Amiens | |
Yolcu binasının ana girişleri , Place Alphonse-Fiquet'e bakan cam çatının altında . | |
yer | |
---|---|
ülke | Fransa |
komün | Amiens |
İlçe | Vadi |
Adres | 47, Alphonse-Fiquet 80017 Amiens'i yerleştirin |
coğrafi koordinatlar | 49 ° 53 ′ 24 ″ kuzey, 2 ° 18 ′ 37 ″ doğu |
Yönetim ve operasyon | |
Sahip | SNCF |
Şebeke | SNCF |
UIC kodu | 87 31387 4 |
Hizmetler | TERGV , TER |
özellikleri | |
satır(lar) |
Longueau'dan Boulogne-Ville Amiens'e, Laon'a |
şeritler | 11 (5 çıkmaz ve 6 geçiş) + servis yolları |
rıhtımlar | 6 (5 merkezi dahil) |
Yıllık geçiş | 5.360.735 gezgin (2019) |
Rakım | 29 m |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1846 |
Mimar |
Auguste Perret (şimdiki istasyon) |
Koruma | Kayıtlı MH ( 2003 ) |
Yazışma | |
Ametis Otobüsü | n 1 n 2 n 3 n 4 L |
Antrenörler (otobüs istasyonunda) |
bkz. Uzun mesafe ağları |
Amiens tren istasyonu (özellikle de, "Gare du Nord" olarak bilinen kentsel toplu taşıma ) bir olan tren istasyonu Fransız yakınlarında bulunan merkezi bir kasaba arasında Amiens , vilayete ait bölümü Somme içinde, bölge Hauts-de -Fransa .
1846 yılında Compagnie des chemin de fer du Nord tarafından hizmete açılmıştır . Komşu istasyonlarla birlikte, 2020'lerde altısı yolcu trafiğinde kalan sekiz şubesi ile önemli bir "demiryolu yıldızı"nın merkezi olmuştur .
TERGV de dahil olmak üzere bölgesel ekspres trenler ( TER Hauts-de-France ağı ) tarafından hizmet verilen Ulusal Fransız Demiryolları Şirketi'nin (SNCF) bir istasyonudur .
29 metre yükseklikte (ray seviyesi) kurulan Amiens istasyonu, Longueau'dan Boulogne- Ville'e giden hattın 130.563 kilometre noktasında (PK) Longueau ve Saint-Roch (Somme) istasyonları arasında yer alıyor . Bağlantı istasyonu, Amiens'ten Laon'a giden hattın başlangıç noktasıdır ( PK 0.000 'da ) . Bu yönde açılan ilk istasyon Villers-Bretonneux istasyonudur ve öncesinde kapalı Blangy-Glisy istasyonu gelir .
Birlikte Longueau site ve Saint-Roch (Somme) ile Boves ve Vers (kapalı) istasyonlarının, bu kalbini teşkil Amiens “demiryolu yıldız” erişime izin sekiz şube oluşur, Paris-Nord. (Via Creil ), Compiègne ( Montdidier aracılığıyla ), Lille-Flandres ( Arras ve Douai aracılığıyla ), Calais-Ville ( Abbeville ve Boulogne-Ville aracılığıyla ), Rouen-Rive-Droite ( Abancourt ve Serqueux aracılığıyla ), Laon ( Tergnier aracılığıyla ) ve eskiden Frévent ( Doullens aracılığıyla ) ve Beauvais ( Crèvecœur -le-Grand aracılığıyla ).
