Referans ekleyerek veya yayınlanmamış içeriği kaldırarak yardımcı olabilirsiniz. Daha fazla ayrıntı için konuşma sayfasına bakın.
Trende, olan mekanlar araçlar daha hızlı yamaçlarda gezileri gezen yapılan sarma yaratmak amacıyla airtimes duygularına yol açan herhangi bir cazibe gibi ve sürücüleri korku ve eğlence sağlayan adrenalin yolcular arasında.
Ağırlıklı olarak tema parklarında bulunan parklar , en popüler cazibe merkezleri arasındadır.
Kurslar oluşur raylar bazen en yaygın olan birkaç dönüşlerle birlikte, dik damla belirli kalıplara göre yüksekliği gelişen veya boru şeklinde kılavuzlar döngü . Güzergah mutlaka kapalı bir devre oluşturmaz .
Taşıtları esas olarak , her biri 2 ila 6 yolcu içeren birkaç vagondan oluşan veya bazen dönen bir roller coaster üzerindeki fare şeklinde veya kendi başlarına dönebilen Yabani Fareler şeklindeki trenlerdir .
"Düz sürüş" çekiciliğine kıyasla avantajları, bir parkuru tekrar etmeden çeşitli hislerle tamamlayabilmektir. Dezavantajları, bir festivalin panayır alanları tarafından toplu olarak taşınması, kılavuzlardaki yataklar nedeniyle olası sarsıntılar ve bazen nispeten kısa bir dönüş süresidir.
Bu nedenle daha çok sayıdadırlar, hatta çoğu zaman kalıcı eğlence parklarında çoğunluktadırlar, gezici panayırlar tersine "düz gezintileri" tercih eder, montajı veya sökülmesi daha pratiktir.
Herhangi bir cazibe veya akrobatik aktivitede olduğu gibi, güçlü duyularla, birçok yolcu genellikle adrenalinlerini, hava zamanları ve hızlanmadan kaynaklanan korku ve zevk karışımına bağlı olarak, az çok belirgin ağlamalarla ifade eder.
"Lunapark treni" kavramı, özellikle St. Petersburg civarında, özel olarak tasarlanmış kar tepelerinde yapılan kızak yarışlarından gelmektedir .
1700'lerin sonunda, popülariteleri öyle oldu ki, girişimciler fikri diğer ülkelerde geliştirmeye başladılar, bu sefer bir piste bağlı tekerlekli arabaları kullanarak. In 1812 , şirket Les Montagnes russes inşa edilmiş ve bu yönetilen Belleville semtinde yer Paris .
İlk döngü gazete başlıklı, L'Époque "merkezkaç demiryolu" , muhtemelen inşa edildi Paris'te de 1846 bir İngiliz diyagramından, a hakkındaki kızak çapının yaklaşık dört metrelik bir döngü içinde başlatılır. Ancak bu rotaların hiçbiri tam bir devre oluşturmadı.
LaMarcus Adna Thompson dosyaları patent birinci rulo bardak üzerinde için20 Ocak 1865.
In 1880 , ilk silindir bardak ABD'de yerçekimi güdümlü trenlerde dayanıyordu. Demiryolu şirketlerinin sağladığı amaç, yolcu sayısının azaldığı hafta sonları eğlenmektir .
İlk tam döngü devre göründü 1884 de Coney Island . Bir yıl sonra Phillip Hinkle , pistin ilk tepesinde treni çeken bir sistem olan asansör tepesini tanıttı .
In 1912 , John A. Miller , genellikle denir " Thomas Edison roller coaster" , yeni bir tekerlek geliştirdi underfriction raya bağlı kalıp hem çok yüksek hızda seyahat tren izin.
Çok hızlı bir şekilde, hız trenleri dünyanın dört bir yanındaki eğlence parklarını ele geçirdi. En ünlü biri tarihsel olarak muhtemelen Cyclone at Coney Island inşa 1927 . Bunlar başlangıçta inşa edilmiştir odun gibi bazıları, Büyükayı de Pleasure Beach, Blackpool 70 yıl sonra hala çalışır durumda.
Büyük Buhran işaretleri silindir bardak ilk altın çağının sonu ve dolayısıyla bütün içinde eğlence parkları ekonomik gerileme, hem de işletmelerin çok sayıda.
