Grumman F-11 Kaplanı

Mürettebat
Grumman F-11 Kaplanı
VF-21 Mach Busters Fighter Squadron'dan dört F11F-1 .

inşaatçı	grumman
rol	Savaş jeti
Durum	hizmetten çekildi
İlk uçuş	30 Temmuz 1954
Devreye alma	1957
Çekilme tarihi	1969
Sayı inşa	199
1 pilot
motorizasyon
Motor	Wright J65-W-18
Numara	1
Tip	Turbojet ile art yakıcı
birim itme	32,9 kN ( PC ile 46.7 kN )
Boyutlar

açıklık	9,6 m
Uzunluk	14,3 m
Boy uzunluğu	4.0 m
kanat yüzeyi	23.0 m 2
kitleler
Boş	6500 kg
silahlanma ile	9.650 kg
Maksimum	10.900 kg
Performanslar
Azami hız	1.200 km / s ( Mach 0.98 )
Tavan	12.800 m
Tırmanma hızı	1.563 m / dak
Eylem aralığı	2.050 km
Kanat yükleniyor	420 kg / m 2
İtme / ağırlık oranı	0.49
silahlanma
Dahili	4 tabanca Colt Mk 12 20 mm
Harici	Havadan havaya füzeler veya yakıt tankları için kanatların altında 4 bağlantı noktası

Grumman F-11 Tiger bir olan tek koltuk avcı uçağı gemiye taşınan, Amerikan donanma uçağı gemileri geç 1950 . Gerçek operasyonel kariyerinin çok kısa olduğu (sadece 4 yıl) ABD Donanması ile hizmete giren ilk süpersonik uçaktı . Çoğunlukla eğitim için kullanılan aslında, ve tarafından akrobasi ekibinin ait Mavi Melekler .

Tasarım

F-11 Kaplanı

Grumman F-11 Kaplan tarafından kendi kaynaklarıyla başlatılan bir projenin sonucudur Grumman firması içinde 1952 . İlk fikir, F9F-6/7 Cougar'ı Mach 1'i geçmesine izin verecek şekilde değiştirmekti , ancak çalışmalar kısa sürede tamamen farklı bir uçakla sonuçlandı. 1953 yılında, proje sunuldu ABD Deniz Kuvvetleri 2 sipariş prototipler , belirlenen XF9F-9 o bir versiyonu sanki Cougar .

İlk prototip yola çıktı 30 Temmuz 1954daha sonra, sadece bir donatılmış karşm, sigara -afterburning reaktör , tatbiki olarak bir ses isabet bariyeri . Son reaktörün hazır olması ve ikinci prototipin süpersonik bir hızda uçabilmesi için birkaç ay beklememiz gerekti .

In 1955 , ABD Deniz Kuvvetleri redesignated F11F-1 Tiger uçağı . Bir uçak gemisinden yapılan testler ertesi yıl başladı ve uçak gövdesinde ek değişikliklerle sonuçlandı : burnun uzatılması, tank kapasitesinin artması , vb. İlk üretim uçakları yine de 1957'den itibaren bu değişiklikler olmadan teslim edildi . Başlangıçta 450'den fazla kopya sipariş edilmişti.

Ne yazık ki Grumman için F-8 Crusader aynı anda hizmete girdi. Yaklaşık 500 km / s'lik bir irtifada daha yavaş ve daha düşük bir tırmanma hızı ve bir dizi hareket ile (daha az güvenilir motorundan bahsetmiyorum bile), Tiger karşılaştırmaya dayanamadı. Bu nedenle proje 1959'da yalnızca 199 uçağın teslim edilmesiyle durduruldu ve 1961'de operasyonel hizmetten çekildi . Kaplan yine akrobatik devriyesi tarafından, her şeyden önce, 1967 yılına kadar bir eğitim uçağı olarak kullanılan ve daha Mavi Melekler 12 yıl (1957-1969) için.

F11F-1F Süper Kaplan

In 1955 , Grumman yakında yeniden adlandırılmış, bir F11F-2 versiyonunu sundu F11F-1F Süper Kaplan , bir donatılmış çok daha güçlü General Electric J79 ile sonuçlanan motor aerodinamik değişiklikler . İlk prototip ilk uçuşunu yaptı26 Mayıs 1956daha sonra, bir yıl sonra, daha fazla modifikasyondan sonra, Mach 2'yi aştı ve 25.000 metre yüksekliğe ulaştı. Uçak yine de ABD Donanması tarafından uçak gemileri için çok ağır olarak kabul edildi . Grumman daha sonra , daha da güçlü bir General Electric J-79-GE-7 reaktörü ( 7.060 kgp ) ile fabrika adı G-98-J-11 altında ihracat için Super Tiger'ı teklif etti . Ancak F-104 Starfighter her seferinde kendisine tercih edildiği için herhangi bir pazar elde edemedi .

İsim

İçinde Eylül 1962Amerikan askeri uçakları için yeni Tri-Service isimlendirme sistemine uygun olarak, F11F-1, F-11A olarak yeniden adlandırıldı. O zaman, hala faaliyette olan tek Kaplanlar , eğitim birimlerinin ve Donanmanın akrobatik devriyesi olan Mavi Meleklerinkilerdi . Bazı kaynaklar, benzer şekilde F11F-1F'nin F-11B olarak yeniden adlandırıldığını iddia ediyor. Bu bilgi güvenilmez görünüyor çünkü o tarihte hayatta kalan F11F-1F'ler zaten hizmet dışıydı.

