eski müdürlerini değil, yalnızca bir tüzel kişi olarak ilgilenir. Mediapart bu noktada mali savcıdan alıntı yapıyor: "  Ulusal mali savcı Cuma günü, soruşturmanın uçak üreticisinin çalışanlarının ve yöneticilerinin "şimdi bireysel sorumluluklarını incelemeye" devam edeceğini belirtti .

Eurofighter'ların satışına ilişkin Alman ve Avusturya soruşturmaları

İçinde şubat 2017Avusturya Savunma Bakanlığı, Airbus'ın 2003 yılında on beş Eurofighter uçağının Avusturya'ya satışı sırasında meydana geldiği iddia edilen yolsuzluk ve dolandırıcılık eylemleri nedeniyle 1,7 milyar avro tutarında dava açtığını duyurdu . Bir milyar avroluk tazminat talep eden Avusturya, yaklaşık 100 milyon avroluk kısmı geriye dönük komisyonlarda kullanılacak olan 183 milyon avronun fazla ücretlendirilmesinden şüpheleniyor . Bu satış aynı zamanda Almanya'daki Münih savcılığının soruşturmasına da konu oluyor .

Daha önce, Eurofighter'ların satışıyla ilgili birçok yolsuzluk suçlaması Avusturya'da manşetlere çıkmıştı. Eurofighter'ların satın alınması sırasında Avusturya Hava Kuvvetleri Komutanı General Erich Wolf'un eşinin şirketi, örneğin bir Airbus lobicisinden "bir gösteri düzenlemek için" 87.600 avro almıştı . , ” diye yazıyor Mediapart . O zamanlar siyah-mavi koalisyonun bir parçası olarak Avusturya savunma ve maliye bakanlarının başkanı olan Avusturya Özgürlük Partisi'nin (FPÖ) liderleri de Airbus'tan meblağlar almıştı, ancak adalet o zaman yeterli yolsuzluk kanıtı olmadığı sonucuna vardı.

Mediapart ve Der Spiegel tarafından yayınlanan ortak bir ankete göreekim 2017EADS'nin savunma şubesi (o sırada Airbus'ın adı) , Londra'da mukim ve Vector adlı bir şirket şeklinde - birkaç düzine paravan şirkete 104 milyon avro komisyon ödeyecek bir rüşvet fonu yaratacaktı , Eurofighters'ın Avusturya ile satış sözleşmesini elde etmek amacıyla vergi cennetlerinde ve çeşitli kişilere ikamet ediyor .

Göre Mediapart ve Der Spiegel , Alman ve Avusturya mahkemelere mevcut unsurlar "olduğunu göstermek Tom Enders [grubun yönetim kurulu başkanı] kişisel olarak çok Vector oluşturulması dahil oldu ve o neredeyse onun gerçek amacını ihmal etmesi" . Airbus yönetim kurulu yine de Thomas Enders'ı destekliyor ve grup herhangi bir yolsuzluğun varlığını reddediyor.

KDV dolandırıcılık planına katılım

İçinde kasım 2017Bir parçası olarak Cennet Papers , Araştırmacı Uluslararası Gazeteciler Konsorsiyumu ve Le Monde'da (birlikte Airbus göstermektedir Dassault Havacılık ) sistemine katılan katma değer vergisi (KDV) dolandırıcılık yaptığı zengin müşterilerinin bazıları tarafından kullanılan. Airbus, doğrudan müşterisine özel bir jet satmak yerine, onu kendi oluşturduğu bir paravan şirkete satar , daha sonra jeti Man Adası'na kaydeden ve daha sonra müşteriye kiralayan bir paravan şirkete satar (bu nedenle jeti kendisine kiralar) ). Jet ihraç edildiğinden, müşteri Fransa'da KDV muafiyetinden yararlanır. Bu muafiyete , ürünün varış ülkesinde KDV ödemesi eşlik etmelidir . Ancak paravan şirket jetin ticari kullanımını onaylayabilir (resmi olarak kiralamak için sunar), bu da Man Adası'nda KDV ödemediği anlamına gelir. Le Monde , 2012 yılında A318 satın alarak toplamda 9 milyon euro tasarruf etmeyi başaran Rus milyarder God Nisanov örneğini sunuyor .

