HMS Eagle | |
Ocak 1970'de Akdeniz'de havacılık manevralarında HMS Eagle . | |
Diğer isimler | HMS Audacious |
---|---|
Tür | Uçak gemisi |
Sınıf | Cüretkar |
Tarih | |
Hizmet | Kraliyet donanması |
Sponsor | Amirallik İş Numarası J 3375 |
Sipariş verildi | 19 Mayıs 1942 |
Omurga döşendi | 24 Ekim 1942 |
Başlatmak | 19 Mart 1946 |
Silahlı | 5 Ekim 1951 |
Görevlendirmek | 31 Ekim 1951 |
Durum | Tarihinde hizmetten çekildi 26 Ocak 1972 |
Teknik özellikler | |
Uzunluk |
|
Değişen |
|
Tahrik | 8 kazanla çalışan 4 buhar türbini |
Güç | 152.000 SHP |
Hız | 31 deniz mili |
Bayrak | İngiltere |
HMS Eagle , 1951'de Kraliyet Donanması'nın 1972'de hizmet veren bir uçak gemisiydi . Kardeş gemisi Ark Royal ile , 2010'ların sonlarında Kraliçe Elizabeth sınıfına kadar Kraliyet Donanması için inşa edilen en büyük iki uçak gemisinden biriydi .
Audacious olarak beklemeye alındı24 Ekim 1942En Harland and Wolff Tersanesi'nde içinde Belfast dört biri olarak Audacious'un Sınıf gemilerin inşa edilecek İkinci Dünya Savaşı söz konusu uyumsuzluk İngiliz Donanma Programı çerçevesinde. Sınıfın dört ünitesinden ikisinin ( Afrika ve Kartal ) inşası, düşmanlıkların sonunda iptal edildi ve diğer ikisinin ( Audacious ve Ark Royal ) yapımı askıya alındı. Sınıftaki üçüncü binanın adı iptal edildi, adı Eagle olarak değiştirildi .21 Ocak 1946(böylece Kraliyet Donanması'nın bu ismi alan on beşinci binası haline geldi). Sonunda Prenses Elisabeth tarafından19 Mart 1946.
Eagle , eğimli bir rayın takılması için çok erken başlatılmış olmasına rağmen, tasarımına çeşitli değişiklikler dahil edildi ve bina,Ekim 1951. Bir yıl sonra NATO'nun ilk büyük deniz tatbikatı olan Mainbrace Tatbikatına katıldı .
1953'te Kartal , Kraliçe II. Elizabeth'in taç giyme törenini kutlamak için Deniz İncelemesine katıldı .
1954-1955 sezonunda 5.5 ° derece eğimli bir eğik uçuş güvertesi, görüşte bir iniş aynası ile takıldı, ancak o sırada hizmette olan nispeten hafif deniz uçağı için yeterli oldukları için iki hidrolik mancınıkını ileride tuttu. İlk savaş zamanı servisi 1956'da Süveyş Krizine katıldığında geldi . Bu operasyon sırasında gemi aşağıdaki hava grubunu taşıdı:
İngiliz Admiralty aslen vermek planlıyordu kartal o tarzında yeniden tam HMS Muzaffer ancak yüksek maliyetleri nedeniyle, planlar yeni buhar türbinleri yüklemek ve bir ince uzun gövde terk edilmiştir. Aksine, Kartal'a , Muzaffer'e güç veren sistemlerden daha iyi performans gösteren radarlar ve daha iyi kullanım kapasitesi sağlayan daha sade, ancak kapsamlı bir modernizasyon verildi . Değişiklikler, klimanın montajı da dahil olmak üzere yaşanabilirlikte önemli iyileştirmeler içeriyordu. Adacık tamamen yeniden inşa edildi ve 100 hedefi izleme ve sınıflandırma kabiliyetine sahip yeni bir 3D radar, Hermes ve Victorious'a monte edilen ilk 984 sisteminin kapasitesinin iki katı olan Type 984 kuruldu . Uçuş güvertesi, 8,5 derece eğik açılı yeni bir 2½ inç zırhlı güverte, iki yeni buharlı mancınık (BS5s, iskele tarafında ve pruvada 151 fit (46 m) ve belde 199 ft (61 m) vuruş) içerecek şekilde değiştirildi. Yeni iniş frenlerinin (DAX I) ve iniş optiğinin yanı sıra takıldı. Doğru akım elektrik sistemlerinin revizyonunun yanı sıra, daha fazla güç sağlamak için alternatif akım jeneratörleri de kuruldu.