İstasyon altı platforma sahip ve on bir parçaya hizmet veriyor. Bunlar şu şekilde dağıtılır: kuzeyde, Amiens'ten Laon'a giden hat için beş çıkmaz şerit (8, 9, 10, 11 ve 12) ve güneyde altı geçiş şeridi (1, 2, 3, 4, 5 ve 7) Longueau'dan Boulogne-Ville'e giden hat için. Bununla birlikte, istasyonun doğusuna kurulan kavşaklar, alınan hattan bağımsız olarak trenlerin her iki ray tipine de erişmesine izin verir (geçitlerden istasyona gelen veya istasyondan ayrılan trafik hariç). . Ayrıca SNCF altyapı hizmeti için servis parkurlarına sahiptir .
rıhtım adı | yolun adı | Boyut |
---|---|---|
Platform 1 | Kanal 1 | 486 m |
Platform 2 | Kanal 2 | 336 m |
Kanal 3 | 336 m | |
Platform 3 | Kanal 4 | 208 m |
Kanal 5 | 208 m | |
Platform 4 | Kanal 7 | 446 m |
Kanal 8 | 456 m | |
İskele 5 | Kanal 9 | 373 m |
Kanal 10 | 316 m | |
İskele 6 | Kanal 11 | 183 m |
Kanal 12 | 88 m |
Banker James de Rothschild tarafından Kuzey Demiryolu Şirketi'nin kurulması gerçekleşti.20 Eylül 1845. Ağ , bölgede bulunan diğer şirketlerin ( Picardy ve Flanders , Kuzey-Doğu , Lille'den Béthune'ye , Lille'den Valenciennes'e , vb. ) alınmasıyla hızla Valenciennes , Ghent , Amiens ve Boulogne'ye genişletilecektir .
20 Haziran 1846, mimar Alfred Armand tarafından tasarlanan Amiens'in ilk istasyonunun işletmeye alınması gerçekleşir . 1848 yılında Amiens - Boulogne hattının açılmasıyla istasyon önem kazanmıştır . 15 Ekim 1877, Compagnie du Nord tarafından Amiens ve Canaples arasındaki 24 kilometrelik hat açıldı . Daha sonra, istasyona 1891'den itibaren Amiens tramvayı hizmet verdi . Yoğun bir bombardıman dalgası tarafından tahrip edildiğinden Birinci Dünya Savaşı istasyon için ölümcül oldu ( Michael Operasyonu sırasında ,Mart 1918). Çatışmadan sonra aynı şekilde yeniden inşa edilir.
1938'de Amiens bir SNCF istasyonu oldu . Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Amiens'e yönelik yeni bir yoğun bombardıman, Mayıs ayında Fransa Savaşı sırasında ikinci istasyonu yok etti veHaziran 1940. 1955 yılında, üçüncü istasyonun yapımına mimar Auguste Perret tarafından, bir öncekinin yıkılmasından on beş yıl ve bu mimarın ölümünden bir yıl sonra başlandı. Yeni bina, Perret kulesini ve istasyon meydanını da içeren istasyon bölgesi için genel bir mimari projenin parçası olarak 1941'de tasarlandı (ön cephelerin tren istasyonundan ve tren istasyonundan baktığı önemli arterlerin kavşağı olarak kuruldu). otobüs istasyonu ). Yeni istasyon 1958'de işletmeye alındı.
In 1980 , Amiens arasındaki çatışma üzerinde Lille güzergahı LGV Nord eski başkenti lehine eğilir Nord-Pas-de-Calais bölgesinde mali ve siyasi nedenlerden dolayı. Amiens aglomerasyonu daha sonra 1984'ten beri var olan Kuzey ve Lyon arasındaki TGV bağlantılarının hizmetini ( Longueau istasyonu aracılığıyla) kaybetti . O zamandan beri, " LGV Picardie " inşaat projesinden bahsedildi, ancak göründüğü gibi terk edilmiş, Haute-Picardie TGV , yüksek hızda ana erişim Samarian olmaya devam ediyor, ayrıca geleneksel ağa bağlı olmayan erişim (yakınlığına rağmen). Bununla birlikte, TERGV tarafından günlük bir dönüş yolculuğu ( Arras ve Lille metropolü arasında yüksek hızda seyahat eder, ardından Dunkirk'e doğru devam eder ) 2020'nin başlarında ayarlanır. Ek olarak, 2025 civarında, istasyon düzenli TGV trafiğini ( Marsilya yönünde) barındırmalıdır. ve Strasbourg , Creil üzerinden ), Roissy-Picardie bağlantısı üzerinden . Bu yeni altyapı da doğrudan yaratmayı amaçlamaktadır TER erişimi için Charles-de-Gaulle 2 TGV havaalanı istasyonu (dolayısıyla içinden gitmek zorunda kalmadan Paris ve RER B ).
