Delage 155B | |
1927 İtalya Grand Prix'sinin başlangıcı: Robert Benoist önde, görüntünün solunda , OM 865'te "Nando" Minoia'nın önünde . | |
işaret | Delage |
---|---|
Üretim yılları | 1926 - 1927 |
Sınıf | Tek kişilik |
Montaj tesisleri) | yemek |
Motor ve şanzıman | |
Enerji | Benzin |
motor(lar) | l8 , 2 eksantrik mili ve kompresör, 7.500 rpm'ye kadar |
Motor pozisyonu | boyuna ön |
Yer değiştirme | 1500 cm- 3 |
Maksimum güç | 170 beygir |
Bulaşma | tahrik |
Vites kutusu | 4 vitesli manuel |
Ağırlık ve performans | |
Azami hız | 210km/s |
Şasi - Üstyapı | |
çerçeve | ağırlık merkezini düşürmek için ön dingilden arka dingilin altına doğru bükülmüş burulma çerçevesi |
süspansiyonlar | arka sert aks |
frenler | dört davul |
Delage 15S8 1500 veya Delage 15S8 bir yarış arabası araba için Grand Prix atmosferik motor 8'de silindirli 1500 sıkıştırılmış cm 3 a Louis Delage firması tarafından 1926 yılında oluşturulan, Delage .
Avrupa Grand Prix yarışmalarında 1926 yılından Delage 2LCV'ye kadar başarılıdır. O yıl ACF Grand Prix için üç arabanın ön kaydı yapılmış olmasına rağmen , sonuçta başlamadılar.6 Haziranve yarıştaki ilk görünümleri sonunda gerçekleşti. 18 Temmuz, Lasarte pistinde düzenlenen Avrupa Grand Prix'si sırasında, üç ekiple.
İki sezon, değil gerçek araba yanlış bir yer için La Baule Grand Prix 1927 yılında, Edmond BOURLIER sırasında ayrılması gerekiyor 14 inci yuvarlak.
1928 itibaren, yıl içinde Malcolm Campbell kazandı Boulogne Otomobil Grand Prix Eylül ayında , Delage şimdi hala 1.500 cm arabalar girilen bir bonus olarak kucak kaydı ile 3 , 15-SB sonra, ama şimdi 15-S8 adı altında 1933'e kadar Grand Prix'de, daha sonra marka , savaştan önceki son Grand Prix başarısı olan Prince Bira ile Campbell Trophy'yi kazanmak için 1937'ye kadar - dört yıldan fazla bir kıtlık - beklemek zorunda kaldı (bu arada Delage , 1935'te Delahaye tarafından satın alındı. , ekonomik nedenlerle).
(Nota Bene: Arabada bir zamanlar 1927 İspanya GP'sinde Guy Bouriat başka bir yedek sürücüydü.)