Dönüş sayısı | 72 |
---|---|
Devre uzunluğu | 4.250 km |
Koşu mesafesi | 306.000 km |
kazanan |
Michael Schumacher , Ferrari , 1 sa 38 dk 50 sn 492 (ortalama hız: 185,752 km / sa ) |
---|---|
Kutup pozisyonu |
Schumacher , Ferrari , 1 dak. 14 s 548 (ortalama hız: 205.237 km / s ) |
Yarış turu rekoru |
Schumacher , Ferrari , 1 dak. 17 s 910 (ortalama hız: 196.380 km / s ) |
Sonuçları Fransa'nın Grand Prix of Formula 1 1997 tarihinde gerçekleşti Magny-Cours devre üzerinde 29 Haziran .
Fransa Grand Prix'sinin 1997 baskısına ev sahipliği yapmak için, üç pist rekabet halindedir: 1991'den beri Fransız turuna ev sahipliği yapan Nièvre'deki Magny-Cours'un pisti, Var'daki Paul-Ricard'ın (1970'teki etkinliğin ev sahibi) ve 1990) ve son olarak Bugatti , Le Mans'ta.
Magny-cours pisti, Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) bir Formula 1 Grand Prix'sine ev sahipliği yapma kriterlerini karşılayan tek pisttir. Le Mans'ın Bugatti pisti, gerçekten de çok küçük olduğu düşünülen 4,4 kilometrelik pistini değiştirmelidir ve Fransız Grand Prix'si için tarih değişikliği gerektiren, Haziran ortasında 24 Saat Le Mans organizasyonu tarafından cezalandırılan , geleneksel olarak Temmuz ayının ilk hafta sonu yarıştı. Castellet devresine gelince, büyük bir modernizasyon çalışması gereklidir. Bölgesel konsey (20 milyon frank ), Var genel konseyi (20 milyon) ve Ricard (40 milyon) şirketi tarafından finanse edileceklerdi .
2 Şubat 1996'da, Fransız Motor Sporları Federasyonu (FFSA), çok büyük bir çoğunlukla (29 oy üzerinden 21 oyla) , Nevers Magny-Cours pistinin aleyhine 1997 Fransa Grand Prix'sini organize etmek için Paul-Ricard pistini aday gösterdi ( 5 ses) ve Bugatti devresi (3 oy).
Magny-Cours pistinin yöneticileri, Formula One Constructors Association (FOCA) ile bir ön anlaşma imzaladıklarını iddia ederek bu seçimi reddediyorlar . FIA başkanı Max Mosley , Haziran 1996 için belirlenen FIA Dünya Konseyi'ne ertelemeye karar verdi. Le Castellet, 1997-2001 yılları arasında Fransa Grand Prix'sine ev sahipliği yapacaksa, pist önce gerçekleşmiş olmalıdır. 25 Şubat 1996 tarihinden önce yönetmelikle getirilen teknik ve mali gereklilikler.
25 Şubat 1996 son tarihinden önce Paul-Ricard devresinin yönetimi, bir basın açıklamasında FFSA tarafından başlatılan başvuru sürecinin, Magny-Cours devresinin yöneticileri arasında halihazırda var olan taahhütler nedeniyle geçersiz ve geçersiz olduğunu açıkladı. Bernie , Ecclestone , FOCA başkanı. Var devresinin yetkililerine göre, bu anlaşma, yönetmeliklerin öngördüğü zaman sınırları içinde FOCA ile müzakerelere girmelerini yasaklıyor.
6 Mart 1996'da, FFSA yürütme komitesi Magny-Cours pistinin 1997-2000 yılları arasında Fransa Grand Prix'sine ev sahipliği yapacağını duyurdu. FFSA yürütme komitesi ayrıca başkanı Jean-Marie Balestre'ye Avrupa Grand Prix'sini alma talimatı verdi. Castellet pisti için Prix . Bununla birlikte, 1997 Avrupa Grand Prix organizasyonunu elde eden Jerez'in kalıcı devresidir .
Şampiyonanın başlangıcında katılan on iki takımdan on biri Fransa Grand Prix'sinde yer alıyor: MasterCard Lola F1 Takımı , Brezilya'daki takvimin ikinci turu münasebetiyle sezonun geri kalanından çekildi .
Önceki Grand Prix sırasında kaza kurbanı: yirmi iki itibari pilotlar ile ilgili olarak, üç Cezalar vardır Kanada'da , Olivier Panis ( Prost Grand Prix ) ile değiştirilmiştir Jarno Trulli ile sezona başlayan Minardi . İtalyan sürücü, Magny-Cours pistinde Prost JS45 ile özel testleri tamamladıktan sonra Emmanuel Collard'a tercih edildi .
Minardi, Jarno Trulli'nin yerine yedek pilotu Brezilyalı Tarso Marques'ı terfi ettiriyor .