Perret kulesi ve Alphonse-Fiquet mekânından (istasyon ve apartman binaları) oluşan Auguste Perret'in mimari topluluğu, tarihi eser olarak tescile konu olmuştur.4 Mart 2003. 2004 yılında, Perret kule , tren istasyonu ve özellikleri etiketi "inşa sertifikalı girmek söyledi XX inci (yüzyıl" Kültür Bakanlığı , Mimarlık ve Miras Bölümü ).
Gilles de Robien tarafından aranan ve Claude Vasconi'nin planlarına göre yürütülen Auguste Perret istasyonunu modernize etmek için geniş bir plan 2006'da başladı. 2008 yılına kadar, eski açık hava otoparkı yıkıldı ve eğimli bir erişim, raylara yumuşak bir şekilde ulaştı. dışında, bir cam çatının ( " kanopi " olarak adlandırılır ) yerini aldı. O zamandan beri meydanda otobüs ve taksiler dışında araç dolaşımı yasaklandı. Ancak bu düzenlemeler tartışmalıdır. Kanopi, o zamandan beri yeni bir aydınlatma sistemine sahipkasım 2015(kısmındaki "yenilikçi aydınlatma kupa" layık 2016 baskısında kare bir sahipken, Lumières rekabet) bambu korusu (olarak bilinen "Ahtapot bahçesi" hayalinde atıfla, Jules Verne itibaren) yaz 2020 olması gereken, daha sonra bronz bir ahtapot heykeli ile tamamlandı ( Pierre Matter tarafından yapıldı ).
Ek olarak, platformlar da yeniden yapılır ve aralarında yükseltilir.Kasım 2008 ve şubat 2010 : 1950'lerden kalma, tamamen yenilenmiş ve standartlara uygun hale getirilmiş 2,5 km'lik kayan yazıdır . Dan beritemmuz 2009, Erişim kanalları 7 , 8, 9, 10, 11 ve 12 yapılabilir ana Lobi de 1 st düzeyinde, bir merdiven ve yürüyen merdivenler (bir miktarda ve bir azalan). Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için asansör mevcuttur . Gidecekleri yere varan yolcular için 7 ve 8 numaralı pistlerin platformuna bir yürüyen merdiven yerleştirildi . Satış alanının modernizasyonu aşamasında, tezgahlar ana girişin önündeki kordonda bulunan bungalovlara taşınmış; istasyonun salonunda yerlerini buldularağustos 2010.
İstasyon, platform seviyesinde, yolcu binasında ( üst ve alt salonlar ) ve iskelede olduğu gibi, gelen ve giden trenler için yeni görüntüleme sistemleriyle donatılmıştır . Yolcuların konforu için aynı alanlara banklar yerleştirilmiştir. İstasyondaki büyük yenileme çalışmalarının bitmesinin açılışı geçtiğimiz günlerde gerçekleşti.8 Haziran 2011, Place Alphonse-Fiquet'ten erişilebilen platform seviyesindeki alt alanın açılış tarihi. 1 nolu pistte devreye alınan ikinci bir asansörün montajı ile bu çalışmalar devam etmektedir .24 Kasım 2012ve istasyon genelinde video gözetimi ve dokunsal yüzeylerin (görme engelliler için) kurulumu . Amiens Métropole aglomerasyon topluluğu , yolcularının konforunu ve güvenliğini artırmak için istasyonun etrafındaki alanı değiştirmek istedi; bu nedenle otobüs hatlarının durakları da taksilerin durakları gibi hareket etmektedir. Devlet, Picardy bölgesi , Amiens Métropole ve SNCF tarafından finanse edilen söz konusu çalışmalar 28,2 milyon avroya mal oldu . Son olarak, yaya köprüsünün zemini ve merdivenleri ile aydınlatması da 2017 yazında yenilenmiştir ; Aynı zamanda orada yeni bekleme alanları oluşturuldu ve istasyonun Wi-Fi ağı genişletildi.
