Tournai tramvayı

Sermaye planı

Onu kullanan hatlar (yolcu hizmetleri)

Sermaye birleşti 11 Ocak 1913ile sermaye 95 (424) “Banlieue de Tournai” .

Parçalar ve düzen

İle iz metrik göstergesi de, tek parça halinde bazen çift parça bazen kurulur banal sitede omzundan veya, bağımsız sitede hatları ve yollara göre.

Tournai'deki izler

402 ve 420 numaralı hatlar oluşturuldukları anda şehir merkezinden geçmeden istasyondan çevre yolunu alırken , 401 numaralı hat ise rue Royale, du Becquerelle ve Dumon, Andreï Sakharov ve des Vicinaux platformlarını aldı. Delwart köprüsüne, Rond-Point'e ve Templeuve yönündeki Maire caddesine ulaşmak için .

Hizmete sunulduğunda, 25 Haziran 1911, Hat 404 Tournai - Hertain aldığı istasyon aynı rotayı hattında 401 varmak için daha sonra Cygne, Tete d'Argent ve Yser sokaklarında Demir Köprü nereye götürdüğünü quai Dumon için Grand-Place o birleştiği yerden Rue des Maux, Dorez ve Porte de Lille'den Hertain'e doğru aynı adı taşıyan karayoluna ulaşabilirsiniz .

Alman geri çekilme Ekim 1918Fer ve Delwart köprülerinin yıkılmasına yol açar, Delwart köprüsünün yerine 401 hattının çalışmaya devam etmesine izin verecek şekilde geçici bir köprü inşa edilir , 404 hattının yanındaki hat bu geçici köprü, Rond-Point ve bulvar kuşağı tarafından yönlendirilir. Porte de Lille'e ulaşır ve artık Grand-Place'den geçmez . sadece tarafındanEylül 1925Delwart ve Fer köprülerinin yeniden kurulmasıyla, hat 404 savaş öncesi rotasına devam etti, ancak bilinmeyen bir tarihte istasyondan gelen trafik Delwart köprüsü, Rond-Point ve Boulevard de Ceinture tarafından tekrar ertelendi.

Elektrifikasyon hattı 404 mekanizma aşağıdakiler10 Eylül 1932Grand-Place'den her iki yönde geçmesine neden olur , 399 satırı aynı evrimi bilir1933 vagonları devreye alırken.

Demir ve Notre-Dame köprülerinin yıkımı 19 Mayıs 19403 ve 5 numaralı hatların silinmesine yol açar , 4 ve 399 numaralı satırlar Delwart köprüsü, Rond-Point ve kemer bulvarı tarafından Porte de Lille'e her iki yöne yönlendirilir, Grand-Place'den artık hat geçmiyor. Bu durum bu iki satırın silinmesine kadar devam edecektir.26 Nisan 1952.

Elektrikli çekiş

1930'ların başında elektrifikasyonla birlikte, güç kaynağı bir havai temas hattı (LAC) veya pantograf ile akım toplama ile katener aracılığıyla sağlandı . Şebeke , biri Boulevard Delwart'taki girişteki Tournai deposunda bulunan iki çekiş trafo merkezine sahiptir , iki şehir hattını (3, 5) ve üç banliyö hattını (1, 4, 6) ve diğeri hat için Templeuve'de yer almaktadır. 1 ( 50 ° 38 ′ 38 ″ K, 3 ° 17 ′ 18 ″ E ). Tournai trafo merkezi 1932 yılında hatların test edilmesi ve devreye alınması için tamamlanmadığından, çalışma süresince bir mobil trafo merkezi elektrik sağlamıştır. İki trafo merkezi, 1930'larda SNCV tarafından birçok hattın elektrifikasyonu nedeniyle tüm şebekesinde kullanılan standart bir plana göre inşa edilmiştir.

Sürüş ve sinyalizasyon

Hatlar, görüşte sürüş prensibine göre işletilen diğer yerel SNCV tramvay hatlarına benzer , tek hatlı bölümler çalışma sıralarına göre (bir tren belirli bir zamanda sadece tek hatlı bir bölüme girebilir). bir pilot stik (tek parça bölümüne sadece sahibi girebilir).

