Guingamp'tan Paimpol'e Hat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Lancerf'deki tek parça hattı. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | Guingamp , Pontrieux , Paimpol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yeniden boşluk bırakma | 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler |
Batı ( 1883 - 1908 ) Eyalet (Kabul edilmedi) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF Réseau ( 2015'ten beri ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resmi numara | 486.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | Adana 36 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | 1894'ten 1924'e kadar metrik ölçü , 1924'ten 1952'ye çift gösterge 1953'ten beri normal ölçü |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | Elektrikli değil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | tek şerit |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela | Telefon kantonu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | Transdev Rail (eski CFTA) (affermage) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik |
TER Bretagne , Freight La Vapeur du Trieux (Sezonluk turist buharlı treni) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paimpol için Guingamp satır bir çizgidir Breton ağı ile hat olarak . Ulusal demiryolu ağının 486.000 hattını oluşturur .
Komşusu Guingamp'tan Carhaix'e kadar olan hat gibi, Fransız Ulusal Demiryolları Şirketi (SNCF) adına Transdev Rail (eski adıyla Demiryolları ve Otomobil Taşımacılığı şirketi) tarafından kiralanma özelliğine sahiptir .
Sıradan servis personeli , 1878'in sonunda Guingamp'tan Paimpol'e standart bir mastar hattı için ilk çalışmaları üstlendi . Ön tasarım, 130 km'den fazla varyantlar sunarken 36 km'lik bir hattın oluşturulmasıyla sonuçlandı . Kanuna göre genel bir ilgi alanı olarak sınıflandırılmıştır.17 Temmuz 1879 ; Freycinet Planının 69 numarasını taşıyor . Ön taslak, bakanlık kararıyla onaylandı.26 Aralık 1879. Onun raporunda16 Temmuz 1880, Baş Mühendis Pelaud, idare tarafından seçilen ve ön taslakta sunulan güzergahın, Côtes-du-Nord departmanı Genel Konseyi Komisyonu'ndan olumlu bir görüş aldığını belirtti. Guingamp istasyonundan başlar, Paris'ten Brest'e giden hattı yaklaşık 3 km takip eder ve Trieux'un sol yakasındaki platoda dururken Plouëc kasabasına ulaşır. Kıyı nehrinin bir kolu vadisinden, Trieux'u bir köprü ile geçerek, bu şehrin istasyonunun planlandığı limanın rıhtımlarına ulaştığı Pontrieux'ye iner. Daha sonra Trieux kıyılarını takip ederek “Lézardrieux asma köprüsünün yukarısındaki Lédano plajına” varır. Daha sonra Plounez köyüne ulaşmak için yukarı çıkıyor ve gelecekteki yüzer havzanın yakınında Paimpol'e varıyor. Mühendis, bu rotanın Plouëc'ten Tréguier'e bir şube oluşturulmasına izin verme avantajına sahip olduğunu belirtir. Kamu hizmeti beyanı henüz etkili olmasa da, nihai çalışmalar halihazırda oldukça ilerlemiştir ve hattın yarısından fazlası için tamamlanmıştır.
19 Ağustos 1880Genel Konsey, Devlete hattın inşası için kilometre başına 20.000 franklık bir sübvansiyon teklif etmeye karar verir. Kamu yararı beyanı şu tarihte yapılır:7 Ocak 1881. 18 Nisan 1882Konsey, 1882'nin ikinci yarısında çalışmaya başlama tahmininden haberdar edildi, istasyonlar ve araziler üzerinde araştırmalar yapılmak üzere. Raportör bu 35.425 için desteğin ilk çeyreğinin 1883 ödeme, toplam, anlaşılacağı gösterir m , hattın 708.480 Frangı.
1879 gibi erken bir tarihte, West Demiryolu Şirketi , Guingamp'tan Paimpol'e kadar olan hat dahil olmak üzere, Freycinet planının çeşitli çizgilerine , özellikle de merkezi Brittany'de bulunanlara ilgi duydu . Hat, Devlet tarafından Batı Demiryolu Şirketi'ne (WEST) Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile kesin olarak verilmiştir .17 Temmuz 1883. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.20 Kasımtakip etme. Devlet hizmetleri, standart hat için yürütülen tüm çalışmaları ona sağlar. 1884'te, bir metrik ölçüm yolu kullanarak maliyeti düşürmeyi önerdi . Bu teklif Devlet tarafından kabul edilir ve Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile onaylanır.25 Mart 1885. Bu anlaşma aynı zamanda West Company'ye Breton ağının ilk bölümünü oluşturan bir dizi hattın kesin imtiyazını veriyor . Yasa tarafından onaylandı10 Aralık 1885.