Halle SERNAM (veya Halle Freyssinet ) tarafından satın alındı Amiens Métropole kendi sahip oldutemmuz 2017 ; bu yatırımın tutarı 12 milyon euro. Erken görevden 2000'lerin bu, öngerilmeli beton bina uzunluğunda ve 8,000 yüzey alanına sahip, 300 metre m 2 , çerçevesinde, kültürel alanlar ve mağazalar içine rehabilitasyon kamu sayesinde karşılamak için tasarlanmıştır yeniden geliştirme projesi La Vallée bölgesinin 10 hektarı ( bahçelere kadar uzanan arazi ). İzler Bu salonu bitişiğindeki platformda yer alan, içinde söküldüeylül 2017.
Ayrıca, üst düzey bir servis otobüsü ağının (BHNS) oluşturulmasının bir parçası olarak aynı dönemden istasyon meydanında bir proje gerçekleştirildi . Araçlar , bu ağın artık sıkça sonundan Jules Barni caddenin köprü ödünç XIX inci yüzyılın; Betonla kaplanmış metal bir yapıdan oluşur, istasyona bitişiktir ve birkaç demiryolu yoluna bakmaktadır. Yine de SNCF tarafından gerçekleştirilen onlarca yıllık yetersiz bakımın yanı sıra SNCF Réseau (eski adıyla RFF ) ile Amiens Métropole arasında yapının mülkiyeti konusunda on yıllık anlaşmazlıkların ardından, toplam maliyet dahil yenileme maliyetleri 10 milyon avroyu aşacaktır. bu iki paydaş arasında paylaşılacak; çalışmalar 2025 yılına kadar gerçekleştirilecektir (başlarOcak 2021).
2019'da SNCF, istasyonun yıllık ziyaretini 5.360.735 yolcu olarak tahmin etti; bu rakam 2018'de 5.244.716, 2017'de 5.447.333, 2016'da 5.229.456 ve 2015'te 5.324.980'di.
Gezginlerin görebileceği hiçbir iz 6 yoktur ; Kanal 7 ile bitişik olan bir kanal 5 . Bu, yeni bir Sernam salonunun geliştirilmesinin ardından 1950'lerin imar planlarının değiştirilmesiyle açıklanmaktadır . Başlangıçta, eski istasyonun raylarının ve platformlarının hizalanmasına saygı göstermeleri gerekiyordu. Pist 5 sonra dédoublait ve Paris'ten doğurdu kanalı 7 , ardından off-iskeleye arasındaki kanalların 5 ve 6 kanal 6 böylece Paris için durdu ve boyunca sadece bitmiş rıhtım vardı kanalında 7 üzerine bakan pist 8 , onları ayıran platform çok dar. Yeniden yapılanma sırasında , 7 numaralı hat hareket etmedi, ancak 6 numaralı hat yerine ona hizmet edecek bir platform inşa edildi . 6. pistin istasyon bölümü daha sonra kaybolur ve numarası artık yolcular tarafından görülmez, ikincisi doğrudan rota 5'ten 7'ye (yaya köprüsü üzerinden) geçer. Ön istasyondaki 6 numaralı hattan geriye kalanlar , daha sonra Paris'ten Saint-Roch'a her iki yönde de seyahat edilebilecek doğrudan bir rota oluşturmak için 7 numaralı raya bağlanır . Kanal 5 - kanal 7 iletişiminden önce yer alan bir koruma sinyali , kanal 6 ile kanal 7 arasındaki ayrımı (platform aynı adı korusa bile) gerçekleştirmeyi ve muhtemelen kanal 6'yı bir şönt çekmecesine dönüştürmeyi mümkün kılar ve gelen depo , geçmişte olduğu gibi.
SNCF istasyonu, her gün açık olan sayaçları (belirli bir Geçiş Geçişi dahil) olan bir yolcu binasına sahiptir . Bilet alımı için otomatik makinelerle donatılmıştır . Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için tesisler, ekipman ve hizmetler sunan bir “TER Erişim” istasyonudur .
