I-61 (denizaltı)
| I-61 | |
 I-61 denizde | |
| Tür | Denizaltı |
|---|---|
| Sınıf | Kaidai IV (sınıf I-61/162) |
| Tarih | |
| Hizmet | Japon İmparatorluk Donanması |
| Sponsor | Japonya İmparatorluğu |
| Oluşturucu | Mitsubishi |
| Tersane | Kobe , Japonya |
| Omurga döşendi | 15 Kasım 1926 |
| Başlatmak | 12 Kasım 1927 |
| komisyon | 6 Nisan 1929 |
| Durum | 2 Ekim 1941'de bir çarpışmada battı 20 Ocak 1942'de veya Şubat 1942'de yeniden düzenlendi 1942'de yıkıldı |
| Mürettebat | |
| Mürettebat | 58 subay ve denizci |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 97.7 m |
| Usta | 7,8 m |
| Taslak | 4.83 m |
| Değişen | Yüzeyde 1.600 t su altında 2.337 t |
| Tahrik | 2 Sulzer dizel motorlar 2 elektrik motoru 2 pervane şaftı
|
| Güç | dizel: 6.000 hp (4.400 kW) elektrik: 1.800 hp (1.300 kW) |
| Hız |
Dalış sırasında
8.5 knot (15.742 km / s) yüzeyde 20 knot (37.04 km / s) |
| Derinlik | 200 fit (60 m) |
| Askeri özellikler | |
| Silahlanma | 4 ileri 533 mm torpido kovanı 2 arka 533 mm torpido kovanı 1 12 cm / 45 Tip 10 güverte topu 1 7,7 mm makineli tüfek |
| Eylem aralığı |
10.000 deniz mili (18.520 km) ile 10 deniz mili (18.52 km / s) yüzey, en 60 deniz mili (111.12 km) ile 3 deniz mili (5.556 km / s) Yükseltilmiş |
I-61 (-61イ) a, denizaltı Japon kaidai tipi denizaltı alt sınıfına Kaidai IV (海大型4 (伊六十一型/伊百六十二型, Kaidai -yon-GATA (海大型) , sınıf I-61 / I-162) Japon İmparatorluk Donanması için inşa edilmiştir .
Ekim 1941'de, Japonya II.Dünya Savaşı'na girmeden hemen önce bir çarpışma sonucu battı .
Bağlam
Sonra Dünya Savaşı , Japon İmparatorluk Donanması kullanımını yeniden değerlendirilmesi denizaltı savaşı yüzünden uzun menzilli denizaltı kruvazör başarılı dağıtım filo stratejisinin bir unsuru olarak önemli için ticari baskınlar. Muharebe denizcilerden. Japon stratejistler, silahı uzun menzilli keşif için ve Japonya'ya yaklaşan bir düşman filosuna karşı bir yıpratma savaşında kullanma olasılıklarını fark etmeye başladılar . İki büyük Japon uzun menzilli denizaltılar daha önce parçası olarak inşa edilmişti Sekiz Altı Filo programının prototipleri (olarak I-51 ve I-52 ), fakat yedi 20 Haziran'da geldikten 1919 U -Alman çizme Japonya tarafından alınan için I.Dünya Savaşı'nın sonunda savaş tazminatları tam bir revizyona yol açtı. Japonlar, Birinci Dünya Savaşı'nda Almanya'nın yenilgisinden sonra yüzlerce Alman denizaltı mühendisi ve teknisyenini ve eski Alman denizaltı subaylarını işsiz olarak işe aldı ve beş yıllık sözleşmelerle Japonya'ya gelmelerini sağladı. ABD ONI ( Donanma İstihbarat Ofisi ) 1920'nin sonunda yaklaşık 800 Alman danışmanın Japonya'yı ziyaret ettiğini tahmin etti. Japonlar da Almanya'ya delegasyonlar gönderdiler ve birçok patentin satın alınmasına aktif olarak katıldılar.
Açıklama
Alt sınıf KD4 denizaltıları, seri üretilen Japon tasarımlı seyir denizaltılarıydı. Önceki alt sınıflardan daha küçükler ve pruvada sadece 4 torpido kovanı var.
Onlar sahip yer değiştirme yüzeyde 1.600 ton ve daldırma içinde 2337 ton. Denizaltılar 97,7 metre uzunluğundaydı, 7,8 metre genişliğe ve 4,83 metre su derinliğine sahipti. Denizaltılar 60 m dalış derinliğine izin verdi ve 58 subay ve mürettebattan oluşan bir kadroya sahipti.
Rauschenbach , performansı önceki alt sınıfların motorlarından biraz daha düşük olan dizel motor üreticisi olarak seçildi . Yüzey navigasyonu için denizaltılar, her biri bir pervane şaftını çalıştıran iki adet 3.000 hp (2.200 kW) dizel motorla güçlendirildi. Suya daldırıldığında, her bir pervane 900 beygir gücünde (671 kW) bir elektrik motoruyla çalıştırıldı. Yüzeyde 20 knot (37 km / h), su altında 8.5 knot (15.7 km / h) hıza ulaşabiliyordu. Yüzeyde, KD4'ler 10 deniz milinde (19 km / s) 10.000 deniz mili (19.000 km) menzile sahipti ; daldırmada, 3 knot'ta (5.6 km / s) 60 deniz mili (170 km) menzile sahiplerdi.