Tahmin edilen oranı düşük olan hatlarla ücretlerini artırmak istemeyen şirket, 5 Mart 1886, Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) ile Breton ağının ve dolayısıyla Guingamp'tan Carhaix'e hattın işletilmesi için bir kiralama anlaşması . Bu anlaşma, kararname ile onaylandı5 Mart 1887.
Yayınlanan bir kanunun ardından 22 Temmuz 19231924'te standart ölçü malzemesinin hareketine izin vermek için üçüncü bir ray eklendi. 1953'te sadece standart ölçüyü korumak için bir ray çıkarıldı. Guingamp, Plouëc ve Paimpol'da Côtes-du-Nord demiryolları ile bağlantı istasyonları vardı .
1966'da, hala bir çiftlik şirketi olan SE, Demiryolları ve Otomobil Taşımacılığının (CFTA) Genel Şirketi oldu . Hattın kiralanması düzenli olarak bu şirkete genişletilir.
Demiryolundaki yenileme çalışmaları, Eylül 12, 2016 -de 27 Nisan 2017Hattın 36 km üzerinde . Bu işler arasında demiryolunun yenilenmesi, Leff üzerindeki Viyadüğün onarımı, Frynaudour'un duvarı ve hendeği ve Traou-Du ve Pont-Dervan güvertelerinin değiştirilmesi yer alıyor. Altyapı böylece yıllarca sürdürülür ve yolcu konforu iyileştirilir. İşlerin maliyeti 27,6 milyon € tutarındadır : Brittany bölgesi:% 43, Eyalet:% 20,3, SNCF Réseau:% 15, Côtes d'Armor Departman Konseyi:% 11, Paimpol belediyeler topluluğu - Goëlo:% 4,4 , Guingamp Topluluğu:% 4, Pays de Guingamp:% 1.5, Pontrieux Topluluğu:% 0.6, Pays de Bégard:% 0.2. Paimpolais yerleşim bölgesindeki üç durağın ( Frynaudour , Traou-Nez ve Lancerf ) bir süreliğine kapatılması , hat yeniden açıldığında artık geçerli olmayacaktı.28 Nisan 2017.
Rotanın 36 kilometresi tamamen Côtes-d'Armor bölümünde bulunuyor .
Hat , Guingamp istasyonundaki Brest'teki Paris-Montparnasse hattından bir şube ile başlar . Bu kısa bir kesit ortak tarafından devam Carhaix için Guingamp gelen hat Brest Paris-Montparnasse hattına paralel ve haçlar Trieux Sainte-Croix (Paris- gelen hattına atandığı viyadük kuzey güney viyadükünde Brest'deki Montparnasse) daha sonra Brest hattının altından geçen sağdaki bir kavisle kuzeye dallanıp, ardından Trieux'un sol yakasındaki plato üzerinden Pontrieux'ye yönelir . Guingamp kasabasındaki Gourland durağını geçtikten sonra Trégonneau - Squiffiec istasyonuna , ardından Brélidy - Plouëc istasyonuna katılır . Kısa bir süre sonra hat, Trieux nehrinin bir kolunun küçük dolambaçlı vadisine iner, Launay göleti nehri Pontrieux kasabasının yukarısındaki yamaca ulaşır, Pontrieux durağından geçer ve Trieux'dan bir saniye sonra Trieux'dan geçer. Pontrieux istasyonuna katılmadan önce limanın sonundan yukarı doğru yerleştirilmiş viyadük . Sonra platonun dibinde kıyı nehrin sağ kıyısında bankaya izler, haçlar onun tributary Leff üzerinde Frynaudour viyadük ve ulaştığı durağı aynı adı. Güzergah daha sonra, hattın Traou-Nez durağından geçerek Lancerf istasyonuna kadar yamaçtaki bankanın mendereslerini takip etmesini sağlayan bir dizi viyadük içerir . Lancer'den sonra , Paimpol istasyonuna geri dönmeden önce Plounez'deki eski durağa ulaşmak için yukarı çıkarsa .
Bugün Trafik vagon ile sağlanmaktadır. X 73500 ve X 2100 başarılı A2E , kalan iki hatları için çalışılan prototip Breton şebekesi . Yolcu trafiğinin sabit durakları ve isteğe bağlı durakları vardır. İkincisi için, sürücüye durağınızı bildirmeniz veya platform üzerindeyseniz yaklaşan trene sinyal vermeniz gerekir.
Yaz aylarında, Vapeur du Trieux , Pontrieux ve Paimpol arasında turist dönüşü sağlar .