In 1959 , Disneyland tema parkı Disneyland Resort kurulmuş çelik boru parçanın yeni bir model tanıttı Matterhorn Bobsleds . Bu sistem, Walt Disney Imagineering ve Arrow Dynamics tarafından ortaklaşa geliştirildi . Ahşap benzerlerinden farklı olarak, bu hız trenleri trenin sadece yönlendirilmesine değil, aynı zamanda ray ile entegre olmasına, tamamen dikey döngülere veya inişlere ve hatta ters yönde (90 ° veya daha fazla) eğilmesine izin verir .
Bu sistem, özellikle Foire du Trône gibi lunaparklar vesilesiyle, birçok ülkede çok hızlı bir şekilde benimsenecek , o zamanlar parklar lunaparklara kıyasla cazibe merkezlerinde hala çok sınırlı , uzun bir süre sadece sahip olanlar. büyük gezintiler (bu , 1990'lara kadar Fransa'da bile ).
O oldu 1972 olduğunu Racer , üzerinde Kings Island , popüler başarılı oldular. Ardından ikinci bir altın çağ başlar.
En son yenilikler, yolcu konumlarının yeni varyasyonlarının yanı sıra "yuvarlanma başlangıcı" yı içeriyordu.
Bazı modeller yolcunun daha “ele daha yakın” bir çerçeve içinde oturmasını sağlayarak bacaklarının zemini daha iyi görerek bir vakum içinde olmasını sağlar.
Diğer bir varyant ise, yolcuları ayakta duran , boylarına uyarlanmış bir koşum takımı ile donatılmış ve İngiliz parkı Drayton Manor'da Shockwave gibi daha yoğun dengesizlik hissi sağlayan dik pozisyondaki roller coaster'tır . (Ayrıca sadece birine sahip olan ayakta açılan kuleleri bugüne kadar ( Apocalypse veya)) Cobra at La Ronde Park içinde Montreal .
Lunapark treni tersine "Ters Altlıkları" aksine altüst edilerek aracın üstünde rayları ve hükümsüz içinde yolcular ayakları, varsa, ya lunapark treni askıya araç .
Koltuklar bazen arkaya bakacak şekilde yerleştirilir, yolcular artık dönüşleri veya inişleri tahmin edemez, bu da sürprizin etkisini daha da artırır .
Kurslar, "Dark Rides" adı altında, kısmen veya tamamen karanlıkta yapılabilir, bu da şaşkınlığın etkilerini artırabilir, ancak yüksekliğin etkilerini azaltabilir.
Tren 4 veya daha fazla kişilik sıralardan oluştuğunda, araca "Flying Coaster" denir.
Uçan coaster genellikle yüzüstü pozisyondaki atlıkarıncaya atıfta bulunur.
Şimdiye kadar nispeten yavaş kalan zincir eğimli bir erişim rampasında geleneksel başlangıç ile mühendisler, roller coaster rotasının başlangıcına ek bir dönüş eklemeye çalıştılar.
1995 yılında, Disneyland Paris öncülerinden biriydi silindir bardak , aniden ile yüksek hızda yolcu iten başlangıç Uzay Dağı tarafından hayal roketin kalkış esinlenerek, Jules Verne romanı üzerinde Dünyadan Ay'a bir ile, 30 ° eğimli bir rampa üzerinde yukarı doğru itme.
Bu sistem birçok yeni lunapark treni yayılan, ancak en sık yatay bir başlangıç gibi, daha güçlü olabileceğini Rock'n Roller Coaster , Süpermen: Krypton'dan Kaçış , Rita at Alton Towers Park , Hulk Coaster veya Furius Baco de PortAventura Parkı ve aşağıda listelenen tüm "Silindir Şapkalar".
Bir tepe veya özellikle yüksek bir iğne şeklinde yeni hız trenleri, Top Hat ( silindir şapka) ve genel olarak piyasaya sürüldü , yaklaşık bir dakika gibi kısa bir sürede, birbirini takip eden üç çok yoğun his sağladı: başlangıçta , tren hızlı yatay hızlanmaya, ardından zirvenin keskin ve hızlı yükselişine, ardından tepede neredeyse durana kadar yavaşlarken önemli bir hava süresine ve ardından zirvenin alçalmasına maruz kalır .
En etkileyici olanları arasında kalan bu hız trenleri , özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, Top Thrill Dragster ve Kingda Ka'da , aynı zamanda yükseklikleriyle ve İngiltere'de Stealth in Thorpe Park'ta ilk "Strata hız trenleri" oldular .
