Saint-Omer-en-Chaussée'den Vers'e Hat


Saint-Omer-en-Chaussée'den Vers'e Hat
⇒ Hat haritasına bakın. ⇐
Hat haritası ⇒ Resme bakınız ⇐
Blicourt durağında .
Ülke Fransa
Hizmet verilen şehirler Saint-Omer-en-Chaussée , Crèvecœur-le-Grand , Conty , Vers-sur-Selle
Tarihi
Görevlendirmek 1874  - 1876
Kapanış 1939  - 1979
Bayiler Kuzey  ( 1872  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2001 )
Hizmetten çıkarılmış hat ( 2001'den itibaren )
Teknik özellikler
Resmi numara 320.000
Uzunluk 42,4  km
Aralık standart (1.435  m )
Elektrifikasyon Elektrikli değil
Maksimum eğim 12  ‰
Yol sayısı tek şerit

Vers Saint-Omer-en-Chaussée hattı bir olan demiryolu hattı için, standart ölçüm aleti ve tek parça tamamen bölge içinde yer alan, Hauts-de-France  ; o arasındaki ilişkileri sağlanmalıdır Beauvais , vilayetin Oise ve Amiens , vilayetin Somme . İkincil hat, başlangıçta tarafından işletilen Compagnie des chemin de fer du Nord adlı 1876 , o zamana kadar Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi (SNCF), ondan yavaş yavaş kapandı 1939 için, yolcu trafiği için, 1979 son bölüm için ameliyat için, yük den ( Conty için Vers-sur-Selle ).

Buhar Müzesi ve Fransız ikincil demir yolları tramvaylar 2014 yılında başlayan, yerel yetkililer tarafından desteklenen, Saint-Omer-en-Chaussée Crevecoeur-le-Grand adlı bir normal yolla haklarını bir metre ölçer montajı ve yön ile bir turist demiryolunun işletilmesine yönelik bir görünüm .

Bu çizgi oldu n o  içinde 320000 ulusal demiryolu ağı .

Tarih

Daha sonra "Monsoult'tan Amiens'e" giden yolun bir parçası olan hat, Bayındırlık Bakanı ile Şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile Compagnie des Chem de Fer du Nord'a verildi.15 Haziran 1872. Sözleşme, hattın aynı tarihte kamu yararına olduğunu ilan eden bir kanunla onaylandı.

Hat iki bölümde açık:

Birinci Dünya Savaşı sırasında Somme Muharebesi'nin ön tarafına yakın olan hat, Saint-Omer-en-Chaussée'den Crèveœur-le-Grand'a,1 st Mayıs -de 1 st Haziran 191611,5  km'den fazla ve Prouzel du'ya kadar1 st Ağustos -de 28 Eylül 1916, 27 km'den fazla. Özellikle, Ekim 1914'te Denize Açılan Yarış sırasında İngiliz birliklerini kuzey cephesine yönlendirdi , ardından 1918'de müttefik birliklerini Almanların Alman taarruzuna karşı koymak için Crèvecoeur ve Conty'ye götürdü .21 Mart sonra 27 Mayıs 1918Bahar Saldırısı sırasında .

İki savaş arasında Fontaine-Bonneleau istasyonu ile genişletilmiştir Indochinese işçi ile ilgili Annam bağlı bölgede üretimindeki artış ve yerel maden suyu dağıtım.

Kararname ile sağlanan ulaştırma koordinasyonunun bir parçası olarak 19 Ocak 1934Bayındırlık Bakanı karar verdi 26 Aralık 1938Yolcu hizmetini yola aktarmak için. Bu karar şu tarihte yürürlüğe girdi:9 Ocak 1939Fakat yolcu trafiği sırasında devam İkinci Dünya Savaşı nedeniyle benzin sıkıntısı ve bombardımana Poix viyadük üzerinde Rouen-Amiens hattı  arasına dolaşan bir karma tren (yolcu ve eşya): Beauvais ve Amiens ilkbaharda 1942 de Kurtuluş .

Mal trafiği, 2 günlük tren oranında 1953 yılına kadar sürdü.

