Juvisy | ||||
![]() 2020'den beri multimodal hub'a yeni erişim. | ||||
yer | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Komün | Juvisy-sur-Orge | |||
İlçe | Şehir merkezi | |||
Adres | Banette et Planchon 91260 Juvisy-sur-Orge yerleştirin |
|||
Coğrafi koordinatlar | 48 ° 41 ′ 21 ″ kuzey, 2 ° 22 ′ 58 ″ doğu | |||
Yönetim ve operasyon | ||||
Sahip | SNCF | |||
Şebeke | SNCF | |||
UIC kodu | 87 54524 4 | |||
Hizmetler |
![]() ![]() ![]() SNCF navlun |
|||
Özellikler | ||||
Hat (lar) |
Bordeaux-Saint-Jean'de Paris-Austerlitz ; Villeneuve-Saint-Georges'dan Montargis'e Paris'in büyük yüzüğü |
|||
Şeritler | 13 (rıhtımdaki 12 dahil): - 8 (RER C) - 5 (RER D) |
|||
Rıhtımlar | 6 merkez | |||
Yıllık transit | 40225510 yolcu (2019) | |||
İmarlı | 4 ( Île-de-France fiyatlandırması ) | |||
Rakım | 37 m | |||
Tarihi | ||||
Görevlendirmek | 10 Haziran 1843 | |||
Yazışma | ||||
Seine Sénart otobüsü |
![]() |
|||
RATP |
![]() |
|||
Keolis Meyer |
![]() |
|||
Keolis Seine Val-de-Marne |
![]() |
|||
Seine Essonne otobüsü |
![]() |
|||
Noktiliyen |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Juvisy istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız hatları Paris-Austerlitz Bordeaux Saint-Jean ve Montargisli Villeneuve-Saint-Georges topraklarında yer alan kasaba bir Juvisy-sur-Orge ve bunun komün Athis-Mons a için departmanında sıralama tesisler iyi kısmı, Essonne bölgesindeki Île-de-France bölgesi .
1843'te Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) tarafından yaptırılan, 1860'ların başında PO ve Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon ve à la Méditerranée'nin (PLM) ortak istasyonu haline geldi. , bir yük istasyonunun oluşturulmasıyla. 1880'lerde, Juvisy bahçesinin açılmasını gerektiren Paris'in büyük yüzüğünün trenleri eklendi . İlk yarısında XX inci yüzyılın , yolcu ve yük trafiği Ardından 1944 yılında bombardımanı göre sıralama imhası, yolcu mallar devralana kadar büyümeye devam; Yard 1986 yılında kapatılmış ve yolcu istasyonunun tasarımı proje başlangıcında ortaya XXI inci yüzyıl .
Paris'in güney banliyölerinde önemli bir demiryolu kavşağıdır. Bu bir istasyondur Fransız Demiryolları Ulusal Şirketi hatları trenler tarafından hizmet (SNCF), C ve D arasında RER'e .
37 metre yükseklikte kurulan Juvisy kavşak istasyonu:
Paris'in güney banliyölerindeki önemli bir demiryolu kavşağı olan Juvisy, platformda on ikisi de dahil olmak üzere on üç yolla (Paris içi Paris hariç) ray sayısı bakımından Paris bölgesindeki en büyük istasyondur.
Orléans'ın à Compagnie du chemin de fer de Paris (PO) den hattını devreye Paris için Corbeil'e üzerinde 20 Eylül, 1840 .
Hat , yapım aşamasında olan Étampes ve Orléans'a giden kavşağın , şirketin başlangıçta planlamadığı bir istasyonun açılmasını gerektirdiği Juvisy'den geçiyor . 1841'de, yakınlarda bir evi olan Draveil kasabasında bulunan Désiré Dalloz , yeni Juvisy istasyonu için bir erişim yolunun inşası için arazisinin bir kısmını sattı.
Hattın inşası sırasında çatallanmayı yönetmek için muhtemelen zaten bir kışla olmasına rağmen, şirket 6 Ekim 1842 genel toplantısında Juvisy'de ikisinin birleşim noktasında bir istasyon kurmasının planlandığını belirtiyor. Corbeil ve Orleans hatları ".
Juvisy'den çıkan Orleans hattının 102 kilometresi , PO şirketi tarafından 5 Mayıs 1843'te hizmete girdi . Juvisy istasyonu, çatallanmanın iki koluna geçici bir ahşap bina dikilerek 10 Haziran 1843'te resmen hizmete açıldı .
1846 - 1847'de geçici bina , şirketin inşaat mühendisi Adolphe Jullien nedeniyle bir kagir konstrüksiyonla değiştirilmek üzere yıkıldı .
İstasyona giden servis sayısı artmaya devam ediyor; 1850'de her gün her yönde 14'ten fazla tren durağı vardı. Paris'e ulaşmak veya Paris'ten geri dönmek, direkt trenle 27 dakika ve omnibus ile 44 dakika sürer.
1851'de kasabanın 409 nüfusu vardı, bu 1846'ya (444 saat ) göre demografik bir düşüşe işaret ediyor , demiryolunun gelişi istasyonun yakınında olmayan köyün dükkanlarını olumsuz etkiledi. "Postmaster" gibi bazı geleneksel zanaatlar ortadan kalkıyor ve Seine nehri kıyısında 25 sakini ve dört evi olan "istasyon mezrası" nın yapımı henüz telafi edilmedi.
1857'de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ve yeni Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), Devlet dahil karmaşık müzakerelerden sonra Nisan ayında bir anlaşma imzaladı . 11, 1857 , 19 Haziran kararnamesiyle onaylandı . Bu anlaşma, diğer şeylerin yanı sıra, Corbeil'den Nevers'e olan bölümün hizmete alınması sırasında bir şirketten diğerine aktarılması planlanan Corbeil'deki Juvisy şubesinin PLM'sine tahsisi ve istasyonun ortak yönetimi ile ilgilidir. iki şirket tarafından. The21 Eylül 1861Onlar bağlantıyı açmak için operasyonun transferi iter bir anlaşma imzalamak Villeneuve-Saint-Georges Juvisy veya en geç 1 st Temmuz 1863 .
PLM şirketi , 18 Mayıs 1863'te Villeneuve-Saint-Georges ile Juvisy arasındaki bağlantısını devreye aldı ve PO şirketi, aynı gün, istasyona hizmet veren yedi yolcu trenini görevlendirdiği Juvisy'den Corbeil'e giden hattı verdi. çizgiler dallanmadan paraleldir. Juvisy daha sonra iki ağ arasındaki çatala inşa edilen aktarmalar için ahşap bir salonun inşasıyla iki ağ arasında bir değişim istasyonu haline gelir. Ertesi yıl, 1864'ten itibaren, vagonların manevralarına izin veren ve PO ağından PLM ağına aktarmaları kolaylaştıran yük istasyonunun oluşturulmasıyla ağlar arasındaki bağlantı sağlandı.
On Grande Ceinture hattı , bir yolcu servisi sağlanmaktadır16 Temmuz 1877Noisy-le-Sec'den Juvisy'ye bölümün açılmasıyla. Döngü açık1 st Mayıs 1883Versailles-Chantiers ve Savigny-sur-Orge arasındaki son bölüm hizmete girdiğinde .
Sırasında 1880 , PO'nun parça genişletme yeni gelişmeleri gerekli istasyonu, trafik arttı. Üzerinde gerçekten operasyonel gerçek sıralama olmaya yönelik önemli çalışmalar navlun istasyonunda neler yapıldığını 1 st Eylül 1884 . Bu, yolcu binasının uyarlanmasını gerektirir; 1884 ve 1888 yılları arasında servis için genişletildi ve istasyon şefinin konaklamasına yönelik bir katla yükseltildi. Rayların üzerine biri rue d'Estienne-d'Orves ve diğeri de rue de Draveil olmak üzere iki metal yaya köprüsü eklenmiştir. Her ikisi de istasyonun avlusunda merdivenlerle bitiyor. 1894'te, eski ilk mallar salonunda rutin bakım ve küçük onarımlar için bir atölye bulunan bir lokomotif deposu kuruldu ve 1895'te Athis-Mons evlerinde inşa edilen Compagnie du PO , Juvisy'de çalışan 350 demiryolu işçisinin konaklamasına izin verdi istasyon sitesi. 5 Ağustos 1899'da ölümcül bir çarpışma, tesislerini işletmedeki zorlukları ortaya çıkardı.
Juvisy, 1900'lere 4.300 nüfusuyla girer. PO şirketi , kendi hattında trafiği artırmak için, elektriklendiriyor Paris-Austerlitz bölüm 1903 yılında Juvisy de ve şarkıları dörtlü Brétigny istasyonu trafik trenlerin hızını artırmak sağlayacak 1904 Bu içinde. Demiryolunun geçiş hakkı sakinlerinin geçişini kolaylaştırmak için, raylardan sarkan yaya köprüleri istasyon binası seviyesinde birbirine bağlanır. Sitenin hızlı gelişimi, yolcu binasının yıkılmasını gerektiriyor, bu da çalışmalar sırasında geçici bir binanın açılması gerektiği anlamına geliyor. Platformlara erişim için bir yer altı geçidi ile tamamlanan yeni bina, 1907 yılında hizmete girmiştir. Saat kulesinden tespit edilebilmektedir .
15 Mayıs 1939, yolcu trafiği Argenteuil üzerinden Versailles-Chantiers ve Juvisy arasındaki Büyük Kemerin kuzey kesiminde sona eriyor . Öte yandan, güney kesimde, Juvisy ile Versailles arasında, Massy-Palaiseau üzerinden kalır .
In 1944 , manevra yarda ve ilgili tesisat tamamen tahrip edilecek olan Müttefik bombardıman için hazırlık kapsamında düzenlenen Haziran ayında iniş . Bununla birlikte, 17-18 Nisan gecesi, demiryolu tesisatları için en yıkıcı olan ilk bombardıman, komşu kasabaların ve aynı zamanda sakinleri, özellikle Juvisy (125 öldürüldü) ve 'Athis-Mons (267 öldürüldü).
Juvisy tarafından sunulan bir istasyon oldu TGV arasındaki ilişki, Brive-la-Gaillarde istasyonu ve Lille-Avrupa olduğunu . 2007 yılında oluşturulmuş, sonunda kaldırılmıştır.Mayıs 2016.
2014'ten 2019'a kadar istasyon, yeniden yapılandırılması ve yayalar ve bisikletliler için erişilebilir hale getirilmesi için 97 milyon Euro iş aldı ve günde 70.000 yolcunun geçtiğini gören ve 28 otobüs hattıyla bağlantı sunan istasyon bağlantılarını kolaylaştırmak için multimodal bir merkez oluşturdu. .
SNCF tahminlerine göre 2019 yılında, istasyonun yıllık katılımı 40.222.510 yolcuydu ve bu istasyon, yolcu sayısı açısından Fransa'da yedinci istasyon ve Paris şehir içi dışında Fransa'daki bir numaralı istasyon olarak belirlendi; Paris-Est ve Lyon-Part-Dieu istasyonlarının oldukça ilerisinde .
Daha sonra istasyon , Île-de-France tramvayının 7 numaralı hattının güney terminali haline gelmelidir .
SNCF istasyonu, bir yolcu binası da dahil olmak üzere Transilien banliyö tren ağının bir istasyonu olup, bilet ofisleri her gün açıktır (bilet gişeleri pazar günleri kapalıdır). Transilien ve ana hat taşıma biletleri satın almak için otomatik makinelerle ve tren tarifelerinde gerçek zamanlı bir bilgi sistemi ile donatılmıştır. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler , özellikle asansörler, uyarlanmış bir sayaç, platformlar üzerindeki uyarı bantları ve manyetik döngülerle donatılmıştır. Aynı zamanda bir Relay basın kiosku vardır .
İstasyon hatları trenler tarafından sunulmaktadır C ve D arasında rer durdurma işareti, her hangi. Gare d'Austerlitz ve Gare de Lyon ağları arasındaki tek bağlantı noktasıdır .
Orada bisikletler için bir park ve park yerleri bulunmaktadır.
İstasyonu ve çevresi ile, komşu belediyelere bağlanır: hatlar 285 , 385 , 399 , 486 , 487 ve 488 arasında RATP otobüs ağı ; Keolis Seine Val-de-Marne otobüs ağının 191.100 hatları ; Seine Sénart Bus otobüs ağının 11L , 14 , 15 , 16 ve 17 numaralı hatları ; Keolis Meyer veri yolu ağının DM3, DM4, DM5, Pass'Partout ve DM8 hatları ; ve geceleri, çizgilerle N22 , N131 , N133 , N135 ve N144 arasında noctilien ağına .
Juvisy yük sahası Bourget-Triage platformu tarafından yönetilmektedir. İstasyonda sadece büyük trenlere açıktır.
Juvisy istasyon meydanının adı , istasyon bölgesinde Juvisy'de yaşayan , aslen Vénissieux'dan ( Rhône ) iki demiryolu işçisine bir övgü niteliğindedir . The15 Nisan 1948, Mekanikçi Marcel Banette ve şoför Louis Planchon, bir süper ısıtıcı tüpü yol açarak kaynayan bir buhar bulutunun kaçmasına izin verdiğinde Lyon'a giden bir trende bir buharlı lokomotifin kontrolündeler . İki adam, L'Arbresle istasyonunda ( Rhône ) trenlerinin raydan çıkmasını önlemeyi ve yanıklarından ölmeden önce onu durdurmayı başardılar .
Menşei | Önceki durak | Tren | Sonraki durak | Hedef | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Versailles-Château-Rive-Gauche ( Paris üzerinden ) | Athis-Mons |
![]() ![]() |
Terminus veya Savigny-sur-Orge |
Terminus veya Versailles-Chantiers ( Massy tarafından ) |
||
Saint-Quentin-en-Yvelines | François-Mitterrand Kütüphanesi |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge veya Brétigny |
Dourdan - Orman veya Saint-Martin-d'Étampes |
||
Invalides veya Montigny - Beauchamp |
François-Mitterrand Kütüphanesi |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge |
Dourdan veya Dourdan - Orman |
||
Chaville - Velizy | Choisy-le-Roi |
![]() ![]() |
Bretigny |
Dourdan veya Dourdan - Orman |
||
Montigny - Beauchamp veya Pont du Garigliano |
François-Mitterrand Kütüphanesi |
![]() ![]() |
Savigny-sur-Orge | Bretigny | ||
Orry-la-Ville - Coye veya Creil |
Vigneux-sur-Seine |
![]() ![]() |
Viry-Châtillon veya Grigny-Center |
Corbeil-Essonnes ( Évry-Courcouronnes tarafından ) | ||
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville | Vigneux-sur-Seine |
![]() ![]() |
Viry-Chatillon | Corbeil-Essonnes ( Évry-Courcouronnes tarafından ) | ||
Terminus | Terminus |
![]() ![]() |
Viry-Chatillon | Melun veya Malesherbes ( Ris-Orangis tarafından ) |