1930'ların başında şebekenin elektrifikasyonu ile, Tournai'deki tek hatlı şebekenin bir kısmı, SNCV tarafından geliştirilen tek hatlı doluluk ışık sinyalizasyon sistemi ile donatıldı. Sinyalizasyon anahtarla manuel olarak etkinleştirilir, bu nedenle lokomotiflerin ve vagonların elektrikli bölümlerde dolaşmasına da izin verir (sistem daha sonra diğer şirket ağlarında olduğu gibi kontaktörler kullanılarak otomatikleştirilmemiş gibi görünmektedir.).

Duraklar, istasyonlar ve istasyonlar

Ağın Fransız sınırında bir gümrük istasyonu, sınır ötesi trafiğe hizmet etmek için yerel Néchin La Festingue istasyonu var, bu istasyon bu transit trafiğe izin vermek için gümrük ofislerine ev sahipliği yapıyor.

DSİH ayrıca kahve de olduğu gibi şirket ve tesisin yöneticisi arasında bir anlaşmaya göre bürosu kurmaya gelenler birçok tatil vardır Kain istasyonu Alouette (DSİH Akatal'a Kain Trinidad resmi adını verir). Aynı zamanda çeşitli yerlerde gezginler için kabinler kurar (zaman içinde değişen modeller), bunlardan biri hala Tournai'deki Place Crombez'de görülebilir (bkz. #Vestiges ).

Ayrıca, hat 406 Tournai - Kortrijk onun bir uca sahiptir Doorniksewijk ( "Faubourg de Tournai" olarak) Kortrijk ile ortak Mouscron - Online KMX Kortrijk bir otobüs durağı bu bina için ancak aittir (yolcu bina ve konu masası için bilet olarak görev Kortrijk şebekesi ).

• Tarih bilinmiyor, Fransa'ya girmeden önce Néchin La Festingue istasyonunun önünden geçen standart motor sürücüsü .

• Ath (Tournai pozisyonu) için - çizgi Tournai ile ilgili bir buhar tramvay Kain istasyonu Lark başında XX inci  yüzyıl.

• Tarih bilinmiyor, KMx hattında ( Kortrijk tramvayı ) Kortrijk'teki Doorniksewijk'teki terminalinde , otobüs durağının önünde standart sürüş .

• 2017 yılında Kortrijk'teki Doorniksewijk aubette .

Mevduat

İsim: (istasyon): depo veya istasyon bir istasyonun bitişiğinde veya yakınında olduğunda.

Tip: D: depo, S: istasyon, Sf: istasyon sınırda gümrük istasyonu olarak hizmet veriyorsa, Sp: istasyon özel bir binada kuruluysa, çoğunlukla bir kafe veya daha nadiren özel bir konut.

Çizim	Soyadı	Tür	Yaygın	yer	Başkent	Onu kullanarak çizgi	durum	Uyarılar
	Flobecq (istasyon)	D	Flobecq	50 ° 44 ′ 13 ″ K, 3 ° 44 ′ 50 ″ E	99 sonra 95	403	Hizmet dışı.
	Frasnes-lez-Anvaing (istasyon)	D	Frasnes-lez-Anvaing	50 ° 39 ′ 47 ″ K, 3 ° 36 ′ 57 ″ D	95	402	Hizmet dışı.
	ana kasa	DSp	ana kasa	50 ° 38 ′ 53 ″ K, 3 ° 42 ′ 54 ″ E	95 , 162	402	Hizmet dışı.
	Pecq (istasyon)	D	Pecq	50 ° 41 ′ 08 ″ K, 3 ° 21 ′ 39 ″ E	151	406	Hizmet dışı kısmen tahrip olmuştur.
	turnuva	D	turnuva	50 ° 36 ′ 54 ″ K, 3 ° 22 ′ 59 ″ D	95	403 hariç hepsi .	TEC hizmetinde .
	Wasmes-Audemez-Briffoeil	D	Wasmes-Audemez-Briffoeil	50 ° 33 ′ 17 ″ K, 3 ° 31 ′ 58 ″ E	95	420	Hizmet dışı.

