Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix 2005 Indianapolis Motor Yarış Pisti
| Dönüş sayısı | 73 |
|---|---|
| Devre uzunluğu | 4.192 km |
| Koşu mesafesi | 306.016 km |
| kazanan |
Michael Schumacher , Ferrari , 1 sa 29 dk 43 sn 181 |
|---|---|
| Kutup pozisyonu |
Trulli , Toyota , 1 dk 10 sn 625 |
| Yarış turu rekoru |
Schumacher , Ferrari , 1 dakika 11 saniye 497 |
Büyük ABD Fiyatı ait Formula 1 2005 tarihinde gerçekleşti Indianapolis Motor Speedway 19 Haziran .
Bu Grand Prix, Formula 1 tarihinde başlangıçta en az arabanın olduğu yarış olarak geçiyor: sadece altı. Michelin'in talebi üzerine , Fransız üreticinin önderliğini yaptığı on dört rakip, bankacılık sektöründeki lastiklerinin direncine ilişkin belirsizlik nedeniyle, güvenlik nedenlerinden ötürü etkinliğin başlangıcından vazgeçti . Bu nedenle, Michael Schumacher'in kazandığı yarışta Bridgestone tarafından donatılmış üç takım ( Scuderia Ferrari , Jordan Grand Prix ve Scuderia Minardi ) yer aldı .
Vites değiştirme n O , 13, bir banka , bir cazibe , Indianapolis Motor yarış pisti Bu orijinal oval dört köşe "okuma", söz konusu kısıtlamalarına lastik özellikle önemli yan taraflarından biri, Formül 1 'in yaptığı versiyonu. Indianapolis pisti önceki baskıdan bu yana yeniden yüzeye çıktı (daha sonra tutuşu artırmak için taşlandı) ve Michelin mühendisleri bu yeni durumdan haberdar edilmedi; bu nedenle özellikleri artık yeni yüzeye uygun olmayan lastikler getirdiler. 500 mil yarışına katılan IndyCar otomobillerini donatan kardeş şirketi Firestone olan Bridgestone, aslında bunun farkındaydı ve uygun lastikler getirdi.
Cuma günü ilk testler Alman sürücünün şiddetli kazara işaretlenen Ralf Schumacher de bankacılık onun sol arka lastiğin bir deliğin ardından, Toyota . Japon takımının üçüncü pilotu Ricardo Zonta da kısa bir süre sonra pistin başka bir köşesinde aynı tipte bir arıza yaşadı.
Michelin lastiklerini inceliyor ve başarısızlığının nedenini anlamasa da, bankacılıkta normal hızda tekrarlanan geçişlere dayanarak Grand Prix'in tüm mesafesini kat edemedikleri sonucuna varıyor . Fransa'dan başka bir tür lastiğin gönderilmesine karar verildi (İspanya GP'sinde birkaç hafta önce kullanılanla aynı spesifikasyona sahip), ancak hafta sonu fabrikada yapılan testler 'onların da katılamayacaklarını' gösteriyor. normal şartlar altında yarışta.
Irk katılma normal mümkün olan ahır sakızları sunmak için yetersizlik yarış yönü Uyarı Michelin rakiplerin hızı Hafta azalır istedi n o devre konfigürasyonunu değiştirmek suretiyle 13. Charlie Whiting , FIA yarış direktörü açın yılında hızlarını azaltmaya sürücülerini sormaya kelimeleri yetkilileri Michelin alır ve bunları önerir n o a ile katılmak: 13. Whiting Ayrıca alternatifleri yarışta yer almak için Michelin açıktır söyledi Pratikte kullanılandan farklı kauçuk türü (spor yönetmelikleri tarafından yasaklanmıştır ve bu nedenle cezalara tabi olabilir) veya yarış sırasında düzenli aralıklarla lastikleri değiştiriniz (kanıtlanmış güvenlik sorunları durumunda çözüm yetkilendirilmiş ancak lastik sayısını aşmak için cezalar uygulanmıştır. Yönetmeliklerle ilgili olarak tahsis edilmiştir). Michelin tarafından benimsenmeyen pek çok çözüm var.
Pazar: "korsan" Grand Prix'sine doğru mu?Pazar sabahı, tüm takım yöneticileri ( Scuderia Ferrari'nin önemli temsilcileri hariç ), garanti verebilecek bir uzlaşma bulmak için Michelin ve Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin başkanı Tony George'un yöneticileri Bernie Ecclestone ile buluşuyor. yarışın iyi performansı. Ortaya çıkan çözüm, arabaları yavaşlatmak ve Michelin 'in sağlanan toplam mesafeyi yapmasına izin vermek için Turn n o 13'e bir chicane yerleştirmektir . Karşılığında, Michelin lastikleri giyen pilotlar puan kaydetmeye uygun olmayacak.
FIA Başkanı Max Mosley (Grand Prix'de bulunmayan, olayların ortaya çıktığından haberdar olan Londra'dan), bu çözümü kategorik olarak reddediyor ve bir chicane'ın doğaçlama eklenmesinin temsil edebileceği tehlikeyi tartışıyor. Ek olarak, onaylanmamış bir devrede meydana gelen kazaları kapsamayabilecek sigorta ile ilgili yasal hususlar vardır.
Fikir, bazı takım yöneticileri arasında FIA'nın onayı olmadan devreyi değiştirme ve bu nedenle şampiyonanın dışında, ancak takip olmaksızın bir "korsan" etkinliğinde rekabet etme fikri filizlenir. Ertesi Ağustos ayında yaptığı bir röportajda, Minardi yöneticisi Paul Stoddart (Bridgestone ile bağlantılı olmasına rağmen Michelin sürücülerinin varlığını garanti altına almak için bir uzlaşma istemiş olan), Mosley'in pist yetkililerini pilotun onayı olmadan bir yarış düzenlemekten caydırdığını ortaya koyacak. FIA, onları misillemelerle tehdit ederek, FIA tarafından yalanlanan gerçeklerin bir versiyonu.
FIA ise kararlılığını koruyor ve Michelin ekiplerinin sürücülerinden bankacılıkta yavaşlamalarını (çözüm tehlikeli olduğu için reddedildi) veya her on turda bir yeni lastikler takmak için çukurlara dönmelerini (çözüm de reddedildi) Michelin ekipleri).
Başlamadan birkaç dakika önce, henüz kimse ne olacağını bilmiyor. Tek kişilik koltuklar gridde yerlerini alırlar ve formasyon turunun sonunda Michelin tarafından takılan yedi ahır, yani on dört araba çukurlara geri döner. Ferraris, Jordan ve Minardi bu nedenle yarışta tek başlarına yarışırlar. Barrichello, ilk pit stop sonrasında yarış öne geçti 27 inci Michael Schumacher en üst konumda kavuşur önce, yuvarlak 49 inci sezonun eşsiz zafer kazanmak için ekibi tarafından verilen bir yarış talimatı tarihinden başlayarak yuvarlak.
Michelin, yarışta bulunan tüm seyircilerin biletlerini geri ödedi ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini tanıtmanın bir yolu olarak, 2006'da 2005'te hazır bulunan izleyicilere sunmak amacıyla 20.000 bilet satın alıyor .
| Poz | Hayır. | Pilot | Kararlı | Zaman | Fark |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 1 dakika 10 saniye 625 | |
| 2 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 010 694 | + 0 s 069 |
| 3 | 3 | Jenson düğmesi | BAR - Honda | 1:11:27 | + 0 s 652 |
| 4 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1 dakika 11 saniye 290 | + 0 s 665 |
| 5 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:11:36 | + 0 s 744 |
| 6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1 dakika 11 saniye 380 | + 0 s 755 |
| 7 | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 1:11:43 | + 0 s 806 |
| 8 | 4 | Takuma Satō | BAR - Honda | 1:11:49 | + 0 s 872 |
| 9 | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 1:11:52 | + 0 s 902 |
| 10 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1:11:55 | + 0 s 930 |
| 11 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 1:11:68 | + 1'ler 056 |
| 12 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 1:11:69 | + 1'ler 066 |
| 13 | 17 | Ricardo Zonta | Toyota | 1:11:75 | +1 s 129 |
| 14 | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 1:12:13 | +1 s 507 |
| 15 | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 1:12 430 | + 1 sn 805 |
| 16 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 1:12:68 | + 2s 057 |
| 17 | 18 | Tiago Monteiro | Ürdün - Toyota | 1:13:46 | + 2 s 837 |
| 18 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 1:13 632 | + 3s 007 |
| 19 | 19 | Narain karthikeyan | Ürdün - Toyota | 1:13:77 | + 3 s 151 |
| 20 | 20 | Patrick friesacher | Minardi - Cosworth | 1:14:49 | + 3s 869 |
| Poz | Hayır. | Pilot | Kararlı | Turlar | Zaman / Vazgeçme | Tel raf | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | 1 sa 29 dk 43 sn 181 ( 204,648 km / sa ) | 5 | 10 |
| 2 | 2 | Rubens barrichello | Ferrari | 73 | +1 sn 522 | 7 | 8 |
| 3 | 18 | Tiago Monteiro | Ürdün - Toyota | 72 | + 1 dönüş | 17 | 6 |
| 4 | 19 | Narain karthikeyan | Ürdün - Toyota | 72 | + 1 dönüş | 19 | 5 |
| 5 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 71 | + 2 tur | 18 | 4 |
| 6 | 20 | Patrick friesacher | Minardi - Cosworth | 71 | + 2 tur | 20 | 3 |
| Np. | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 0 | Koşucu değil | 1 | |
| Np. | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 0 | Koşucu değil | 2 | |
| Np. | 3 | Jenson düğmesi | BAR - Honda | 0 | Koşucu değil | 3 | |
| Np. | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 0 | Koşucu değil | 4 | |
| Np. | 5 | Fernando Alonso | Renault | 0 | Koşucu değil | 6 | |
| Np. | 4 | Takuma Satō | BAR - Honda | 0 | Koşucu değil | 8 | |
| Np. | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 0 | Koşucu değil | 9 | |
| Np. | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 0 | Koşucu değil | 10 | |
| Np. | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 0 | Koşucu değil | 11 | |
| Np. | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 0 | Koşucu değil | 12 | |
| Np. | 17 | Ricardo Zonta | Toyota | 0 | Koşucu değil | 13 | |
| Np. | 15 | Christian Klien | Red Bull - Cosworth | 0 | Koşucu değil | 14 | |
| Np. | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 0 | Koşucu değil | 15 | |
| Np. | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 0 | Koşucu değil | 16 |