1990 Formula 1 Dünya Şampiyonası
1990 Formula 1 Dünya Şampiyonası
| Spor | Formül 1 |
|---|---|
| Yaratılış | 1950 |
| Organizatör (ler) | FIA |
| Düzenleme | 41 inci |
| Kollu sayısı | 16 Büyük Ödül |
| Resmi internet sitesi |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilot şampiyonu | Ayrton Senna |
|---|---|
| Şampiyon oluşturucu | McLaren - Honda |
Navigasyon
1990 Formula 1 Dünya Şampiyonası Brezilyalı tarafından kazanılır Ayrton Senna bir de McLaren - Honda . McLaren, inşaatçılar şampiyonasını kazandı.
Ayrton Senna ve Alain Prost arasındaki zirvedeki rekabet, artık takım arkadaşı olmamasına rağmen devam ediyor: Fransız , üçüncü dünya şampiyonluğunun ardından Ferrari'ye katıldı . On kez pole pozisyonundan başlayan Senna, Ferrari 641'in direksiyonunda altı galibiyet, Prost ise beş kez kazandı . Sezonun sondan bir önceki yarışı olan Suzuka'daki Japon Grand Prix'sinde yine şampiyonluk için yarıştılar. Şampiyonanın zirvesinde Senna, startın hemen ardından ilk kornerde kasıtlı olarak Prost ile çarpıştı; çifte emekliliğe neden olarak ikinci dünya unvanını kazanır. Bu jest bir yandan başladığı pol pozisyonunun pistin yanlış tarafına yerleştirildiğini hisseden Senna'nın öfkesi ve aynı zamanda Fransız şoföründen intikam alma arzusu ile yola çıktı. önceki yıl aynı devre .
Görülecek yer
Pilotlar
Titiz bir pilot olarak başlangıçlar:
- Gianni Morbidelli , Dallara'da .
- Claudio Langes de Eurobrun .
- Gary Brabham , Life'ta .
- David Brabham de Brabham yerine Gregor Foitek için sol Onyx .
Transferler:
- Alain Prost , Ferrari için McLaren'den ayrılıyor .
- Derek Warwick , Arrows for Lotus'u terk eder .
- Nelson Piquet , Benetton için Lotus'tan ayrılır .
- Satoru Nakajima , Tyrrell için Lotus'u terk eder .
- Nicola Larini bırakır Osella için Ligier .
- Olivier Grouillard , Osella için Ligier'den ayrılır .
- Gerhard Berger , McLaren için Ferrari'den ayrıldı .
- Michele Alboreto bırakır Lola için Ayak Hareketleri .
- Philippe Alliot , Ligier için Lola'yı terk eder .
- Roberto Moreno bırakır Koloni için Eurobrun .
- Bernd Schneider , Footwork için Zakspeed'den ayrıldı .
- Aguri Suzuki , Lola için Zakspeed'den ayrılır .
- Bertrand Gachot , Coloni için Rial'dan ayrılır .
Para çekme işlemleri:
- Jonathan Palmer (83 GP, 1 en hızlı tur ve 1983 ile 1989 arasında 14 sayı).
- Eddie Cheever (132 GP, 9 podyum ve 1978 ile 1989 arasında 70 sayı).
- Piercarlo Ghinzani (76 GP ve 1981 ile 1989 arası 2 sayı).
- Luis Pérez-Sala (26 GP ve 1988 ve 1989'da 1 sayı).
- René Arnoux (1978 ile 1989 arasında 149 GP, 7 galibiyet, 18 pol pozisyonu, 22 podyum ve 181 sayı).
- Pierre-Henri Raphanel (1989'da 1 GP).
- Oscar Larrauri (1988 ve 1989'da 7 GP).
- Christian Danner (36 GP ve 1985 ile 1989 arasında 4 sayı).
- Volker Weidler ( 1989'da 1 niteliksiz ve 8 ön niteliksiz).
- Philippe Streiff (53 GP, 1 podyum ve 1984 ile 1989 arası 11 sayı).
- Joachim Winkelhock (1989'da 7 ön yeterlilik yok).
İadeler:
- Gregor Foitek ( 1989'da 2 niteliksiz ve 10 ön niteliksiz) Brabham'da .
- Lotus'da Martin Donnelly (1989'da 1 GP) .
- Paolo Barilla (1989'da 1 GP) Minardi'de .
- Éric Bernard (1989'da 2 GP) Lola'da .
Sezon içi transferler:
- Roberto Moreno bırakır Eurobrun için Benetton yerine sezonun son 2 Grand Prix için yaralı Alessandro Nannini .
- Gregor Foitek bırakır Brabham için Onyx dan San Marino GP yerine Stefan Johansson .
Sezon boyunca iadeler:
- Johnny Herbert , Lotus'ta sezonun son 2 Grand Prix'sinde sakatlanan Martin Donnelly'nin yerini alacak .