Diğer

vagon

Elektrikli vagonlar

• İki akslı sürücü  : 9925
• İki akslı tahrik ünitesi  : 10012 - 10018
• Sesli kutulu ve yönlendirme plakalı standart tip : 10028-10030 ve perçinli metal kutulu ve film kutulu: 10202, 10206, 10264, 10277

Termal kendinden tahrikli

• Tip 62-71  : 65, 66 ve 68, 70 ve 71
• Tip 118-127  : 127
• Tip 184-208  : 199 ve 200
• 259-282 yazın  : 266, 269, 273, 275 (266 hala Han Caves tramvayında çalışıyor )
• Tip 297-300  : 297 - 300

buharlı lokomotifler

• Tip 3  : 87
• Tip 4  : 294, 493
• Tip 6  : 408

tanıtım videosu

• Standart Tip

Başkent

Tüm hatlar başkentte gruplandırılmış çevrimiçi Ath hariç "Tournai Banliyö" nin 95 dedi - Flobecq sermaye kuruluşundan aittir n o  99, o ise birleştirilir11 Ocak 1913Tournai Banliyölerinin başkenti ile. Hat 406 Tournai - Kortrijk bölüm için Pecq »Pecq - - "- Kortrijk - Mouscron - Menin Aarsele" ve 151 "Kortrijk - Bellegem da sermaye 85 bağlıdır Kortrijk.

Notlar ve kaynaklar

Notlar

1. Belçika'da , Ulusal Belçika Demiryolları Derneği'nin (SNCB) göstergelerinde kullanılan her toplu taşıma hattına atanan ulusal bir numaraya karşılık gelir . SNCB dışındaki hatlar için bu sayı genellikle hattın indeksine karşılık gelmez.
2. Le rail en Tournaisis'te Freddy Lemaire ve Jean Simonet, Tournai istasyonu ile Güney Mezarlığı arasındaki Tournai - Bruyelles hattının bir uzantısı şeklinde başka bir hattan bahseder, ancak göstergelerde bu hattan bahsedilmiyor, ancak var olsaydı , şehir içi tramvay seferleri hizmete girdiğinde kaldırılmış olması muhtemeldir.
3. Otobüs hatları söz konusu olduğunda, hat taslağının değerlendirilmesi ve imtiyazların verilmesi Demiryolları Bakanlığı'nın değil, gerçekten tektir.
4. Hat, 1934 veriyolu göstergesinde tablo 348'e, ardından 1938'de 342'ye atanır
5. Lemaire ve Simonet, Chaval tarafından işletmeye yeniden başlanması vesilesiyle, Tournai - Bruyelles hattının Bléharies'e uzatılmasını ve ertesi yıl bu hat boyunca önce Bruyelles'e, ardından Hollain, Wez-Velvain'e hizmet veren ikinci bir hattın işletmeye alınmasını hatırlatıyorlar. Rongy ve Fransız sınırı. Göstergelerde bu ikinci hattan bahsedilmiyor, ancak bu kasabalara birincisinin uzantıları (ancak Wez-Velvain olmadan) hizmet veriyor, bu nedenle bunun tek ve aynı hat olduğu ve bağımsız bir hat olmadığı düşünülür.
6. Operasyon Daniel Bouffa'ya atfedilir, hat 1934'ten tablo 345'e atfedilir.
7. Otobüslerin Göstergesinde sırasıyla 353b ve 359b19341938'de tek bir tabloda 339 gruplandırılmıştır.
8. İşlem Edmond ve René Favere'ye atfedilir, satır 1934'ten tablo 363'e atfedilir.
9. Operasyon Léon-Émile Leulier'e atfedilir, hat 1934'te masa 360'a ve 1938'de 340'a atfedilir.
10. Ancak, güney mezarlığında daha ileride bulunan tramvayın aksine, hattın terminali hastanede bulunuyor.
11. Bu hat sonraki yıllarda birçok değişikliğe uğrayacaktır. Tournai City otobüsünün hatları ile değiştirildiği için bugün artık mevcut değil.
12. Servis yolu olarak.
13. F. Lemaire ve J. Simonet, hattın başlangıçta Grand-Place üzerinden her iki yönde de geçtiği ve daha sonra bilinmeyen bir tarihte istasyondan Rond-Point ve Boulevard de Ceinture tarafından trafiğin ertelendiği fikrini desteklemektedir. (1931 yazına ilişkin SNCB Göstergesinde onaylanmıştır), alıntılanan bir tanıklık, bulvar trafiğinin ertelenmesinin nedeninin Yser, de la Tête d'Argent sokaklarının zorlu eğimi olduğunu göstermektedir. Demir Köprü'nün yeniden hizmete girmesi vesilesiyleEylül 1925, istasyondan gelen hat Delwart köprüsünden, Rond-Point'ten ve Boulevard de Ceinture'den geçmeye devam etti ve Grand-Place'den geçen trafik sadece istasyona doğru yeniden kuruldu .
14. geliyor Merkezi veya Charleroi ağına , muhtemelen tarafından 1931 yılı başında sipariş iki mobil trafo biridir SNCV'de .

