Rosporden'den Concarneau'ya Hat | |
![]() Kavşaktan kısa bir süre sonraki yol (açık bölüm). | |
Ülke | Fransa |
---|---|
Hizmet verilen istasyonlar | Concarneau |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1883 |
Elektrifikasyon | 1992 |
Kapanış | 1959 - 2011 (kısmi kapatma) |
Bayiler |
Cie PO ( 1883 - 1933 ) Eyalet (Kabul edilmedi) ( 1934 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015'ten itibaren ) |
Teknik özellikler | |
Resmi numara | 476.000 |
Uzunluk | 15.120 km |
Aralık | standart (1.435 m ) |
Elektrifikasyon | 25 kV - 50 Hz |
Maksimum eğim | 20 ‰ |
Yol sayısı | tek şerit |
Trafik | |
Sahip | SNCF |
Operatör (ler) | SNCF |
Trafik | Navlun ( Coopagri fabrikasına hizmet veren ) |
Hat şeması | |
Concarneau için Rosporden satır bir Fransız tek yönlü standart hatlı demiryolu hattıdır. Bu bir dalını oluşturan “güney” radyal hat demiryolu hizmetinin Brittany önemli liman kenti hizmet veren Concarneau .
Ulusal demiryolu ağının 476000 hattını oluşturur .
Paris-Orléans'a verilen Brittany'nin "güney" hizmet hattı , Breton sahili boyunca liman kentlerine hizmet vermeyi amaçlayan birkaç şubenin doğuşuna tanık oldu. Besleyici dalı Concarneau sıralanmış n o Kanununda 7217 Temmuz 1879( Plan Freycinet )., Bunlardan biri.
“Balık, Concarneau'dan Rosporden'e araba ile taşınıyor ve ertesi gün Paris'e varan hızlı trenlerle öğlen saatlerinde yükleniyor. Tekneyi Concarneau'da terk ederken bir vagona yerleştirebilmek ve böylece araba ile seyahatin ve Rosporden'deki nakliyenin neden olduğu hasarı önlemek en büyük ilgi alanı olacaktır. (...) Bu şube ayrıca, denizde yüzme sezonunda çok sayıda Concarneau'ya gidenler için çok faydalı olacak ve son olarak, deniz tadilatlarının Breton'un merkezine kolayca taşınmasını sağlayacak. "
Demiryollarının kamu yararı beyanına (DUP) itiraz eden yasa : 1 ° Concarneau'dan Rosporden'e; Morlaix'den Roscoff'a 2 ° ; 3 ° Douarnenez Quimper tarafından kabul edilen, Senato ve Yardımcıları Odası , tarihinde yayımlanan olan23 Temmuz 1879tarafından Cumhuriyeti Başkanı Jules Grévy ve Bayındırlık Bakanı tarafından imzalanan Charles de Freycinet . Genel ilgi olarak yapılan DUP'a ek olarak, çeşitli maddeler özellikle şunları belirtmektedir: "Devlet tarafından yapılan demiryolları çalışmaları ve çalışmaları" bölümü çerçevesinde hat üzerinde çalışma yapmak üzere Bakana verilen yetki, bütçe bakanlığının; Finistère Genel Konseyi tarafından yapılan 20.000 fr / km sübvansiyon teklifinin kabulü ; ve nihayetinde, daha sonra imtiyaz veya sömürü için öngörülen maddelere ilişkin özel bir yasa ile tamamlanacaktır.
"Rosporden'den Concarneau'ya" hattının uygulama projesi, bakanlık kararıyla onaylandı. 26 Ocak 1880. Bayındırlık Bakanlığı Cumartesi günü koyuyor21 Şubat 1880, Ucuza açık artırmada, mühürlü teklifler üzerinde, birinci sürü "hafriyat çalışmaları ve sanat eserleri" başlıklı, tahmini harcama 780,803.05 olduğunu frank ). Arazi edinimleri hariç 712 271.51 fr harcama yetkisi açan% 16 indirimi olan yükleniciler Picaut ve Oligner'e verilir . Site açıkMart 1880 ve Ağustos ayında baş mühendis, "işlerin yolunda gittiğini" ve arazilerin satın alınmasının neredeyse dostane bir şekilde tamamlandığını bildirdi.
Bekçi evleri ile ilgili aşağıdaki parsel için, sonuçlandırılan proje bir üst yönetime gönderilir. 15 haziran. İnşaat müzayedesi Cumartesi günü yapılır7 Ağustos 1880tahmini harcama 97,588,23 fr . Cumartesi29 Ekim 1881İki yargı kararları vardır: lot "kurulması ve kuru çitler bakım ve yaşam çitlerin" için ilk tahmini harcama 45.844 olan fr 21980 ayrıntılı ( fr dikim ve canlı çitlerin bakımı ve 23864 için fr temini, montaj ve kuru çitler) ve "balast ve parça döşeme" lot için ikinci bakım, tahmini harcama 276.397 olan fr 248 904 ayrıntılı ( fr balast ve taş işçiliği ile, 4,625 fr çentik ve traverslerin delme ve 22.868 fr döşeme Izler).
Hat, Devlet tarafından, Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans'a devredilmiştir .28 Haziran 1883. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.20 Kasım takip etme.
Rosporden'den Concarneau'ya giden hat şu tarihte devreye alındı: 30 Haziran 1883Bayındırlık Bakanı'nın izniyle Compagnie du PO tarafından. 15.362 kilometre uzunluğunda, La Boissière'de iki terminal istasyonu ve bir ara istasyon var .
Finistère'liler bölüm demiryollarının şirket açıldı1 st Aralık 1909Concarneau-Ville istasyonunu, Quimperlé'yi Pont-Aven üzerinden Concarneau'ya bağlayan metre-ölçer hattının sonunu, Concarneau-PO'nun "ana istasyonuna" bağlamayı amaçlayan bir metrik-ölçü branş hattı . Bu nedenle, istasyon ile liman arasında, esas olarak hendeklerdeki bir bağlantı açıktı. 1936 yılında bu departman hattı kapatıldığında, bu şube normal yola çıkarılmış ve ana şebeke tarafından işletilmiştir.
Rosporden'den Concarneau'ya Hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
De radyal ile dallanma Rosporden istasyonu iki metrik göstergesi hatları terminuses bulunduğu, biri Breton ağ doğru pozisyonda Carhaix ve diğer Armorikan demiryolları sürüklenmektedir, Plouescat ile Châteauneuf-du-Faou , La Feuillee ve Landivisiau , Hat, Boissière'nin durmasına hizmet etmek için önce batıya, ardından güneye doğru eğimli, ardından limanın üzerinde bulunan Concarneau istasyonuna doğru hareket etti .
Concarneau istasyonu, artık bir tren görmese de, açık kalır ve şu tarihe kadar SNCF için bir satış ofisi olarak hizmet verir.Ocak 2016.
476000 hattının KP 671,700'den KP 679,974'e kadar olan bölümü kapalıdır. 6 Haziran 2013Réseau Ferré de France Yönetim Kurulu kararı ile . Belirtilen amaç, bu 8,274 metrenin üzerinde “kendi sahasında bir nakliye hizmetinin olası bir yeniden aktivasyonu için gerekli geçiş haklarını sürdürmek” tir.
Bugün, hat artık eski La Boissière durağının yaklaşık bir kilometre yukarısında , N165 üzerindeki aynı adı taşıyan kavşağın kuzeyinde yer alan bir sanayi bölgesi olan Coat-Conq'un dışında işletilmiyor . Kullanılan yol kökü, 1992'den beri 25 kV tek fazda (basitleştirilmiş "Trolley" tipi katener) elektrikli hale getirilmiştir. Bununla birlikte, Coopagri fabrikasına , ana şubeye (tahıl veya gübre trenleri) verilen hizmetlerin çoğu, dizel çekiş ile gerçekleştirilmektedir.