Denizaltılar , 4'ü önde ve 2'si arkada olmak üzere 6 adet dahili 53,3 cm torpido tüpü ile silahlandırıldı . Toplam 14 adet Tip 89 torpido olmak üzere her tüp için bir yedek taşıyorlardı . Ayrıca savaş yüzeyi için 120 mm'lik (4,7 inç) bir güverte topu ve 7,7 mm'lik bir makineli tüfekle silahlandırıldılar .
İnşaat
Tarafından inşa edilen Mitsubishi Tersanesinde içinde Kobe , Japonya, I-61 oldu demirledi üzerinde28 Mart 1927. Bu edilmiş başlattı üzerinde12 Kasım 1927. Tarihinde tamamlandı ve hizmete girdi6 Nisan 1929.
Servis geçmişi
Tamamlandığında, I-61 , Yüzbaşı-Komutan (海軍 少佐 (Kaigun-shōsa)) Yoshitomi Setsuzo'nun emriyle Sasebo Deniz Bölgesine atandı. 24 Nisan 1929'da, kardeş gemisi olan denizaltı I- 62 oluşturmak üzere 29 inci denizaltıların bölünmesini hangi I-61 kariyerini geçirdi.
29 inci takım denizaltı için yeniden edilmiş 1 st denizaltı filo ve 1 st Fleet ve Fleet Birleştirilen ] 1930 1 Aralık. I-61 görünüşte görevden ve 11 Ocak 1932 tarihinde rezerv koymak ve transfer edildi oldu Saseb savunma bölümü içinde o Sasebo deniz ilçesinde 10 Kasım 1932 tarihinde, daha sonra 2 nd denizaltı filosunun içinde 2 inci Filo Filo 27 Eylül 1934 tarihinde 15 Kasım 1933 kombine, terk Ryojun içinde Mançurya bölgesinde bir eğitim gezisi yapmak üzere, Tsingtao kıyıları, Çin , o bir seyir tamamladı gelişinden Sasebo 5 Ekim 1934 tarihinde.
7 Şubat 1935 tarihinde, I-61 bir eğitim gezisi için Sasebo sol Kuril Adaları gelişinden ile sona erdi, Sukumo Bay 25 Şubat 1935 tarihinde, daha sonra Çin sularda bir eğitim gezisi için 1935 29 Mart'ta Sasebo sol ve 15 Kasım 1935 tarihinde Sasebo 4 Nisan 1935. döndü 29 inci bölümü denizaltı için atandı Sasebo savunma filosundan deniz ilçesinde Sasebo içinde.
1 Aralık 1936 tarihinde, I-61 tekrar atandı 2 e denizaltı filosunun içinde 2 inci Filo ve 15 Aralık 1938 de denizaltı okula Kure için atandı.
11 Mart 1939'da, I-61 ile çarpışarak sürekli hasar Japon destroyeri Yakaze kapalı Mitajiri , Japonya. O hizmetten ve transfer edildiğinde denizaltı okulda Onun hizmeti sona erdi 3 rd rezerv Sasebo deniz bölgesinde; bazı kaynaklara göre bu hem 15 Kasım 1939'da hem de 20 Mart 1940'ta gerçekleşti.
15 Nisan 1940 veya 15 Kasım 1940, I-61 servise iade edilmiş ve Kasım 1940 15 o ya tayin edildi 5'te inci denizaltı filosu Kombine Filosu. 8 Ocak 1941 tarihinde, o çarpıştı Koshu Maru gunboat güneyindeki Cape Ashizuki , Japonya.
Zarar
Ekim 1941 2 tarihinde komutanı ile 29 inci denizaltıların bölünme gemide, I-61 ile Sasebo sol denizaltı ihale Maru Rio de Janeiro Filo için bir toplama noktasına Murokusumi içinde Yamaguchi Prefecture . In Koshiki Kanalı akşamı Japon gunboat o Kiso Maru arkasında kırmızı ışık o testere zannettiğini için Janeiro Maru de Rio daha küçük bir geminin o ve arkasında geçen mesafeyi yanlış değerlendirdim. I-61 . Saat 23:21 civarında I-61 ile çarpıştı . I-61 gemide 71 erkek kaybıyla hızla battı.
20 Ocak 1942 veya Şubat 1942'de I-61'in enkazı yeniden yüzdürüldü ve 1942'de hurdaya çıkarıldı .
I-61 , 1 Nisan 1942 tarihinde deniz Kayıt ötesi vuruldu.
Notlar ve referanslar
- (fr) Bu makale kısmen veya tamamen alınır İngilizce Vikipedi başlıklı makalesinde " Japon denizaltısı I-61 " ( yazarların listesini görmek ) .
Notlar
Referanslar
- Turba, s. 212–14
- Boyd, s. 17–18
- I-61 ijnsubsite.com 24 Ağustos 2018 Erişim tarihi 28 Eylül 2020
Kaynakça
- (içinde) Boyd, Carl (2002). II.Dünya Savaşı'nda Japon Denizaltı Kuvvetleri . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
- (tr) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
- (tr) Jentsura, Hansgeorg (1976). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
- (tr) Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Osprey. ( ISBN 1846030900 ) .