ABD'de yolsuzluk soruşturması

20 Aralık 2018, Airbus'ın Amerikan adaleti tarafından yolsuzluk soruşturması tarafından hedef alındığını öğreniyoruz. Soruşturmalar , Amerika Birleşik Devletleri topraklarında sahtekarlık veya suç işleyen yabancı şirketlerin peşine düştüğünde pes etmemesi ile tanınan heybetli Adalet Bakanlığı ( DoJ ) tarafından yürütülüyor . Airbus'a sadece 2018 yazında, 2017 sonunda kendisine karşı bir soruşturma açıldığı söylendi. Suçu kabul edilirse, Airbus birkaç milyar dolarlık rekor bir para cezası ödemek zorunda kalabilir ve hatta cezai takibatta yargılanabilir. Tüzel kişi olarak cezai mahkumiyet durumunda, Airbus şirketinin uluslararası kamu pazarlarına erişimi reddedilecektir.

Le Monde'a göre , ABD Adalet Bakanlığı, Airbus'a kendisine karşı bir dava oluşturduğunu bildirerek baskı yaptı. Çok ağır para cezalarına yol açabilecek Amerikan yolsuzlukla mücadele mevzuatı olan Yabancı Yolsuzluk Uygulamaları Yasasına dayanacak olan; İlgili riskle karşı karşıya kalan Airbus, kendisini İngilizlere ihbar etmeyi tercih ederdi.

Rakipler ve pazar payları

• Orta ve uzun mesafeli uçaklar : Boeing
• Uçaklardan dönüştürülmüş geniş gövdeli iş jetleri: Boeing Business Jet , Lineage 1000 ile Embraer
• Savaş uçakları: Lockheed Martin , Boeing Defence, Space & Security , Soukhoï , Saab , Dassault Aviation
• Helikopterler: Leonardo Helikopter bölümü , Sikorsky Aircraft Corporation , Bell Aircraft Corporation
• Uydular: Lockheed Martin , Northrop Grumman , Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik , Loral Uzay ve İletişim , Thales Alenia Uzay
• Uzay rampaları: United Launch Alliance (Lockheed Martin + Boeing), SpaceX , International Launch Services .

İletişim

Sponsorluk ve vakıf

Airbus Vakfı kuruldu Eylül 2004. Vakfın arzusunun birlikte kamu ve özel araştırma getirilmesine katkıda bulunması ve mükemmellik bilimsel projelerin gerçekleştirilmesinde yatırım yapmaktadır. Ayrıca, bilim alanındaki toplumsal ve etik bağlılığını teyit eden, özellikle gençlere bilim zevkini geri kazandıran, bilimsel ve teknik meslekleri uyandıran ve bilimsel kültürün yayılmasını teşvik eden bir “genel çıkar” sponsorluk eylemi yürütüyor.

Airbus grubu, 2014 yılında Formula 1 takımı Caterham F1 Takımı'nın ve aynı zamanda Stade Toulousain Ve Cardiff Blues ragbi birliği kulüplerinin sponsoruydu .

1944'te Toulouse Olympique Aérospatiale Kulübü'nün spor kulübü kuruldu (başlangıçta SNCASE kulübü ).

lobi faaliyeti

Fransa'da

Airbus SAS, Airbus Helicopters ve Airbus Defence and Space, 2017 yılı için Fransa'da toplam 375.000 Euro'yu aşmayan bir tutarda lobi faaliyetleri yürüteceklerini Kamu Hayatının Şeffaflığı Yüksek Kurumu'na beyan eder .

Avrupa Birliği kurumları ile

Airbus Group, 2008'den beri Avrupa Komisyonu'ndaki çıkar temsilcilerinin şeffaflık siciline kayıtlıdır . 2015 yılında bu faaliyet için 6,5 tam zamanlı çalışan ve 1.750.000 ila 2.000.000 Euro arası harcama beyan etti. Aynı mali yılda Airbus Group, Avrupa Birliği kurumlarından 30 milyon Euro hibe aldı.