bibliyografya

• Freddy Lemaire ve Jean Simonet , Le rail en tournaisis 1835-1985 , Tournai, Tournai Kraliyet Tarih ve Arkeoloji Derneği,1986, 205  s.
• (toplu), Lütfen öne çıkın! : Belçika'da yüz yıllık yerel tarih , Éditions De Nederlandsche Boekhandel,1985, 248  s. ( ISBN  90-289-1046-8 )

• (tr) Wim Kusee, “  Belçika'daki Tramvay Hatları - NMVB / SNCV  ” [“Belçika'daki Tramvay Hatları - SNCV / NMVB”], SNCV başkenti listesi , kusee.nl'de
• Wim Kusee, “  Belçika'daki Tramways NMVB / SNCV: Rolling stock  ” , kusee.nl'de

• Luc Koenot, SNCV tramvayları: Türkiye'deki vagonların listesi. Koleksiyon Jean Claude , Jean Philippe Dheure

Referanslar

1. Tournai tramvay haritası 1906-10-01
2. Belçika otobüslerinin ve gemilerinin resmi göstergesi1 st Haziran de 31 Ağustos 1934 ( zone01.be'de çevrimiçi okuyun )
3. (fr + nl) Resmi veri yolu göstergesi şu tarihe kadar geçerlidir:1 st Ekim 1938 ( zone01.be'de çevrimiçi okuyun )
4. Tren tarifesi15 Mayıs de 3 Ekim 1931, Belçika Demiryolları Ulusal Şirketi (SNCB) ( Grenier Ferroviaire'de çevrimiçi okuyun )
5. (nl) Resmi göstergesi: yaz 1933 , Belçika Demiryolları Ulusal Şirketi (SNCB) ( çevrimiçi okuma )
6. Tournai tramvay hattı haritası 1934-02-04
7. Lütfen öne çıkın! op. cit. , s. 52-54
8. (nl) "  De struktuurhervorming  " ["Yapısal reform"], zone01.be'de
9. Satır 1 .
10. Satır 402 .
11. Satır 420 .
12. Satır 4 .
13. "Bölüm V 1914-1918 savaşı" in Freddy Lemaire ve Jean Simonet , tournaisis 1835-1985 tr Le demiryolu , Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai,1986, 205  s.
14. Satır 406 .
15. Satır 6 .
16. Satır 399 .
17. Satır 3 ve 5 .
18. Satır 402 (bölüm), 406 (bölüm) ve 420 (bölüm).
19. Sadece kargo.
20. Hat 3 (kısmen) ve servis yolu.
21. 3. satır .
22. Satır 5 (kısmen) ve 6 .
23. Satır 4 ve 399 .
24. Satır 4 ve 399 (kısmen).
25. Satır 1 , 4 , 399 ve 406 .
26. 6 (kısmen), 402 (kısmen) ve 420 (kısmen).
27. Satır 403 .
28. Satır 402 (kısmen) ve 40 3 .
29. Lütfen öne çıkın! op. cit. , s. 170
30. Lütfen öne çıkın! op. cit. , s. 184-185
31. Lütfen öne çıkın! op. cit. , s. 178
32. (in) Wim Kusee, "  Cap 85: Aarsele - Kortrijk - Moeskroen - Menen  " üzerine kusee.nl
33. (in) Wim Kusee, "  Cap 151 Kortrijk - Bellegem - Pecq  " üzerine kusee.nl

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

• Hainaut'un ilinde Yerel demiryolları , yerel listesinde tramvay hatları Yerel Demiryolları Ulusal Derneği de (DSİH) Hainaut ili , Merkez , Charleroi , Mons ve Tournai ağları .
• Belçika'daki tramvaylar listesi