Hat, 1969 ile 1990 yılları arasında, özellikle pancar yetiştirme kampanyaları için ve çevre belediyelere tahıl taneleri için depolama yerleri sağlandığında çeşitli aşamalarda yük trafiğine kapatıldı .

Altyapı, hattın bir kısmı için 1972'de hizmet dışı bırakıldı ve geçiş hakkı, Crèvecœur-le-Grand ve Croissy-sur-Celle arasında bulunan bölüm için Oise departmanı tarafından 1985'te satın alındı. Somme'de bulunan kısım. Turistik demiryolu tarafından kullanılan bölümler, ilgili belediyeler arası yetkililer tarafından satın alındı.

Eski sürüme geçme veya tarihleri ​​ayırma

İz

Hat , Saint-Omer-en-Chaussée istasyonunda Paris - Beauvais - Le Tréport hattından ayrılıyordu . Bu 39.6 yaklaşık gerilmiş  km olarak tek bir parça kadar Prouzel ve daha sonra çift hatlı 2.3  km için Vers-sur-Selle eşiğinden ‰ 10 bir rampa ile yükselen Rotangy ( havza hattı arasında Seine havzası ve bu Somme ) sonra bir karşılaştırılabilir rampa ile soyundan CREVECOEUR-le-Grand istasyonu onunla bağlantılı, Crevecoeur-le-Grand, Saint-Just-en hattı -Chaussée ( ikincil demiryolu hattının ile metrik ölçer ait Oise bölüm şebekesi ).

Hat, Selle vadisi boyunca hattın Amiens-Rouen kavşağına katıldığı Bacouel kavşağına ( Vers durağının yakınında) alçalmaya devam etti .

Operasyon

Başında XX inci  yüzyılın , hat beş günlük yolcu trenleri kateder.

Birinci Dünya Savaşı nedeniyle , hat askeri ihtiyaçlara tahsis edilmişti ve sivil trafiği en iyi ihtimalle Saint-Omer-en-Chaussée istasyonu ile Amiens Saint-Roch istasyonu arasında iki trenle sağlanıyordu ) .

Savaşlar arası dönemde, hizmet yolcular için üç günlük trenle sağlanıyordu, ancak hat aynı zamanda hizmet verilen bölgelerin ekonomik işleyişi için gerekli olan yük trenlerini de taşıyordu.

Örneğin, Crocq kumaş fabrikasının ihtiyaçları için bir günlük vagon, diğer ikisi de Fontaine-Bonneleau mandırasından nakliye ürünleri için ayrıldı . Fontaine-Bonneleau'daki Caulier kuruluşları tarafından sömürülen kaynak , ürünlerini Amiens , Beauvais ve Rouen'e sevk etti ve Beaudéduit'teki Delacour kuruluşları , tarım makinelerini hattaki vagonlarla teslim aldı.

Hat 1935'e kadar , Amiens deposunun Kuzey Şirketi'nden 030 Mamouth , 220 Outrance veya 221 serisi 2600 makinelerle çekilen buharlı trenler tarafından işletiliyordu . Yolcu konvoylarının hızını artırmak ve açıkları azaltmak için 1934 yazında Creil deposundan 24 koltuklu iki dizel vagon , savaştan sonra çekili kalan konvansiyonel trenler standart lokomotiflerle hizmete girdi.230 A ve 230 D.

1950'lerden itibaren nakliye hizmeti, 040 B ve 140 G buhar motorlarının yerini alan Longueau deposundaki dizel lokomotifler tarafından sağlandı .

Şimdiki durum: Coulée verte

Crèvecœur-le-Grand ve Bacouël-sur-Selle (29 km) arasındaki hattın bir kısmı “ Coulée verte  ” adı altında yürüyüş yoluna dönüştürüldü  . Yaklaşık 30 farklı ağaç türünden oluşan bu botanik parkur, çevredeki köyleri ve Selle Vadisi'nin çeşitli manzaralarını keşfetmenize olanak tanıyan birçok işaretli yürüyüş parkuruna erişim sağlar. Bu yürüyüşlerin bildirileri Conty ve Green Picardy'nin turizm ofislerinde bulunabilir.


