Dole Jura | ||||||||||
Dole-Jura havaalanı, hava tarafı . | ||||||||||
Konum | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||||||||
Bölge | Bourgogne-Franche-Comté | |||||||||
Şehir |
Dole Besancon Dijon |
|||||||||
Açılış tarihi | 1970 | |||||||||
İletişim detayları | 47 ° 02 ′ 32 ″ kuzey, 5 ° 25 ′ 28 ″ doğu | |||||||||
Rakım | 197 m (646 ft ) | |||||||||
Harita üzerinde coğrafi konum: Bourgogne-Franche-Comté
| ||||||||||
|
||||||||||
havacılık bilgileri | ||||||||||
IATA kodu | DLE | |||||||||
ICAO kodu | LFGJ | |||||||||
Harita adı | DOLE | |||||||||
Havaalanı tipi | Sivil | |||||||||
yönetici | EDEIS Dole Jura Havalimanı | |||||||||
Yönetici web sitesi | danışın | |||||||||
Havaalanı web sitesi | danışın | |||||||||
Havaalanı Dole-Jura ( IATA Kodu : DLE • ICAO kodu : LFGJ ), eskiden Havaalanı Dole-Tavaux bir olan havalimanı Fransız kentlerinde bulunan Tavaux ve Gevry , 7 km güneybatısındaki Dole , 43 km güney doğusunda Dijon ve 50 Besançon'un km güneybatısında .
Bu, Bourgogne-Franche-Comté'nin bölgesel havaalanıdır .
beri Edeis şirketi tarafından yönetilmektedir.1 st Ocak 20202027'ye kadar . Şirket ayrıca yeni bir terminal kurmayı planlıyor.
Dole-Jura havaalanı belediyelerini straddling yer ahyorsa Tavaux ve Gevry , 7 km güney batısında Dole , 43 km güney doğusunda Dijon ve 50 km güney batısında Besançon'a . Havaalanının doğusunu sınırlayan (200 m ile 1.5 km arasında ) bir nehir olan Doubs'un aşağı vadisinde yer almaktadır . Bu konum onu Franche-Comté'nin batısında ve Jura bölümünün kuzey batısında yerleştirir . Rakımı 194 ile 196 m arasında değişmektedir .
Côte d'Or'a çok yakın olan Tavaux havaalanı, başlangıçta yalnızca Dijon yakınlarındaki Longvic hava üssü için bir destek üssü olarak hizmet etmek üzere tasarlandı .
Take-off pist kokpit a Boeing 737
İkinci Dünya Savaşı sırasında, havaalanı Alman işgalci tarafından gerçek bir hava üssüne dönüştürüldü . Kurtuluştan sonra Müttefikler tarafından kullanılır .
Fransa'nın NATO'ya girmesiyle birlikte, havaalanı buna göre uyarlanır (örneğin yer altı yakıt depoları). Bu dönemden jet avcı uçakları için park yerleri çıkıyor.
Fransa NATO'dan ayrıldıktan sonra, esas olarak sahada kurulu olan Franche-Comté uçuş kulübüyle bağlantılı olarak havaalanında çok az faaliyet vardı.
1970 yılında yolcu terminali ve bir kontrol kulesi açıldı. İçin Nitekim, havaalanının yönetimi daha sonra döner Jura CCI yanı sıra Doubs genel meclisi Devletin imtiyaz yoluyla. Air Alpes şirketi tarafından ilk Paris-Dole-Chambéry hava bağlantısı ve yeni Caravelles ile Balear Adaları'na bir yaz bağlantısı kuruldu . Ancak 1973 petrol şoku , havalimanı lehine yapılan tüm girişimleri engelledi. Daha sonra, 2009 yılına kadar gelecek için büyük umutlar olmadan bir şekilde yönetildi.
1970 ve 1980 arasında çeşitli havayolları tarafından yapılan hava eğitimi çoğaldı . Bunlar esas olarak pilotlarını Caravelle'nin pilotluğu için eğittiler. Bu şirketler özellikle Air France , Corse Air veya Transeuropa idi . Askeri eğitim de hem Fransa hem de İsviçre tarafından sık sık yapıldı. Buna ek olarak, 1980'lerde Dole-Tavaux'dan Mağrip , Kanarya Adaları , İtalya ve Bulgaristan , Macaristan , Romanya veya Rusya gibi bazı doğu ülkelerine hareket eden çok sayıda charter seferi başladı . Bu son varış noktaları, bu ülkelerin ulusal havayolları tarafından sağlandı ve sonuç olarak Tupolev Tu134 ve Tu154 uçaklarının yanı sıra Tarom (Romen ulusal taşıyıcısı) için Illiouchine Il18 ile sağlandı . Norveç ve diğer İskandinav ülkelerine de birkaç uçuş gerçekleşti.