- Sezonun ilk 2 Grand Prix'sinde hasta olan Emanuele Pirro , vaat ettiği yeri geri alır, Gianni Morbidelli geçici olarak kalmasını sağlar.
- Gianni Morbidelli de Minardi yerine sezonun son 2 Grand Prix için görevden Paolo Barilla .
- Bruno Giacomelli at Yaşam dan San Marino GP yerine Gary Brabham .
Ahırlar
- Zakspeed ve Rial ahırları şampiyonluktan çekilir.
- Monteverdi takımı kalıcı sonra şampiyonluk çekildi Macar GP .
- Eurobrun ve Yaşam ekipleri kesin İspanyol sonra şampiyonasından çekiliyor GP .
- Onyx ekibi haline Monteverdi sırasında Macar GP .
- Mart ekibi haline Leyton Ev takımı onun devri sonrasında.
- Oklar takımı haline Ayak takımı onun devri sonrasında.
- Hayat istikrarlı şampiyonluk katıldı.
- Judd motor malzemeleri için Leyton Ev kararlı .
- Footwork ve Monteverdi ahırları için Ford motor malzemeleri .
- Lotus ve Ligier ahırları için Lamborghini motor malzemeleri .
- Coloni ekibi için Subaru motor malzemeleri . Ekip, bir Ford bulmak için bu motoru Büyük Britanya GP'sinden terk edecek .
- Life ekibi için Rocchi motor malzemeleri . Takım, bir Judd bulmak için bu motoru Portekiz GP'sinden terk edecek .
Devreler
- Brezilya Grand Prix gerçekleşti Jacarepaguá gerçekleşecek ınterlagos devresi .
- Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Grand Prix şampiyonluğu başladı.
Spor düzenlemeleri
- Puanlar 9, 6, 4, 3, 2, 1 ölçeğine göre verilir.
- Yalnızca en iyi 11 sonuç korunur.
- Grand Prix 2 saatten az sürmeli ve 300 ile 320 km arasında bir mesafeye sahip olmalıdır.
- Ön yeterlilikler, önceki şampiyonada ve ardından mevcut yarı şampiyonada en düşük sıradaki tüm tek kişilik oyuncular için ayrılmıştır. Ön yeterlik oturumu Cuma sabahı 08: 00-09: 00 arasında yapılır. Seansın en iyi dört zamanına sahip sürücüler, ön yeterlilik kazanan 24 tek koltuklu araçla birlikte sıralama pratiğine katılabilirler. Bu nedenle, maksimum 30 tek kişilik koltuk sahibi Grand Prix yarışına devam etme yetkisine sahiptir.
- Cuma sabahı 10: 00'dan 11: 30'a: ücretsiz antrenman (en fazla 30 tek kişilik (26 + 4)).
- Cuma öğleden sonra 13: 00-14: 00: ilk eleme antrenmanı seansı (en fazla 30 tek koltuklu (26 + 4)).
- Cumartesi sabahı 10: 00'dan 11: 30'a: ücretsiz antrenman (en fazla 30 tek kişilik (26 + 4)).
- Cumartesi öğleden sonra 13:00 - 14:00 arası: ikinci eleme antrenmanı seansı (en fazla 30 tek kişilik (26 + 4)).
- İki eleme seansının sonunda, en iyi zamana sahip 26 tek koltuklu yarışmacı yarışmaya hak kazanır.
- Pazar sabahı saat 10: 00'dan 10: 30'a kadar yarış konfigürasyonunda (ısınma) bir test oturumu düzenlenir.
- Yarış için tahmin edilen hava koşulları, ilk ısınma sırasında karşılaşılan koşullardan büyük ölçüde değişirse, ikinci bir çeyrek saatlik ısınma organize edilebilir.
Teknik düzenlemeler: yeni özellikler
- Yerleşik kameralarla donatılmış veya bulunmayan araçların ağırlıklarını uyumlu hale getirmek için 505 kg olarak ayarlanmış tek koltuklu aracın minimum ağırlığı.
- Bununla tek bir gövde oluşturmak için gövdede bağlantı noktaları olan yuvarlanma çubuğu.
- Yükseltilmiş boyutlara sahip kokpit, pilotun direksiyonu çıkarmadan 6 saniye içinde arabadan çıkmasına olanak tanıyor.
- Pilotun omuzlarına daha iyi koruma sağlamak için yeni kokpit şekli.
- Minimum yüzey alanı 20 cm² ve gücü 21 W olan arka lamba.
- Minimum 10 cm genişliğinde ve minimum 5 cm yüksekliğinde dikiz aynası. Kontrol görevlileri, sürücünün sürüş konumunda, iki dikiz aynasının her birinde kendisini takip eden arabaları ayırt edebilmesini sağlamalıdır.