Fransa Grand Prix'sinin ikinci sürücüsü Gerhard Berger . Benetton takım pilotu sinüslerden muzdarip ve Kanada'daki bir önceki turu çoktan kaçırdı. Yine vatandaşı Alexander Wurz ile değiştirilir .
Son olarak, en Sauber , İtalyan Gianni Morbidelli Magny-Cours devre üzerinde özel bir antrenman sırasında kolunu kırdıktan sonra kaybedilmiş edilir. Yerine Arjantinli Norberto Fontana geldi .
1996 sezonundan bu yana olduğu gibi, Cumartesi 13:00 - 14:00 arası yalnızca bir eleme seansı vardır ve sürücü başına maksimum on iki tam turla sınırlıdır. Yine 1996'da getirilen% 107 kuralı hala yürürlüktedir: bir sürücü, kutup pozisyonunun% 107'sinden daha fazla bir süre imzalarsa, yarışa başlamasına izin verilmeyecektir.
Poz | Hayır | Pilot | Kararlı | Zaman | Fark |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 14.548 | |
2 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 1: 14.749 | +0.201 |
3 | 11 | Ralf schumacher | Ürdün - Peugeot | 1: 14.755 | +0.207 |
4 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 14.800 | +0.252 |
5 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 14,860 | +0.312 |
6 | 14 | Jarno Trulli | Prost - Mugen - Honda | 1: 14.957 | +0.409 |
7 | 8 | Alexander wurz | Benetton - Renault | 1: 14.986 | +0.438 |
8 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 15.228 | +0.680 |
9 | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 15.270 | +0.722 |
10 | 9 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 15.339 | +0.791 |
11 | 12 | Giancarlo Fisichella | Ürdün - Peugeot | 1: 15.453 | +0.905 |
12 | 15 | Shinji nakano | Prost - Mugen - Honda | 1: 15.857 | +1.309 |
13 | 22 | Rubens barrichello | Stewart - Ford | 1: 15.876 | +1.328 |
14 | 16 | Johnny herbert | Sauber - Petronas | 1: 16.018 | +1.470 |
15 | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1: 16,149 | +1,601 |
16 | 2 | Pedro Diniz | Oklar - Yamaha | 1: 16,536 | +1.988 |
17 | 1 | Damon tepesi | Oklar - Yamaha | 1: 16.729 | +2.181 |
18 | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 1: 16.941 | +2.393 |
19 | 19 | Mika salo | Tyrrell - Ford | 1: 17.256 | +2.708 |
20 | 17 | Norberto Fontana | Sauber - Petronas | 1: 17.538 | +2.990 |
21 | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 1: 17.563 | +3.015 |
22 | 21 | Tarso Marques | Minardi - Hart | 1: 18.280 | +3.732 |
107% kuralı : 1: 19.766 |
Poz. | N o | Pilot | Kararlı | Turlar | Zaman / Vazgeçme | Tel raf | Puanlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 72 |
1 sa 38 dk 50 sn 492 (185,752 km / sa) |
1 | 10 |
2 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 72 | + 23 s 537 | 2 | 6 |
3 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 72 | + 1 dk. 14 sn. 801 | 5 | 4 |
4 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 72 | + 1 dk. 21 sn. 784 | 4 | 3 |
5 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 72 | + 1 dk. 22 sn. 735 | 8 | 2 |
6 | 11 | Ralf schumacher | Ürdün - Peugeot | 72 | + 1 dakika 29 saniye 871 | 3 | 1 |
7 | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 71 | Pist gezisi | 9 | |
8 | 16 | Johnny herbert | Sauber - Petronas | 71 | + 1 dönüş | 14 | |
9 | 12 | Giancarlo Fisichella | Ürdün - Peugeot | 71 | + 1 dönüş | 11 | |
10 | 14 | Jarno Trulli | Prost - Mugen - Honda | 70 | + 2 tur | 6 | |
11 | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 70 | + 2 tur | 21 | |
12 | 1 | Damon tepesi | Oklar - Yamaha | 69 | + 3 tur | 17 | |
Abd. | 19 | Mika salo | Tyrrell - Ford | 61 | Elektrik arızası | 19 | |
Abd. | 8 | Alexander wurz | Benetton - Renault | 60 | Kaza | 7 | |
Abd. | 2 | Pedro Diniz | Oklar - Yamaha | 58 | Pist gezisi | 16 | |
Abd. | 17 | Norberto Fontana | Sauber - Petronas | 40 | Kaza | 20 | |
Abd. | 22 | Rubens barrichello | Stewart - Ford | 36 | Motor | 13 | |
Abd. | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 33 | Frenler | 15 | |
Abd. | 9 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 18 | Motor | 10 | |
Abd. | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 15 | Frenler | 18 | |
Abd. | 15 | Shinji nakano | Prost - Mugen - Honda | 7 | Pist gezisi | 12 | |
Abd. | 21 | Tarso Marques | Minardi - Hart | 5 | Motor | 22 |