Notlar ve referanslar

1. Faaliyet raporu 2017
2. yıllık raporu
3. yıllık rapor
4. Jean-Pierre Masseret ve Jacques Gautier , savunma Avrupa "kritik yol" üzerinde askeri Airbus A400M: Bilgi raporu adına yapılan Dışişleri ve Savunma Komitesi ve Silahlı Kuvvetler ve Maliye Komitesi Fransız Senatosu ,2009, 96  s. ( çevrimiçi okuyun )
5. Parisli.
6. (in) "  İlk sipariş, ilk uçuş (1970-1972)  " , airbus.com'da
7. "  Teknoloji liderleri (1977-1979)  " , airbus.com'da
8. (inç) "  Kabloyla uçma (1980-1987)  " , airbus.com'da
9. (içinde) "  Aile büyüyor (1988-1991)  " , airbus.com'da
10. (in) "  Tarih  " , helikopters.airbus.com'da
11. Claude Barjonet, "  Thomson-CSF'nin Özelleştirilmesi: Matra, Avrupa savunma sanayisini birleştirmek istiyor  " , www.lesechos.fr adresinde ,14 Mayıs 1996
12. (in) Andrea Rothman ve Landberg, Reed , "  Birleşin Avrupa Savunma Firmalar hissedin Basınç  " , Seattle Times ,15 Haziran 1997( çevrimiçi okuyun , 12 Eylül 2007'de danışıldı )
13. Sayıştay, Sanayi savunma şirketlerinin hissedarı olarak Devletin Zayıf Yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013, bölüm III; I - Dassault-Aviation üzerindeki tüm Devlet hissedarlarının kontrolünün kademeli olarak kaybedilmesi
14. Dominique Gallois , "  EADS - BAE: Halihazırda var olan kişilere veya durumlara herhangi bir benzerlik ...  ", Le Monde ,10 Ekim 2012( çevrimiçi okuyun )
15. Sayıştay , Endüstriyel savunma şirketlerinin hissedarı olarak Devletin zayıf yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013( çevrimiçi okuyun ) , bölüm IV; I - A- Devletin patrimonyal çıkarlarının savunulmasına elverişsiz başlangıç ​​koşulları
16. “  2000 Yıllık Raporu  ” , www.eads.com'da
17. Sayıştay, Devletin endüstriyel savunma şirketlerinin hissedarı olarak zayıf yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013, bölüm IV; I - B - Kısa sürede uygun olmadığı ortaya çıkan bir hissedar kontrol sistemi
18. Patrick Lamm ve Jean-Pierre Neu, "  Philippe Camus: Ne BAe, ne Thomson-CSF ne de Dassault, EADS'nin başkentine davetli değil  ", Les Échos ,18 Ekim 1999( çevrimiçi okuyun )
19. Michel Barabel , Gaël Le Boulch ve Olivier Meier , "Le management interculturel in the EADS group (2004-2005)" , içinde Olivier Meier, Management interculturel , Paris, Dunod,2013( ISBN  978-2-10-058746-9 )
20. Anne-Marie Rocco , "  Airbus özel bir şirket oldu ve jumbo jeti A3XX'i piyasaya sürdü  , Le Monde ,23 Haziran 2000
21. "  EADS, Astrium'un tamamını satın aldı  " ,26 Mayıs 2003
22. Gilles Gaetner ve Jean-Marie Pontaut , "  Devlet meselesinin perde arkası  ", L'Express ,13 Aralık 2004( çevrimiçi okuyun )
23. Sayıştay, Devletin endüstriyel savunma şirketlerinin hissedarı olarak zayıf yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013, bölüm III - II; 2008: Thales'in hissedar kontrolünün Dassault ile paylaşılması
24. Grégoire Biseau, "  EADS-Thales: birleşme altında, veraset savaşı  ", Kurtuluş ,19 Kasım 2004( çevrimiçi okuyun )
25. Grégoire Biseau , "  Thales-Alcatel ittifakı, EADS için suratına bir tokat  ", Liberation ,6 Nisan 2006( çevrimiçi okuyun )