Bazen ek bir his olarak olur, trenin zirveye tamamen tırmanacak kadar başlatılmaması ve bir "Geri Dönüş" gerçekleştirerek geri dönmeye başlaması .
Silindir Şapkalar, Nigloland Park'taki Alpina Blitz'in 3. tümseğinde olduğu gibi, tepeye çıkarken güçlü bir yavaşlama ve ardından inişte hızlanma sağlayan herhangi bir uzun, ince tümsek için adlandırılmıştır .
In 2010 , Roller Coaster başlattı Formula Rossa bulunan Ferrari World Abu Dabi içinde Birleşik Arap Emirlikleri ve yaptırdığı Intamin hız rekoru yeşil ışık ulaştı Kingda Ka ve Halka ° Racer .
Tren, 240 km / s azami hızda 5 saniyeden daha kısa sürede hareket ettirilir . Oldukça kademeli yükseklik farklılıkları nedeniyle dikey hisler de çok mevcuttur, ancak çok yüksek hızda gerçekleştirilir.
Rollercoaster genç alçak ve orta hızlanma, çocuk dostu, eğlence parkları ve fuar içinde çok yaygındır. Büyük roller coaster'ları yapmak için yeterli büyüklükte veya yaşta olmayan çocukların veya daha ılımlı hisler isteyenlerin cazibe merkezlerinin tadını çıkarmalarına izin veriyorlar. Genellikle küçükler için ilgi çekici yerlere ayrılmış alanlarda birlikte gruplanırlar.
Eski yapılar, zincirdeki yükselişten sonra hafif inişte ilk "düz" e sahiptir ve ağırlık merkezine göre tüm arabaların yeniden kurulmasına izin verir, ancak son yapılarda ilerleme, şimdi ilk büyük inişin gerçekleştirilmesine izin verir. doğrudan asansörden sonra.
Omuzların üzerine yerleştirilen kayışlar, hatta bazen dizleri tutmaktan rahatsız olan rulo veya çubuklardaki eski kucak çubukları bile, modern lunapark trenlerinde kademeli olarak, belde hafif bir aralıkla ayarlanan yamuk "kucak çubukları" ile değiştirilir. Dizlerin üstünde, çok daha pratik, rahat ve daha iyi his özgürlüğü sunuyor.
Koltuklar ayrıca daha iyi "kalıplanmış" ve yolcu için iyi bir koltuğa uyarlanmıştır.
Bu, örneğin PortAventura Park'ta bulunan Shambhala veya Nigloland Park'ta bulunan Alpina Blitz'in durumudur .
Sarsıntıların azaltılması ve varışta aşamalı frenlemeParadoksal olarak, yolcular hava zamanlarından ve tahriklerden hoş bir adrenalin hissi arıyorlarsa , ani sarsıntılar ve frenler çok az takdir edilebilir.
Özellikle son yıllarda rayların veya kılavuz tüplerin daha pürüzsüz ve daha düzenli olarak iyileştirilmesi, özellikle son yıllarda, yolcuların sarsıntıları ve titreşimleri nedeniyle genellikle daha az aranan hisleri azaltarak, belirgin bir gelişme sağlamıştır. Bazen hızlı yön değişimleri, koltuk arkalığındaki başın şokları, olası bir "kırbaç" ve omurga ve kuyruk sokumunun sıkışması sırasında eşlik eden araç treni.
Bu sarsıntılar özellikle genellikle daha düzensiz olan ancak malzemede daha elastik olan ve Tonnerre de Zeus'ta olduğu gibi ek bir eğlence hissi olarak değerlendirilebilecek ahşap yapılarda mevcuttur .
Önceleri şiddetli ve kuru olan rotanın sonundaki frenleme artık istasyona dönerken kademeli olarak yapılıyor.
Yolcuyu seçme kriterleri esas olarak ikidir:
Arka koltuklarda en iyi yayın saatleriPek çok yolcu , arkadaki yayın sürelerinin daha güçlü olacağına inanarak bu seçeneği tercih ediyor : Aslında, uzun bir trende, ağırlık merkezinin ataleti nedeniyle ön, daha önce olduğu gibi sonbaharda ilk büyük inişin yalnızca bir kısmını gerçekleştirecek. Arka kısım hala yokuş yukarı eğimde tutulurken, arka kısım trenin ön tarafından sürülürken, tepedeki eğim değişikliği sırasında daha sonra iniş daha uzun yayın sürelerine neden olur.
Öte yandan, bu hava süreleri, tümsekler üzerindeki tırmanışların sonunda arka tarafından yavaşlatılan trenin ataletiyle, hatta tersine daha büyük pozitif G'lerle kısmen ön tarafta telafi edilebilir.
Önden muhteşem manzaraOzIris veya Shambhala gibi son roller coaster'larda , ilk sıra koltuklar çok beğeniliyor , özel bir sıra ona özel olarak ayrılmış ve birçok yolcunun bu kuyruğu yapmaktan çekinmediği, ki bu genellikle çok daha uzun.
Önlerinde bulunan araçların görüşünü engellemeyen yolcular, genellikle ek bonus ile doğrudan rüzgarın etkisiyle, kat ettikleri ilmek ve eğim şekillerinde özellikle dikkat çekici ve etkileyici panoramik "direkt" bir görüşe sahipler. hızlı yüzü, koltuklarından havada süzülme hissine katkıda bulunuyor.
Hız trenleri eğlence endüstrisinde önemli hale geldi.
Teknolojik ilerlemedeki gelişmelerle birlikte, yenilikçilik sloganını benimseyen üreticilerle gittikçe daha baş döndürücü, muhteşem ve etkileyici hale geldi: "Her zaman daha yüksek, her zaman daha hızlı", özellikle adrenalin ve heyecan arayan ve seven gençler için. özellikle çoğu ilgi çekici yerde olduğu gibi inişlerin yayın saatleri üzerindeki etkilerine odaklanmak .
1816: Mevcut Villa des Ternes sahasında ilk Paris lunapark treni .
1817: Pistle birleşen ilk vagonlar: Belleville , Paris , Fransa'daki Rus Dağları
1818: Mısır Promenades Park rue du Faubourg-Poissonnière'deki Mısır dağları : Korkuluksuz tanklarla başlangıç pavyonu olmayan hız treni.
1827: Amerika'dan esinlenen ilk doğal yerçekimi treni: Mauch Chunk ve Summit Hill Switchback Demiryolu , Pensilvanya , Amerika Birleşik Devletleri.
1846: Döngülü ilk açık devre: Santrifüj Demiryolu , Frascati Bahçesi, Paris, Fransa .
1884 : Vagonu saran zincirin yeni kullanımı: Gravity Pleasure , Coney Island , New York , Amerika Birleşik Devletleri .
1907 : "Lapbar" kullanımının başlangıcı : Birleşik Devletler , Coney Adası'nda Drop-The-Dips .
1913 : Birinci Möbius Yüzük Roller Coaster : Derby Racer at Öklid Beach Park , ABD .
1947 : Birinci taşınma: Roket taşındı Playland Park (Texas), için Knoebels , ABD.
1959 : New merdane treni metali ile boru şekilli ray : Matterhorn Bobsleds , Disneyland içinde Anaheim (California) , ABD.
1964 : 30 metrenin üzerindeki ilk yükseklikler: Montaña Rusa , La Feria Chapultepec Mágico , Mexico City , Meksika . Aynı zamanda inşa edilecek son Möbius ring lunapark treni .
1972 : İlk "kapalı" roller coaster : Fire in the Hole in Silver Dollar City , Branson (Missouri) , Amerika Birleşik Devletleri .
1975 : İlk " Çift Tirbuşon ": Knott's Berry Farm'daki Tirbuşon , 1990 yılında Amerika Birleşik Devletleri Silverwood Eğlence Parkı'na taşındı .
1976 : Başlangıcı dikey döngü : Devrim at Six Flags Magic Mountain içinde ABD'de .
1977 : İlk mekik hız treni : King Kobra , Kings Dominion , Amerika Birleşik Devletleri . Ayrıca lunapark trenleri de piyasaya sürüldü
1979 : Canavar açıldı ve birkaç rekor kırdı ve hala dünyanın en uzun ahşap roller coaster'ı bu güne kadar.
1980 : 4 inversiyon için Uzatma Carolina Cyclone içinde Carowinds , ABD .
1981 : İlk asma araç roller coaster : Bat at Kings Island içinde ABD'de .
1982 : Beş inversiyon için Uzatma Viper de Darien Gölü içinde ABD'de .
.
1985 : Birinci heartline rulo : Ultra Twister de Nagashima Spa Land içinde Japonya . Bu bir boru hattı hız treni
1987 : 6 inversiyona genişleme: Vortex , Kings Island.
1988 : 7 inversiyona genişleme: Shockwave , Six Flags Great America. Bu rekor 1995'e kadar tutulacak
1989 : Zirve ilk kez 60 metreyi aşan Magnum XL-200 at Cedar Point içinde ABD'de .
1991 : sualtı İlk tünel Anaconda de Kings Dominion içinde ABD'de
1992 : Birinci ters lunapark treni : Batman: Ride at Six Flags Great America de ABD'de
1995 : 8 inversiyona genişletme: Dragon Khan , PortAventura Park , İspanya .
1996 : Lineer elektromanyetik motorla fırlatılan ilk roller coaster : Flight of Fear , Kings Island ve Kings Dominion , Amerika Birleşik Devletleri .
1997 : 120 m'yi aşan ilk mekik lunapark treni : Superman The Escape , Six Flags Magic Mountain .
1998 : Birinci dalış makinesi : Oblivion at Alton Towers içinde Birleşik Krallık .
1999 : Birinci asılsız roller coaster : Medusa at Six Flags Great Adventure in ABD .
2005 : 200 km / s'i ( 206 km / s ) aşan ilk hızlar : Kingda Ka , Six Flags Great Adventure , ABD .
2009 : 206 km / sa ( 207,5 km / sa ) hız rekoru : Ring ° Racer , Nürburgring , Almanya .
2010 : Başarı 240 km / s : Formula Rossa de Ferrari World Abu Dabi , Birleşik Arap Emirlikleri .
2011 : En dik hız treni düşüşü için dünya rekoru (121 °): Takabisha , Fuji-Q Highland , Japonya .
2012 : Avrupa (76 metre) en yüksek lunapark treni, en uzun Avrupa'da iniş (78 metre), bir hız ile hızlı Avrupa hypercoaster benimseyerek lunapark treni 134 km / s ilk iniş tarih: Shambhala içinde PortAventura Park , İspanya .
2016 : Pulsar'ın ilk modeli Power Splash, mekikle fırlatılan roller coaster , Mack Rides tarafından Walibi Belçika Belçika'da tasarlandı
Trenler, yerçekimi ve devrenin rayları üzerinde bulunan mekanizmalar sayesinde ileriye doğru hareket eder.
Bu bölüm sadece yeni hız trenleri içindir.
Yeni hız trenleri, bir RCS, yani çekimin en iyi koşullarda yönetilmesine izin veren bir yönetim ve güvenlik sistemi ile donatılmıştır. En çok kullanılan işlem "Bloklar" sistemidir. Bu, iki tren arasındaki çarpışmayı önlemek için trenlerin (birden fazla varsa) durup yeniden başlayabileceği rotanın konumudur. RCS ayrıca elektronik sistemleri (sensörler, lastikler, kompresörler, frenler vb. ) Ve cazibe merkezindeki tüm güvenlik kurulumlarını yönetir ve arıza durumunda cazibe merkezinin acil durdurmasını etkinleştirebilir. Bazı cazibe merkezleri "otomatik" modda çalışır, yani RCS çekiciliği tek başına yönetir, operatörlerin yalnızca koşum takımlarını kontrol etmesi ve pistteki trenleri fırlatması gerekir. RCS, bakım işlemleri için "manuel" veya "yarı manuel" moda da konulabilir.
Aracın hareketi, sadece devrenin başlangıcında kendisine sağlanan enerji ile , onu tepeye kaldıran kremayer adı verilen bir zincir vasıtasıyla veya motorlar veya tahrik sistemleri tarafından fırlatılarak fırlatılarak elde edilir. '' parkurun geri kalanında başka bir enerji olmadan yerçekimi ile serbest tekerlek.
Başlangıç noktasına göre H yüksekliğinin tepesine vardıklarında, yerçekiminin ivmesi olan g, m kütleli tren ve yolcuları, başlangıç potansiyel enerjisini biriktirmiş olacaklardır; bu, tırmanma hızı dikkate alındığında, önemsiz hale gelir. Alçak noktaya kıyasla trenin mekanik enerji Em'si:
İniş sırasında, bu potansiyel enerji , aracın kütlesine ve hızının v karesine orantılı olarak kinetik enerji Ec lehine azalır :
Böylece, h yüksekliği yolunun herhangi bir noktasında, sürtünme kayıpları hesaba katılmadan, v hız treninin mekanik enerjisi, potansiyel ve kinetik enerjilerinin bileşenidir:
Araç, H rakımının en yüksek noktasından sıfır rakımın en alçak noktasına en büyük inişte olağanüstü bir V hızına ulaşabilir:
, Anlamak için izin vermek, formül ivme ile verilebilir: .
Uzun bir trende bu hızların ağırlık merkezinde belirlendiğini ve ön veya arka koltuklarda biraz farklılık gösterdiğini unutmayın.
Gümüş Yıldız'ın ortasında 67 metrelik dikey bir düşüşün ardından ulaşılan teorik doğrusal hız , bu nedenle ilk inişin dibine 35 m / s veya 126 km / s ulaşacaktır . Uygulamada, hesaplanması karmaşık olan ve daha çok ölçülen sürtünme, sürtünmeyi yaklaşık% 9 veya 115 km / sa oranında azaltır .
Dikey hız , eğim açısının sinüsüyle orantılıdır veya 45 ° için% 71'dir, bu da yaklaşık 82 km / s'lik bir maksimum dikey hız verir .
Bu enerji transferi, bir tümsekin her yükselişinde ve inişinde meydana gelir, çıkışta yavaşlar ve ardından inişte hızlanır.
Herhangi bir araçta olduğu gibi sürtünmenin olmadığı durumlarda yolculuk kapalı bir pistte süresiz olarak devam edebilir.
Gerçekte, kılavuzlardaki tekerleklerin sürtünmesi, eski modellerde sarsıntılar ve daha az ölçüde hava direnci tarafından emilerek enerjiler kurs boyunca kademeli olarak azaltılır.
Devrenin sonunda mekanik enerji ve hız azaldığından, tren çok fazla fren yapmadan durabilir.
Mühendisler ilerleyerek bu kayıpları azaltmayı başardılar. Çelik kılavuzlarla performans önemli ölçüde arttı, ancak sallanmadan kaynaklanan kararsızlığın ek etkisi nedeniyle ahşap yapılar hala bazıları tarafından takdir ediliyor.
Yolcuların aradığı asıl amaç, hız yere doğru inişin görsel etkisini sağlasa bile, deneyimledikleri hızlanmalardan veya hız varyasyonlarından kaynaklanmaktadır:
Yaklaşık 45 ° eğimde, aracın negatif dikey ivmesi ortalama olarak 1 G'nin% 71'i (sinüs 45 °),% 9'dan az sürtünme, yani 0,63 G olacaktır.
Pistin başlangıcında bulunan lastiklerin üzerindeki tekerlekler , aracı çıkış rampasının başlangıcına götürür.
Araç ya bir zincire ya da onu tepeye taşıyan daha sessiz bir tahrik kablosuna takılır. Bir güvenlik sistemi trenin alçalmamasını sağlar: Bu zincirin kırılması durumunda, rayların "raf" kısmına metal bir çubuk sıkışacaktır.
Araç tepeye ulaştığında, kendisinden ayrıldığı zincirin sonuna varır ve önündeki yokuşta yerçekimi ile ilk doğal inişine başlar.
Ana dilBu aşamadan itibaren, başlangıçta tırmanma zincirinin motoru veya itici tarafından sağlanan potansiyel enerjisini kazanmış olan tren, artık herhangi bir motora veya tahrik enerjisine bağlı değildir ve takip edecek tüm yörünge aynı olacaktır. eğim veya momentum tarafından sağlanan kinetik enerji (yukarıdaki bölüme bakın).
Aracın hızının aşırı olduğu düşünülürse, seyir sırasında bazen orta rota frenleri ile biraz yavaşlatılabilir. Tersine, bazen aracı hızlandırmak için merkezi olarak konumlandırılmış birkaç lastiğe ihtiyaç duyulur.
Araç, özellikle ray veya kılavuz üzerindeki tekerleklerin sürtünme kuvvetlerinden dolayı kademeli olarak enerji kaybettiğinden, bu, neden ilk inişin çok sıklıkla en yüksek olduğunu ve sonraki eğimlerin gittikçe daha az yüksek olacağını açıklar. yolculuk boyunca yavaşlama eğilimi.
Modern hız trenlerinin çoğu, üreticiler tarafından kapsamlı bir şekilde araştırılmış ve mühendisliği yapılmış olup, enerjideki bu sürekli düşüşe rağmen, yolcunun, yakın darbeler, hatta döngüler yoluyla sürüş boyunca değişen hisler yaşamaya devam etmesini düzenler. Bununla birlikte, eski hız trenlerinde, çoğu zaman en muhteşem kalan ilk iniştir.
Ancak, aracın istasyona döndüğünde tamamen durması için yavaşlama yeterli değildir ve ilave bir varış freni gerektirir.
Mekanik kaldırma çeşitleriTren, iki tür motor tarafından "tahrik edilebilir":
Ayrıca Disneyland Resort Paris'teki Incredible Hulk'un lastik mancınıkları veya Space Mountain Mission 2'nin uçak gemisi mancınıklarından uyarlanan mancınık gibi benzersiz sistemler de var .
Yükseklikte "Top Hat" bulunmayan yörüngeler için yörünge, klasik bir roller coaster'da olduğu gibi gerçekleştirilir, enerji başlangıç momentumu ve / veya yükseklik ile elde edilir.
Uzun Silindir Şapka ÖrneğiAraç, yörüngesini ivmesinin itici gücü altında sürdürüyor, Kingda Ka gibi özelleşmiş "Top Hats" ta "zirvenin" tepesine tırmanmayı başarmak için yeterli, tırmanış onu durma noktasına kadar yavaşlatıyor veya neredeyse alçalmadan önce. Yerçekimi.
Frenleme, klasik bir roller coaster ile aynıdır.
Bugün iki ana hız treni yapısı var: ahşap veya metal , genellikle çelik . Her türün kendine has özellikleri, savunucuları ve eleştirmenleri ile farklı duyum olasılıkları vardır.
Ancak, roller coaster'ları birbirinden ayıran aslında ortamın doğası değil, daha ziyade ziyaretçilerin deneyimidir. Yöntemlerden biri, nitelendirmek için roller coaster'ı oluşturan her bir özelliği basitçe almaktır.
Duyguları çeşitlendiren farklı lunapark hız trenleri, büyük ölçüde yolcunun araç üzerindeki pozisyonundaki veya pistle ilişkili olarak farklılaşmalarla karakterize edilir: Rayların üstünde veya altında, ayakta, yatarak veya baş aşağı, dokuz kategoride ana:
"Tasarım" olarak sınıflandırılan devre türleri, duyumların yoğunluğuyla ilişkili rotanın varyantlarının orijinalliği ile ayırt edilir. Aşağıdakilerin başlıcaları olan yirmiden fazlası var:
Hız treni katmanları sunan ilk park olan Cedar Point , belki de ticari amaç için de kullanılmıştı, lunapark trenlerini yüksekliğe göre sınıflandıran ve genel tabirle geçen ilk özel isimleri kullanan ilk yerdi.
Mega roller coasterMega rollercoaster ( Mega coaster ): Zirveleri 60 metrenin üzerindedir. Bunlardan ilki Amerika Birleşik Devletleri'nde Busch Gardens Williamsburg'da bulunan Apollos Chariot adı altında Bolliger & Mabillard tarafından tasarlandı . Hyper roller coaster terimi , inversiyonların olmadığı durumlarda da kullanılır.
Giga roller coasterGiga roller coaster ( Giga coaster ): Zirveleri 90 m'den 120 m'ye ulaşır . Bunlardan ilki , Kanada'nın Harikalar Diyarı'nda Toronto , Ontario'da bulunan Leviathan adlı Bolliger & Mabillard tarafından da tasarlandı .
Strata roller coasterStrata roller coaster ( Strata coaster ): 120 m'nin üzerinde yükselirler . Intamin şirketi tarafından tasarlanan ve inşa edilen şu anda iki örnek mevcuttur :
Tera Coaster: 150 metrenin üzerinde yükseklik. 2020'de Orlando, Florida'daki "The Skyplex" kulesine bağlanan dünyanın en yüksek hız treni pisti, ziyaretçilerini döngüler ve kıvrımlarla noktalı 105 km / saate varan bir iniş için 173 metre yüksekliğe çıkaracak . 137 metreden en yüksek düşme kulesi ve tepesinde panoramik bir restoran eklenecek. Ancak, bu hız treni gerçekten 173 metre yükseklikte olmayacak, ancak kuleye bitişik olduğu için sadece bu yükseklikte olacak. Düşme yüksekliği açılışta bilinecektir.