Eagle'ın uçaksavar silahlarının çıkarılmasına ve Sea Cat sistemindeki füzelerle değiştirilmesine karar verildi , ancak dört 4,5 inçlik arka kulesi korundu ve tüm orijinal tahrik mekanizmaları dokuzda tamamen restore edilecek.
1959'da Eagle , bu büyük revizyona başlamak için Devonport Tersanesi'ne girdi. İçindeMayıs 1964kaplama bitti. Standart deplasman yaklaşık 44.100 tona yükseldi (daha fazla tam yüklü deplasman 54.100 tondu) ve Eagle o zamana kadar Kraliyet Donanması'ndaki en büyük uçak gemisiydi. Revizyonun toplam maliyeti 31 milyon sterlin oldu. Yeniden tasarımın ömrünü 10 yıl uzatması amaçlandı ve Eagle , Blackburn Buccaneer , de Havilland Sea Vixen , Supermarine Scimitar ve Fairey Gannet uçağını uygulayabilir, ancak su soğutmalı jet saptırıcıları ( Phantom II savaş uçağının çalışması için gerekli) ) ayarlanmadı ve bu nedenle teknenin tam potansiyeli gerçekleşmedi. 1964-65'te Eagle ve CVA01 taslağının ve Hermes'in (önceki modelin yarısı kadar) 1980 yılına kadar üç uçak gemisinden oluşan uygun bir donanma formatı olacağı iddia edildi . Muzaffer , CVA01 ile değiştirilecekti. Gerçekte, 1958 Kraliyet Donanması değerlendirmesi, yalnızca HMS Hermes çok küçükken 1975'ten sonra faaliyete geçmiş olsaydı, mevcut uçak gemisi filosunun uygun maliyetli bir modernizasyonunu içerecekti . Gemi İnşaatı Müdürü tarafından yapılan bu değerlendirmelerKasım 1958Kartal ve Ark Royal jeneratörlerine eklenen AC gücü , Victorious ve düşük fiyatlı DC elektrik üretim karışımı dışında, yeniden inşanın beklenenden daha yavaş hızı, savaş zamanındaki gövdelerin aşınması, eski itme makinelerini hesaba katarak çok netti. yetersizdi.
1966'nın başlarında Eagle , Devonport'ta bir kez daha elden geçirildi ve DAX II tek katlı iniş freni ile donatıldı (üçüncüsü, diğerleri DAX I). 1967'de hizmete geri döndü.
Eagle , başlangıçta F-4 Phantom avcı uçağını rahatça uygulamasına izin verecek yeni bir kaportadan yararlanmayı amaçlıyordu (zaten testlerde başarılı bir şekilde test etmişti). 1959-64'teki yeniden tasarımına dahil edilen iki BS5 mancınık, zaten tam yüklü F-4'leri fırlatmak için yeterince güçlüydü, ancak jet saptırıcıları hala eski tasarım çelik plakalardan ve Rolls Royce Spey motorlarının art yakılmasından kaynaklanan egzoz dumanlarıydı. Phantom II'nin diğerlerinden biri, bölme plakalarının suyla soğutulmasını gerektiriyordu. Maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem olarak, aksi takdirde her fırlatmadan sonra sapanlar kaybolacağından, mancınıkların sonuna sapan kollektörlerinin kurulması da planlandı .
Phantom FG1'in (NAS 700P tarafından uygulanan üç yeni uçağı içeren) testleri sırasında, daha uzun yan mancınık kullanıldı ve Phantom'un yanma sonrası ısısını emmek için mancınık arkasındaki terasa kalın bir çelik plaka zincirlendi. JBD, hasar görebileceği için kullanılmadı ve her fırlatmadan sonra, yangın hortumları , bir sonraki uçak mancınıktaki bataryaya koyulmadan önce onu soğutmak için güverte plakasına su püskürttü.
Jet deflektörlerinin uygun şekilde takılması ve Phantom'un operasyonu için diğer küçük modifikasyonların 1968'de 5 milyon sterlinin üzerinde olduğu tahmin ediliyordu ve gemiyi 1970'lerin sonlarında modern bir Phantom Air Group ile çalışacak şekilde yeniden donatmanın çok daha pahalıya mal olacağı açıktı. ve 1970 yılında yeni Muhafazakar hükümet Hermes'i bir komando gemisine dönüştürme ve Eagle'ı hizmetten çekme planlarını onayladı . İçindeŞubat 1972Savunma sorumlu Devlet Sekreteri , Rab Carrington revizyonu tahmin, Kartal iki büyük savaş uçak gemisi Phantom 25-30.000.000 pound mal olacak uygulamak ve tüm işçilik maliyetleri ve Operasyon, İngiltere vasıtası ötesinde olurdu özellikle Ark Royal 1970'lerin sonlarına kadar sadece iki kısa karenajla hizmet vereceğinden beri . Onu korumak için, yedekte tutulsun ya da tutulmasın, Eagle'ın her 3-4 yılda bir yaklaşık 4 milyon sterlin olduğu tahmin edilen tadilatlara ve yılda 1,5-2 milyon sterlin karşılığında 350-400 Donanma personelinden oluşan bir bakım ekibine ihtiyacı olacaktı. . Yeniden faaliyete geçirmenin dört buçuk aydan bir yıla kadar sürmesi beklenirken, halihazırda kullanılmayan uçaklar için garanti edilmeyen bir masraf olan Sea Vixen filosunu muhafaza etmesi bekleniyor. Ark Royal'in revizyonu, modern bir hava grubunun operasyonlarını mümkün kılmak için 32 milyon sterline mal oldu, ancak genel olarak, dönüşünden sonra bile, Eagle'a kıyasla önemli ölçüde daha kötü bir durumda görüldüğüne inanılıyordu . FAA için sipariş edilen 48 Phantom FG1'den 20'si RAF'a gitti ve Squadron 43'ü donattı, ancak bazıları NAS 767 eğitim birimini Phantom FG1 ile donatmak için Donanmaya ödünç verildi . 1972'de dağılıncaya kadar Kraliyet Donanması ve RAF Phantom ekipleri .
Kraliyet Donanması'nın sabit kanatlı uçak gemisi filosunu terk etmek 1966 kararı erken onu atmak erkendi ( Centaur zaten kışla gemisi olarak görevden ve edilmişti Muzaffer , bir yangın sonrasında. Minör) anlamına gelen günleri Eagle edildi sayılı. Kartal bölgesi çizikOcak 1972Portsmouth'da, sadece 20 yıl ve 4 aylık hizmetten sonra ve yeniden kullanılabilir tüm ekipmanlardan (esas olarak radar ve füze sistemleri) çıkarıldı, ardından yedeğe yerleştirildiği ve Tamar'ın bir bölümüne demirlendiği Devonport'a çekildi. Nehir olarak bilinen Hamoaze . 1974'te demir yerinden çekildi, nehre çekildi ve iskeleye çekilmeden önce Ark Royal'in yedek parçalarının çoğundan arındırıldığı Devonport Tersanesi'nde Pier 10'a demirlendi .
1976 yılına kadar resmi olarak yedekte kalmıştı, ancak Ark Royal için yedek parça kaynağı olarak tükenmiş olan Kartal , daha sonra hurdaya satıldı ve çekildi.14 Ekim 1978Devonport'tan Cairnryan'a, İskoçya'da Stranraer yakınlarında demonte edilecek, demirleme alanını kardeşliğine bırakacak ve beş gün sonra varacak. Kartal'ın gövdesinin alt kısmı, kardeşliği Ark Royal , Cairnryan'daki yıkım için buraya geldiğinde hala yıkılıyordu .28 Eylül 1980. çapalarından biri ( Ark Royal'den biri ile birlikte ) Yeovilton'daki Fleet Air Arm Müzesi'nin girişinde nöbet tutuyor.
Uçakta üstün eğitim (1971)