26. Michel Cabirol, “  Uzayda İşbirliği: Farklı Bir Yörüngede Thales Alenia Uzay ve Astrium  ” , www.latribune.fr ,28 Ocak 2013
27. Dominique Gallois , "  Rekor satışlara rağmen, EADS kırmızıda  ", Le Monde ,12 Mart 2008
28. Anne de Guigné , "  İçeriden öğrenenlerin ticareti: EADS olayı sonunda kapandı  ", Le Figaro ,19 Mart 2015
29. Nicol Penicaut, "  Noël Forgeard, uçuşta indi  ", Liberation ,3 Temmuz 2006( çevrimiçi okuyun )
30. "  Noël Forgeard" altın paraşüt "hakkında konuştuk olmaya devam ediyor  " üzerine, www.lemonde.fr ,12 Nisan 2007
31. Yıllık rapor 2001
32. Yıllık Rapor 2002
33. Yıllık Rapor 2003
34. Yıllık rapor 2004
35. Yıllık rapor 2005
36. Yıllık rapor 2006
37. Yıllık rapor 2007
38. Pierre Bayle, "  Airbus isimli bir tramvay  " ,29 Temmuz 2013
39. Dominique Gallois , "  EADS sivil havacılığa daha az bağımlı olmak istiyor  ", Le Monde ,12 Ocak 2008
40. "  EADS '2020 vizyonunu' sunuyor  " ,10 Ocak 2008
41. Philippe Reclus, “  Refuelers: EADS kaybetti, ancak Boeing kazanmadı  ” , slate.fr'de ,11 Mart 2010
42. "  Aerolia: Hava yapılarında Fransız N ° 1'in oluşturulması  " , www.ladepeche.fr adresinde ,9 Ocak 2009
43. Véronique Guillermard, “  Aerolia: Bombardier ile sözleşme  ” , www.lefigaro.fr ,16 Mayıs 2011
44. Guy Dutheil, “  EADS bağlıortaklıklarıve Sogerma ve Aerolia birleştirir  ” üzerine, www.lemonde.fr
45. Bruno Trévidic, "  Fabrice Brégier:" Airbus tasarruf hedeflerini büyük ölçüde aştı "  ", Les Échos ,22 Nisan 2011( çevrimiçi okuyun )
46. Dominique Gallois , Guy Dutheil , Frédéric Lemaître ve Marc Roche , "  EADS-BAE: başarısızlığa kadar hızla ilerleyen bir müzakere hikayesi  ", Le Monde ,10 Ekim 2012( çevrimiçi okuyun )
47. Sayıştay, Devletin endüstriyel savunma şirketlerinin hissedarı olarak zayıf yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013, bölüm IV; II - EADS - BritishAerospace birleşme projesinin başarısızlığı
48. 2008 Faaliyet raporu
49. Faaliyet raporu 2009
50. Yıllık rapor 2010
51. Faaliyet raporu 2011
52. Faaliyet raporu 2012
53. Sayıştay, Devletin endüstriyel savunma şirketlerinin hissedarı olarak zayıf yönleri (kamuya açık tematik rapor) ,Nisan 2013, bölüm IV; III - Hissedarların yeniden dengelenmesi: 5 Aralık 2012 tarihli anlaşma
54. Michel Cabirol, "  Neden EADS, Airbus arayacak 1 st Temmuz 2014  " ile ilgili www.latribune.fr ,31 Temmuz 2013
55. Vincent Lamigeon, "  EADS güçlerini Airbus çevresinde yoğunlaştırıyor  " , www.challenges.fr adresinde ,4 Ekim 2013
56. Guy Dutheil, "  Airbus onun yeniden planı aşağı doğru revize edebileceğini  " üzerine, Lemonde.fr ,16 Temmuz 2014
57. Véronique Guillermard, "  Airbus satmak askeri ve uzay için bir plan taahhüt  " üzerine, www.lefigaro.fr ,17 Eylül 2014
58. Véronique Guillermard, "  Airbus Group, Airbus ile birleşiyor  " ,29 Eylül 2016
59. Airbus Group yaklaşık 1.000 kişiyi işten çıkaracak , Le Figaro, 29 Kasım 2016
60. Dominique Gallois, “  Airbus: Dassault, bitti!  ", Le Monde ,9 Haziran 2016( çevrimiçi okuyun )
61. (in) Antoine Gelain, "  : Görüş parçalanmaya ilişkin kritik Bakış Airbus'ın İtme  " üzerine aviationweek.com ,7 Haziran 2017
62. Michel Cabirol, "  Airbus ve Safran, Devletin uzay faaliyetleri için bir devralma teklifi başlattı  " , www.latribune.fr adresinde ,17 Haziran 2014
63. Dominique Gallois, "  Ariane 6, uzay yarışında kalmak için bir Avrupa projesi  " , www.lemonde.fr'de ,1 st Aralık 2012
64. Michel Cabirol, "  Airbus ve Safran nihayet Airbus Safran Fırlatıcılarını piyasaya sürüyor  " , www.latribune.fr adresinde ,2 Mayıs 2016
65. Véronique Guillermard, "  Kanadalı Bombardier'in kurtarılmasına Airbus  ", Le Figaro ,17 ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
66. Sudip Kar-Gupta, "  Airbus, Quebec Bombardier'in A220 hissesini satın alacak  " , Reuters'te ,13 Şubat 2020.
67. "  Airbus: 2018'de uçak üretim rekoru  " , FIGARO'da ,27 Aralık 2018( 27 Aralık 2018'de erişildi )
68. "  Airbus Fransa'da 5,000 dahil dünya çapında 15.000 iş çevresinde kesecek  " üzerine, Le Monde ,30 Haziran 2020
69. 2013 Faaliyet raporu
70. Faaliyet raporu 2014
71. Faaliyet raporu 2015
72. Faaliyet raporu 2016
73. Yıllık rapor 2018
74. "  Airbus'un yeni patronu Guillaume Faury, kişisel muhafızını seçti  " , ladepeche.fr'de ,11 Nisan 2019
75. Vincent Lamigeon, “  Airbus: bir havacılık devinin inanılmaz destanı  ” , www.challenges.fr adresinde ,14 Ekim 2016
76. (içinde) "  Tarih / Anlatı / Bina rekor yılıydı (2014)  " , airbus.com'da
77. "  A220 Ailesi  " , www.airbus.com adresinde ( 9 Mayıs 2020'de erişildi )
78. "  ortaklık  " olarak www.nhindustries.com (erişilen 2018 Temmuz 11, )
79. www.eurofighter.com adresinde "  Hakkımızda  " ( 18 Kasım 2017'de erişildi )
80. "  Suudi Arabistan: Airbus, Arabsat için yeni nesil uydu inşa edecek  " , Capital.fr'de ,18 Ağu 2020( 20 Ağustos 2020'de erişildi )
81. Olivier James , "  Tripset, Covid-19'a rağmen yolcuları uçaklara geri döndürmek için Airbus uygulaması  ", L'Usine nouvelle ,25 Mart 2021( çevrimiçi okuyun , 27 Mart 2021'de danışıldı )
82. Véronique Guillermard, "  EADS: Tom Enders, Toulouse'da tek bir merkez ofis istiyor  " , www.lefigaro.fr adresinde ,15 Haziran 2012
83. (in) "  Kurumsal Yönetim  " üzerine company.airbus.com (erişilen 2017 21 Nisan )
84. (içinde) "  Yönetim Kurulu  " , company.airbus.com'da (erişim tarihi: 14 Nisan 2019 )
85. (in) "  alan Yönetim Kurulu  " ile ilgili airbus.com (erişilen 2019 14 Nisan )
86. “  EADS Aktif İşgücü Tanıtımı  ” , üzerinde www.airbus-group.com ,9 Aralık 2013
87. Fransa'daki ilk 100 sanayi bölgesi
88. “  savcı ve Airbus SE arasındaki kamu yararına Adli anlaşma  ” , üzerinde www.tribunal-de-paris.justice.fr ,29 Ocak 2020
89. Michel Cabirol, "  Airbus'ı panikleten kontrollerin kararması...  ", La Tribune ,18 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
90. Anne Bauer, "  Airbus adli sis altında seyrediyor  ", Les Échos ,24 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
91. Margaux Lacroux, "  İngiltere'de Airbus'ın karıştığı yolsuzluk davası nereden çıktı?"  », Yayın ,8 Ağustos 2016( çevrimiçi okuyun )
92. "  Airbus: Fransa'da dolandırıcılık şüphesiyle soruşturma açıldı  ", Le Monde ,16 Mart 2017( çevrimiçi okuyun )
93. Pierre Monnier, "  Dolandırıcılık ve yolsuzluktan şüphelenilen Airbus Group'a karşı açık soruşturma  ", L'Usine nouvelle ,8 Ağustos 2016( çevrimiçi okuyun )
94. Martine Orange ve Yann Philippin, "  Airbus'ı tehdit eden devasa yolsuzluk skandalı  ", Mediapart ,27 Temmuz 2017( çevrimiçi okuyun )
95. "  Yolsuzluk: Airbus en kötüsünü önler  " , La Tribune'de ( 22 Şubat 2020'de erişildi )
96. Martine Portakal ve Yann Filipinli , "  muazzam yolsuzluk" Airbus on iki yıl yerleşmek için 3.6 milyar öder "  " üzerine Mediapart (üzerinde erişilen 1 st 2020 Mart )
97. "  Eurofighter sözleşmesi: Avusturya Airbus'a yolsuzluktan dava açtı  ", Le Monde ,16 Şubat 2017( çevrimiçi okuyun )
98. "  Avusturya: Airbus pembe dizisi  " , Arte ,21 Haziran 2017
99. Martine Orange, Yann Philippin ve Lea Fauth, "  Yolsuzluk: Airbus patronunu suçlayan belgeler  ", Mediapart ,6 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
100. Clément Daniez, " Airbus'ın CEO'su Avusturya'da bir yolsuzluk davasına karıştı   ", L'Express ,7 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
101. Anne Bauer, "  Yolsuzluk: Airbus'ın yönetim kurulu ormandan çıkıyor  ", Les Échos ,12 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
102. Anne Michel ve Maxime Vaudano, "  " Cennet belgeleri ": Dassault Man Adası'ndaki özel jetlerde KDV dolandırıcılığı sistemine nasıl katılıyor  ", Le Monde ,7 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun )
103. Paradise Papers: küresel bir skandalın kalbinde, Édouard Perrin'in Solène Patron ile belgeseli, Cash Investigation , 2017, 120 dakika
104. Vincent Bouquet ve Delphine Iweins, "  Vergi optimizasyonu: yüksek gözetim altındaki şirketler  ", Les Échos ,20 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun )
105. "  Amerikan adaleti Airbus hakkında soruşturma açtı  ", Le Monde.fr ,20 Aralık 2018( çevrimiçi okuyun , 20 Aralık 2018'de danışıldı )
106. "  Amerika Birleşik Devletleri: Sanofi, iddia edilen yolsuzluk eylemleri nedeniyle 25 milyon dolar para cezası ödüyor  ", Le Monde.fr ,4 Eylül 2018( çevrimiçi okuyun , 20 Aralık 2018'de danışıldı )
107. "  Bir Alstom yöneticisi hapse girdiğinde  " , lesechos.fr'de ( 20 Aralık 2018'de danışıldı )
108. Chloé Aeberhardt, Marie-Béatrice Baudet ve Dominique Gallois, "  Airbus Tehditleri havada  ", Le Monde ,14 Ekim 2017( çevrimiçi okuyun )
109. http://fondation.airbus-group.com/ Airbus Group Corporate Foundation'ın resmi sitesi
110. "  Organizasyon levha" kamu yaşamının şeffaflık Yüksek Otorite  " üzerine, www.hatvp.fr (erişilen 3 Haziran 2018 )
111. "  Organizasyon levha" kamu yaşamının şeffaflık Yüksek Otorite  " üzerine, www.hatvp.fr (erişilen 3 Haziran 2018 )
112. "  Organizasyon levha" kamu yaşamının şeffaflık Yüksek Otorite  " üzerine, www.hatvp.fr (erişilen 3 Haziran 2018 )
113. “  Şeffaflık kaydı  ” , europa.eu'da ( 19 Ekim 2016'da erişildi ) .

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

• havacılık ve uzay üreticilerinin listesi
• uzay endüstrisi
• Avrupa uzay endüstrisi

Dış bağlantılar

• Otorite kayıtları  :
  • Sanal uluslararası yetki dosyası
  • Uluslararası Standart Ad Tanımlayıcı
  • Kongre Kütüphanesi
  • Gemeinsame Normdatei
  • WorldCat Kimliği
  • Dünya Kedisi