Beauvaisis Buharlı Treninin oluşturulması

Buhar Tramwaylar ve Fransız İkincil Demiryolları Müzesi (MTVs), Yeşil Picardy Belediyeler Topluluğu (CCPV) ve CREVECOEUR le Grand Belediyeler Topluluğun Picard A16 Haute Vallee de la Celle Pays koleksiyonlarının MTVs hareket kabul etmiş CREVECOEUR arasında -le-Büyük istasyon ve bir istasyona istasyonu oluşturmak Saint-Omer-en-Chaussée bir çizgi turist demiryolu için sayaç göstergesi eski hattın pençesinde, normal bir rota açtı edilecektir. Bu, önemli MTVS koleksiyonunun orada dolaşmasına izin verecektir.

Bir haberleşme gerçekleşti 15 Ekim 2011yakın Saint-Omer-en-Chaussée istasyonu , MTVs o tarihi anıtları olarak sınıflandırılan iki araç koştu hangi geçici demiryolu hattının inşa ettiği, 030T Corpet-Louvet ex TIV n o  75 çekme arabası n o  B 378 ex CBR .

Başlangıçta deponun Saint-Omer-en-Chaussée'ye yerleştirilmesi planlanmıştı, ancak toprak kalitesi sorunları bu inşaat için önemli ek maliyetlere yol açtığı için MTVS, burayı projenin diğer ucuna yerleştirmeye karar verdi. Turist demiryolu, Crèvecœur- Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand hattı ile eski kavşak istasyonunda yer alan le-Grand istasyonu , depozito olarak hizmet verecek şekilde dönüştürülecek olan çatısız eski bir gübre kulübesidir. Bu bina, Belediye tarafından, Crèvecœur le Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle belediyeler topluluğuna devredildi ve bu , bir çatı oluşturacak.

Oise valiliği, Saint-Omer-en-Chaussée - Oudeuil bölümünün ön güvenlik dosyasını onaylayan emri verdi. Aralık 2013. Malzemelerin taşınması 2014 yazında başladı. MTVS gönüllüleri, alanı temizledikten sonra , Crèvecoeur'daki tek miras olan Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand hattında eski bir inceleme çukuru bulmalarını sağlayan metrik ölçüm kurulumları yapmaya başladılar. hat.

Bu metrik ölçü çizgisi üzerinde 12 uzatmak için tasarlanmıştır  km kadar Saint-Omer-en-Chaussée ; 2016'da RD 149'un hemzemin geçidine kadar 1,6 km'lik ilk bölüm,  2018 civarında Rotangy istasyonuna genişletilmeden önce yeniden inşa edildi. Bunun için RD 149'un hemzemin geçidi yeniden oluşturuldu.Ağustos 2016. Turist treninin ilk düzenli seferleri 2017 yılında gerçekleşecek.