Bir platformdan diğerine geçiş, merdivenlerle (sabit ve mekanik) ve iki asansörle donatılmış kapalı bir yürüyüş yolu ile yapılır; tüm rotalara ulaşmayı mümkün kılıyor. Düşük salonu sadece erişim sağlar 7 parça (birbirine platformların en bağlantı) bir yer altı geçişi bulunmaktadır 12'ye.
İstasyon, aşağıdaki bağlantıları yapan TER Hauts-de-France ağından trenler tarafından hizmet vermektedir :
Buna ek olarak, piskoposluk kiralamada TGV Trensetleri için Lourdes hac .
İstasyon, Amiens Métropole , " Ametis " in toplu taşıma ağının ( otobüsle , dört metro hattı dahil ) aşağıdaki düzenli hatlarıyla hizmet vermektedir : N1, N2, N3, N4, L, 5 (A ve B), 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ve C ♡; Ayrıca okul hatları (T31, T39 ve T49) ve isteğe bağlı ulaşım hatları (R61, R62, R63, R65 ve R66) bulunmaktadır. Durak olarak adlandırılan , Gare du Nord Quai [letter] , ile ya da yer almaktadır avlu veya ona bitişik sokakta; istasyonla birlikte bir alışveriş merkezi oluştururlar . 2015 yılında Ametis otobüsleri bu istasyona günde 1.072 sefer yapmıştır. Paradoksal olarak, aynı yıl SNCF'nin istasyon müşterileri arasında yaptığı bir araştırmaya göre, yüzde 56'sı oraya gitti ya da yürüyerek ayrıldı, yüzde 30'u ise otobüsleri kullandı.
Taksi durağı İstasyonu ön bulunur. Buna ek olarak, aşağıdakiler de mevcuttur: bisiklet parkları (ve dolap) , iki “ Velam ” istasyonları ve (yüklü “Buscyclette” ajans alt salonun ait yolcu binası ) yanı sıra üç otoparklar (metro ve ödenen) .
Uzun mesafe ağlarıBağlantıları aşağıda açıklanan tüm yapılır otobüs durağına , (Pazar günleri hariç ve erişilebilir resmi tatil itibaren) Rue Paul Tellier çıkışında bulunan, alt salonun içinde yolcu binası . Bu otogarda 13 peron bulunmaktadır.
Hauts-de-France bölgesi tarafından kurulan bir yol hattı, Amiens'i Beauvais'e (özellikle havaalanına ve tren istasyonuna hizmet verdiği) bağlar . Ayrıca, bir SNCF servisi, Haute-Picardie TGV istasyonuna erişim sağlar .
Buna ek olarak, Amiens departman otobüs ağı " Trans'80 "in (ancak yukarıda belirtilen bölge tarafından organize edilmektedir) birçok hattının terminalidir : 701, 704, 717, 722, 723, 727, 728, 729, 730, 731 , 733, 734, 736, 737, 740, 741, 747, 755, 756, 757 ve 760.
Son olarak, bu otobüs istasyonuna FlixBus şirketi tarafından işletilen birkaç düzenli otobüs hattı hizmet vermektedir .
İstasyona hizmet veren TER vagonlarının - özellikle yeni Régiolis ve Regio 2N tren setlerinin - bakımını ve dolayısıyla kullanılabilirliğini iyileştirmek için Technicentre du Landy'ninki gibi modern ekipmanlara sahip bir atölye (bunun için doygunluğu telafi eden ve söz konusu ekipmanın yeni ekipman hizmete girene kadar bakımını sağlayan), ön istasyonun ray demetinde ( depo yakınında ) inşa edildi .
165 metre uzunluğunda, 23,5 m genişliğinde ve 13 yüksekliğinde, 23 milyon avroya mal olan (18'i bölge destekli olmak üzere) bu bina 2019 - 2020'de hizmete girdi. Yaklaşık kırk demiryolu işçisi istihdam ederek sürekli çalışıyor.
Amiens, kendi belediye bölgesinde üç tren istasyonuna daha ev sahipliği yapıyor: