Strazburg-Cronenbourg istasyonu

Strazburg-Cronenbourg
Strasbourg-Cronenbourg istasyon bölümünün açıklayıcı görüntüsü
Strasbourg-Cronenbourg istasyonu ofis binası.
yer
ülke Fransa
komün Strazburg
İlçe Cronenbourg
Adres 48 Chemin Haut
coğrafi koordinatlar 48 ° 35 ′ 33 ″ kuzey, 7 ° 43 ′ 54 ″ doğu
Yönetim ve operasyon
Sahip SNCF
Şebeke SNCF
UIC kodu 87 21 205 0
Hizmetler
Ren İnfrapol Ürünleri
özellikleri
satır(lar) • Hausbergen'den Strasbourg-Cronenbourg'a
bağlantı • Strasbourg-Cronenbourg'dan Strasbourg-Ville'e
bağlantı • Strasbourg-Cronenbourg'dan Strasbourg-Koenigshoffen'a bağlantı
Rakım 141 m
Tarihi
Görevlendirmek 1912 - 1914
Mimar Renz ve Stoeckicht
Yazışma
metrobüs G otobüs
durağı Gare aux Marchandises

Strasbourg-Cronenbourg istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız ait Strasbourg-Cronenbourg içinde Hausbergen bağlayan bölgenin güneyindeki Cronenbourg içinde Strasbourg .

Mallara dikkat edin, sadece yük trafiğine açıktır.

Demiryolu durumu

Yaklaşık 141 metre yükseklikte kurulan Strasbourg-Cronenbourg, Hausbergen - Strasbourg-Cronenbourg bağlantısının doruk noktasıdır . Bir çıkmaz sokak olarak yapılandırılmış , aynı zamanda Paris - Strasbourg hattında (Strazburg-Cronenbourg Strasbourg-Ville bağlantısı üzerinden) ve Graffenstaden - Hausbergen hattında (Strazburg-Koenigshoffen'e Strasbourg-Cronenbourg bağlantısı üzerinden ) ayrılıyor. .

Tarih

Başlangıçta, 1883'te hizmete giren mevcut Strasbourg-Ville istasyonu , bir yolcu istasyonu olarak hizmet etti, aynı zamanda bir marshalling sahası ve yük istasyonu olarak da hizmet verdi. Başında XX inci  yüzyılın demiryolunun hızlı gelişimi her üç fonksiyonları tutmak için çok küçük olur. O sırada Alman yönetimi, yeni bir marşaling sahası, Hausbergen istasyonu ( 1904 ve 1906 arasında inşa edilmiş ) ve yalnızca yük trafiğine ayrılmış yeni bir istasyon inşa etmeye karar verdi .

Mal istasyonu böylece 1912 ve 1914 yılları arasında Cronenbourg'a transfer edildi . Daha sonra “  Neuer Güterbahnhof  ” (yeni yük istasyonu) olarak adlandırıldı ve Alsace-Lorraine Demiryolları İmparatorluk Genel Müdürlüğü (EL) tarafından işletildi . Cronenbourg zaten ortalarından itibaren bir demiryolu faaliyeti bilen XIX E  iki kurulmasıyla yüzyılın kubbeli lokomotifler için tamir atölyeleri ve hangar gibi hizmet. Rue de la Rotonde ve aynı adı taşıyan tramvay istasyonu hafızayı koruyor.

Mimar Renz ve Stoeckicht tarafından tasarlanan istasyon binası 1916 yılında tamamlandı . Bu betondan yapılmış, heybetli çatısında birkaç “yarasa” tarzı “ Heimatschutz  ” çatı penceresi var  .

19 Haziran 1919, istasyon , Birinci Dünya Savaşı'ndaki Fransız zaferinin ardından Alsace ve Lorraine (AL) demiryolları İdaresi ağına girer . Sonra1 st Ocak 1938Bu devlet yönetimi, Strasbourg demiryolu tesislerinin bayisi olan diğer büyük şirketler SNCF ile birlikte . Ancak, sonra Alsace-Lorraine Alman ilhak öyleydi Deutsche Reichsbahn sırasında istasyonu yönetilen Dünya Savaşı dışında,1 st Temmuz 1940Kurtuluşa kadar ( 1944  - 1945 ).

İkinci Dünya Savaşı sırasında “ Bize Rağmen” i taşıyan trenler bu istasyondan ön sol tarafa geçerler. Bugün bu olayların anısına istasyonun önüne bir hatıra steli dikiliyor.

Ulusal çıkarlar pazar Strasbourg (Gare Market) üzerinde açılan 1 st Aralık 1965 . İstasyonun hemen yanında arazide yer almaktadır. Strasbourg-Cronenbourg istasyonu hizmetinden sorumludur. Önceleri Strasbourg-Cronenbourg istasyonuna trenler gelirdi, daha sonra mallar kamyonla Place des Halles'deki toptancı pazarına taşınırdı . Ulusal çıkarların yeni pazarı, her gün sabah 3, sabah 4 ve sabah 9'da üç demiryolu servisi tarafından sağlanmaktadır.

Yük trafiğine ek olarak, bir marşaling alanı olarak hizmet etti : trenlerin kabulü ve oluşumu, belirli yan hatlara hizmet . In 1965 , Strasbourg-Cronenbourg yarda günde 950 vagon ortalama sevk. Hızlandırılmış rejime (RA) atanan, Doğu, Güneydoğu ve Akdeniz bölgelerinden Almanya'ya yapılan sevkiyatları bir araya getiriyor.

Aralık 1966'da posta paketlerinin kontrolünden sorumlu bir istasyon görevlisi işyerinde üç tabancayla vurularak öldürüldü. Fail, kurbanın metresinin kocasıydı.

11 Temmuz1969'da , bir dizi vagon kendisini bir lokomotiften ayırdı ve rue de Hochfelden'in sonunda tokmağa çarparak büyük maddi hasara neden oldu.

7 Ekim1969 , Alsace'deki ilk SNCF konteyner elleçleme ve depolama merkezi Cronenbourg'da açıldı.

1970'lerde istasyonda iki (hatta faaliyet süresine bağlı olarak üç) A1AA1A 62000 vardı .

Cronenbourg konteyner terminali New Container Company (CNC) tarafından işletiliyordu . SERNAM ve toplum Novatrans da yer almaktadır bulundu.

Olarak 1980'lerde ve 1990'larda , Cronenbourg konteyner terminali aktivitesi, günde 8 trenler (4 varış ve kalkış 4), 130 ila 150 vagon ve günde ele 200 ila 250 kaplarla yoğundu. Terminal haftanın 6 günü 05:00-21:00 saatleri arasında, cumartesi günleri ise 05:00-13:00 saatleri arasında açıktı. Personelle ilgili olarak, CNC'de 10 temsilci ve SNCF'de bir manevra ekibi ve bir anahtarcı vardı. Terminal daha sonra 2 rayı kapsayan 2 portal içeriyordu, portal olmayan raylarda operasyonlar için otomobil vinçleri kullanıldı.

Ulusal çıkarlar piyasada kurulmuş toptancı Pomona, düzenli bir tren alınan muz dan Martinique dan Le Havre veya Dunkirk .

CNC, şimdi Naviland Cargo , faaliyetlerini Haziran 2005'te Strasbourg otonom limanının kuzey terminaline devretti ve Cronenbourg terminalini boş bıraktı.

Infrapôle Rhénan şimdi istasyon binasını işgal ediyor. Yana 2013 ikinci aşaması: Eski birleştirilmiş terminal çeşitli projeler için çalışma baz olarak kullanılmış olan Doğu Avrupa LGV , kırma taş Yenilenmesi bölgesinin (RVB) - Niederbronn-les-Bains hattı Haguenau (yükleme / boşaltma ve depolama ve traversler ve balast ).

A 35 otoyolunun kentsel bir bulvara dönüştürülmesi ve “ merkez istasyonun 360 °  ' ye açılması ”  üzerine bir çalışma , gazetede yayınlandı.Mart 2013, faaliyetlerin alt istasyondan Strasbourg-Cronenbourg istasyonuna transferini sunar .

21'e kadar gece 22 Şubat2015 , bir balast treni n ° 1 şalter direğinin yakınında raydan çıktı. Tren, dolu bir yolda karşılandı ve hareketsiz bir trene çarptı.

2010 yılından beri kullanılmayan ofis binasının arkasındaki eski salon spor ve eğlence alanına dönüştürülmüştür. O zamandan beri orada bir kapalı futbol kulübü (sekiz sahalı) kuruldu.eylül 2015. In 2016 , salonun geri kalanı bir “Bikepark” (karşılamak için takıldı dağ bisikleti ve BMX kursu 12.000 m²). Yatırım 1,3 milyon avroyu temsil ediyor. "Bisiklet parkı" resmen açıldı9 Eylül 2016, ve daha sonra iç mekanda Avrupa'nın en büyüğüdür . O zamandan beri orada bir crossFit odası da bulunuyor.eylül 2016.

Eckwersheim raydan çıkması sırasında TGV treni hasar gördü ,14 Kasım 2015, kısmen kapatıldığı Strasbourg-Cronenbourg terminaline nakledildi; küçük eşyalar da bir hangarda mühürlü olarak saklandı . O hala orada3 Temmuz 2016.

2016 sonbaharında site, Erstein - Strasbourg, Hochfelden - Lutzelbourg ve Stephansfeld - Vendenheim hatlarının yenilenmesi için çalışma üssüne ev sahipliği yapacak .

mal departmanı

Bu istasyon, toplu vagonlarla yük taşımacılığına ve tek vagonlarla taşımaya açıktır .

2019 ulusal demiryolu ağı (DRR) referans belgesi , Strasbourg-Cronenbourg yük tersanesinin "hemen erişilebilir" olduğunu gösteriyor. Aynı belge, istasyonun dallı bir terminal kurulumuna (ITE) hizmet ettiğini belirtir .

Demiryolu altyapısı

İstasyon, yolun aşağısında, kombine demiryolu taşımacılığı için bir terminale sahiptir . 50 ton kaldırma kapasiteli iki taşıma köprüsü , iki palete hizmet etti. İlk portal vinç 2006'da CNC'nin ayrılmasından sonra, ikincisi 2017'de söküldü. Otomobil vinçleri için eski hangar şimdi SNCF'nin “inşaat ekibi” tarafından kullanılıyor.

Daha önce Sernam tarafından kullanılan istasyon ofis binasının arkasına büyük bir eşya hol (26.000 m²) eklenmiştir. Bugün bir kapalı futbol kulübü , bir "bisiklet parkı" ve bir crossFit odası tarafından işgal edilmiştir .

Rue de Hochfelden tarafında küçük bir salon ve bir hangar yer almaktadır.

İstasyona birkaç parça parça hizmet vermektedir. Rue de Hochfelden tarafında bir resepsiyon alanı, park yolları ve parseller için yer bulunabilir. Mal holünde birkaç kapalı şerit vardı. Kalkış için eğitim ve bekleme kirişi (ayrıca on şerit) ve kombine terminalin şeritleri Chemin Haut tarafındadır. Anahtarlama istasyonu Strasbourg-Cronenbourg yerinde kuzey ucunda yer almaktadır.

Notlar ve referanslar

  1. Diğer Strasbourg istasyonlarından ayırt etmek için resmi adı. Bazen basitçe "Cronenbourg istasyonu" veya "Strazburg yük istasyonu" olarak adlandırılır.
  2. Reinhard Douté, Fransız ağının yolcu hatlarının 400 profili: 001'den 600'e kadar hatlar , cilt.  1, La Vie du Demiryolu ,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[070] Paris-Est - Strasbourg", s.  48-53
  3. [PDF] SNCF Région de l'Est - Profiller ve diyagramlar kitabı - 1962 , özellikle bkz. PDF'nin 15 ve 16 numaralı levhaları, sayfa 15, 16.
  4. [PDF] “21. yüzyılın başında Strazburg merkez istasyonunda iki usta TGV treninin geçişi, istasyonun ve çevresinin dönüşümünde kilit konu olarak kabul ediliyor. 2015/2020 için keşif projesi ”, Strasbourg Mimarlık Okulu, Aralık 2000 , PDF'nin 11. sayfasına bakın.
  5. Strazburg sokaklarının tarihi sözlüğü.
  6. [PDF] Strazburg semtlerini keşfetmek: Eurométropole de Strasbourg tarafından yayınlanan Cronenbourg broşürü, 2017.
  7. "Strazburg - Elli yıl önce" , 8 Kasım 2015 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  8. [PDF] "7 Kasım 1962 Strasbourg istasyonlu pazarının Kararname ulusal çıkar bir pazar olarak sıralamasında" yayınlanan Journal Officiel n o  9 Kasım 1962, içinde 264 s.  10815 - 10816
  9. "Strazburg - Elli yıl önce" , 6 Aralık 2015 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  10. Rue de Hochfelden üzerinde "SNCF Gare de triage de Strasbourg-Cronenbourg" yazan bir işaret. Wikimedia Commons'daki fotoğraflara bakın.
  11. [RA ve RO hakkında , sayfa 2, LR Presse forumunda (9 Mart 2019'da erişildi).
  12. "Strazburg - Elli yıl önce" , 18 Aralık 2016 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  13. "1969 Hikayeleri Strasbourg Objectif Lune'de 50 tane ve yüksekten uçan bir hava gösterisi var" , Alsace'den Son Haberler, 14 Temmuz 2019.
  14. "50 yıl önce Strasbourg'da: şehirdeki spot ışık" , 12 Ekim 2019 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  15. Ferrovissime sayısı 37, Nisan 2011
  16. “CNC Transports”, “Sernam” ve “Novatrans” markaları halen mevcuttur. Wikimedia Commons'daki fotoğraflara bakın.
  17. "Fransız Trenleri" tartışma forumu.
  18. Micha Andreieff ve Michel Messelis, “  IV - surlar sektörü: Şehrin içinden geçen otoyolu (A35) bulvara dönüştürerek şehri geliştirin.  " [PDF] , strasbourg2030.com'da ,Mart 2013( 8 Aralık 2015'te erişildi ) .
  19. LR Presse forumunda "Strazburg-Cronenbourg'da Raydan Çıkma" .
  20. Strazburg Kentsel Futbol Merkezi.
  21. "Yapım aşamasında olan devasa bir kapalı bisiklet parkı" , 19 Şubat 2016 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  22. 10 Eylül 2016 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki "Momentumda adım adım ilerleyin" makalesi .
  23. Lucile Guillotin, "  Strazburg'daki Avrupa'nın en büyük Kapalı Bisiklet Parkı  " , francebleu.fr'de ,14 Ekim 2016( 14 Ekim 2016'da erişildi ) .
  24. İletişim üzerinde Crossfit Strasbourg web .
  25. "  TGV kazası: Cronenbourg'da depolanan test treni  " , france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est adresinde ,16 Mart 2016( 10 Şubat 2017'de erişildi ) .
  26. Danièle Léonard, "  Strasbourg, Paris'ten iki saatten az bir mesafede  " , france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est adresinde ,3 Temmuz 2016(konsültasyon 10 Şubat 2017 )  :“14 Kasım'da SNCF CEO'su Guillaume Pepy eşliğinde test treninin raydan çıkması sonucu hayatını kaybedenlerin aileleride bu sabah Strazburg'a geldi. Cronenbourg'daki hasarlı TGV'nin cesedinin önünde gizlice toplanırlardı. "
  27. "Yeni raylarda" , 26 Ekim 2016 tarihli Alsace'den Son Haberler'deki makale .
  28. İzole vagon istasyonları MLMC teklifinde 28 Kasım 2016'da doğrulanan bilgiler .
  29. DRR - Hizmet zaman çizelgesi 2019 , Ek 8.1 - Yük terminallerinin listesi ve Ek 8.4 - Şubeli terminal kurulumlarının konumu, SNCF Réseau web sitesinde (9 Ocak 2019'da danışılmıştır).

Şuna da bakın:

bibliyografya

İlgili Makaleler