Notlar ve referanslar

  1. "  The track construction site  " , musee-mtvs.com'da (erişim tarihi 9 Mayıs 2019 ) .
  2. Resmi Gazete Fransız Cumhuriyeti'nin arasında6 Eylül 1989, pp.  11257 ve 1278 .
  3. Montsoult belediyesinin adının imtiyazı verildiği sırada yazım
  4. "  N ° 1284 - Monsoult'tan Amiens'e 1 ° Demiryollarının Compagnie du Nord imtiyazına ilişkin kanun; 2 ° Cambrai'den Belçika sınırına , Dour'a doğru: 15 Haziran 1872  ”, Fransız Cumhuriyeti yasaları bülteni , Paris, Imprimerie Nationale, xII, cilt.  5, n o  99,1872, s.  33 - 34 ( çevrimiçi okuyun ).
  5. Albay Le HENAFF ve kaptan Henri Bornecque ( terc.  Genel Gassouin), Fransız demiryolları ve savaş , Paris, Librairie Chapelot,1922, 276  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  120üzerinde Gallica'nın .
  6. Kaynak: Croissy'nin eski istasyonunda bulunan Coulée verte'nin bilgi paneli
  7. Oise bölüm arşivinde tutulan bir kopyası yol transferi kararının, aynı zamanda çizgiler ilgili Aziz Dié için Fraize , Niort için Bressuire ve Saint Omer için Gravelines . Beauvais - Amiens hattına ilişkin kararda, 3 günlük omnibüs trenine ek olarak, bağlantının Courriers Automobiles Picards vagonları tarafından 3 günlük gidiş-dönüş ve bir Conty - Amiens gidiş-dönüş seferleri ile sağlandığı belirtildi. Pazartesi ve Perşembe günleri ve iki gidiş-dönüş yolculuğu Amiens - Beauvais , Cumartesi ve Pazar günleri. Bu hizmete daha az direkt olan diğer otobüs hatları eklendi. Demiryolu trafiğinin ortadan kaldırılmasının ardından hizmet, "  Société Les Courriers Automobiles Picards'ın Amiens - Beauvais karayolu hizmetleri tarafından bir tren ikame hizmetine dönüştürülecek  " uçtan uca sağlanacaktı .
  8. 2 Şubat 1972 Fransız Cumhuriyeti Resmi Gazetesi, sayfa 1278.
  9. 24 Şubat 1975'te genel çıkar hatlarının, hat kesitlerinin veya demiryollarının bağlantılarının kararnamesi, 8 Mart 1975 Fransız Cumhuriyeti Resmi Gazetesi, sayfa 2619 .
  10. Fransız Demiryolları Ulusal Şirketi tarafından yönetilen Ulusal Demiryolu Ağına bağlı olarak hat bölümlerinin kısaltılması ve sınıfının düşürülmesi hakkında 31 Ağustos 1989 tarihli Kararname
  11. Ulusal demiryolu ağını demiryolu hatlarının bölümlerinden ayıran 12 Şubat 2001 tarihli kararnameler .
  12. Danıştay, n o  232574, 3 Aralık 2003
  13. Not: Nehir genellikle Somme bölümünde Selle olarak yazılır ve Oise bölgesinde
  14. Sylvie Godin , "  Yeşil kuşakta bir buharlı tren  ", Le Bonhomme picard , n o  3154,12 Ekim 2011, s.  16.
  15. "  Turistik demiryolları tarafında: MTVS  ", Bölgesel Demiryolları ve Tramvaylar , n o  362,Mart / Nisan 2014, s.  28-29 ( ISSN  1141-7447 ).
  16. "  8 - Crèvecœur-le-Grand Komünleri Topluluğuna bir arsa satışı  " [PDF] , 14 Mayıs 2014 belediye meclisi raporu , Crèvecœur-le-Grand Belediyesi ( 4 Temmuz 2014'te danışılmıştır ) , s.  3.
  17. DL, "  Crèvecœur-le-Grand'da, buharlı tren doğru raylarda fırlatıldı  " , leparisien.fr adresinde ,12 Ağu 2016( 16 Ağustos 2016'da erişildi ) .
  18. Matthias Schweisguth, " 2015'ten itibaren bir turist treni dolaşacak   ", Le Bonhomme picard, Grandvilliers baskısı , n o  3296,2 Temmuz 2014, s.  15.
  19. "  Buharlı tren: D 149 üzerinde hemzemin geçitte işin sonu  ", Le Parisien, Oise baskısı ,25 Ağu 2016( çevrimiçi okuyun ).
  20. Halima Najibi, "  Crèvecoeur-Le-Grand ve Saint-Omer-en-Chaussée arasındaki demiryolu hattının rönesansı devam ediyor: Buharlı tramvay müzesi ve Fransız ikincil demiryolları (MTVS) müzesi eski bir demiryolu hattını iyileştirmek için üstlendi . Turist demiryolu işletmek amacıyla Crèvecœur-le-Grand'ı (60) Saint-Omer-en-Chaussée'ye (60) bağlayan  ”, Fransa 3 Picardie ,23 Ağu 2016( çevrimiçi okuyun ).

Kaynakça

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar