| Dönüş sayısı | 69 |
|---|---|
| Devre uzunluğu | 4.421 km |
| Koşu mesafesi | 305.049 km |
| kazanan |
Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1 sa 44 dk 31 sn 887 (ortalama hız: 176,244 km / sa ) |
|---|---|
| Kutup pozisyonu |
Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1 dak. 26 s 178 (ortalama hız: 185.894 km / s ) |
| Yarış turu rekoru |
Michael Schumacher , Benetton - Ford , 1 dk 28 sn 927 (ortalama hız: 180,148 km / sa ) |
Sonuçları Kanada Grand Prix of Formula 1 1994 tarihinde gerçekleşti Circuit Gilles Villeneuve ile ilgili12 Haziran 1994.
| Poz. | N o | Pilot | Kararlı | Turlar | Zaman / Vazgeçme | Tel raf | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 69 |
1 sa 44 dk 31 sn 887 (176,244 km / sa) |
1 | 10 |
| 2 | 0 | Damon tepesi | Williams - Renault | 69 | + 39 s 660 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 69 | + 1 dakika 13 saniye 338 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 69 | + 1 dk. 15 sn. 609 | 3 | 3 |
| 5 | 2 | David Coulthard | Williams - Renault | 68 | + 1 dönüş | 5 | 2 |
| Dsq. | 9 | Christian Fittipaldi | Oklar - Ford | 68 | Diskalifiye | 16 | |
| 6 | 6 | Jyrki Järvilehto | Benetton - Ford | 68 | + 1 dönüş | 20 | 1 |
| 7 | 14 | Rubens barrichello | Ürdün - Hart | 68 | + 1 dönüş | 6 | |
| 8 | 12 | Johnny herbert | Lotus - Mugen - Honda | 68 | + 1 dönüş | 17 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 68 | + 1 dönüş | 15 | |
| 10 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 67 | Kaza | 13 | |
| 11 | 24 | Michele alboreto | Minardi - Ford | 67 | + 2 tur | 18 | |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 67 | + 2 tur | 19 | |
| 13 | 25 | Eric Bernard | Ligier - Renault | 66 | + 3 tur | 24 | |
| 14 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 65 | + 4 tur | 25 | |
| 15 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen - Honda | 62 | Motor | 23 | |
| Abd. | 7 | Mika hakkinen | McLaren - Peugeot | 61 | Motor | 7 | |
| Abd. | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 57 | Motor | 22 | |
| Abd. | 10 | Gianni Morbidelli | Oklar - Ford | 50 | Vites kutusu | 11 | |
| Abd. | 34 | Bertrand gachot | Pasifik - Ilmor | 47 | Yağ basıncı | 26 | |
| Abd. | 20 | Erik Comas | Larrousse - Ford | 45 | El çantası | 21 | |
| Abd. | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 44 | Pist gezisi | 9 | |
| Abd. | 15 | Eddie Irvine | Ürdün - Hart | 40 | Kaza | 8 | |
| Abd. | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber - Mercedes | 24 | Yağ sızıntısı | 14 | |
| Abd. | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 5 | Kaza | 10 | |
| Abd. | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 3 | Elektrik arızası | 12 | |
| Nq. | 33 | Paul Belmondo | Pasifik - Ilmor | Nitelikli olmayan |
Schumacher, yanında Ferrari sürücüsü Jean Alesi ile pole pozisyonunda. Berger, Hill, Coulthard ve Barrichello takip ediyor. Işıklar söndüğünde, Schumacher liderliği tuttu ve Coulthard takım arkadaşı Damon Hill'i yenerken pozisyonlar ayrıntılı olarak dondu. Schumacher, iki Ferrari'yi iki Williams'ın yakından takip etmesi ile aradaki farkı hızla genişletti. Gelen 5 inci Tepesi saldırı takım arkadaşı yuvarlak başarısız Alesi ve Schumacher sonra kaçmak. Berger mantarları Barrichello ve Häkkinen.
Gelen 8 inci yuvarlak Tepesi onun takım arkadaşı geçmek ve hızla nedeniyle iki İngiliz sürücülerin arasındaki savaş hızlı bir düşüş yaşamıştır Berger yakalamak. Schumacher ve Alesi arasındaki boşluk yaklaşık 4 saniyede sabitlendi. In 10 inci turda, Tepesi en hızlı yarış kucağı yerleştirdi ve Berger arkasında basarak haline gelmektedir. Coulthard, Barrichello ve Häkkinen de geri dönüyor. Damon Hill, yine en hızlı yarış tur zamanını 16 inci Barrichello tarafından Berger gerisinde ve geride yana yaptığı takım arkadaşı daha yakalar sorunlu görünüyor ise, döngü 5 inci pozisyon.
In 20 inci lap Häkkinen çukurlar dönmek için liderlerin ilk oldu. McLaren-Peugeot için 2 aşamalı bir strateji ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Önde Schumacher, Damon Hill'den 2 saniye 8 saniye önde olan Alesi'nin 12 saniye 4 önünde. Bu üçlü hala çukurlara dönmediğinden, tek noktadan bir strateji mümkün görünüyor. In 26 inci Alesi (hayır durak) - - Tepesi (hayır durak) - Coulthard (hayır durak) - Fittipaldi (hayır durak) - Çoban (1 durak) - Barrichello (1 durak) - yuvarlak sıralama Schumacher (hayır durak) 'dir Hakkinen (1 durak).
Gökyüzü kararırken ve Hill Alesi'den 2 saniye sonra geri geldiğinde, Schumacher bu otuzuncu döngüde en hızlı zamanı belirledi (1.29mn 196). Hill arka kanadına yaklaşırken Alesi bir sonraki turda yakıt ikmali yaptı. In 32 inci Schumacher geçiş setleri Alesi sonra Coulthard ve Fittipaldi önünde durdu yeni hızlı tur soğuk lastikler hem sürücüleri sıkışan. Bir sonraki turda Damon Hill geri döndü ve Alesi'nin önünde belirdi: ikinci sırayı geri alan Williams için karşılığını veren bir strateji.
Coulthard ve Fittipaldi, yağmur yağmaya başladığında bir sonraki döngüde çukurlara geri döndü. Schumacher daha sonra güneş yeniden ortaya çıktığında tüm olasılıkları düşünmek için durağını erteliyor. Schumacher daha sonra kuru lastikleri yenileyebilir. Alesi, Berger ve ardından Häkkinen tarafından yakalandı, ancak iki sürücünün yine de durması gerekiyordu. Alesi, Berger Häkkinen'in önüne geçtiğinden beri tüm Ferrari takımı kadar nefes alabiliyor.
Liderde Schumacher, Hill karşısında yaklaşık 30 saniye ve Alesi karşısında 45 saniye liderliğini koruyor. Podyum giderek daha net şekilleniyor. Häkkinen, Berger'in arkasına giderek daha fazla baskı uyguladığı için pes ediyor. Schumacher liderliğini yönetiyor, Hill yarışı kazanan Benetton sürücüsünde bile biraz zaman kaybediyor. Hem Ferrari rank 3 inci ve 4 th , Coulthard ise 5 inci JJ Lehto noktasını attı ve 6 inci yer sezonunda sadece nokta işareti.