Operasyonel geçmiş

Yedi ABD Donanması filosu, Atlantik filosunda F11F-1: VF-21 ve VF-33, VA-156 (yeniden adlandırılmış VF-111) üzerinde uçtu. Ocak 1959), VF-24 (yeniden tasarlanmış VF-211 Mart 1959), Pasifik Filosunda VF-51, VF-121 ve VF-191. Tiger, Intrepid , Hancock , Bon Homme Richard , Forrestal ve Saratoga uçak gemilerinde hizmet veriyordu . Performansı Vought F-8 Crusader'dan daha düşük olduğu ve J65 motoru güvenilmez olduğu için F11F'nin kariyeri dört yıl gibi kısa sürdü . Böylece Donanma, F11F-1P keşif versiyonu için tüm siparişleri iptal etti ve sadece 199 F11F-1 (F-11A) avcı uçağı üretildi. Uçak, 1961'de uçak içi hizmetten çekildi, ancak 1960'ların sonlarına kadar Güney Teksas , Beeville ve Kingsville'de eğitime devam etti.Öğrenciler ileri jet eğitimlerini F-9 Cougar ile tamamladılar ve sonunda programda, filo avcılarına geçmeden önce süpersonik uçuşun tadına vardılar.

F-11 avcı kariyeri kısa ömürlü olsa da, Blue Angels bu uçakları 1957'den Tiger'ın yerini McDonnell Douglas F-4 Phantom II'nin aldığı 1969'a kadar uçurdu .

Vurgulamak

F-11 Tigre, bir top ateşinde kendini vuran ilk savaş uçağıdır: 21 Eylül 1956, Gerçek çekimde bir test sırasında, pilot Tom Attridge sığ dalışta 20 mm'lik bir patlama yaptı . Mermi hızı doğal olarak azaldıkça ve uçak hızlanırken burun aşağı inmeye devam ettiğinden, uçak daha önce ateşlenen ve motora zarar veren ve pilotu acil iniş yapmaya zorlayan mermilerin yolunu kesti ve hayatta kaldı.

Notlar ve referanslar

(içinde) Tiger Shootdown # 620
Laurent Lagneau, " Bir Hollanda F-16'sı muhtemelen az önce ateşlediği 20 mm'lik mermilerden zarar gördü " , Opex360'ta ,9 Nisan 2019( 9 Nisan 2019'da erişildi )

Şuna da bakın:

bibliyografya

(tr) John Andrade , 1909'dan Beri ABD Askeri Uçak Tanımları ve Serileri , Hinckley (Birleşik Krallık), Midland Counties Publications,1979, 254 s. ( ISBN 0-904597-22-9 , 0-90459-721-0 ve 978-0-90459-721-9 , çevrimiçi sunum ).
(tr) Tony Buttler , American Secret Projects: Fighters and Interceptors, 1945-1978 , Hinckley (Birleşik Krallık), Midland,15 Nisan 2007, 240 s. ( ISBN 1-85780-264-0 ve 978-1-85780-264-1 , çevrimiçi sunum ).
(tr) Francis Crosby , Savaş Uçağı: Londra'daki Imperial War Museum'dan Fotoğraflar İçeren Lorenz Books,16 Şubat 2002, 256 s. ( ISBN 978-0-7548-0990-6 ).
(tr) Bill Gunston , Fighters of the Fifties , North Branch (Minnesota), Specialty Press,bin dokuz yüz Seksen bir( ISBN 0-93342-432-9 ve 978-0-93342-432-6 ).
Corwin Meyer , " Temmuz 1954'ten Eylül 1958'e kadar: Süpersonik" Tiger " " ın gerçek hikayesi , Le Fana de l'Aviation , Clichy (Fransa), Éditions Larivière , n o 460,Mart 2008, s. 42-55 ( ISSN 0757-4169 ).
(tr) Mike Spick , “ The Iron Tigers ” , Air International , Stamford (İngiltere), Key Publishing Ltd, cilt. 40, n o 6,Haziran 1991, s. 313–320 ( ISSN 0306-5634 ).
(tr) Gordon Swanborough ve Peter M. Bowers , 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı , Annapolis (Maryland), Naval Institute Press,1990, 612 s. ( ISBN 0-87021-792-5 ve 978-0-87021-792-0 , çevrimiçi sunum ) , s. 183–185.
(tr) Richard Thruelsen , The Grumman Story , New York (Amerika Birleşik Devletleri), Praeger Publishers Inc.,1976, 401 s. ( ISBN 0-275-54260-2 ve 978-0-27554-260-3 , çevrimiçi sunum ).
(tr) NAVAIR 00-110AF11-1: Standart Uçak Özellikleri, Donanma Modeli F-11A Uçağı , Pax River (Maryland), Deniz Hava Sistemleri, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Komutanlığı.

Bağlantılı geliştirme

Karşılaştırılabilir uçak

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

(tr) Joe Baugher , " Grumman F11F / F-11 Tiger " , joebaugher.com'da ,6 Ekim 2003( 14 Haziran 2020'de erişildi ) .