Sürücüler ve tek koltuklu
1990 sezonunun Grands Prix'si
Sürücü sınıflandırması
| Sıralama | Pilot | Puanlar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şampiyon | Ayrton Senna | 78 | 9 | 4 | - | 9 | 9 | - | 4 | 4 | 9 | 6 | 9 | 9 | 6 | - | - | - |
| 2 nd | Alain Prost | 71 (73) | - | 9 | 3 | - | (2) | 9 | 9 | 9 | 3 | - | 6 | 6 | 4 | 9 | - | 4 |
| 3 rd | Nelson piquet | 43 (44) | 3 | 1 | 2 | - | 6 | (1) | 3 | 2 | - | 4 | 2 | - | 2 | - | 9 | 9 |
| 4 th | Gerhard Berger | 43 | - | 6 | 6 | 4 | 3 | 4 | 2 | - | 4 | - | 4 | 4 | 3 | - | - | 3 |
| 5 inci | Nigel mansell | 37 | - | 3 | - | - | 4 | 6 | - | - | - | - | - | 3 | 9 | 6 | - | 6 |
| 6 th | Thierry boutsen | 34 | 4 | 2 | - | 3 | - | 2 | - | 6 | 1 | 9 | - | - | - | 3 | 2 | 2 |
| 7 inci | Riccardo patrese | 23 | - | - | 9 | - | - | - | 1 | - | 2 | 3 | - | 2 | - | 2 | 3 | 1 |
| 8 inci | Alessandro nannini | 21 | - | - | 4 | - | - | 3 | - | - | 6 | - | 3 | - | 1 | 4 | ||
| 9 th | Jean Alesi | 13 | 6 | - | 1 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 inci | Ivan Capelli | 6 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 inci | Roberto Moreno | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - |
| 12 inci | Aguri suzuki | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 4 | - |
| 13 inci | Eric Bernard | 5 | - | - | - | 1 | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 14 inci | Derek Warwick | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 15 inci | Satoru Nakajima | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - |
| 16 inci | Alex Caffi | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 16 inci | Stefano Modena | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 18 inci | Mauricio Gugelmin | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 19 inci | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 inci | Martin donnelly | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 21 inci | Pierluigi Martini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Gregor Foitek | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 23 rd | Philippe Alliot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 24 inci | Michele alboreto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25 inci | Yannick Dalmas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 inci | Emanuele pirro | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 27 inci | Andrea de Cesaris | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 28 inci | Paolo barilla | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 29 inci | Jyrki Järvilehto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 30 inci | Bernd Schneider | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 31 inci | Olivier Grouillard | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 32 nd | Gabriele Tarquini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 inci | Gianni Morbidelli | 0 | - | - | - | - | ||||||||||||
| 34 inci | David Brabham | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 35 inci | Johnny herbert | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 36 inci | Bertrand gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 37 inci | Stefan Johansson | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 38 inci | Claudio Langes | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 39 inci | Bruno Giacomelli | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 40 inci | Gary Brabham | 0 | - | - |
Üretici sıralaması
| Sıralama | İnşaatçılar | Puanlar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şampiyon | McLaren - Honda | 121 | 9 | 10 | 6 | 13 | 12 | 4 | 6 | 4 | 13 | 6 | 13 | 13 | 9 | - | - | 3 |
| 2 nd | Ferrari | 110 | - | 12 | 3 | - | 6 | 15 | 9 | 9 | 3 | - | 6 | 9 | 13 | 15 | - | 10 |
| 3 rd | Benetton - Ford | 71 | 3 | 1 | 6 | - | 6 | 4 | 3 | 2 | 6 | 4 | 5 | - | 3 | 4 | 15 | 9 |
| 4 th | Williams - Renault | 57 | 4 | 2 | 9 | 3 | - | 2 | 1 | 6 | 3 | 12 | - | 2 | - | 5 | 5 | 3 |
| 5 inci | Tyrrell - Ford | 16 | 7 | - | 1 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - |
| 6 th | Lola - Lamborghini | 11 | - | - | - | 1 | - | - | - | 4 | - | 1 | - | - | - | 1 | 4 | - |
| 7 inci | Leyton Evi - Judd | 7 | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 8 inci | Lotus - Lamborghini | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 9 th | Oklar - Ford | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 inci | Brabham - Judd | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 11 inci | Ligier - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12 inci | Minardi - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 inci | Oniks - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 14 inci | AGS - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 inci | Dallara - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 inci | Osella - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 inci | Eurobrun - Judd | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 18 inci | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 19 inci | Hayat | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 20 inci | Coloni - Subaru | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 21 inci | Hayat - Judd | 0 | - | - |
Notlar ve referanslar
- (in) " pilotlar 1990 sıralamasında " üzerine formula1.com (erişilen 2018 Mart 17 )
- (in) " 1990 yılında üreticilerin sıralaması " üzerine formula1.com (erişilen 2018 Mart 17 )