21 Haziran 1998'de Concorde Tavaux'ya indi. AF 4634 uçuşuydu ve daha sonra Paris'e gitti. Bu olağanüstü olay kalabalıkları duygulandırdı.
2011 yılında AIR 'Mana şirketi Dole'de bir üs açtı.
2012 yılında Slovak havayolu Danube Wings , Nice, Bastia, Londra ve Girona ile bağlantı sağlayacağı havaalanında ilk Fransız üssünü açtı.
2013 yılında Tuna Kanatları iflas etti ve Dole'deki Fransız havaalanındaki üssünü kapattı. Dole ile Nice arasındaki bağlantı, IGavion markası altında SkyTaxi havayolu şirketi tarafından sağlanacak.
2016 yılında, AIR 'Mana zorunlu tasfiyesinin ardından Dole'deki üssünü kapattı. Nisan 2016'da, IGavion markası altında faaliyet gösteren SkyTaxi havayolu, havaalanında sağlanan üç bağlantıyı Bordeaux, Nice ve Toulouse'a sonlandırmaya karar verdi.
2017 yılında havalimanı Belle et Sébastien 3'ün çekimlerine ev sahipliği yaptı .
2018 yılında havalimanı Euromaster France için bir reklam filminin çekimlerine ev sahipliği yaptı .
Havalimanı, 2012-2017 yılları arasında 33.000 yolcudan 100.000'in üzerine çıkan trafiğinde güçlü bir büyüme yaşadı, ancak bu büyüme yine de finansal dengeye ulaşmasına izin vermiyor.
2008 yılında logosu
2009'dan 2012'ye Logo
2012'den 2020'ye Logo
2020'den beri kullanımda olan mevcut logo
Düzenli olsun ya da olmasın, özel uçaklar, pilot eğitimleri, tıbbi tahliyeler, IFR'ler ve VFR'ler olsun ulusal ve uluslararası ticari trafiğe açıktır .
Havaalanı aittir Jura County Council ve yana Edeis tarafından yönetilmektedir 1 st 8 yıllık bir süre için Ocak 2020.
Havaalanına A39 ile veya Transports du Grand Dole ile ulaşılabilir .
Posta mola üzerinde kurulmuştur1 st Şubat 1993Burgundy ve Franche-Comté'de postaların teslim süresini hızlandırmak için faaliyetini durdurdu.31 Aralık 2013. Uçuşlar , Europe Airpost tarafından Dole-Jura ve Roissy-Charles de Gaulle arasında haftanın 5 günü gece gerçekleştirildi . Uçak, saat 23.00'ten kısa bir süre sonra Dole-Jura'dan Roissy'ye gitmek üzere havalandı. Sabah 3'ten kısa bir süre önce Dole-Jura'ya döndü. Posta taşımacılığı, 2010 yılında taşınan 1.240 ton posta ile havalimanının faaliyetinin önemli bir parçasıydı.
Şirketler | Hedefler |
---|---|
Hava Korsika | Sezonda: Bastia-Poretta |
Havaya Girin | Kiralama: Dubrovnik |
Finnair | Kiralama: Kittilä |
Ryanair |
Fes-Saiss , Porto-F. Sá-Carneiro , Marakeş-Menara
Sezonda: Londra-Stansted |
Akıllı kanatlar | Kiralama: Amman-Reine-Alia |
Volotea | Kiralama: Porto-F. Sá-Carneiro , Lizbon-H. Delgado |
Vueling Havayolları | Kiralama: Palma de Mallorca |
Parkur 2230 m uzunluğunda ve 45 m genişliğindedir ; yüksek yoğunluklu aydınlatmanın yanı sıra 05 pistinde kategori 1 ILS ile donatılmıştır.
Boeing 757'ye kadar her türlü uçağı kısıtlama olmaksızın barındırabilir.
Convair Coronado de la Spantax da bir kez İspanya ile charter seferleri ameliyat.
Bu QFU için GNSS / RNAV yaklaşımı da mümkündür .
2019 yılında 111.161 yolcuyu ağırladı. Yolcu trafiğinin gelişimi.
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 310 | 4 339 | 3.715 | 4 123 | 3 306 | 2.811 | 2.633 | 5 239 | 3.275 | 34.459 | 80,028 | 115.731 | 137.181 | 104.732 | 107.046 | 107.459 | 111.161 |
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Jura Genel Konsey , KEOLIS ve Jura Ticaret ve Sanayi Odası Dole-Jura Havaalanı için “Yeni uçuş” programını geliştirdik. Proje, Tavaux kasabasında yılda 200.000 yolcunun geçişine izin verecek yeni bir “yolcu çıkış” terminali inşa etmeyi amaçlıyor. Mevcut terminal, konferans ve resepsiyon alanları ile genel iş havacılığı için yeniden yetkilendirilecektir.
Bu proje tarafından reddedildi Franche-Comté Bölgesel Konseyi , Doubs Genel Konseyi ve Haute-Saône , belli Jura politikacılar ve dernekler; Bu rakipler arasında, bazı vermek için öncelik TGV ya da havaalanı ana rol korumak gerektiğine inanıyoruz , iş havacılıkta bazı işletim maliyetleri göz önüne alındığında, kapalı olması havaalanı çağrısında bulunuyorlar ise.
Marie-Guite Dufay , 18 Eylül 2018'de bölgenin, Dole havalimanının sürdürülebilirliğini sağlamak için Jura departmanı ile bir anlaşma üzerinde çalıştığını duyurdu. "Bölge havaalanının yönetimine girecek", cumhurbaşkanına güvence veriyor. Bölge, Dole-Jura havaalanı ile Dijon-Burgundy havaalanı arasında ortak operasyon ve daha sonra aynı karma birlikte yönetişim yoluyla sinerjilerin bulunmasını önermektedir . 2020 yılına kadar anlaşma sağlanacak.
Cenevre'den 15 dakikalık bir uçuş olan Dole-Jura havaalanı, bir bakım faaliyeti geliştirmek için Cenevre - Cointrin'deki iş uçakları deposunun doygunluğundan yararlanabilir ( proje sonuçlandırılıyor ). Tavaux et Gevry sitesi, havacılık çevresinde niş turizmin gelişimini de teşvik edebilir. Bir iş oteli, potansiyel konaklama talebini karşılayabilir.
Devlet, 2006 yılında Dole-Tavaux havaalanını devretmeye karar verdi. Aynı yılın Haziran ayında Franche-Comté bölge konseyi tarafından incelenen bu transfer, bölge konseyinin sosyalist çoğunluğu tarafından reddedildi. Birkaç ay sonra, havaalanının yeniden başlatılması 28 Aralık 2006'da Jura departman konseyinin olağanüstü bir oturumunun gündemine alındı. Başkan, Gérard Bailly, Yönetim Bölgesel Ekipmanından bir nota dayanarak, " Dole-Tavaux havaalanı, iki otoyolun kavşağında, şehirleşmemiş ve hafif kısıtlı bir alanda bulunan yüksek kaliteli, iyi donanımlı bir altyapıdır. Grand-Est'te 24 saat kesintisiz açık olan tek havaalanı olan Metz-Nancy-Lorraine ile [...] Bu havaalanını kurtarmak bizim görevimiz, dedi. Jura ve Innovia bölgesinin gelişimi için gereklidir. ".
Transfer ilkesi oybirliğiyle, bir çekimser oyla (bölüm ve bölge meclis üyesi PS Denis Vuillermoz'unki) oylandı.
Jura İlçe Meclisi Dole-Tavaux Havaalanı sahibi oldu 1 st Ocak 2007.
Havaalanının finansmanı %75 oranında sübvansiyonlara bağlıdır ve Jura departman konseyi ile Franche-Comté, ardından Bourgogne-Franche-Comté'nin bölgesel konseyi arasındaki tartışmaların konusudur.
2010 yılında imzalanan kamu hizmeti delegasyonu anlaşması (DSP), 10 yıl boyunca toplam 5 milyon avroluk bir harcama öngörmüştür. 2019'un sonundaki fiili harcamaların analizi, 28 milyon avronun üzerinde, üç kat daha fazla harcamayı gösteriyor.
2020 yılında, Bourgogne-Franche-Comté bölgesi ve Jura departmanı, düşük maliyetli faaliyetleri desteklememek için, havalimanının altyapı ve yatırımlarının maliyetinin %50'sini “işletme dışı” olarak üstlenmek üzere bölge için bir anlaşmaya vardı. EELV Bourgogne Franche-Comté, koronavirüs krizinin “finansal, ekolojik ve sosyal bir yanlış yönetim” olduğunu ve “bunları yeniden tahsis etmenin daha uygun olacağını” düşünerek, koronavirüs krizinin önceliklerin yeniden düşünülmesini gerektirdiğine karar vererek, havalimanı için sübvansiyonların sona ermesi çağrısında bulundu. demiryolu hatlarının iyileştirilmesi için sübvansiyonlar ...". France Nature Environnement ayrıca birkaç hafta sonra havaalanındaki tüm sübvansiyonların geri çekilmesi için çağrıda bulundu. Anlaşmada müzakere edilen bölgesel sübvansiyon, 2020'de ekipman için 484.000 avro ve yatırımlar için 245.000 avro tutarında olacaktı. Ancak bu anlaşma, daimi komitede seçilen çoğunluk tarafından onaylanmadı.